汽車調(diào)查報(bào)告模板(10篇)

導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇汽車調(diào)查報(bào)告，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

縣汽車隊(duì)是1978年成立的國營道路運(yùn)輸企業(yè)，主要從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營。隨著市場情況變化貨物運(yùn)輸已經(jīng)沒有經(jīng)營，現(xiàn)在主要從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營。這次主要是對(duì)縣汽車隊(duì)的固定資產(chǎn)、人員、經(jīng)營狀況、財(cái)務(wù)收支、客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)等情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。

（一）縣汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）

1、職工人員情況

縣車隊(duì)共有職工64人，其中離退休職工20人，在崗職工24人，在外謀職人員20人。各類人員具體情況如下。在外自謀職業(yè)人員情況：

（1）借調(diào)1名，1991年借調(diào)到種籽站后一直未歸隊(duì)上班，也未在種籽站上班。

（2）1997年車隊(duì)裂變經(jīng)營后自己購車經(jīng)營5名。

（3）車隊(duì)裂變經(jīng)營后不愿在自己崗位上工作自動(dòng)離職的2名。

（4）停薪留職期滿或請(qǐng)假后未回單位上班在外謀職2名。

（5）自動(dòng)外出自謀職業(yè)2名。

（6）現(xiàn)自己承包車輛經(jīng)營4名。

（7）借用在其它單位開車2名，工資福利由借用單位發(fā)放。

（8）離職2名。

車隊(duì)由于歷史遺留原因及車隊(duì)經(jīng)營狀況造成現(xiàn)有20名職工在外自謀職業(yè)，這20名職工是由勞動(dòng)人事和社會(huì)保障局（原勞動(dòng)局）按當(dāng)時(shí)國家相關(guān)政策招入，屬于國有企業(yè)職工，他們從未辦理調(diào)動(dòng)或辭職手續(xù)。在外謀職期間未向單位交錢，企業(yè)也沒有給他們發(fā)放任何工資福利。如車隊(duì)改制他們與在崗職工均屬改制范疇，應(yīng)享受同等待遇。現(xiàn)有13名職工達(dá)45歲以上年齡，有9人在49歲以上。

在崗職工情況：

在崗職工共24人（女職工7人，男職工17人），其中客運(yùn)站各崗位人員9人，后勤辦公室各崗位人員13人，修理廠管理人員2人。在崗職工中有16人年齡在42歲以上，6人在49歲以上。

退休職工情況：

現(xiàn)有退休職工20人，其退休人員養(yǎng)老金已納入社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)統(tǒng)籌，由社保局直接發(fā)放，若車隊(duì)改制不會(huì)對(duì)退休人員養(yǎng)老金的領(lǐng)取造成任何影響。

聘用人員情況：

現(xiàn)聘用人員與工資花名冊(cè)對(duì)照核實(shí)后有三人，1.張釗，有勞動(dòng)聘用合同書，合同自2014年1月26日至2015年1月25日。是招的電腦專業(yè)操作人員在辦公室工作;2.吳夢，有勞動(dòng)聘用合同書，合同自2014年8月1日至2014年12月31日。是招的電腦售票操作人員;3.劉來貴，有安全例檢崗位承包合同，合同自2014年3月1日至2015年2月28。是具有質(zhì)檢專業(yè)證的專業(yè)人員，因?yàn)檐囮?duì)職工中沒有人有這個(gè)資格證。

2、資產(chǎn)情況

汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）2014年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)15.7萬元。經(jīng)分析負(fù)債中有427萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入、另有社會(huì)保險(xiǎn)金單位應(yīng)繳部份少提取了142萬元應(yīng)作支出、住房公積金少計(jì)提174萬元應(yīng)作支出。分析2014年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為126.7萬元。

其中土地資產(chǎn)情況：

⑴鎮(zhèn)中興街59號(hào)面積為14388.9平方米，使用權(quán)為國有，除大道安置職工修建安置房外其余的由政府全部收回，這塊土地現(xiàn)已不屬于車隊(duì)資產(chǎn)了。⑵鎮(zhèn)順城東街1778.43平方米，使用權(quán)為劃撥，按每畝270萬估算值720萬。⑶縣車隊(duì)客運(yùn)中心8647.08平方米，使用權(quán)為劃撥，按每畝140萬估算值1816萬。⑷客運(yùn)站918平方米，批準(zhǔn)時(shí)為耕地，按每畝20萬估算值28萬。這四塊土地估算值2564萬（含應(yīng)補(bǔ)交土地出讓金和稅費(fèi)），這四塊土地帳面價(jià)值61萬元。分析后凈資產(chǎn)還應(yīng)增值2503萬元。

經(jīng)綜合分析2014年6月末車隊(duì)所有凈資產(chǎn)應(yīng)為3175萬元。

3、經(jīng)營狀況

縣汽車隊(duì)共有客運(yùn)線路16條，營運(yùn)車輛54輛，總客位數(shù)1010座。其中：班線客車32輛，公交車2輛，出租汽車20輛。從2000年至2009年未增加運(yùn)力，2010年運(yùn)管所下放到地方后，新增了客運(yùn)線路6條，增加客車10輛。

客運(yùn)站現(xiàn)有進(jìn)站客運(yùn)車輛97輛，主要是發(fā)往縣境內(nèi)西南方向的班線客車。

客運(yùn)中心站前期投入使用時(shí)由于沒有效益，為了創(chuàng)收，企業(yè)將客運(yùn)中心站二樓、三樓和門市全部對(duì)外出租，年租金25.08萬元，其中：二樓、三樓租期10年，每年租金12萬元(后4年租金每年按5％遞增）；門市7間，每間單獨(dú)出租，租期全部為一年（每年一簽），年租金共計(jì)13.08萬元。

客運(yùn)站：占地面積918平方米（未使用、出租）由鎮(zhèn)村民范洪明承包，期限一年于2014年8月30日到期，年承包費(fèi)35000元。

4、財(cái)務(wù)收支情況

在客運(yùn)站上買票的車輛車站按所售票金額的5.5%收取售票服務(wù)費(fèi)，不在站上買票的車輛車站按每月500元（非車隊(duì)的車平均350元）收取進(jìn)站服務(wù)費(fèi)。車隊(duì)的所有客運(yùn)車輛都按合同約定上交車隊(duì)管理用，具體收費(fèi)數(shù)額以車隊(duì)與承包人簽定的合同為準(zhǔn)，2013年經(jīng)營收入共317.6萬元，其中：收車輛管理費(fèi)和售票服務(wù)費(fèi)272.2萬元，房屋出租及場地收入39.5萬元，營業(yè)外收入5.9萬元，支出387.4萬元，虧損69.8萬元。經(jīng)營盈、虧情況是：汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）長期處于虧損狀態(tài)，只有2014年上半年盈利1.3萬元（主要原因是出租車管理費(fèi)由每車每月400元調(diào)到1700元）。企業(yè)職工2013年人均月工資2573元（不包括有17人在西運(yùn)公司領(lǐng)取的工資）。

（二）西運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司

1、公司成立背景

2004年5月根據(jù)交通部文件規(guī)定，車隊(duì)經(jīng)營的13輛西昌線路營運(yùn)客車屬超資質(zhì)經(jīng)營的客車，在2004年6月30日前必須調(diào)整到有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營，為了能夠使經(jīng)營線路達(dá)到相對(duì)應(yīng)的經(jīng)營資質(zhì)等級(jí)，不丟失經(jīng)營線路，確保企業(yè)能持續(xù)發(fā)展。2004年5月18日縣車隊(duì)向縣交通局報(bào)告，由職工借款籌資組建運(yùn)輸公司。5月19日縣交通局以鹽交發(fā)[2004]28號(hào)文向人民政府請(qǐng)示該事項(xiàng)，縣人民政府未正式批文，由分管副縣長楊明清簽出意見：同意組建縣西運(yùn)運(yùn)輸有限公司，之后縣車隊(duì)與西昌運(yùn)輸總公司合資組建西運(yùn)有限責(zé)任公司。該公司由西運(yùn)總公司控股，屬于西運(yùn)總公司的子公司，子公司享受母公司司經(jīng)營資質(zhì)等級(jí)，獨(dú)立核算，由縣汽車隊(duì)副隊(duì)長余林擔(dān)任公司經(jīng)理。

