汽車技術與營銷論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車技術與營銷論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、配備先進的教學工具以及加強自主研發性

隨著汽車行業的飛速發展，與之配套的教學設備也隨之更新換代，各種先進設備也開始進入教學課堂。為了讓學生更好的掌握汽車檢測與維修的實踐技能，學校應該積極引進各種先進設備供教學使用以提高教學質量。與此同時，教師也應該帶領學生自主研發教學設備，這樣不僅僅能夠提高學生在汽車檢測與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學生的動手實踐能力得到極大提升。而學生在此過程，能夠將所學知識與實踐相結合，學會如何學以致用，其自主研發能力也會取得顯著的進步。

三、引進實踐經驗，打造校外教學模式

學生學習的最終目的就是付諸實踐，把所學知識都運用到實踐活動中。對此，教師為了保證教學目標的順利實現：一是要因地制宜選擇合適的實踐崗位，建立學校專用的、為培養汽車檢測與維修人才的實踐基地。二是要堅持以人為本教學理念，為了切實提高學生的汽車檢測與維修專業技能，學校要為學生配備一支雄厚的專業汽車檢測與維修師資隊伍。最后要求具備符合客觀實際的教學環境，結合學生的自身實踐水平，設計出一條切實可行的人才培養模式。以每個學生的客觀能力為出發點，為他們設計不同的教學培養方案，而不能與學生的實際情況相脫節，制定缺乏實用性的教學計劃，這對學生的能力培養極為不利。

篇2

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）26-0170-02高職《汽車營銷實務》課程主要培養學生掌握市場細分和確定目標市場的方法，掌握汽車的產品、定價、銷售渠道、促銷等策略，培養汽車營銷策劃的能力，其實踐教學是提升學生職業能力和綜合素質的關鍵環節。

一、高職《汽車營銷實務》課程實訓教學存在的問題

1.輕視實訓教學

很多學校由于受傳統觀念的制約，將汽車技術服務與營銷專業培養的重點定位在汽車維修等技術服務方面，將汽車營銷作為專業培養的附加部分，課程設置也偏重汽車拆裝、汽車故障診斷、汽車維修等課程的實訓，汽車營銷類課程尤其是《汽車營銷實務》課程的實訓課時比例較少。

2.缺少必要的實訓條件

汽車技術服務與營銷專業主要面向汽車技術服務和汽車營銷兩大崗位群。對于沒有形成一定專業規模的職業院校，在建設實訓條件時，主要將資金投入到與汽車技術服務相關的汽車構造、汽車故障檢測、汽車維修等課程的實訓條件建設，忽視了對《汽車營銷實務》課程的實訓條件建設。

3.缺乏專業教師

《汽車營銷實務》課程任課教師大部分是汽車專業出身，另一部分是市場營銷專業的教師，還有少部分來自企業的專業人員。汽車專業教師缺乏系統的市場營銷知識，市場營銷專業教師缺乏汽車專業知識，企業的專業人員實戰經驗豐富但欠缺教學基本能力。因此，在實訓教學中，實訓教師由于自身不足會導致實訓項目設計不合理，教學效果不理想。

4.教學理念落后

在現有的汽車營銷實訓教學中，部分教師不注重學生的主體意識。教師進行獨角戲式的演示，學生簡單地模仿，缺少與客戶互動。

5.缺少專用實訓教材

現有《汽車營銷實務》教材主要是將營銷專業的相關教材進行整合，理論內容較多，實訓項目設計缺乏針對性。

6.考核形式單一

部分教師為節省時間，實訓考核時采用閉卷考試或某個項目演示的方法進行考核。這樣的考核方式理論性太強，無法考查學生的實踐能力，更不能反映學生的綜合能力。

二、加強高職《汽車營銷實務》課程實訓教學的對策

1.提高對《汽車營銷實務》課程實訓重要性的認識

通過行業和企業調研，認識汽車營銷人才對汽車行業發展的重要性，對專業人才培養目標進行明確定位，合理設置教學內容體系，強化《汽車營銷實務》課程實訓教學。

2.加強實訓條件建設

汽車營銷是汽車技術服務與營銷專業學生就業的主要崗位群之一，而且是一項對實戰技能要求較高的工作。因此，要重視《汽車營銷實務》課程的實訓條件建設，根據自身的實際情況，建設模擬的汽車營銷實訓室，為實訓教學提供良好的條件。為使學生盡快地完成從學生到員工的角色轉變，還應加強與汽車銷售企業之間的校企合作，深化校企合作力度，擴大校企合作寬度，充分利用企業資源彌補校內實訓條件的不足。

2.強化教師的專業素質

目前，從事《汽車營銷實務》課程教學的教師多由于專業知識結構不完善、實踐能力缺乏等因素的制約，很難勝任實訓教學。因此，要制定相應的制度和措施，通過自學、進修、下企業實踐鍛煉等方式，培養具有汽車知識和市場營銷知識，而且具有一定實戰經驗的復合型教師。

3.運用情景模擬教學和案例實訓教學

情景模擬是較容易在課堂開展的實訓活動。情景實訓教學特別適用于汽車營銷的策略、方法等具體教學內容。例如，講授促銷策略的推銷技巧時，可以模擬汽車銷售店的形式，由學生模擬汽車銷售顧問和顧客，訓練在針對不同銷售對象時如何分析其心理、如何解答疑問。情景模擬會激發學生解決問題的強烈欲望，并在這種欲望的鼓勵下自覺參與到情境教學中來，以特定的情境角色來體驗汽車營銷的工作過程。教師在實訓過程中對學生進行必要的指導，拓寬學生思路，幫助和啟發學生抓住關鍵，突破難點，及時點撥，避免學生在一些細枝末節的問題上糾纏過多而在思路上走向“死胡同”。

案例實訓教學也是較容易在課堂開展的實訓活動。直觀具體的案例可以把學生引入到具體問題中去分析問題、解決問題。通過分析、討論或辯論，把傳統學習中以教師為主體變為學生唱主角，使學生從被動聽課、記筆記的學習方式轉變為參與分析決策的主動性、研究性學習方式。要進行成功的案例實訓教學，首先要收集合適的案例，做好討論方案，討論的素材也應盡可能貼近實際，關注最新的汽車營銷信息；其次要能有效地把案例教學組織起來，充分調動學生參與討論的積極性、主動性。

4.編寫實戰性教材

大部分現有的《汽車營銷實務》教材都是理論有余而實戰不足，實訓項目與社會脫節，因而要組織教師到企業深入調研，與企業專業人員聯合編寫實訓教材。這樣既能體現專業教師理論性強的特點，又能發揮企業專業人員實戰經驗豐富的優勢，保證教材的實用性、針對性和可操作性。

5.引導學生走出課堂，開展與課程密切相關的豐富活動

通過校企合作單位的支持，舉辦規模較大的校園新車車展、學生汽車模特大賽、汽車文化節、汽車營銷技能大賽等活動，引導學生走出課堂，讓學生參與活動組織、比賽，激發學習興趣，鍛煉解決實際問題的能力。

6.開展崗位見習

崗位見習在企業完成，實訓內容與汽車銷售企業實際工作任務一致。在此過程中，學生對不同顧客開展營銷服務，有助于提升專業技能和綜合素質，進一步提高就業質量。

7.采用多元化綜合評價方式

采用多元化綜合評價方式，形成性評價與終結性評價相結合，筆試、口試、操作、論文、案例分析、情景模擬相結合，開卷、閉卷相結合，課內考核與課外考核相結合，校內教師評價與企業、社會評價相結合，學生自評、互評相結合。

