關鍵詞：變軌距技術 動力學 輪對組成 動車組 有限元方法 

摘要：根據1435/1000mm變軌距轉向架總體技術要求和目前動車組現有的技術及車型提出了一種新型變軌距轉向架方案,并對動車和拖車轉向架的總體結構、構架、輪對組成、一系懸掛、二系懸掛、基礎制動裝置及變軌距原理進行了介紹和分析,對變軌距轉向架的關鍵部件進行了有限元計算,對整車動力學性能進行了仿真研究。仿真計算結果表明,該變軌距轉向架方案現實可行,能夠滿足相關標準及設計要求。

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