子公司于2004年6月成立，總投資85萬元。其中：西運(yùn)總公司投入45萬元，占總股本的52.94％；協(xié)議約定縣車隊(duì)投入40萬元（實(shí)物7.6萬、現(xiàn)金32.4萬），占總股本的47.06％。由于當(dāng)時(shí)車隊(duì)經(jīng)營步入困難時(shí)期，參股資金無法解決，隊(duì)班子成員帶頭發(fā)動(dòng)職工借款32.4萬元參股，參加借款的共26人，借款金額從2000元至30000元不等。2004年6月10日縣車隊(duì)做出《關(guān)于職工借資組建縣西運(yùn)有限責(zé)任公司的決定》，決定明確借款其限為1年，但此決定對(duì)利率的規(guī)定不明確。車隊(duì)是經(jīng)過咨詢相關(guān)銀行后按五年期貸款利率的2倍計(jì)提，據(jù)核實(shí)所用的利率均高于同期人民銀行公布的期基準(zhǔn)利率，現(xiàn)已經(jīng)計(jì)提了借款利息73萬元在賬上，未作任何分配。

最高人民法院在《關(guān)于如何確認(rèn)公民與企業(yè)之間借貸行為效力的批復(fù)》中規(guī)定：“公民與非金融企業(yè)（以下簡稱企業(yè)）之間的借貸屬于民間借貸，只要雙方當(dāng)事人意思表示真實(shí)即可認(rèn)定有效。同時(shí)，最高人民法院在《關(guān)于人民法院審理借款案件的若干意見》中還規(guī)定：民間借貸的利率可以適用高于銀行的利率，但最高不得超過銀行同類貸款利率的4倍；4倍之內(nèi)的利息，依法受法律保護(hù)，超出部分則不受法律保護(hù)。公司流動(dòng)資金比較緊張，銀行不給貸款，如與個(gè)人簽訂借款合同，借款合同有效，但利息超過銀行同期貸款利率的4倍的部分不受保護(hù)。

2、職工情況

公司從業(yè)人員17人均為縣車隊(duì)在崗人員。最高工資1200元，最低工資900元。

3、資產(chǎn)情況

西運(yùn)公司共有營運(yùn)線路13條，客運(yùn)車輛39輛，總座位數(shù)999座。至2014年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元。

4、經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況

西運(yùn)公司從2004年開始經(jīng)營，以收取客車承包經(jīng)營管理費(fèi)為經(jīng)營收入，參與經(jīng)營人員都是縣汽車隊(duì)職工兼職，除了2006、2007兩年虧損外都是盈利。西運(yùn)公司2014年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)147萬，經(jīng)分析負(fù)債中有400萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入。公司單獨(dú)核算全由縣車隊(duì)經(jīng)營管理，按協(xié)議每年西運(yùn)司按收取子公司客車稅后管理費(fèi)的30%（三級(jí)以下客運(yùn)資質(zhì)的車按10%）提收費(fèi)用不按入股比例分紅，目前子公司盈虧都未與車隊(duì)核算過，一直未分紅。現(xiàn)欠職工借款利息69萬元。經(jīng)分析至2014年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元。

（三）修理廠

客運(yùn)中心站建成后，根據(jù)相關(guān)要求客運(yùn)站必須配套相應(yīng)的修理場所，修理廠建成后，由于企業(yè)困難，無法支付工程款，為此，企業(yè)向職工借款39萬元，借款用于支付修理廠工程款和購買修理廠設(shè)備。

修理廠經(jīng)營形式主要采取各工種自主經(jīng)營，收入交財(cái)務(wù)核算的辦法，分工種按比例分成（修理廠40％，修理工60％），企業(yè)僅設(shè)監(jiān)管人員一人，監(jiān)管人員工資由修理廠發(fā)放。修理廠獨(dú)立核算，與車隊(duì)無利益往來關(guān)系。修理廠自2003年以來盈、虧基本持平。

二、車隊(duì)職工回遷安置房

縣汽車隊(duì)職工回遷安置房是根據(jù)2010年9月28日十二屆縣人民政府36次常務(wù)會(huì)議審議通過，鹽發(fā)改[2012]96號(hào)批復(fù)同意立項(xiàng)修建。職工回遷安置房共72套，總建筑面積10074平方米，車隊(duì)職工（含全部退休職工）共用68套，剩余4套作為車隊(duì)預(yù)備房。

安置房底樓商業(yè)用房（門面）屬國有資產(chǎn)，商業(yè)用房建設(shè)由縣國資辦負(fù)責(zé)投資。商業(yè)用房面積1439.14平方米，投標(biāo)價(jià)1142.03元/平方米，共計(jì)1643541.05元。現(xiàn)職工回遷安置房A棟已建至7樓、B棟已建至4樓，預(yù)計(jì)在2014年11月主體全部完工。但縣政府計(jì)劃由國資辦投入部分還未撥付。

三、關(guān)于對(duì)縣車隊(duì)的調(diào)查結(jié)論和存在的問題分析

1、縣汽車隊(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)停止后，主要從事客運(yùn)經(jīng)營，1997年實(shí)行裂變經(jīng)營，出現(xiàn)了職工就業(yè)難問題，相當(dāng)一部份職工先后在外自謀職業(yè)。2000年實(shí)行客運(yùn)公司化經(jīng)營后，由于運(yùn)管部門對(duì)縣汽車隊(duì)經(jīng)營發(fā)展支持的力度不夠，從2000年－2009年縣車隊(duì)沒有新增任何客運(yùn)線路和客車，出現(xiàn)連年虧損狀況。

2、縣汽車隊(duì)從1997年以來在固定資產(chǎn)保值增值、狠抓安全生產(chǎn)、強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理、做好職工穩(wěn)定方面做了卓有成效的工作。沒有違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的現(xiàn)象。目前安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)即將通過州級(jí)驗(yàn)收，從管理經(jīng)驗(yàn)和資產(chǎn)狀況來看，縣汽車隊(duì)有能力，也十分有必要參加新客運(yùn)站的建設(shè)和經(jīng)營管理。

3、企業(yè)內(nèi)部歷史遺留問題多，因職工住房問題的解決逐步得到緩解。但欠繳職工社保、住房公積金、解決就業(yè)、人員老化、沒有建立現(xiàn)代企業(yè)制度等問題依然存在，并制約著縣汽車隊(duì)的正常發(fā)展。

4、需要縣政府及時(shí)落實(shí)職工回遷安置房底樓（門市）的工程款和安置房10KW輸配電線路遷移工程款。

5、車隊(duì)投資入股的西運(yùn)公司，公司收益未按規(guī)定轉(zhuǎn)入車隊(duì)賬戶，而是長期滯留在西運(yùn)公司。但未轉(zhuǎn)移或挪用。

6、入股西運(yùn)公司的股本有32.4萬元是向職工借款，但借款所支付利率車隊(duì)規(guī)定不夠明確。賬面上車隊(duì)是按當(dāng)年五年期貸款利率的200%計(jì)提但利率的確定不準(zhǔn)確。現(xiàn)已計(jì)提了73萬元。`

7、車隊(duì)職工集資建修理廠的39萬元的性質(zhì)不明確。

8、車隊(duì)所有凈資產(chǎn)達(dá)3175萬元，2014年上半年已經(jīng)扭虧為盈。

四、初步建議方案

1、對(duì)縣汽車隊(duì)進(jìn)行改革，充分利用汽車隊(duì)在客貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理上積累了多年的好經(jīng)驗(yàn)和近幾年在客運(yùn)規(guī)范管理方面的新舉措，按照省委、省政府《關(guān)于深化國資國企改革促進(jìn)發(fā)展的意見》（川委發(fā)［2014］11號(hào)文件）要求，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范董事會(huì)制度建設(shè)和運(yùn)行機(jī)制，通過融資、轉(zhuǎn)讓、并購等方式實(shí)現(xiàn)國有資本的充分流動(dòng)和股權(quán)多元化，以改善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制體制，培育壯大企業(yè)，增強(qiáng)市場競爭能力，邁開新的發(fā)展步伐（另見縣汽車隊(duì)改革初步方案）。

2、建議將縣汽車隊(duì)、公司、修理廠統(tǒng)一收縣汽車隊(duì)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一做賬。并由縣汽車隊(duì)及時(shí)處理歸還向職工借的款71.4萬元。

3、縣車隊(duì)現(xiàn)在所欠社保費(fèi)669萬元，使車隊(duì)職工大病統(tǒng)籌、退休工資無法解決，補(bǔ)足所欠社保費(fèi)成為當(dāng)前亟待解決的問題。

4、建議將新客運(yùn)站選址處大道、緯三路、經(jīng)八路、經(jīng)九路范圍內(nèi)的65畝土地按照“并宜留有發(fā)展余地”的布置要求，全部劃撥給新客運(yùn)站發(fā)展附屬產(chǎn)業(yè)，以帶動(dòng)公宜事業(yè)的發(fā)展，提升我縣縣城城市形象。