參考文獻：

篇3

作者簡介：譚克誠（1974-），男，廣西象州人，柳州鐵道職業技術學院副教授，研究方向為車輛工程、教育教學管理等。

基金項目：廣西壯族自治區教育廳科學技術研究項目“上汽通用五菱銷售服務柳州培訓中心的建設與運行機制研究”（編號：2013LX232），主持人：譚克誠。

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）08-0048-04

《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中指出，提高職業院校人才培養質量，必須著力構建五個方面的內容：推進人才培養模式創新、建立健全課程銜接體系、建設“雙師型”教師隊伍、提高信息化水平和加強國際交流與合作[1]，而這五個方面的內容實施與落地要緊緊圍繞“產教融合，校企合作”這個核心。

柳州鐵道職業技術學院（以下簡稱“學校”）在2010年正式成為廣西自治區示范性高等職業院校以來，在服務地方區域經濟和人才培養方面進行了積極而有成效的實踐和探索。“廣西汽車城”校企合作育人平臺建設的創新與實踐圍繞柳州是“廣西汽車城”，柳州職教園區就座落在“廣西汽車城”內，上汽通用五菱汽車股份有限公司是“廣西汽車城”的核心龍頭企業，柳州鐵道職業技術學院自2011年與上汽通用五菱汽車股份有限公司開展全方位合作以來，正式拉開了“城校企”合作模式。本文通過四個方面的內容來說明“廣西汽車城”校企合作育人平臺建設的創新與實踐所解決的相關問題和取得的成果，力求在校企合作育人平臺建設上探索更為有效的途徑。

一、開創“城校企”模式，提高合作育人工作系統化程度，解決合作育人不落地、人才培養與產業需求脫節的問題

依托柳州職教園區座落在“廣西汽車城”內的優勢，學校與上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽通用五菱”）共建、共管和共享“上汽通用五菱銷售服務柳州培訓中心”（簡稱“培訓中心”），建成上汽通用五菱全國最大的“校中廠”培訓中心，形成合作育人工作體系，整體推進合作育人，惠及所有汽車專業學生。

（一）創新平臺的建設理念

根據柳州市政府的總體規劃，在建設思路上，把柳東新區建成廣西汽車城和柳州職教園區，引領行業發展的龍頭企業（上汽通用五菱等企業）入駐柳東新區，市政府對整個州職教園區實現金鑰匙工程，搭建城校企合作平臺，學校在校企合作模式建設上根據廣西汽車城企業對人才需求轉化為教學模式，為企業提供人才智力支持，為育人服務[2]。

（二）城校企平臺管理機制的創新

在培訓中心的管理上，按照“一個模式，兩個中心”，即以企業人才培養模式為根本，按照企業要求建設全國樣板“培訓中心”，學校結合教學要求構建與企業培訓中心一模一樣的汽車技術實訓中心，按照企業的管理模式和學校管理制度，全部由學校對培訓中心進行管理，對汽車技術和銷售服務培訓、實訓教學安排、企業文化建設、庫房管理、實訓場地建設等進行有益的補充和完善，從根本上解決校企合作長期存在的問題[3]。

（三）創新人才培養模式平臺

引入企業新車型、新技術、新服務和新文化，與企業共建和共享企業培訓中心和汽車技術實訓中心教學基地，解決工學結合相關問題。同時，進一步提升教師核心專業課程開發能力、實踐教學設計能力、校企合作科研課題能力、汽車技術服務水平能力；學生的職業素養和職業技能得到全面的提升。

二、構建“城校企”校企合作育人模式實踐平臺

（一）以“建城引企、企校融合”的建設理念，解決了人才培養與產業需求脫節的問題

按照“一院一品，校企深度融合”的思路，汽車技術學院依托“廣西汽車城”，引入一家行業發展的龍頭企業（上汽通用五菱），重構以“工學結合”為特征的課程體系，實現專業課程內容與職業標準的對接，實現學歷證書與職業資格證書的對接，將現代企業優秀文化理念融入人才培養全過程，全面提高專業辦學的綜合實力，提升專業社會服務與輻射帶動能力。

（二）“實踐教學、社會服務”綜合運作機制，解決了人才培養過程中困擾學校的“一缺五難”問題

1.解決了學生綜合職業能力培養缺乏有效載體的問題。按照學校“一院一品，校企深度融合”的思路，即一個骨干專業配套一個行業龍頭企業進行校企合作，帶動其他相近專業的建設與發展，形成專業群優化發展，建成一個綜合生產性實訓基地。在校企深度融合過程中，我院汽車技術實訓中心基本實現實訓室建設上三個標準化模式：實訓室建設標準化，實訓項目標準化，實訓行為標準化；實現“車間與教室合一，學生與“準員工”合一，實踐教學與技術服務合一”。

2.解決了專業教師開發課程遇到困難、教學設計提升難、專業教師實踐教學能力培養難、兼職教師聘請難和教師科技創新與技術服務能力難的問題。汽車技術學院常年有15名專任教師通過上汽通用五菱的專業認證，被聘為企業的培訓講師，汽車技術服務水經驗豐富。上汽通用五菱常年有5名工程技術人員被學校聘為專業建設企業專家，參與專業建設，參與制訂人才培養方案、課程標準及教學內容[4]。學校與企業共建汽車售后技術服務團隊，教師參與企業的技術服務管理與技術服務開發，有效解決了教師科技創新與技術服務能力難的問題，同時與企業合作申報相關課題。

三、“城校企”模式校企合作育人平臺進一步完善專業的建設與發展

（一）推動汽車專業群的優化與發展

校企雙方建成“培訓中心”，以上汽通用五菱汽車制造與售后服務人才需求為導向，充分利用合作育人平臺“培訓中心”、信息、設備、師資等資源，緊緊圍繞上汽通用五菱汽車制造廠和上汽通用五菱汽車4S店對人才的需求信息，為上汽通用五菱培養技術技能型人才；利用上汽通用五菱品牌和校企合作育人平臺開創學校汽車技術專業的建設與發展。學校汽車技術學院從2007年建系開設1個專業（汽車運用技術）2個教學班級69人開始創業之路，通過平臺建設，目前開設有汽車檢測與維修技術、汽車運用技術、汽車電子技術、汽車運用技術（技術服務方向）、新能源汽車維修技術等5個專業（含方向），共22班級856人，推動汽車技術學院專業群的建設、優化與發展。

（二）推動汽車技術實訓中心三個標準化建設

學校利用合作育人平臺，引進企業文化，對接職業環境，建設成全國樣板“實訓中心”。以上汽通用五菱汽車4S店特有的環境為參照，建設“真實性、先進性、綜合性”的校內實訓中心[5]，真實的汽車技術服務實訓基地，完全滿足上汽通用五菱汽車技術服務培訓要求和學生對汽車技術服務所具備的知識、能力和素質的訴求。通過合作育人平臺，推動汽車技術實訓中心實訓室標準化建設、實訓項目標準化建設、實訓行為標準化建設取得標志性成果。實訓室標準化建設是指按照汽車企業6S要求進行整改和完善；實訓項目標準化按照校企共建實訓室的設備開展相關的實訓項目以目視化的形式展現在實訓室；實訓行為標準化按照企業員工著裝要求學生進入到實訓室統一實訓著裝，并且手機入袋。

（三）推動專業課程內容與崗位需要相關聯

依托廣西汽車城龍頭企業上汽通用五菱，對接行業企業用人和技術標準，改革專業教學內容以匹配汽車技術服務對人才的需求，重構課程體系，校企合作開發課程和專業培訓教材。以上汽通用五菱技術服務標準為依據，開發專業教學標準，制定核心課程標準。對接工作任務，重置課程內容。以工作任務為載體，改革專業教學內容以匹配企業崗位要求[6]。對接職業資格標準，在汽車檢測與維修技術等5個專業中設計相關教學項目。校企共同編寫教材，新教材以實踐整合知識和技能，從實踐過程著手，由實踐整合理論，再由理論指導實踐。教材編寫體現學生的成長成材規律，按照初級維修技師課程、中級維修技師課程和高級維修技師課程所具備的知識、能力和素質進行編寫。

