關鍵詞：測試循環 顆粒數量排放 臺架模擬 聚類分析 排放關聯預測 

摘要：對WLTC測試循環整車的顆粒物數量排放分析結果表明低速段排放占比高,尤其在前50 s的起動階段,瞬態排放達到WLTC循環的最大峰值;在50~1 800 s階段,顆粒物數量排放隨工況變化趨于穩定。基于顆粒物數量排放分布特性,提出了基于臺架開環實時控制系統的WLTC循環前50 s瞬態工況模擬以及基于聚類分析得到11個工況點對WLTC 50~1 800 s臺架穩態模擬的測試方法。結果表明:臺架模擬前50 s試驗工況及控制參數與整車一致性較好,顆粒物數量排放與整車結果偏差為4.2%,基于聚類分析50~1 800 s得到11個工況點的顆粒物數量排放結果相對整車試驗偏差為8.7%。與整車實測結果一致,滿足工程開發評估要求。

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