篇2

目前汽車維修從業(yè)人員的法律意識(shí)，技術(shù)素質(zhì)還不夠高的問題，已成為制約汽車維修行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。在當(dāng)今激烈的市場競爭中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對(duì)廠房，設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)換代之后，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低、高等級(jí)技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。這個(gè)問題也成為提高企業(yè)競爭力和效益的關(guān)鍵因素。因此，人才的需求已成為亟待的問題擺在了行業(yè)和企業(yè)管理者的面前。

為推動(dòng)汽車維修從業(yè)人員素質(zhì)的提高，促進(jìn)行業(yè)全面的發(fā)展，我委托幾個(gè)同行的管理者對(duì)目前永嘉汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了一次抽樣調(diào)查，通過對(duì)12家各類汽車維修企業(yè)的220名相關(guān)人員自然狀況的調(diào)研，，這些數(shù)據(jù)反映了當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)，企業(yè)崗位設(shè)置和相關(guān)培訓(xùn)等基本狀況。

一、汽車維修企業(yè)從業(yè)人員文化水平。分析汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大專及以上文化程度的僅占10%。文化水平層次的結(jié)構(gòu)比例為4：5：1。維修從業(yè)人員的文化結(jié)構(gòu)水平偏低的問題是個(gè)不爭的事實(shí)。另外，通過調(diào)查也表明，無論是汽車維修技術(shù)及管理人員隊(duì)伍還是技術(shù)工人隊(duì)伍都存在著人員知識(shí)老化，高級(jí)技術(shù)和管理人才嚴(yán)重缺失的共性問題。

二、汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置和結(jié)構(gòu)狀況。現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，催生了一些新的智能型且復(fù)合特征的崗位。例如：機(jī)械維修和電器維修兩個(gè)技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展的趨勢。這個(gè)新型的崗位，主要對(duì)入場車輛故障情況進(jìn)行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項(xiàng)目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)；對(duì)修復(fù)竣工出廠的車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。

三、汽車維修行業(yè)人員接受培訓(xùn)的情況。技術(shù)和管理人員總體的受訓(xùn)率達(dá)88.7 %左右，其中接受過專業(yè)學(xué)歷教育者占17.8%；接受過任職資格證書（技術(shù)等級(jí)證或崗位培訓(xùn)證）培訓(xùn)者占48.2%；接受過主題（例如汽車維修新技術(shù)，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理及其他主題講座等）培訓(xùn)者占24.7%；接受過有關(guān)經(jīng)營管理方面的人員比例為9.35%。技術(shù)人員中接受過學(xué)歷教育者占19.54%；接受過資格培訓(xùn)者占到54.91%。通過調(diào)查表明：75.3%的人員認(rèn)為現(xiàn)行工種的分類和崗位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)維修生產(chǎn)的需要，相應(yīng)的職業(yè)培訓(xùn)體系應(yīng)該進(jìn)行改革。對(duì)現(xiàn)行業(yè)培訓(xùn)的評(píng)價(jià)方面，有58.3的問卷認(rèn)為培訓(xùn)收費(fèi)過高且盈利為目的；37.6%的認(rèn)為職業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容重復(fù)和不適用。高達(dá)80%以上的問卷對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的師資和教學(xué)手段評(píng)價(jià)一般和表示不滿意；46.5%和30.3%的認(rèn)為培訓(xùn)市場混亂和人才處于無序競爭狀態(tài)（一些機(jī)構(gòu)培訓(xùn)無目標(biāo)，教學(xué)無大綱，教材不統(tǒng)一，師資素質(zhì)低，考試，考核走過場，濫發(fā)證書等）；44.95%認(rèn)為職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不足；26.52%認(rèn)為生產(chǎn)壓力大，抽不出時(shí)間學(xué)習(xí)；同時(shí)，在問卷調(diào)查中，從業(yè)人員大多希望做到生產(chǎn)與學(xué)習(xí)能夠相輔相成，而且生產(chǎn)學(xué)習(xí)能夠兩不誤。有76%的問卷把結(jié)合崗位邊干邊學(xué)作為首選方式。有近60%的認(rèn)為，在有些情況下采取脫產(chǎn)學(xué)習(xí)也是必要的。有17.6%的人員認(rèn)為提高學(xué)歷的主要途徑是以入校學(xué)習(xí)方式為好，認(rèn)為函授進(jìn)修方式的占21.2%.此外，有26.4%的認(rèn)為自學(xué)也是提高自身學(xué)歷方式。

四、汽車運(yùn)用與維修培訓(xùn)情況。目前的培訓(xùn)資源總體為多層次，多渠道，多形式，培訓(xùn)力量從量上能夠滿足要求；但從質(zhì)上。無論從培訓(xùn)的方式和專業(yè)的分類模式都存在著與現(xiàn)在汽車維修企業(yè)不相適應(yīng)的問題，理論和實(shí)踐結(jié)合不夠緊密的問題仍普遍存在。

總體來說，當(dāng)前汽車維修業(yè)仍處在人才缺乏，整體從業(yè)人員素質(zhì)低下的狀況。分析從業(yè)的構(gòu)成，接受過中等職業(yè)學(xué)校培訓(xùn)的不過；接受過各類高等教育的除一些大的集團(tuán)用高薪吸引了一些人員，其他小維修企業(yè)還是很少的。目前，二三類汽車維修業(yè)戶的從業(yè)人員的主體大都是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生，其文化水平不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)缺乏的問題在一定程度上帶有普遍性。

總之，隨著汽車維修技術(shù)的發(fā)展和普遍應(yīng)用，行業(yè)的發(fā)展對(duì)從業(yè)人員文化素質(zhì)要求也越來越高。近年來，汽車維修業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高，多是受益于國家大力普及義務(wù)教育的結(jié)果，以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進(jìn)從業(yè)人員的技能結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)趨向合理，也為在行業(yè)中大力實(shí)施職業(yè)教育打下了堅(jiān)實(shí)的文化素質(zhì)基礎(chǔ)。因此，如何進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)從業(yè)人員隊(duì)伍的較高文化素質(zhì)的構(gòu)成，如何加快提高現(xiàn)有技術(shù)和管理人員隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)，加快高級(jí)技術(shù)及管理人員隊(duì)伍的建設(shè)，加速新專家群體的形成，是關(guān)系到汽車維修行業(yè)和維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，促進(jìn)汽車維修行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵問題，必須引起全行業(yè)的高度重視，并且求的有效地解決。

相信通過努力，今后幾年，汽車維修行業(yè)人員隊(duì)伍將能夠以不斷提升人員素質(zhì)為前提而發(fā)展壯大，并將會(huì)有一大批高素質(zhì)的人才涌入到汽車維修行業(yè)中。這類群體隊(duì)伍的不斷壯大，將會(huì)更好的在行業(yè)內(nèi)部營造良好的氛圍，并為客戶提供更加規(guī)范和滿意的服務(wù)。

關(guān)于汽車維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告（范本）

親愛的維修行業(yè)的同仁：

大家好！感謝大家在百忙之中抽空接受我們的調(diào)查，為能讓社會(huì)更全面的了解我們維修行業(yè)從業(yè)人員的實(shí)際情況，能更好的為維修行業(yè)從業(yè)人員，在此，我們將認(rèn)真聽取您的寶貴意見和建議，希望您根據(jù)自己的實(shí)際情況填寫以下調(diào)查問卷。

請(qǐng)您在符合情況的選項(xiàng)前打勾（√）或填入相應(yīng)的內(nèi)容即可。

1.請(qǐng)問您的最高學(xué)歷？

（）初中及以下 （）高中 （）職業(yè)高中

（）中專 （）大專 （）本科及以上

2.請(qǐng)問您的家庭背景？

（）農(nóng)村 （）城鎮(zhèn)

3.請(qǐng)問您所在的企業(yè)有無對(duì)您進(jìn)行職業(yè)生涯的規(guī)劃？

（）有 （）無

4.請(qǐng)問您有無接受過相關(guān)的維修技術(shù)的技術(shù)培訓(xùn)？

（）專業(yè)學(xué)歷教育 （）任職資格證書培訓(xùn)

（）汽車維修技術(shù)主題式培訓(xùn) （）有關(guān)經(jīng)營管理方面的培訓(xùn)

5.請(qǐng)問您有無意向參加學(xué)歷教育？

（）有 （）無

6.請(qǐng)問您覺得什么方式是您最能接受的獲得學(xué)歷的途徑？

（）參加職業(yè)機(jī)構(gòu) （）脫產(chǎn)教育（函授）（）自我學(xué)習(xí)