（四）學生就業能力進一步增強

本專業畢業生初次就業率96.8%，受到上汽通用五菱汽車制造廠和上汽通用五菱汽車4S店經理的高度評價；在頂崗實習和參加工作期間，70%的同學走上班組長、管理員和技術服務主管崗位。

四、“城校企”模式校企合作育人平臺建設成果

（一）建成了“一個模式，兩個中心”的生產性實訓教學基地

目前，校企雙方統籌建成6500多平方米“培訓中心”，培訓中心作為上汽通用五菱全國最大的“校中廠”培訓中心，具體包括：“1個汽車營銷中心；10間理實一體化實訓室：整車實訓室3間，發動機實訓室2間，電氣實訓室3間，底盤實訓室2間；配件室2間；資料室1間；多功能會議室2間”。將社會主義核心價值觀、上汽通用五菱優秀文化理念融入人才培養全過程，強化職業道德、職業精神、團隊協作和創新能力的培養，推進素質教育，實現職業教育與終身學習的對接。汽車技術學院已建成與培訓中心零距離對接的理實一體化實訓室，形成標志性“上汽通用五菱培訓中心”生產性實訓教學基地成果。如表1所示為汽車技術學院實訓中心標志性建設成果。

（二）創新了人才培養模式，專業建設取得了顯著成效

依托廣西汽車城“上汽通用五菱銷售服務柳州培訓中心”，構建了“以崗導學、項目主導、工學結合”等人才培養創新模式。通過本項目的實施，2011年以來，該成果先后應用于本校汽檢、汽運、汽電3專業，惠及1500多名學生，有效支撐了人才培養模式改革。建成國家級專業1個（中央財政支持汽車運用技術專業提升專業服務產業發展能力）、自治區特色專業1個（汽車運用技術特色專業及課程一體化）；出版教材近10部，校企合作開發培訓教材38部，項目教學案例64個。

（三）“雙師”素質隊伍建設取得成效，專業教師隊伍結構得到優化，教師綜合能力得到有效提升

“培訓中心”成為專業教師提升技術服務能力的搖籃，鍛煉和培養了一大批專業教師，在“培訓中心”通過上汽通用五菱認證的培訓講師達到15人，提高了“雙師”素質，專業教師的雙師比例達80%以上，1名教師被評為全國優秀教師，1名教師獲得廣西高等學校優秀中青年骨干教師，5名教師獲得廣西高校青年教師教學業務能力提升，4名教師獲得市級優秀教師，教師發表核心論文4篇，一般論文40多篇。“培訓中心”連續三年成為柳州市高職高專院校職業技能比賽項目“汽車檢測與維修”、“汽車營銷”的舉辦場地。

（四）學生綜合能力進一步提升，人才培養質量明顯提高

五年間（2011-2015），學校利用“城校企”校企合作育人平臺，引領職業教育教學改革，對接行業標準和企業技術發展水平，在廣西參加全國職業院校技能大賽廣西選拔賽“汽車檢測與維修”賽項和“汽車營銷”賽項兩個項目中全部獲得一等獎，獲得一等獎9項；代表廣西參加全國總決賽獲得1金8銀8銅的廣西最好成績。

（五）服務社會功能得以強化，服務區域經濟成效明顯，校企合作成果顯現

“培訓中心”構建上汽通用五菱技術服務培訓平臺的社會服務綜合體系，既可以為企業提供技術服務培訓平臺，又可提升教師的科研綜合能力。2011年以來，汽車技術學院教師獲國家專利14項，其中發明專利2項，實用專利12項；獲專利受理25；立項區級課題13項，開展職業技能服務和培訓達2.5萬人次，連續5年為上汽通用五菱全國汽車4S店員工技術服務技能大賽提供技術支持，教師作為技能大賽裁判人數為206人次。

五、校外推廣和社會影響

本項目從2011年1月至2015年12月，全國政協相關代表團、廣西壯族自治區政府相關代表團、廣西教育廳相關代表團、柳州市政府相關代表團、柳州市教育局代表團及其他、廣西職業技術院校等20多批次國內代表團共2658人次來校進行學習和交流；并在2014年11月汽車產教對話活動暨第十一屆全國汽車職教年會上作典型經驗交流，產生了重大影響。

以“廣西汽車城”作為區域經濟優勢特點，校企合作建成“培訓中心”育人平臺作為載體，為校企合作育人平臺進行了有益的探索，對于人才培養、專業建設、課程標準、師資隊伍建設、實訓基地建設、專業技術服務能力以及服務地方區域經濟具有重要的參考意義。

參考文獻：

[1]國務院關于加快發展現代職業教育的決定[EB/OL].http：//.

[2]鄧志良.職業教育（園校企）模式研究與實踐[J].中國職業技術教育，2014（29）.

[3]產教園+工作站：合作育人平臺創新與實踐[J].中國職業技術教育，2014（29）.

篇4

[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業學院汽車技術服務系主任，副教授，研究方向為汽車機電技術；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業學院，副教授，研究方向為企業經營管理。(北京100026)

[中圖分類號]G642　[文獻標識碼]A　[文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02

隨著中國汽車行業進入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費國。據統計，2003年汽車的保有量已經突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達到500萬輛，汽車工業發展迅速，我國已成為全球汽車生產和消費大國。所以，對汽車商務人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業教育，對高層次人才的培養還不能夠滿足國家和社會對汽車服務類人才的需求，一些企業、公司特別缺乏既有扎實理論基礎，又有熟練技術操作技能的復合型人才。借此，本文就汽車商務專業在教學中如何提高學生的實踐能力進行探討。

一、汽車商務專業學生實踐能力要求分析

經調查發現，目前各個汽車服務企業、4s店等急需掌握現代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業的經營管理工作的高級技術應用型人才。但是，這種高級技術管理應用型人才的培養還比較滯后，已經出現人才短缺現象。因此，培養有較高文化知識理論水平、掌握先進的汽車技術，并具有較強實踐能力的高級技術應用型人才是當務之急。汽車產業經濟、汽車服務運作、汽車服務新技術、汽車故障診斷虛擬系統等服務形式與內容的不斷創新，對汽車商務人才應具有的知識結構、能力素質提出了許多新的要求。

為了全面掌握社會對汽車服務專業學生的知識結構與能力素質要求。北京電子科技職業學院(以下簡稱“我院”)去用人單位調研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業生代表進行座談會。根據調研的觀點，大家一致認為汽車商務人才應該具備的職業素質包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業精神。(2)熟悉汽車構造、制造和維修理論等專業知識。(3)熟練使用計算機及汽車服務軟件技術，同時用人單位尤其強調了對學生應重視汽車商務實踐能力的培養。因此，我院在汽車商務專業實踐教學中強化技能，真正體現“懂產品、善經營、會服務”的辦學理念。本文通過汽車商務專業實習實踐教學環節的探討，意旨強調培養學生實踐操作能力的重要性。

二、真實環境的校外實訓對學生實踐能力的有效培養

從汽車商務專業的培養目標來看，適應未來市場需要的汽車技術服務人員，一方面必須對現代的汽車服務模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結構、技術參數、汽車的性能指標等有較深入的了解。這都要求在組織實施教學的過程中必須加強理論與實際相結合的教學模式，為學生創造一個貼近現實市場的實習環境，使他們能將所學知識得以運用。

在汽車商務專業人才培養方案中，除在培養計劃中開設如電子商務、服務禮儀、汽車營銷技術、保險經濟學、汽車金融信貸與保險、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學生建立合理的汽車商務的知識結構體系外，還安排了學生到校外企業實訓基地進行實習，使學生能夠在實際工作中運用所學習的知識和技能，同時也會發現所學知識存在與實際相脫節的地方。這樣就會不斷地激勵學生學習，不斷地調整自己的知識結構，以符合崗位的需求，使學生真正掌握工作中所需要的知識和技能。

