關鍵詞：深基坑 邊坡 穩定性 控制技術 

摘要：長沙地鐵4號線黃土嶺地鐵站基坑南側12 m位置有一高8 m的原狀土邊坡,且距坡頂11 m位置有一棟7層磚混結構建筑物,為增加施工空間,將對坡腳位置進行削坡處理,削坡后邊坡坡角高達75.0°,邊坡削坡、基坑開挖對邊坡穩定性和既有建筑物的影響不容忽視。該文以黃土嶺車站基坑工程為依托,采用有限差分軟件FLACR對削坡及基坑開挖支護進行數值模擬,分析削坡、基坑開挖對鄰近邊坡的影響,并提出保證邊坡穩定的技術措施,通過數值模擬對控制措施可行性進行分析,最后通過實測結果分析邊坡的加固效果。

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