7.請(qǐng)問您不能參加職業(yè)培訓(xùn)的因素是什么？

（）沒時(shí)間 （）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不足 （）根本沒想過

8.目前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在的問題

篇3

目前全縣有新能源汽車32輛，已建成新能源汽車公共充電樁無，私有充電樁32個(gè)（在家充電）；本縣區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有停車場3個(gè)，旅游景點(diǎn)停車場4個(gè)，急需覆蓋新能源汽車充電樁18個(gè)，預(yù)測“十四五”期新能源汽車市場需求量為2100臺(tái)。

二、本縣縣級(jí)停車場整體情況

截至目前，全縣共修建四所停車場，廣場停車場、森工局停車場、燈光球場停車場、舊城改造1號(hào)樓停車場，所有停車場均屬公共停車場，均符合《城市公共停車場工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)128-2010）要求。

其中廣場停車場，屬地上公共停車場，有40個(gè)小車停車位；森工局停車場，屬地上公共停車場，有150個(gè)小車停車位,80個(gè)大車停車位；燈光球場停車場，屬地上公共停車場，有50個(gè)小車停車位；舊城改造1號(hào)樓停車場，屬地下公共停車場，有38個(gè)小車停車位。共計(jì)278個(gè)小車停車位，80個(gè)大車停車位。

三、“十四五”期中大型停車場的規(guī)劃布局

全縣修建的停車場的規(guī)劃思路主要是縣總體規(guī)劃要求和主要考慮全縣道路設(shè)施和交通便利，主要滿足以下幾點(diǎn)：

1、構(gòu)筑規(guī)模適宜、布局合理并與道路設(shè)施和公交設(shè)施相協(xié)調(diào)的停車系統(tǒng)。規(guī)劃公共停車，場用地規(guī)模為0.53公頃，可以提供約300個(gè)停車位。其中機(jī)動(dòng)車停車場用地占80%-90%，自行車停車場地用地占10%-20%。

2、全縣停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持“配建停車場為主，公共停車場為輔和路邊停車為補(bǔ)充”的停車供應(yīng)方式，遵循“核心區(qū)停車位適度供應(yīng)，地區(qū)足量供應(yīng)”的原則。

3、全縣按照分類供應(yīng)和區(qū)域差別供應(yīng)原則提供停車設(shè)施。出臺(tái)機(jī)動(dòng)車停車管理辦法，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)停車管理信息系統(tǒng)建設(shè)。鼓勵(lì)多元化投資建設(shè)停車場。

篇4

2018年12月5日

第一部分 遼中區(qū)概況

一、遼中區(qū)簡介

遼中區(qū)隸屬遼寧省沈陽市，位于遼寧省中部、沈陽市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區(qū)域面積1649平方公里，戶籍人口53萬，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道和1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)—沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)，全國第18家綜合保稅區(qū)—沈陽綜合保稅區(qū)，也坐落于此。遼中區(qū)是沈陽市轉(zhuǎn)身向海，打造近海經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略舉措，是沈陽成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶”和“沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)”兩大國家戰(zhàn)略疊加互動(dòng)的先導(dǎo)區(qū)域和鉆石節(jié)點(diǎn)，形成了廣闊的市場空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

遼中區(qū)是東北首家國家級(jí)生態(tài)縣，相繼獲得國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地、全國文明縣城、全國綠色小康縣等多項(xiàng)殊榮。遼中有全國岸線最長、沈陽首家國家級(jí)濕地公園—“遼中蒲河國家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫—“珍珠湖”。“遼中寒富蘋果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區(qū)入選“2018年度全國新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強(qiáng)區(qū)”。

二、沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)簡介

沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)，享有市級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，于2007年6月正式啟建，規(guī)劃總面積668平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地面積120平方公里，核心區(qū)20平方公里。沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是沈西工業(yè)走廊的門戶空間、沈西裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的承接地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的增長極；依托母城沈陽和營口港，服務(wù)沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、面向東北亞，最終建設(shè)成為沈陽對(duì)外開放的門戶。沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展商用車及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節(jié)能環(huán)保、表面精飾五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

截至目前，全區(qū)共有生產(chǎn)型企業(yè)118家。其中，汽車產(chǎn)業(yè)有華晨金杯商用車、遼寧忠旺特種車、沈陽鈞翔專用車、沈陽沃特專用車、沈陽遠(yuǎn)程摩擦、海達(dá)熱交換器、裕森車飾、天勤座椅等各類汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)24家，整車生產(chǎn)企業(yè)4家，專用車生產(chǎn)企業(yè)7家，零部件企業(yè)14家。

三、沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃

規(guī)劃定位：聘請(qǐng)頂尖規(guī)劃院所，系統(tǒng)編制了沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)卡車及特種汽車產(chǎn)業(yè)園控詳規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃用地總面積為5.4平方公里，園區(qū)總的空間規(guī)劃布局為 “四區(qū)二中心”：“四區(qū)”即整車生產(chǎn)區(qū)、專用汽車生產(chǎn)區(qū)、零部件配套生產(chǎn)區(qū)和商貿(mào)物流區(qū)；“二中心”即展覽展示銷售中心和科技孵化與整車檢驗(yàn)檢測中心。打造集研發(fā)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)物流產(chǎn)供銷一體化，具備商務(wù)功能的新型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

產(chǎn)業(yè)定位：園區(qū)以生產(chǎn)銷售卡車整車、專用汽車、新能源汽車及零部件配套為主要目標(biāo)，在大力引進(jìn)卡車整車、專用汽車、新能源汽車項(xiàng)目的同時(shí)，“搭平臺(tái)＂、＂鑄鏈條＂，積極引進(jìn)汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目及汽車后市場項(xiàng)目。充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為沈西工業(yè)走廊汽車產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)及配套服務(wù)，打造沈西工業(yè)走廊遼中節(jié)點(diǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃用3-5年時(shí)間，以金杯商用車、忠旺特種車項(xiàng)目為龍頭，引進(jìn)商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)10-15家，零部件配套企業(yè)30-50家，整車生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛，汽車零部件生產(chǎn)能力達(dá)到1200萬套（件），產(chǎn)值達(dá)到500億元，成為遼寧地區(qū)重要的商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)制造基地、商貿(mào)物流基地和展示銷售中心。

四、沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

區(qū)位交通：沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)位于遼寧省中心，沈陽市西南，距沈陽市45公里，距營口港69公里，距桃仙國際機(jī)場65公里。一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽、石化城盤錦等8大工業(yè)城市，覆蓋人口2400萬。沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)地處沈遼鞍營城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環(huán)線高速，通海開發(fā)大道，沈盤公路，秦沈鐵路，出海貨運(yùn)鐵路，與正在規(guī)劃建設(shè)的沈陽至遼中輕軌，直達(dá)沈陽桃仙國際機(jī)場的寶航路等交通干線，構(gòu)成了中國北方最為密集的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

生產(chǎn)資質(zhì)：落戶在沈陽近海濟(jì)區(qū)的專用車、特種車、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，可以與沈陽宇龍汽車改裝有限公司（詳見附件）、遼寧忠旺特種車輛制造有限公司合資合作。

市場優(yōu)勢:2015年11月，國家已批復(fù)沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案。遼寧省人民政府、沈陽市人民政府相繼出臺(tái)了《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件。沈陽市明確規(guī)劃新能源汽車發(fā)展總體目標(biāo)、主要任務(wù)、相關(guān)政策支持和保障措施。到2020年，力爭實(shí)現(xiàn)2萬輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭達(dá)到10萬輛。基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬個(gè)。

人才優(yōu)勢：沈陽市擁有140所各類科研機(jī)構(gòu)，47所高等院校,28個(gè)國家級(jí)工程技術(shù)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。截至2015年底，全市擁有各類人才220萬人。遼中區(qū)具備良好的人才優(yōu)勢，擁有各類專業(yè)技術(shù)、管理、科研人員5000余人。“國家級(jí)重點(diǎn)職業(yè)院校”—沈陽市遼中區(qū)職業(yè)教育中心已實(shí)行校企聯(lián)合辦學(xué)，有針對(duì)性的實(shí)行“訂單式”職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)人力資源儲(chǔ)備的良性互動(dòng)。遼中職業(yè)教育中心設(shè)有機(jī)械加工、汽車制造、汽車維修、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，包括汽車電子、車輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科，為客商的入駐提供充足的人力資源，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

技術(shù)優(yōu)勢：“遼寧增材制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”由沈陽市遼中區(qū)人民政府發(fā)起創(chuàng)立,依托遼寧三維打印創(chuàng)新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動(dòng)化研究所、東北大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)、中航工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中科煜宸激光技術(shù)有限公司等各方在技術(shù)、管理、市場及資本運(yùn)作等方面的優(yōu)勢，以提高沈陽裝備制造業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，以市場需求為導(dǎo)向，形成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發(fā)中心、示范中心、教育培訓(xùn)基地、高新技術(shù)企業(yè)引進(jìn)及孵化基地等，力爭為沈陽制造科學(xué)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，加速遼寧智能制造技術(shù)水平的提升。