此外，我院還通過校外實習基地，為學生提供實習實踐的機會。但是，在運作中存在一些問題：(1)由于企業經營任務和效益原因，在一些技術服務的關鍵崗位上，學生往往難以得到系統的操作實踐機會；(2)由于實習單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向實習學生系統介紹操作標準、運營規范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實習時間集中安排，使得學生無法全面了解這些崗位的實際情況，校外實習對學生全面掌握專業技能有一定的局限性。

三、模擬實驗室的情景教學，加強學生專業知識的綜合應用能力

為了克服校外實習存在的困難和問題，我們進行了汽車商務模擬實驗室建設。如汽車保險實訓室、汽車營銷實訓室，通過機動車保險承保模擬實訓教學系統、圖形化車險理賠估損模擬教學系統、汽車營銷情景仿真實訓教學系統、汽車服務接待情景仿真實訓教學系統仿真軟件使用，使得實驗室成為學生進行模擬企業業務的實踐場所。例如：汽車保險業務實訓、汽車銷售流程實訓和汽車售后服務實訓都是以工作流程為主線，讓學生進行仿真模擬訓練，使學生可以切實感受到真實的工作環境。通過貼近實際的市場運作經驗，模擬真實的汽車市場營銷工作，使得學生對前期所學知識得到綜合運用，是培養與提高學生實踐操作能力的有效方法。

四、“汽車4s店”校內實訓基地的情境教學支持學生“工學交替”式的學習

我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院校”發展之契機，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導向”的人才培養模式。在構建理論實踐一體化的模式中，以行動導向課程為主體，建設“汽車4s店”校內實訓基地。在“汽車4s店”實訓基地的情境教學過程中，與企業共同商討出各崗位的工作流程、實訓裝備和實訓項目。企業派人任兼職教師于工作過程的專業課程改革，依據汽車服務企業對高職人才的職業能力要求，探索以就業為根本，到學校講課，把企業一線的新知識、新技術、新經驗傳授給學生。通過汽車“4s店”教學平臺載體，使得實訓基地變為車間，教師變為師傅，學生變為員工，打造出符合汽車服務行業需要的操作技能型人才。

五、頂崗實習，實現人才供需的“零距離”對接

學生頂崗實習是人才培養綜合性最強的實踐性教學環節，對培養學生良好的職業素質和認真負責的工作態度，提高學生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實習，使學生與職業崗位零距離接觸，鞏固已學理論知識，增強感性認識，實現在校期間與企業、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業實踐知識和實際操作技能，接受符合實際工作要求的基本訓練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。通過頂崗實習深入了解企業實際，認識社會，養成愛崗敬業、吃苦耐勞的良好品質和求真務實的工作作風；樹立質量意識、效益意識、競爭意識，培養良好的職業道德和創新精神；提高綜合素質，提高畢業后的就業、擇業競

爭力。

頂崗實習安排在教學的最后一個學期，這一階段的人才培養主要有三點：(1)學生企業頂崗實習期間就是企業的準員工(或實習員工)，接受企業與學校的雙重管理。學生頂崗實習成績由校企共同考核，實行以企業為主、學校為輔的校企雙方考核制度。學生在實習單位的工作任務由實習單位的指導教師(或師傅)安排，并進行業務指導。學校負責實習前與實習單位的聯絡、學生的工作安排，實習期間對學生的實習情況進行巡回指導與檢查，學校指導教師對實習學生提供技術理論方面的支持與指導。考核成績分兩部分：實習企業對學生進行業務考核；指導教師(含企業指導教師)對學生的實習報告和實習表現進行評價。(2)頂崗實習的論文選題必須來源于行業、企業實際，不是解決企業或行業中與所學專業有關的實際問題的，不能作為畢業論文的選題。學生到行業、企業實踐中去選題，有行業、企業參與。在教師和實踐專家共同指導下，學生完成畢業論文。(3)頂崗實習給學生一個真正的應用所學專業知識、專業技能的鍛煉機會和鍛煉場合，使學生體驗職業、體驗崗位，通過完成畢業選題，促進學生職業技能的養成。

頂崗實習，一方面使學生了解及預測自己的未來職業生涯，相當一部分學生畢業實習就是預備就業，即實習后優先使用畢業生留在企業工作。另一方面企業負責反饋畢業生工作信息，畢業生在企業表現出的優點和暴露出的缺點，企業及時反饋到學校，可以有效地指導學校調整人才培養方案，更好地培養“適銷對路”的人才。

六、豐富課外實踐活動，提升汽車職業人的素質

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.239

21世紀，汽車技術的快速發展，促使高新技術產品在行業中實現廣泛應用，如汽車應用中電子控制技術的廣泛應用，使得傳統汽車維修方式難以適應當下機電一體化的需求，現代汽車需求對從業人員的職業素養要求越來越高。汽車運用技術對高技能復合型人才的需求，促使各個高職院校加大了培養人才的力度，以培養出適合行業需求的高技術專業人才。

1 高職汽車運用技術專業教學的現狀

當前，在高職院校中，因為絕大多數的汽車專業都是由中專校升級而來，由此在教學中汽車運用技術專業存在著一系列問題，嚴重影響到教學質量的提高。

第一，近年來，新課改的實施之下，汽車運用技術專業教學雖然幾經改革，但是在教學過程中依然保留著傳統專業教學模式的影響。教學培養人才的目標亟待提高，汽車行業要求從業人員適應能力也有待提升。在汽車運用技術教學中，課程設置中存在著不系統的特性，課程設置過于理論性和系統性，或者是對教育意義的理解過于片面，沒有從根本上重視汽車運用技術的重要性[1]。

第二，高職院校中汽車運用技術教學中，教師在傳授專業理論知識過程中，采用的教學模式多是沿襲傳統教學“三段式”模式，也就是說這個教學模式表現為從《汽車構造》到《發動機原理與汽車理論》，再到《汽車維修》和《汽車檢測與故障診斷》。當前高職汽車運用技術專業如何培養學生，適合當前教學的發展，這些問題值得相關單位的商量考慮。

第三，高職汽車運用技術專業中，教材建設的發展很難適應和滿足行業的發展需求。汽車是一項技術含量高、發展快的一機電產品，并且發展速度也隨之不斷加快，在教學中，越來越多的汽車運用技術教材也不斷出現在市場中，不過當前汽車技術的發展相對滯后，難以滿足市場的需求發展。

第四，師資隊伍的建設方面存在不足，在高職院校中，雖然加大力度培養師資隊伍，但是培養出來的教師，很難滿足和適應汽車運用技術的需求。在實際教學中，通過各個高等院校的努力，建立起了一支“雙師型”特色的師資隊伍，不過他們在實踐能力方面相對匱乏，有著薄弱的實踐能力。

第五，實踐教學力量薄弱，雖然在高職汽車運用技術教學中，實踐教學的力量相對我若，例如在高職院校中，實驗設備落后，或者數量不足等問題，這些都需要公司不斷完善實訓計劃，以此用來指導教師中的缺乏經驗的教師人員，或者加強投入力度建設實習基地建設，幫助更多的學生參與到室外活動中[2]。

2 高職汽車運用技術業教學改革的目標及指導思想

2.1 教學改革目標

高職汽車運用技術專業教學改革的目標，就是將行業構建成一個以發展需求為指向，以素質教育為基礎的，采用一崗多能與多崗適應能力模式為主的培養人才的模式，這也為今后汽車市場需求培養出具備高素質、強動手能力、創新力的復合型綜合技術人人才，特別表現為對汽車營銷、運用、維修、管理以及機電合一等技術的應用[3]。

2.2 教學指導思想

今后高職汽車運用技術對人才的需求，主要以素質與能力為重點，并以此確定培養學生的目標，通過現代化汽車科技的發展作為教學方向，確定汽車專業建設未來的發展方向。在教學中最根本的就是良好的教學秩序與教學質量，以最終保證汽車運用技術專業教學成功實現改革。

