Magazine introduction
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《汽車》,單期頁數:96頁,本刊創刊于:1980年,其紙張開本為:16開,本刊重在突出理論性和探索性,對促進汽車交流及發展,起著重要的指導作用。
《汽車》雜志每一期都會挑選真人駕駛者,刊登他們對于一款新車的駕駛感受,保證對于汽車駕駛體驗的真實性,也為我們的購買與駕駛提供參考;帶領我們走進一-輛輛精巧的汽車,解讀汽車的工藝與科學,帶領我們一起感受汽車科技的發展以及工藝之美。
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《汽車》主要欄目:新車新事、封面故事、測試及駕駛報告、購買指南、名車經典、汽車技術與安全等。
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精彩的內容、專業的觀點、精美的圖片、高品位的審美情趣,隨著讀者的物質生活水準迅速提升,人們越來越注重精神層面的追求與生活品質的提升,順應時代潮流的一個全方位整合出擊。面向全世界的雜志,集趣味性、思想性和知識性于一體,是一本越來越有看點的雜志、一本越做越精彩的雜志、一本越來越受歡迎的雜志,在全國范圍內具有較高的知名度和廣泛的社會影響。
面面俱到是可怕的,2020年一開場就是考驗重重,有關最大考驗-病毒肺炎由于很多人都在談,筆者就不多贅述,只在此對工作于第一線,默默為守護人命辛勞付出的戰士們表達敬意。說說另外一件廣為大家知道的事-上汽大眾帕薩特在C-IASI中保研的25%偏置碰撞測試中獲得悲摧評級。實這件事引Ferrar起消費者不平的是,同樣的測試項目,舊款MrnceOPassat在美國IIHS測試就是拿高評級,國內采用新平臺打造的帕薩特反而只獲得“建議駕駛人開車要戴頭盔”的評級,why?相關解釋各種各樣,筆者在此同樣不多贅述,我只想說一個很簡單的道理一成本。
動力電池的風口,不是誰都能被吹起來的,不知大家最近有沒察覺?近期新推出的自主新能源車續航里程紛紛已上500km的大關,而這背后的關鍵推動力是動力電池系統能量密度的突破。從2020年第一批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄來看,不少車型的電池系統能量密度基本在160Wh/kg及以上,最高達到191Wh/kg,創造了歷史新紀錄,而開門紅的背后,是動力電池企業的殘酷廝殺。
旗艦回歸,韓系有救了?毒舌論戰Genesis近幾年,Genesis品牌在美國市場好評連連,銷量僅次于BBA,成為二線豪華品牌的領頭羊,你認為G90如果在國內_上市,能獲得同樣的銷售佳績,并提升韓系車的口碑以及影響力嗎?涂說真的,如果你不問我這個問題,我都差點忘記Genesis這個現代起亞汽車集團旗下的高端品牌,而對于問題我的回答是:品牌價值是用歲月、金錢、傳銷、產...多種元素積累出來的,Genesis在國內顯然不具備這般條件。
A計劃A級車駕駛樂趣大起底,作為最常見的家用車型,A級車除了經濟適用的日常代步家用屬性外,見得最多的車輛衍生屬性就是“運動”,那為什么A級車容易跟運動掛鉤呢?什么是A級車?市面上流行的諸如A、B、C、D等汽車不!分級是根據德國大眾公司對汽車等級的劃分,針對轎車分為A00。級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別,相等于國內俗稱的微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。
《汽車》,單期頁數:96頁,本刊創刊于:1980年,其紙張開本為:16開,本刊重在突出理論性和探索性,對促進汽車交流及發展,起著重要的指導作用。雜志每一期都會挑選真人駕駛者,刊登他們對于一款新車的駕駛感受,保證對于汽車駕駛體驗的真實性,也為我們的購買與駕駛提供參考;帶領我們走進一-輛輛精巧的汽車,解讀汽車的工藝與科學,帶領我們一起感受汽車科技的發展以及工藝之美。
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