進(jìn)出口優(yōu)勢：2011年9月7日，國務(wù)院在整合原沈陽保稅物流中心、遼寧沈陽出口加工區(qū)、沈陽（張士）出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上批準(zhǔn)設(shè)立了“沈陽綜合保稅區(qū)”，它是東北內(nèi)陸城市中唯一的綜合保稅區(qū)，匯聚了保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)等多種海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的全部優(yōu)惠政策，是我國目前開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的特殊開放區(qū)域。

沈陽綜合保稅區(qū)總控規(guī)劃面積35平方公里，總規(guī)劃面積7.2平方公里。沈陽綜合保稅區(qū)作為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)沈陽片區(qū)的重要組成部分，將有利于承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為企業(yè)搭建“引進(jìn)來”的通道和“走出去”的平臺(tái)。未來，沈陽綜合保稅區(qū)將著眼國家“一帶一路”和“遼寧自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的大格局，構(gòu)建國際化生產(chǎn)業(yè)樞紐和東北亞國際物流中心。

第二部分 預(yù)選址地塊基本情況

一、項(xiàng)目預(yù)選址地塊

（備注：沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊1，原沈陽營口港物流有限公司，項(xiàng)目占地1097畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊2，位于開放大路和沈盤公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業(yè)用地131.6畝，工業(yè)用地345.6畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊3，位于開放大路和沈盤公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業(yè)用地267.5畝）

（備注：華晨金杯商用車生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)中期航拍圖。項(xiàng)目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬平方米）

（備注：遼寧忠旺特種車生產(chǎn)項(xiàng)目航拍圖。項(xiàng)目占地面積375.9畝，廠房建筑面積約11萬平方米）

二、項(xiàng)目預(yù)選址地塊概況

1項(xiàng)目擬選址地塊沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園

2土地面積 待定

3土地招拍掛價(jià)格13.3萬元/畝

4政府規(guī)劃用途已批國有工業(yè)用地（二類）

5與城鎮(zhèn)中心距離距離遼中區(qū)城8公里

6平均海拔21米

7降水量634毫米

8年平均氣溫8.1。C

三、項(xiàng)目周邊基礎(chǔ)設(shè)施及投資成本

1周邊基礎(chǔ)設(shè)施基本情況

（8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運(yùn)專線

2供水情況供水廠一座，日供水5000噸

3用水成本2.35元/m3

4污水成本0.95元/m3

5電力供應(yīng)情況可提供66KV雙回路高壓電力，無停電、斷電問題

6用電成本普通工業(yè)電價(jià)平期0.79元，大工業(yè)電價(jià)平期0.48元

7電力來源孫家萬供電站距離項(xiàng)目地12公里，楊士崗供電站距離項(xiàng)目地25公里

8天然氣供應(yīng)情況由沈陽港華燃?xì)夤咎峁毫?.2帕左右的天然氣管線接口

9天然氣用氣成本4.2元/m3

10供熱供應(yīng)情況2號(hào)熱源廠已于2017年底10月建成供熱，兩臺(tái)30MW汽輪機(jī)組

11供熱成本32元/平

12勞動(dòng)成本普通工人1200-1800元/月

技術(shù)工人2500-5000元/月

管理人員2500-5000元/月

13建筑成本鋼結(jié)構(gòu)廠房約：700-750元/平

框架結(jié)構(gòu)廠房約：800-900元/平

框架辦公樓造價(jià)約：1100-1200元/平

四、項(xiàng)目周邊交通、物流運(yùn)輸情況

1最近火車站的名稱及距離遼中火車站8公里，規(guī)劃輕軌站2公里

2最近鐵路線的距離沈營貨運(yùn)專線2公里

3周邊公路沈西工業(yè)走廊開發(fā)大道、沈盤公路

4周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速

5海運(yùn)港口距營口港70公里，大連港300公里

6空運(yùn)港口距桃仙機(jī)場65公里，車程約60分鐘

五、項(xiàng)目周邊區(qū)域建筑環(huán)境情況

1最近公共區(qū)或者住宅區(qū)距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）

2環(huán)境污染源情況無

3周邊設(shè)施可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況無

六、項(xiàng)目選址地質(zhì)構(gòu)造情況

1土壤類型①耕土、②粉質(zhì)粘土、③粉細(xì)砂、④中砂

2地下水標(biāo)高7.9米

3地質(zhì)沉降無

4地面平整程度良好

5地面高度差0.5

6歷史發(fā)生地震情況無

7歷史發(fā)生洪水情況1995年出現(xiàn)一次洪澇災(zāi)害

8公共及其他地下設(shè)施無

七、建筑及其它法律、政策規(guī)定

1周邊整體發(fā)展規(guī)劃遼中區(qū)城市總體規(guī)劃、近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃

2建筑相關(guān)要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。

3項(xiàng)目通常批準(zhǔn)時(shí)間15個(gè)工作日

4建筑規(guī)模及尺寸限制無

5交通、環(huán)境事務(wù)、廢物處理等方面特殊的強(qiáng)制性規(guī)定無

八、節(jié)能減排情況

1廢水排放通過接口排放到污水收集管網(wǎng)

2廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國家規(guī)定的當(dāng)量數(shù)收取費(fèi)用

3污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位1m3COD≤100mg/L

4三廢處理法定程序環(huán)保局形成環(huán)境影響報(bào)告,根據(jù)評(píng)估履行程序

九、外籍員工生活配套設(shè)施情況

1周邊主要大學(xué)東北大學(xué)、遼寧大學(xué)、沈陽工業(yè)大學(xué)，沈陽建筑大學(xué)、沈陽理工大學(xué)等47所

2周邊主要中小學(xué)遼中第一高中、遼中城鎮(zhèn)二中、茨榆坨九年一貫制學(xué)校

4周邊主要職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校國家級(jí)重點(diǎn)職教中心－遼中職業(yè)教育中等專業(yè)學(xué)校

5周邊主要醫(yī)院遼中區(qū)人民醫(yī)院8公里，遼中區(qū)第三人民醫(yī)院6公里，遼中區(qū)濟(jì)康醫(yī)院4公里。

十、周邊社會(huì)事業(yè)基本情況

1每100，000居民就業(yè)人數(shù)50000

2每100，000居民擁有病床數(shù)300

3每100，000居民擁有牙醫(yī)16

4每100，000居民犯罪人數(shù)90

5產(chǎn)業(yè)工人教育程度和技能中專以下80%，中專以上20%。工種：車、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化控制等專業(yè)工種。

6工會(huì)組織20個(gè)

第三部分 汽車產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境

一、特種車及新能源汽車生產(chǎn)制造平臺(tái)

以華晨商用車項(xiàng)目為龍頭，建設(shè)專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)。以沈陽忠旺特種車項(xiàng)目為引領(lǐng)，建設(shè)商用車、特種車生產(chǎn)資質(zhì)平臺(tái)。

二、汽車金融服務(wù)平臺(tái)

設(shè)立沈陽市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由中國銀行遼寧省分行出資設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，一期規(guī)模2億元，二期規(guī)模3億元。以股權(quán)＋債權(quán)的模式重點(diǎn)扶持近海經(jīng)濟(jì)區(qū)入駐的新能源汽車、卡車、特種車生產(chǎn)企業(yè)及其配套企業(yè)。

三、汽車后市場及物流建設(shè)平臺(tái)

通過興順集團(tuán)建設(shè)近海汽車展覽銷售中心，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的展覽展示、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池材料供應(yīng)、充換電服務(wù)及相關(guān)倉儲(chǔ)物流、車檢、金融、商旅服務(wù)等功能，打造“一站式” 的汽車后市場服務(wù)平臺(tái)。

四、汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)平臺(tái)

通過我區(qū)國家級(jí)職業(yè)技術(shù)中專業(yè)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的合作辦學(xué)，引進(jìn)大連天巳汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建設(shè)沈陽近海汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重點(diǎn)培養(yǎng)培訓(xùn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、管理人才及汽車后巿場服務(wù)人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。

第四部分 新能源汽車項(xiàng)目優(yōu)惠政策

根據(jù)遼寧省人民政府、沈陽市人民政府出臺(tái)的《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件精神，為鼓勵(lì)和推進(jìn)沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本優(yōu)惠政策。

一、推廣政策

1、到2020年，沈陽市力爭實(shí)現(xiàn)2萬輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭達(dá)到10萬輛。基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬個(gè)。

2、加快推進(jìn)新能源汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域先行先試，以城市公交、出租、網(wǎng)約、郵政物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，同時(shí)在汽車租賃、環(huán)衛(wèi)、市政服務(wù)、通勤班車及私家車領(lǐng)域推廣。