3 高職汽車運用技術專業教學改革的途徑及解決對策

3.1 探索研究新的以課程為核心的教學模式

從當前現狀分析來看，汽車專業并非窄口徑專業，該專業符合一崗多能或者相近職業群崗位的需求，屬于一個款專業。因此，在教學改革過程中，課程的設計中，應當開發出既培養基本專業能力，又拓寬專業能力的兩種專業教學磨壞，通過基本專業能力的學習，鞏固和提高學生的汽車維修技術能力，促使學生在學習中掌握崗位所需的最基本的技術能力。同時，在教學中還應當設置相應的拓寬專業能力的教學板塊，通過多種專業課程的不同組合，讓學生通過每一個組合的學習，都可以學習和掌握相應的專項技能，滿足多個職業崗位的需求[4]。

汽車運用技術專業的教學計劃在制定過程中，應當具備相應的靈活性，以適應不斷變化的行業需求。從而培訓計劃能夠隨著行業的變化方便的調整整個汽車運用技術專業的課程。在教學課程模塊設置中，處于不變的是基本的專業能力教學，而拓寬專業能力的教學模塊，則可以根據行業發展和變化，及時的調整課程，以保證學生在課堂中所掌握的知識、技能，能夠及時更新，不斷適應和滿足行業的需求。最終也為學生畢業后就業增加了機會，利于學生潛能的開發與成長。

3.2 在教學中將專業理論教師與實踐實訓教師的界限與分工逐漸淡化

當前，在高職汽車運用技術專業教學中，現在施行的專業教學方法有著明確的分工，專業理論教師只負責課堂中教學，實踐實訓教師則只負責實驗實訓的教學。在汽車運用技術專業教學中，這種方式方法導致一些實踐性強的專業，理論教學與實訓教學銜接不當，或者說出現重復教學的情況。由此，對于教師培養來看，應當注重培養雙師型教師，不僅具備專業理論能力，而且也有著動手實踐能力。

同時，在一些實踐性較強的專業教學中，實行理論知識與實訓能力教學的綜合教學，沒有專業理論教學與實踐實訓教學的分別。課堂中，將獨立章節的理論與實訓教學融合一起，由一個老師擔任教學，在現場將專業理論知識貫穿到實驗、實訓中。這種理論與實踐相結合的教學方式，保證學生聲更快、更好的掌握專業理論知識與實踐技能，是一個省時又省力的教學方法，并且能夠取得優質的教學效果[5]。

3.3 建立新的考核體系，以不斷是以滿足新教學方法的需求。

在過去的考核體系中，過多的是對理論課的考核，相對來說對實踐教學的考核沒有給予重視，這種考核體系就導致了教學中實踐教學環節失去監控，從而教學質量難以得到保證，這也成了汽車運用技術專業教學中最大的弊端所在。因此，在實踐性強的專業課教學中，教學方法采用理論與實踐相結合，建立一套理論知識與實踐技能綜合的方法對教學質量進行考核。考核可以安排在專業教學任務完成后，對同時考核學生所掌握的理論知識與實踐技能，保證其知識與技能均能合格。

3.4 不斷改革專業課程教材，以滿足汽車新技術的發展需求

隨著汽車新技術的快速發展，在汽車運用技術專業教學中，教師應當緊密結合市場的變化需求，及時的向學生講授最新的知識。但是傳統的教材因為出版周期長等原因，內容落后老化，難以滿足當下汽車行業發展實際需求。因此在教學中，教師應當與專業教學改革特點相機和，對一些技術變化快的專業模塊，以獨立的章節作為單位，對理論專業知識通過單行本講義的形式進行更新，這種教學方法一方面節省時間，更具方便性，而且還能夠幫助學生獲得最具前瞻性的汽車技術知識，從而順應市場的發展變化[6]。

3.5 不斷提高學生的能力

在汽車運用技術專業教學改革中，不斷提高和培養學生的能力，應當注意的幾個原則分別是：首先，教學中遵循理論與時間結合的原則，保證學生了解相應的理論知識，而且具備相應的技術維修能力，在智能與技藝兩個方面都能夠勝任工作崗位的需求；其次，重視以能力為本、一項多能的原則，學生除了具備現代汽車維修的能力，還具備汽車駕駛、銷售、計算機應用、維修技術管理等多項能力，很快的適應汽車維修行業崗位的需求；最后，適應現狀發展滿足企業需求二者兼顧的原則，學校積極建設校外實訓基地，制定合理的實訓計劃，同時積極探索校內實訓與校外實習相結合的教學方式，促使學生離開學校后能夠很快的適應崗位需求。

4 結論

本篇論文通過當前高職汽車運用技術專業教學中存在的諸多問題，指出了專業教學改革的必要性，只有不斷深化改革和創新，才能夠建設獨具特色的高職教育，對此，從多個方面給出解決對策，以保證汽車運用技術專業教學能夠實現所設定的教學目標，為汽車行業市場實際需求培養出理論與實踐能力兼備的綜合型人才。

參考文獻：

[1]張建英.淺談高職汽車運用技術專業教學改革[J].科學之友：上旬，2007（03B）.

[2]梁俊峰.淺析高職汽車運用技術專業實踐教學改革[J].價值工程，2011（30）.

[3]陶金忠.高職汽車運用技術專業教學改革的思考[J].南通航運職業技術學院學報，2006（05）.

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近年來，在高等教育大眾化、多樣化的背景下，部分新建本科院校將學校定位于應用型本科教育，以服務地方為己任，培養適應社會需求的高層次應用型人才為目標，走以“應用化、特色化、地方化”為特點的發展道路。作為新升格的本科院校，桂林航天工業學院以培養應用型本科人才為核心任務，努力加強師資隊伍建設、教學質量建設和實驗實訓基地建設。

隨著我國汽車產業的高速發展，汽車服務業已發展成為一個極具發展空間和潛力且要求越來越高的技術服務性行業，但高素質、高層次汽車服務人才的嚴重缺乏已成為制約國內汽車服務業持續快速發展的瓶頸。出于培養廣西地方經濟發展急需的高層次應用型汽車服務人才的目的，桂林航天工業學院在首批申報的6個本科專業中申請設置汽車服務工程專業，經教育部批準，從2012年開始招生，由此成為廣西第二所舉辦該專業的高等院校。為了達到人才培養目標，我們進行了許多有益的探索。

一、明確汽車服務工程專業應用型人才培養目標和基本要求

（一）汽車服務工程專業應用型人才培養目標和規格

確定汽車服務工程專業的人才培養目標應該以舉辦該專業的宗旨及專業特點為出發點，同時也要根據汽車服務工程專業的發展趨勢、區域經濟對人才需求及地方性高校生源構成情況等諸多因素來決定。

桂林航天工業學院作為地方應用型本科高校，主要承擔培養應用型人才的任務。按照學院“產學融合、異科融合、工學融合”的教學方針，汽車服務工程專業遵循以現代汽車服務技術為主線，堅持實施融汽車技術應用、電子技術和計算機科學于一體的寬口徑、厚基礎教育， 以培養德智體美全面發展、理論基礎扎實、工程素質高、動手能力強、具有創新精神的面向汽車服務業生產、建設、管理、服務第一線的高素質的應用型人才培養為主要目標。其規格為：培養具有扎實的汽車產品知識及技術基礎， 掌握必要的工商管理方面的理論、汽車市場營銷、汽車維修服務、國際汽車貿易和一定的現代信息技術和網絡技術等方面的知識，具備“懂技術、擅經營、會服務”的綜合素質， 能夠從事汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等領域工作的高級應用型復合人才。

（二）汽車服務工程專業應用型人才的基本要求

1.知識結構要求

掌握人文社會科學、基礎知識和自然科學基礎知識；掌握本專業領域所必需的機械工程基礎理論知識和汽車專業理論知識；能熟練閱讀外文專業資料，有一定的外語交流能力；了解本專業學科的發展現狀和發展趨勢，并具有本專業前沿技術、新能源、節能環保等方面先進的科學知識。

2.素質要求

本專業畢業生應具備良好的公民道德和汽車服務職業道德；具備積極進取的工作態度、求真務實的工作作風；具有良好的心理素質，良好的工作適應能力和團隊合作精神；身體素質達到國家規定的體育鍛煉標準。

3.能力要求

作為應用型人才，學生的能力體現在基本能力、專業能力和綜合能力三個方面。基本能力是指學生應具備良好的語言文字溝通能力以及文獻檢索、資料查詢以及計算機綜合應用能力。專業能力是學生應具備汽車市場調查和營銷管理能力；具有汽車電氣、電子控制技術分析能力；具有汽車技術狀況測試與評估，汽車故障檢測、診斷及排除等工程技術能力；具有汽車運用管理、汽車服務企業管理能力。綜合能力是指學生應具備良好的學習能力與創新能力，發現、分析和解決綜合性復雜技術問題的能力；具備獲取新知識、不斷開發自身潛能和適應知識經濟、技術進步及崗位要求變更的能力。

4.職業資格證書要求

用人單位普遍注重應聘者的職業能力和相應的職業資格證書。因此，作為應用型本科院校汽車服務工程專業的學生在學習基礎通用知識和專業知識的同時， 還應接受專業技能的培訓，畢業時具備汽車維修工（高級）、二手車鑒定評估師、汽車營銷師、汽車碰撞估損師、汽車保險公估師等職業技能素質，我們鼓勵學生考取一個或多個與本專業相近的職業資格證書， 以提高學生的技術應用能力和就業競爭力。

二、建立“本科教育+職業技能素養，3.5+0.5”的人才培養模式

人才培養模式一般是指為實現人才培養目標而采取的培養過程的構造樣式和運行方式。一所地方應用型高校能否形成特色，關鍵在于其人才培養模式是否具有特色，能否培養出適應地方社會需要的高素質應用型高級人才。筆者所在的桂林航天工業學院針對汽車服務工程專業提出了“本科教育+職業技能素養，3.5+0.5”的培養模式，該培養模式將4年的專業理論課和專業實踐課壓縮為三年半完成，最后一學期學生到企事業單位實習同時完成畢業設計（論文）。

在人才培養過程中，圍繞培養汽車服務市場需求的高素質應用型人才這一目標，堅持專業改革與企業需求相適應，培養目標與用人標準相一致，教學計劃與職業生涯相結合，技能訓練與崗位要求相協調的原則。以培養和提高汽車服務工程專業學生的實際工作技術應用能力和就業競爭力為主線，以全方位能力培養為根本，以校企合作為依托，以工學結合為平臺，課程改革為根本，職業考證為入口，將職業素質教育貫穿人才培養全過程。以“用人要求課程設置專業理論教育實踐環節教育師資建設”為工學結合人才培養邏輯建設主線，重實踐建設強師資隊伍，促進資源保障條件建設。將職業素質教育貫穿人才培養全過程。根據職業崗位需要的“基本技能”“專業能力”和“綜合能力”，按照技術領域和職業崗位的實際要求，在加強專業理論知識教育的基礎上，以培養專業技術應用能力和綜合技能為本位，理論聯系實際，使學生通過校內環境下的實習和校外實訓基地的具體實踐，獲得最為直接、有效的職業崗位經驗，完成從學校到社會、從理論到實踐、從模擬崗位到實際工作崗位的對接。

三 構建模塊化汽車服務工程專業課程體系

模塊化課程體系的最大特點是具有較強的動態特征和極大的柔性特征， 能在保證汽車服務工程專業大學生基本素質培養和專業理論教育的基礎上充分發掘大學生的個性特點并加以引導， 提高汽車服務工程專業大學生的創新能力和實踐能力。

桂林航天工業學院根據汽車服務工程專業的人才培養目標以及學生應具備的知識、能力和素質要求，將課程體系劃分為通識教育、理論教育和實踐教育三大模塊，本專業畢業要求達到的最低總學分為200學分。其中通識教育模塊的學分數為32學分（必修27學分，選修5學分），占總學分數的16%，包括《基本原理》《職業發展與就業指導》《大學體育》《航天概論》《文學欣賞》等主要課程；理論教育模塊的學分數為85學分（必修66學分，選修1分）占總學分數的42.5%，包括《大學英語》《高等數學》《機械制圖與CAD》《機械設計》《汽車構造》《汽車理論》《汽車營銷與策劃》《汽車服務工程》等主要課程；實踐教育模塊的學分數為83學分（課內實踐36學分，集中實踐47學分），占總學分數的41.5%，主要包括《金工實習》《機械設計課程設計》《汽車拆裝實習》《汽車故障檢測診斷實訓》《汽車營銷實訓》《駕駛實習》《汽車維修工培訓及考證》《汽車營銷師培訓及考證》《畢業實習》《畢業設計》等主要實踐教學內容。該課程體系完全突破了高校傳統的以學科為本位的學術化課程結構，充分的體現了培養高級應用型人才所需的“厚基礎，多方向，重實踐，強能力”的課程結構特點。

四、結語

具有創新精神和實踐能力的高素質汽車服務工程專業高級應用型人才培養是一項復雜的系統工程，需要不斷探索， 開拓創新。只有不斷推進教學改革，積極探尋和完善人才培養模式、構建合理的課程體系、加大師資隊伍建設和實驗實訓基地建設力度，才能保證專業人才的培養質量滿足社會市場需求。

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二、加強實訓條件建設

汽車營銷是汽車技術服務與營銷專業學生就業的主要崗位群之一，而且汽車營銷是一項對實戰技能要求較高的工作。因此，要重視汽車營銷實務課程實訓條件的建設，可以根據自身的實際情況，建設模擬的汽車營銷實訓室，為課程的實訓教學提供良好的實訓條件保證。為使學生能夠盡快地從學生角色轉換到員工角色，明確自己的實訓任務，需要加強與汽車銷售企業之間的校企合作，深化校企合作的力度，擴大校企合作的寬度，充分利用企業資源彌補校內實訓條件的不足。

三、加強專業教師培養

目前，從事汽車營銷實務課程教學的教師多由于自身專業知識結構的不完善和實踐能力的缺乏，難以勝任實訓教學的工作。因此，要制定相應的制度和措施，通過自學、進修、下企業實踐鍛煉等方式，培養具有汽車知識和市場營銷知識，而且具有一定實戰經驗的復合型教師。

四、加強情景模擬和案例實訓教學

情景模擬是較容易在課堂開展的實訓活動。情景實訓教學特別適用于汽車營銷的策略、方法等具體教學內容。如在講授促銷策略的推銷技巧時，可以模擬汽車銷售店的形式，由學生模擬汽車銷售顧問和顧客，訓練在針對不同的銷售對象時如何分析其心理、如何解答疑問、如何處理問題的能力。情景模擬會激發學生解決問題的強烈欲望，并在這種欲望的鼓勵下，自覺地參與到情景教學中來，以特定的情景角色來體驗汽車營銷的工作過程。教師在實訓過程中對學生進行必要的指導，拓寬學生思路，幫助和啟發學生抓住關鍵，突破難點，并給予及時的點撥，避免學生在一些細枝末節的問題上糾纏過多。案例實訓教學也是較容易在課堂開展的實訓活動。直觀具體的案例可以把學生引入到具體問題中去分析解決問題。通過案例分析討論、辯論把傳統學習中以教師為主體的教學方式變為學生唱主角的教學方式，使學生從被動聽課、記筆記的消極型學習方式變為參與分析決策的主動型、研究型學習方式。要進行成功的案例實訓教學，首先要做好實訓案例的收集和討論工作，討論的素材應盡可能貼近實際，關注最新的汽車營銷信息，其次要能有效地把案例教學組織起來，充分調動學生參加討論的積極性、主動性。