3、新增和更新的公務(wù)車及用于公務(wù)使用的租賃車輛除特殊需要外，全部采用純電動(dòng)新能源汽車；新增和更新的公交車全部采用純電動(dòng)車輛；新增網(wǎng)約出租車全部采用純電動(dòng)新能源汽車；鼓勵(lì)巡游出租車采用純電動(dòng)新能源汽車；在物流和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域大力推廣和應(yīng)用純電動(dòng)新能源汽車；新增分時(shí)租賃車輛全部采用純電動(dòng)新能源汽車。

二、補(bǔ)貼政策

1、對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)在我市一手銷售、上牌并獲得國家新能源汽車補(bǔ)貼的新能源乘用車、新能源貨車及物流車、新能源客車（不含市區(qū)新能源公交客車）生產(chǎn)企業(yè)，給予中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額50%的地方財(cái)政補(bǔ)貼；國家和本市財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過車輛售價(jià)的60%。對(duì)符合補(bǔ)貼范圍的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在車輛銷售上牌且獲得國家補(bǔ)貼后即可按相關(guān)程序申領(lǐng)地方財(cái)政補(bǔ)貼。市內(nèi)新能源公交補(bǔ)貼政策根據(jù)每年實(shí)際情況按市政府有關(guān)決策執(zhí)行。

篇5

1 調(diào)研目的與對(duì)象

1.1 調(diào)研目的

為配合我校完成國家示范校建設(shè)任務(wù)，提高汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，以便服務(wù)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，加深與企業(yè)的聯(lián)系，同時(shí)，辦出更有特色的教學(xué)模式，我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在貴港市及周邊地區(qū)開展了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位調(diào)研，以便重新制定實(shí)施教學(xué)計(jì)劃，明確汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

1.2 調(diào)研時(shí)間、人員、對(duì)象、問卷回收情況

調(diào)查時(shí)間：2013年7月15日-8月15日

調(diào)研人員：陸梓務(wù)、朱乾琳、溫志力等

調(diào)研對(duì)象：如下表1所示

問卷回收情況：調(diào)研總共發(fā)放調(diào)查問卷250份，回收207份，有效問卷為163份。關(guān)于貴港市汽車維修行業(yè)人才需求的調(diào)研問卷28份，關(guān)于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的調(diào)查問卷（職業(yè)院校版）15份，關(guān)于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的調(diào)查問卷23份，關(guān)于貴港市職業(yè)教育中心汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生調(diào)查問卷97份。

2 調(diào)研方法

結(jié)合我校畢業(yè)學(xué)生就業(yè)地區(qū)，為清晰全面地了解企業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的崗位能力需求，我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)上述企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察、座談、問卷調(diào)查與文獻(xiàn)調(diào)查法。

（1）實(shí)地考察：深入考察企業(yè)，到企業(yè)生產(chǎn)、維修車間考察，了解企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境及工作過程。

（2）座談：與企業(yè)主管和員工分別召開座談會(huì)，通過當(dāng)面深入的交談了解企業(yè)對(duì)汽車維修專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的崗位能力需求。

（3）問卷調(diào)查：在拜訪前制作調(diào)查問卷，分別對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人，企業(yè)管理人員，第一線員工進(jìn)行調(diào)查問卷調(diào)查。

（4）文獻(xiàn)調(diào)查法：通過尋找文獻(xiàn)搜集有關(guān)市場信息的調(diào)查方法，了解現(xiàn)有的汽車維修市場人才需求定位與未來的趨勢。

3 調(diào)研的情況分析

3.1 崗位需求分析

目前貴港市汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的就業(yè)崗位主要有汽車機(jī)電維修工、維修服務(wù)顧問、鈑噴維修工、配件管理員、整車銷售顧問、保險(xiǎn)索賠員、汽車美容技師、船舶維修工、物流用車維修工等。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，目前貴港地區(qū)汽車行業(yè)最急需專業(yè)人才的崗位有汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容、汽車服務(wù)接待等四個(gè)崗位，并且其4個(gè)崗位的薪資水平都普遍比機(jī)電維修崗位要高，就業(yè)前景更加廣闊。而據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，包括貴港在內(nèi)的全區(qū)范圍內(nèi)的中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的招生人數(shù)超過所有專業(yè)招生總?cè)藬?shù)的16%，而急需的汽車鈑金、汽車噴漆崗位卻由于社會(huì)認(rèn)可度不高，普遍認(rèn)為這些崗位就業(yè)環(huán)境差、對(duì)身體有害而缺乏生源，因而造成中職學(xué)校開設(shè)相關(guān)專業(yè)難度較大，汽車美容、汽車配件管理和汽車服務(wù)接待也因人們普遍認(rèn)為其是“非技術(shù)”類崗位而不被認(rèn)可，機(jī)電維修是“技術(shù)”類崗位得到了大多數(shù)人的認(rèn)同，“學(xué)好技術(shù)，才有出路”的思想引導(dǎo)下，更多的家長選擇機(jī)修專業(yè)就讀，因而汽車運(yùn)用與維修專業(yè)生源是人滿為患，其對(duì)應(yīng)崗位的需求基本趨于飽和，造成了專業(yè)人才培養(yǎng)與汽車行業(yè)企業(yè)需求之間的巨大矛盾。

同時(shí)考慮到貴港地處西江億噸黃金水道，物流用車及船舶物流非常發(fā)達(dá)，相關(guān)的物流用車與船舶維修也需要大量的人才，我校應(yīng)增加物流用車與船舶維修專業(yè)方向，以滿足貴港地區(qū)的人才需求。

3.2 每個(gè)崗位對(duì)能力要求的分析

調(diào)查汽車維修崗位典型工作任務(wù)應(yīng)達(dá)到的職業(yè)能力，表2以汽車鈑金工為例：

3.3 對(duì)于職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的分析

通過和汽車維修企業(yè)主管的交流，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)主管對(duì)中職汽修畢業(yè)生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽車維護(hù)、保養(yǎng)知識(shí)和動(dòng)手能力，對(duì)中職汽修畢業(yè)生不要求能排除復(fù)雜的汽車故障。主管強(qiáng)調(diào)我們的畢業(yè)生應(yīng)該具有較好的溝通交流、文字表達(dá)、5S等基本的素質(zhì)，要熱愛汽修行業(yè)，工作的時(shí)候精神飽滿，衣著整潔，操作規(guī)范，遇到顧客應(yīng)能主動(dòng)打招呼，對(duì)于顧客提出的汽車維修問題，要給滿意的回答，視顧客為上帝，以讓顧客滿意為最高宗旨。

3.4 對(duì)于實(shí)訓(xùn)場地與師資的分析

根據(jù)調(diào)研，企業(yè)希望畢業(yè)生具備基本的汽車維護(hù)和保養(yǎng)的能力，盡快適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境，因此我們學(xué)校的實(shí)訓(xùn)場地應(yīng)讓學(xué)生體驗(yàn)到企業(yè)的真實(shí)工作環(huán)境、職業(yè)素養(yǎng)及作業(yè)規(guī)范流程，使學(xué)生從入學(xué)初期就開始接觸實(shí)際工作崗位的具體操作技能。

師資方面應(yīng)大部分達(dá)到“雙師型”教師，近年來，由于本專業(yè)招生規(guī)模的擴(kuò)大，使得本來就非常緊張的師資更加是不堪重負(fù)。同時(shí)，本專業(yè)相當(dāng)一部分的教師是從其他理工科專業(yè)、甚至是文科類專業(yè)轉(zhuǎn)型，僅僅經(jīng)過簡單的中職師資培訓(xùn)就上崗，造成專業(yè)課教師教學(xué)任務(wù)過重，而非專業(yè)課教師“心有余而力不足”，難以勝任專業(yè)課程的教學(xué)。針對(duì)這個(gè)問題，可以通過聘請(qǐng)企業(yè)一線技術(shù)人員到學(xué)校做兼職教師，以解決師資不足的問題。企業(yè)一線技術(shù)人員把他們的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)素養(yǎng)及作業(yè)規(guī)范流程通過言傳身教給我們的在校學(xué)生，可以使學(xué)生獲益良多。

4 調(diào)研的結(jié)論

4.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位

通過以上的調(diào)研分析，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)總目標(biāo)應(yīng)定位為： 為汽車企業(yè)、大型車輛及船舶物流企業(yè)培養(yǎng)機(jī)修、鈑噴、汽車美容、汽車銷售、汽車維修接待、大型車輛及船舶維修各個(gè)崗位的具有較好的溝通交流、文字表達(dá)、5S等基本的素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)的基本技能型人才。