五、編寫或采用實戰性教材

由于現在大部分的汽車營銷實務教材都是理論有余而實戰不足，實訓項目與社會脫節，因此要組織教師到企業進行深入調研，與企業專業人員聯合編寫實訓教材。這樣既能發揮專業教師理論性強的特點，又能發揮企業專業人員實戰經驗豐富的優勢，可以保證教材的實用性、針對性和可操作性。

六、引導學生走出課堂，開展豐富多彩的與課程密切相關的活動

通過校企合作單位的支持，舉辦規模較大的校園新車展示、學生汽車模特大賽、汽車文化節、汽車營銷技能大賽等活動，引導學生走出課堂，提高學生的學習興趣，鍛煉學生解決實際問題的能力。

七、開展崗位見習

崗位見習在企業完成，實訓內容與汽車銷售企業實際工作任務一致，而且讓學生對不同顧客進行營銷服務，這有助于提升學生的專業技能和綜合素質，更加符合用人單位的要求，也能進一步提高學生的就業質量。

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中圖分類號：F713.5 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-00-01

自從上個世紀九十年代以來，更多的汽車企業開始選擇價格競爭的手段，只能依據低價格手段的來實現汽車的銷售，從而擊敗競爭對手。但是這種低價格的競爭手段還是難以有利于汽車的長久和高效的發展，乃至影響到整個汽車行業的發展。為此，這種情況下，汽車企業的營銷工作開始尋找一種擺脫惡性的價格競爭的手段，可以真正地實現了汽車企業的營銷活動的差異性。

一、體驗式營銷涵義

所謂的體驗式則是任何一個人無論是從情緒、體力，還是精神方面都是達到一定的階段的生活，個人將會產生非常好的感覺，而當個人停止享受到相應的展示內容的時候，這種感覺到將會直接消失。而結合體驗的概念，體驗營銷則是指依據組織的消費群體的心理的特色，以有形產品為依托，服務為載體，運用情感手段來實現組織營銷獲得體驗內容，從而滿足消費者群體的個性化的需要，并在他們內心中留下美好的體驗的一種組織和消費者的互動營銷方式。

二、汽車營銷中應用體驗式營銷的可行性

（一）我國汽車市場所具有的特征為體驗式營銷創造的有力的條件

我國汽車市場和汽車行業開始不斷地發展，汽車企業在我國市場上大量的出現，并且其市場競爭不斷地激烈。又由于我國所具有消費者群體具有自己獨特的行為，這些都為我國汽車企業實現體驗式營銷提供了非常好的機會。一是隨著我國加入WTO以來，全球很多國家開始到我國投資建廠，并把自己的汽車產品賣到了我國汽車，從而在我國汽車市場上形成了具有非常強的和顧客認知程度的汽車市場，這也為促進我國汽車企業競爭局面的加劇。特別是伴隨著我國汽車市場的競爭激烈，汽車企業開始運用各種營銷手段來進行競爭，如營銷推廣、營銷傳播以及營銷公關等等。二是現階段我國消費者群體的消費行為不斷地趨于理性，但是他們仍然沒有形成對汽車的品牌、技術等方面專業化的認知程度。這樣汽車企業就可以運用體驗式營銷方式來增強企業和消費者群體之間的有效聯系的方式，且還可以讓汽車產品的性能、質量以及品牌進行有效的展示。為此，汽車企業可以有效地對消費者群體進行親密的接觸，促進了消費群體對汽車產品形式、品牌以及信任等方面內容進行全面了解和認識。因此，在某一定方面上，體驗式營銷則是汽車企業營銷進步的一種重要體現方面，其將會成為我國汽車企業營銷活動的關鍵手段之一。

（二）汽車體驗式營銷是其營銷活動發展的必然要求

汽車企業競爭只是依靠簡單地產品質量、服務以及品牌等方面維持競爭還是不夠的，還是需要從體驗式營銷方式來著手。現階段體驗式營銷的方式可以提高汽車企業營銷活動的層次，這樣才可以決定汽車營銷活動的趨勢掌控和營銷策略的應用等。在汽車營銷活動中，汽車體驗式營銷需要注重對于汽車消費群體的心理和營銷內容進行有效的把握和運用，從而可以從真正意義方面來促進汽車體驗式營銷活動。特別是在汽車同質化的狀況下，消費群體對汽車產品的注重更加感興趣的不僅僅是產品質量、性能，還需要注重汽車產品給消費者群體所帶來的情感體驗。另外，對于汽車企業來說，汽車企業需要注重消費群體的消費心理的需要，并運用各種體驗式營銷方式將汽車企業和消費者群體之間情感交流，并在情感之中可以促進汽車品牌精神、信息之間的交流，從而更加有效地傳遞給笑著群體，促進消費者群體對汽車產品的有效選擇。特別是對于汽車營銷來說，汽車體驗式營銷方式不僅僅是一種營銷手段、方式，還是與消費者群體溝通的重要手段。其重點是需要明確地汽車企業應與消費者群體之間更加有效地感性的認識，從而讓消費群體可以從心理上更加認同汽車產品、服務。

三、汽車體驗式營銷應用面臨的問題

（一）體驗營銷工具利用不充分

體驗式營銷工具則是可以運用體驗的方式來實現汽車企業營銷工作內容。其也被認為是體驗式營銷媒介手段，它主要包括電子媒體、網站、視屏手段、品牌以及溝通技巧等。現階段，我國汽車企業對營銷工具了解并不多，且利用也不足。目前，我國汽車企業往往運用廣告媒介的方式來實現汽車體驗式營銷的內容，對于其他的手段則應用的并不足。汽車企業就算應用廣告來進行體驗式營銷，廣告的內容也不新穎、缺乏新意，也極少地應用公共關系方式來對汽車企業和消費群體之間的進行溝通。另外，雖然汽車企業比較汽車產品的包裝、設計以及內在方面，但這些企業更加缺少公共關系手段的應用。特別是對于汽車企業體驗式營銷中網絡媒介的使用方面也是非常的不足，且從事汽車體驗式營銷的工作人員整體素質水平不高，缺乏具有個性化服務的內容。

（二）體驗營銷戰略制定不足

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高職《汽車銷售》課程在“項目導向，任務驅動”理念的指導下，結合技能抽查，逐步推行過程考核的考核方式改革與探索，側重培養學生的職業技能和實踐能力，為進一步研究探索高職實踐教學改革提供新思路和新方法。

一、傳統考核方式的不足之處

（一）傳統考核方式不能有效激發學生學習的積極性

傳統考核方式形式單一，內容空洞，不能激發學生的學習興趣，很難發揮學生學習的主觀能動性和創造性。傳統考核方式造成了學生在平時的學習中缺少思考，缺少參與，投機思想嚴重，學習的目的主要是追求課程的及格，學生的學習能力和實踐技能得不到真正意義上的鍛煉和提高。

（二）傳統考核方式不能全面評價學生的學習效果

高職教學的人才培養目標不同于本科教學，更側重于學生的實踐技能和操作能力的培養。傳統汽車銷售考核方式偏重于學習結果的檢驗，不能全面考察學生的學習效果，忽略了汽車銷售能力和過程的考核。高職教育對學生能力要求越來越高，在《汽車銷售》這門課程學習過程中除了學習能力之外，還要求培養學生動手做的能力，開口說的能力，以及學生的創新能力和團隊協作能力。

（三）傳統考核方式的量化指標不明確

《汽車銷售》課程傳統的考核方式以實訓報告和實訓完成情況為標準作為成績判定的依據，沒有對實訓項目和實訓過程形成完善的量化標準和評價體系，無法按照量化指標進行考核和成績評定，因此考核結果不能體現真實性，同時還存在“同學之間替做”和部分同學“懶得動口”等現象。

二、基于過程考核與技能抽查相結合的課程考核

（一）《汽車銷售》課程過程考核設計

《汽車銷售》課程教學過程中，教師對學生進行分組，按小組完成任務。任務完成過程中，小組內自評和小組間互評相結合，得到學生的評價成績。在自評和互評階段，學生要根據自己負責的子任務完成情況做匯報和總結，提出創新點和不足之處，并進行實際銷售實訓操作，這樣有利于提高學生的創新能力、 團結協作能力和語言表達能力。出勤考核和課堂表現成績應保證一定比例。

（二）《汽車銷售》課程過程考核試卷分析

在考核過程中我們結合技能抽測和我系實際情況設定該模塊主要包含“電話與展廳接待”、“需求分析與洽談”、“車輛展示與介紹”等三個項目。在抽考方式上做到“三個隨機”，即：系部隨機抽取學生、學生隨機抽取項目、學生隨機抽取題號。在隨機確定學生后，參考學生須在三個項目中各隨機抽取一個項目進行測試，并從每個項目的 30個題庫中隨機抽取項目題號，要求學生在規定時間內按照企業操作規范獨立完成，并體現良好的職業精神與職業素養。（如表1所示）

課程考核是課程建設核心環節，也是課程教學效果評價標準之一。通過對《汽車銷售》課程教學方法進行改革，實行過程考核，很大程度上克服了傳統考核方式的弊端，變被動學習為積極學習，在學習過程中，給學生施加了一定的學習壓力和動力，明確了學習的目的、方法和效果，得到了良好的實訓效果，更有利于學生綜合素質的培養和知識結構的鞏固，這應是高職教學的發展和改革的探索方向。

基金項目：本論文是2013年度湖南省教育廳科學研究項目立項課題《基于工作過程與技能抽查相結合的汽車技術服務與營銷專業核心課程開發與實踐》（ 項目編號：13C272）成果之一。

作者簡介：羅雙（1980-），女，漢族，湖南長沙人，湖南交通職業技術學院汽車工程學院教師，碩士，研究方向：營銷，管理，汽車銷售。

參考文獻：

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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）46-0208-02

一、課程特點及學情介紹

汽車技術服務與營銷專業的專業課程分為兩類：一類是面向技術服務的技術類課程，包括汽車構造類和汽車故障類的課程；另一類是面向營銷類的課程，包括汽車營銷策劃、汽車消費者分析等，而汽車營銷策劃是面向營銷類課程的專業核心基礎課程。因此，本專業必須學好汽車營銷策劃課程。本專業同學的優點是動手能力強、思維活躍、喜好挑戰和成就動機強烈，缺點是理論知識基礎差、學習主動性不夠（很少預習和復習）、上課不專注。

二、教學模式探討

根據課程特點及具體學情，本課程在教學實施和教學組織過程中做了一些探索，整個教學模式主要突出“抓住優勢，轉換劣勢，課堂內外有機結合”的教學理念，通過成員互動的教學方法的探索，最大限度地調動學習積極性、增加學生成就感，同時克服不復習不預習等缺點，以期培養學生的創新能力。具體的改革實踐過程可歸納為：

1.下派任務。首先給同學們下達一學期要完成的任務，題目一般是“某汽車公司進入某細分市場的產品方案策劃書”，針對分組的多少確定“某公司”的數量及具體的公司名稱，“某細分市場”一定是這家公司還未涉獵的細分市場。給定的任務需要工作方法相同而工作對象不同，防止學生敷衍作業，出現網絡抄襲和組間抄襲等問題。例如，2011級本專業某班有30個同學，被分成6個學習小組，每個小組的任務分別是重慶力帆、東風渝安、北汽、廣汽乘用車、南汽、華晨寶馬幾個汽車公司進入MPV市場的新產品上市方案策劃書，但這幾家公司目前還沒有MPV產品。為了完成任務，老師會根據授課計劃將此任務分成若干個子任務，在特定時間內要求學生完成子任務，通過任務的進度控制把學習的知識點和任務進度有機集合起來，學以致用。

2.班級分組。一般組長由自薦（推薦）和老師指定相結合的方式進行，先自薦和推薦，這樣盡可能讓積極的學生當組長，調動學生的積極性。通過這種確定組長的方式，盡可能突出學生“成就動機強烈”的特點。

3.教師講解知識點。教師精心備課，對基本理論、方法進行講解，并突出重點和難點，并為學生完成子任務提供前期方向指導。

4.課外完成作業。每組同學在課后根據所學知識完成相應的子任務，在此階段學生主要通過人員分工、進度控制、自主查閱資料、小組討論等進行，通過任務驅動調動大家學習的積極性和參與性，同時還通過組內自我協調、自我管理等培養學生的團隊合作精神和社會活動能力。

5.小組競賽及教師點評。大家課后完成好作業，由每組調遣組員代表本組在課堂上進行PPT展示研究成果，并接受來自老師和其他組同學的質疑，最終由老師點評并給出比賽的成績。通過本環節可以在小組間形成競爭，抓住學生的成就動機，激發他們下一次把作業做得更好。

6.課后修正作業。學生根據比賽情況及老師點評，再次修改作業，并形成最終作業，以此激勵學生完善作業的積極主動性。

三、注重創新能力培養的教學改革實踐

整個教學模式為師生互動和學生互動提供了舞臺，而且體現了“教學相長”、“學以致用”的教學特點。同時，在教學改革實踐中注重教學相長對學生學習的重要作用，強調老師—學生互動、小組—小組互動、學生—學生互動，提倡合作學習和交互學習。互動性教學模式與能力培養的實施方案如圖1所示，在這種教學方法中培養了學生的學習能力和溝通能力，也培養了他們的學習主動性和教學參與性。

1.學習主動性及教學參與性的培養。在講解每個主題之前，確定學生應該預習的相關課程內容，以便學生在聽課過程中加深對講解內容的理解。當每個小組講解演示完本小組的PPT任務后，老師組織全班同學就PPT演示的內容再結合相關知識點進行討論點評，這樣有利于激發學生思考、發表自己的觀點并在討論中完善和捍衛自己的觀點，達到培養學生批判思維、獨立思考、嚴密分析、不斷創新的能力。

2.學習能力的培養。本課程圍繞教學內容布置演講題目，在完成相關題目的過程中指導學生如何順利獲取相關資料，培養學生查閱資料的能力，這樣既加深學生對知識的理解，也培養了他們自主學習和終身學習的能力。

3.綜合能力的培養。本課程教學中，學生花費大量課余時間，共同完成作業，并在有限的上課時間中展示作業成果，這對同學們綜合能力的鍛煉和提升找到了契合點。另外，還要提前確定答疑的同學及答疑的要點等。通過這些工作，鍛煉了學生的溝通能力、組織能力、協調能力、團隊協助能力和創新思維能力等，也為學生在就業過程中更好地推銷自我、選擇理想的就業崗位以及以后的職業生涯都奠定了較好的基礎。

四、實踐效果

通過三屆教學實踐，發現該教學方法效果明顯，主要體現在：第一，課堂教學與課外學習得到有效銜接，并以課外學習為主；第二，為學生模擬了一個較為真實的工作環境，學習任務與工作任務較為接近，為學生從學習過程向工作過程的轉變提供了一個緩沖地帶；第三，為培養學生的創新能力提供了一個嘗試，并且效果明顯；第四，通過提問發現凡是學生做過的演講題目他們都記憶深刻，說明該方法對學生效果明顯。但是，該教學方法也存在一些問題：第一，老師精力不夠導致對同學們的輔導深度不夠；第二，組內存在個別學生消極怠工現象。在一個組內不可避免地存在一些同學工作不積極、不主動、不聽從組長安排等問題，而這些問題需要在以后的教改實踐中予以解決。

參考文獻：

[1]閆舒靜，張興會，李輝，等.“教學改革，科技創新，學科競賽”互動模式的創建與實踐[J].天津工程師范學院學報，2006，16（4）：3-5.