4.2 人才培養(yǎng)模式的建議

加強(qiáng)與貴港本土汽車維修行業(yè)企業(yè)的深度合作，以服務(wù)貴港西江億噸黃金水道的區(qū)域行業(yè)發(fā)展為宗旨，以就業(yè)為目標(biāo)，以需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)符合貴港本土區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的汽車運(yùn)用與維修基本技能型人才。本專業(yè)在汽車行業(yè)企業(yè)人才需求調(diào)查、開設(shè)同類專業(yè)的中高職學(xué)（院）校調(diào)研、本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研結(jié)果分析的基礎(chǔ)上， 引入汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷完善人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建出“工作導(dǎo)向、項(xiàng)目遞進(jìn)”工學(xué)結(jié)合的“1+3”（一個(gè)主方向、3個(gè)專項(xiàng)技能方向）人才培養(yǎng)模式。

4.3 人才培養(yǎng)課程設(shè)置的建議

為了進(jìn)一步適應(yīng)貴港汽車市場需求，以培養(yǎng)學(xué)生的機(jī)電維修、汽車鈑噴、汽車銷售、汽車維修服務(wù)、物流用車的維修和船舶的維修等崗位職業(yè)能力為目標(biāo)，構(gòu)建本專業(yè)就業(yè)崗位職業(yè)能力為本位，融入國家汽車運(yùn)用與維修、船舶運(yùn)用與維修相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，注重學(xué)生自主學(xué)習(xí)、提高綜合職業(yè)能力的與“工作導(dǎo)向，項(xiàng)目遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式配套的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程體系。在構(gòu)建本專業(yè)課程體系時(shí)，既考慮融入行業(yè)企業(yè)的作業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際工作的一致性，本專業(yè)師資、教學(xué)條件和學(xué)生綜合情況，采取由職教專家牽頭，組織汽車行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師、公共課教師共同開發(fā)的方法，在職教專家的組織和指導(dǎo)下，將本專業(yè)畢業(yè)生所對(duì)應(yīng)企業(yè)工作崗位的實(shí)際工作任務(wù)（行動(dòng)領(lǐng)域）轉(zhuǎn)化為所要開設(shè)的課程（學(xué)習(xí)領(lǐng)域），由此形成了以企業(yè)實(shí)際需要為依據(jù)、“基礎(chǔ)課程為專業(yè)服務(wù)、”“理論必須夠用”的可操作性強(qiáng)的課程體系。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉芳.對(duì)汽車人才的需求及培養(yǎng)模式的探索[J].職業(yè)教育研究，2005（4）.

篇6

交通擁堵摩托是汕頭市民主要交通工具

如果沒有完善通暢的交通體系，恐怕也會(huì)讓有購車需求的百姓望而卻步。根據(jù)我們幾天的駕車經(jīng)歷與了解，目前汕頭城區(qū)的交通可謂是混亂不堪，道路早期規(guī)劃落后，破舊狹窄，且大型客車、貨車從市中心繁忙路面經(jīng)過的現(xiàn)象非常普遍，公共交通建設(shè)尚處于滯后的發(fā)展水平。

摩托是汕頭市民主要交通工具

其實(shí)，摩托車才是汕頭市民最主要的交通工具。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全市的私家車已接近10萬輛，而摩托車早已超過45萬輛。甚至有人說，汕頭或許是廣東省乃至全國摩托車數(shù)量最多的城市。事實(shí)上，汕頭在1999年就宣布停止在中心城區(qū)為摩托車上牌。但這一措施并未取得預(yù)想效果。我們駕駛的寶馬X3，在汕頭城區(qū)中行走顯得分外高大，時(shí)不時(shí)從面前穿梭而過的摩托也讓我們不得不打醒十二分精神。

超過60家汽車4S店零散分布

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汕頭市擁有超過60家汽車4S店，零散分布在汕頭各個(gè)城區(qū)，并沒有一個(gè)汽車經(jīng)銷商集中的汽車城布局。但也有如泰山路，珠江路和潮汕路等幾處路段的4S店相對(duì)比較集中。整體而言，除去一些頂級(jí)豪車并未在汕頭甚至是整個(gè)粵東區(qū)域都未設(shè)置經(jīng)銷點(diǎn)之外，大部分汽車品牌都可在汕頭找到相應(yīng)的汽車4S店。

日系車曾占半壁江山，但已開始有所回落

由于日系車進(jìn)入汕頭市場較早，汕頭消費(fèi)者明顯比較偏好日系車。受傳統(tǒng)觀念影響，汕頭消費(fèi)者的從眾心理比較嚴(yán)重，如果看到身邊的人開日系車，自己也會(huì)更傾向于購買日系車。另外還有一個(gè)很重要原因就是，汕頭消費(fèi)者比較務(wù)實(shí)，而日系車相對(duì)可靠的質(zhì)量、較低的油耗和完善的售后服務(wù)，都比較迎合他們的需求。另外也可以從品牌4S店數(shù)量體現(xiàn)出潮汕消費(fèi)者的汽車偏好，在汕頭地區(qū)大多數(shù)品牌都僅有一個(gè)4S經(jīng)銷店，而日系品牌則幾乎都擁有兩家甚至是三家4S店。東風(fēng)日產(chǎn)，本田與豐田以及馬自達(dá)等幾個(gè)品牌的市場占有率，曾占據(jù)汕頭汽車市場半壁江山。

華誠豐田新店剛開業(yè)，同時(shí)經(jīng)銷廣豐與一豐

但隨著歐系車對(duì)于華南市場的強(qiáng)勢入侵，日系品牌的影響力已不如從前。加上近些年部分日系品牌口碑的回落影響頗大，豐田全球“召回門”，頗有殃及池魚的意思。消費(fèi)者們已經(jīng)不再一昧信賴日系品牌的品質(zhì)，轉(zhuǎn)而將注意力移到歐系車型之上。此外，日本地震對(duì)于日系車的供給同樣影響不小，直接影響了市場表現(xiàn)。當(dāng)然，瘦死的駱駝比馬大，就目前來講，日系品牌的市場雖不如從前，但依然強(qiáng)勁，汕頭兩家東風(fēng)日產(chǎn)4S店的月銷量達(dá)200多臺(tái)，廣本三家店的月銷量同樣有200多臺(tái)。這種表現(xiàn)足以與大眾等歐系品牌相抗衡。

歐系車，尤其是豪華車呈上升趨勢

南北大眾在國內(nèi)乘用車市場的表現(xiàn)“如日中天”，隨著日系車近些年的一些口碑的回落，歐系車乘機(jī)而入，更為注重耐用品質(zhì)的歐系車已經(jīng)越來越受到汕頭地區(qū)消費(fèi)者的關(guān)注。汕頭宏祥陳剛銷售經(jīng)理表示，目前汕頭地區(qū)歐系車的上升苗頭較好，尤其是豪華品牌的市場表現(xiàn)在穩(wěn)定中有所提升，集團(tuán)還將會(huì)在隔壁新建捷豹路虎展廳，另外還將在揭陽地區(qū)新建一家奧迪4S店。寶馬方面，汕頭寶悅的月銷量也在100臺(tái)以上，市場表現(xiàn)一片大好。

汕頭寶悅汽車月銷量超百臺(tái)

經(jīng)濟(jì)型轎車呈回落趨勢，自主車堪憂

與前一兩年來經(jīng)濟(jì)型轎車相對(duì)增長較快的全國行情不同，10萬元以下特別是8萬元以下的經(jīng)濟(jì)型乘用車在汕頭的銷售已呈現(xiàn)回落趨勢。尤其是自主品牌的市場行情，銷售表現(xiàn)讓人堪憂。

擁有多家汽車品牌經(jīng)銷商的振業(yè)集團(tuán)

汕頭振業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛幸慌灾髌放?S店，其中主要包括奇瑞、比亞迪、華晨中華、江鈴等自主品牌經(jīng)銷店。其市場經(jīng)理姜林峰表示，今年汕頭汽車市場相比去年有所下滑，振業(yè)集團(tuán)下的國產(chǎn)品牌4S店在這個(gè)7、8月淡季的平均月銷量僅在30多臺(tái)左右。奇瑞福和馬經(jīng)理則說道：“自主品牌目前在汕頭并不好做，購置稅優(yōu)惠取消的影響對(duì)于走性價(jià)比路線的自主品牌來說更為明顯，另外品牌之間競爭對(duì)手的增多，也在一定程度上影響了奇瑞福和的市場表現(xiàn)。”

“限摩”將是未來自主品牌發(fā)展的最大契機(jī)

顯然，汕頭地區(qū)以摩托為主要交通工具，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車市場的影響最為明顯。畢竟使用摩托車為交通工具的群體，相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較薄弱，他們當(dāng)中顯然擁有很大部分潛在的經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者。

廣州、東莞甚至是佛山的“限摩”，基本都給了微車和經(jīng)濟(jì)型轎車市場一個(gè)井噴的發(fā)展機(jī)遇。盡管官方說法是汕頭摩托車保有量剛超45萬，但民間說法是汕頭市摩托車至少是這個(gè)數(shù)據(jù)的兩倍以上。大量摩托車的存在的確抑制了消費(fèi)者購買微車及自主品牌轎車的需求。

消費(fèi)特點(diǎn)：“口碑傳播”為主

汕頭擁有大量的小私營企業(yè)，私營個(gè)體和家庭作坊經(jīng)濟(jì)在當(dāng)?shù)仫@得相當(dāng)有活力，顯然汕頭并不缺汽車消費(fèi)群體。汕頭消費(fèi)者購車時(shí)受“口碑傳播”影響甚大，經(jīng)常有親朋好友使同一品牌、甚至是同一款車。汕頭僑木日產(chǎn)謝經(jīng)理表示，潮汕人民消費(fèi)習(xí)慣與潮汕傳統(tǒng)文化關(guān)系密切，汕頭就是一個(gè)人情社會(huì)，這點(diǎn)從潮汕人民喜歡聚在一起喝功夫茶便可略知一二。車主在買車前都會(huì)先向身邊的朋友打聽，對(duì)于經(jīng)銷商來說，很大部分新客戶都是老客戶介紹過來的。

篇7

中國消費(fèi)者購車景氣指數(shù)，來自每月對(duì)中國各地1000位以上受訪者的調(diào)查，詢問他們有關(guān)購車的各類問題，包括汽車保有率、購車計(jì)劃、預(yù)算、偏好等。

本次調(diào)查還分析了中國消費(fèi)者購車時(shí)考量的各種因素。其中，37%的消費(fèi)者表示最關(guān)注價(jià)格，32%的消費(fèi)者表示最關(guān)注安全性，品牌雖名列關(guān)注度第三，但支持者只有8%。此外，舒適性、開車成本等也在消費(fèi)者的考慮范圍中。

根據(jù)以上預(yù)算，中國消費(fèi)者對(duì)車型的偏好發(fā)生了些許改變：首選小轎車的比例仍達(dá)到38%，排名第一;SUV車型成為后起之秀，34%的受訪者表示購車時(shí)將首選SUV。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車等新能源車也得到越來越多受訪者的認(rèn)可。49%的受訪者表示，所購車輛的環(huán)境友好非常重要，86%的受訪者表示非常看好電動(dòng)汽車前景，稱其將在未來10年內(nèi)取代傳統(tǒng)的汽柴油車。

篇8

調(diào)查報(bào)告之一：蔬菜成了農(nóng)藥集中物。

蔬菜上很容易長蟲，青菜、菠菜、花菜等屬于“多蟲蔬菜”，害蟲比較多，菜農(nóng)不得不經(jīng)常噴藥防治，是農(nóng)藥殘留超標(biāo)的“大戶”。香菜、芹菜、洋蔥、韭菜、大蒜等屬于“少蟲蔬菜”，農(nóng)藥噴灑次數(shù)少些，相對(duì)比較安全。農(nóng)藥殘留指數(shù)較高的品種有：白菜、菜心、油麥菜，我們?cè)谑秤们耙欢ㄒ嘞炊嗯荨?/p>

調(diào)查報(bào)告之二：吃薯片等于吃汽車廢氣。

人們都喜歡吃薯片，“喀吱”一聲，土豆特有的清香立刻充滿了口腔，但是臺(tái)灣一位營養(yǎng)學(xué)家曾用打火機(jī)點(diǎn)燃一片薯片，它足足燃燒了一分多鐘，一串又一串油脂流了出來，當(dāng)土豆變成薯片時(shí)，熱量增加了250倍。薯片中的丙烯酸胺與汽車排放的廢氣屬于對(duì)危害程度相等的有毒物質(zhì)，所以有人說，吃薯片等于吃汽車的廢氣。我們不要再吃垃圾食品了。

篇9

調(diào)查報(bào)告之一：蔬菜成了農(nóng)藥集中物。

蔬菜上很容易長蟲，青菜、菠菜、花菜等屬于“多蟲蔬菜”，害蟲比較多，菜農(nóng)不得不經(jīng)常噴藥防治，是農(nóng)藥殘留超標(biāo)的“大戶”。香菜、芹菜、洋蔥、韭菜、大蒜等屬于“少蟲蔬菜”，農(nóng)藥噴灑次數(shù)少些，相對(duì)比較安全。農(nóng)藥殘留指數(shù)較高的品種有：白菜、菜心、油麥菜，我們?cè)谑秤们耙欢ㄒ嘞炊嗯荨?/p>

調(diào)查報(bào)告之二：吃薯片等于吃汽車廢氣。

人們都喜歡吃薯片，“喀吱”一聲，土豆特有的清香立刻充滿了口腔，但是臺(tái)灣一位營養(yǎng)學(xué)家曾用打火機(jī)點(diǎn)燃一片薯片，它足足燃燒了一分多鐘，一串又一串油脂流了出來，當(dāng)土豆變成薯片時(shí)，熱量增加了250倍。薯片中的丙烯酸胺與汽車排放的廢氣屬于對(duì)危害程度相等的有毒物質(zhì)，所以有人說，吃薯片等于吃汽車的廢氣。我們不要再吃垃圾食品了。

篇10

中國首份《中國家庭金融調(diào)查報(bào)告》近日引來廣泛爭論和質(zhì)疑。報(bào)告稱：中國家庭凈總資產(chǎn)高出美國家庭21%，城市戶口家庭的平均資產(chǎn)已達(dá)247萬元，全國的自有住房擁有率高達(dá)89.68%。

這些數(shù)據(jù)是如何出爐的，為何中國家庭資產(chǎn)會(huì)超出美國?中國之聲近日專訪了《報(bào)告》團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍人、中國家庭金融調(diào)查與研究中心主任、西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長甘犁。

采訪中甘犁說，不曾想到一份《報(bào)告》的會(huì)引起如此廣泛的爭論和質(zhì)疑。他首先表示，可以肯定的是，數(shù)據(jù)結(jié)果來自全國性的抽樣調(diào)查。

甘犁：抽樣方式和美國美聯(lián)儲(chǔ)抽樣方式是一樣的。第一，我們?cè)谌珖S機(jī)抽了8438戶進(jìn)行入戶調(diào)查，在很多宏觀數(shù)據(jù)上，我們都進(jìn)行了比較。第二是數(shù)據(jù)的資產(chǎn)，包括了所有資產(chǎn)，有房產(chǎn)、家庭的金融資產(chǎn)，就是銀行存款、股票市場、各種債券甚至黃金等。還包括了家庭的汽車、家庭的工商業(yè)、土地。所以，這是一個(gè)非常完整的資產(chǎn)總量的描述。我們的資產(chǎn)描述跟美國的資產(chǎn)描述也是具有可比性的。

在質(zhì)疑者看來，盡管中國的發(fā)展有目共睹，但要說中國家庭凈資產(chǎn)比美國高出兩成以上，他們并不認(rèn)同了。對(duì)此，甘犁的解釋，中國家庭總資產(chǎn)超越美國，很大程度上來自房產(chǎn)的估值。

甘犁：中國家庭的房產(chǎn)占總資產(chǎn)比例的70%，美國只有30%。我們愛買房子，房產(chǎn)又漲的比較快，而美國在金融危機(jī)以后房產(chǎn)縮水比例很高。所以美國的資產(chǎn)在縮水，我們的資產(chǎn)因?yàn)榉慨a(chǎn)的原因在增加。然后我們的家庭人口越多，人口基數(shù)比較大，所以全國所有家庭資產(chǎn)加起來超過了美國全國所有家庭加起來的資產(chǎn)的總額，但是人均只有美國的四分之一。

中國家庭總資產(chǎn)中金融資產(chǎn)只有5%，而美國是38%;反過來，中國家庭總資產(chǎn)70%都是房產(chǎn)，而美國卻只有30%左右。這樣一種家庭資產(chǎn)結(jié)構(gòu)在甘犁看來，風(fēng)險(xiǎn)很大。

甘犁：20年前的日本因?yàn)榉慨a(chǎn)泡沫，導(dǎo)致了日本全國總資產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國。但是泡沫破滅了以后，日本到現(xiàn)在為止的全國總資產(chǎn)只有美國的60%，比我們低更多了。

談到為什么中國住房擁有率會(huì)近90%時(shí)，甘犁說，這與計(jì)算方式有關(guān)，更與家庭定義有關(guān)。