檢修掛職總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇檢修掛職總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

作者簡介：楊慶（1977-），男，江蘇鎮江人，國電江蘇電力有限公司，高級經濟師，一級企業人力資源師，高級企業法律顧問。（江蘇

南京 210014）

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）03-0203-02

職工教育培訓是電力企業開發人力資源的基礎，而開發人力資源則是促進生產力發展的重要途徑。要密切關注高級管理人才培養，全面深化技術技能人才培訓，通過抓好前期培訓需求調查、優化培訓方案、強化質量監控、注重細節管理，為企業的發展提供堅強的智力支持。

一、切實注重教育培訓工作的“多樣性”

為了適應發展需要，從提高員工的素質和能力，滿足企業及員工個人發展的需要出發，在集團企業年度教育培訓計劃框架下，編制確定了集團企業所屬企業的重點培訓項目，并督促認真做好落實工作。

1.注重對需求計劃的調研分析

在制定培訓計劃時，通過廣泛調研各類需求信息，突出了重點領域、重點專業、重點培訓對象。通過自下而上，自上而下，反復討論，數易其稿，科學編制教育培訓計劃，并按照計劃開展教育培訓工作，順利完成了年度培訓任務和指標。

2.加強高中級管理人員的培訓

對高中級管理人員進行人力資源管理專業知識培訓。提升中層管理對本單位“人才選拔、培養以及使用”的水準，與專業的人力資源管理相結合，為促成企業人力資本價值的最大化奠定了基礎。加大了對高層管理人員燃料、市場營銷、法律等知識的培訓力度。選派高級管理人員參加加拿大蒙特利爾大學高級管理人員培訓班。選派基層總會計師參加集團企業組織的總會計師培訓班。

3.逐步開展關鍵崗位持證上崗工作

對財務、法律、審計、燃料等關鍵崗位，要求在一定期限內取得相應的任職資格，實現持證上崗，確保關鍵部門、重要崗位人員業務素質水平和工作質量。將基層企業主業管理人員分為安全管理、經營計劃管理、人力資源管理、財務管理、物資管理、技術管理、黨政管理、行政管理及治安管理九大類，要求在規定的時間內均須持相應職稱、職業資格或技能等級證書之一上崗，否則不能參加晉升崗級。

4.推進培養復合型人才

為幫助區域內檢修生產部門培養懂生產、會管理的復合型人才，滿足檢修企業對外拓展業務和業務升級的需求，聘請了上海電院的教師，舉辦了《二級建造師考前輔導》班。選派人員參加了高級項目經理國家職業資格證書取證培訓。推薦了1名同志參加中電聯組織的教育培訓新星評比。

5.以“雙學”培訓推進管理理念進步

在承辦集團企業兩期“雙學”培訓班之際，借此機會組織了所屬企業廠長經理與參訓廠長經理間的交流活動，推進了本企業系統“雙學”活動的深化。企業還定期組織中層管理人員以及燃料、經營管理干部到先進企業聽取經營和燃料市場形勢分析課，加深對宏觀形勢的分析把握，拓展管理人員視野，提升管理理念。

6.繼續抓好后備干部培訓和掛職工作

企業對區域內廠級后備干部進行分析，制訂了針對后備干部的相關標準，對后備干部進行了調整充實。繼續做好東部與中西部掛職的管理服務工作，牽頭召開了第二批掛職干部總結會和第三批外派干部推進會。第三批有6人外派掛職，其中2人屬于提職掛職。繼續推進企業系統內科級干部的掛職工作，有2人從基層掛職到本部工作，1人從本部掛職到基層單位。通過上掛、下掛、平掛，拓展了后備干部的知識寬度。

二、不斷推進教育培訓工作的“系統性”

職工教育培訓工作是一項系統性工程。要確保職工教育培訓工作順利開展，始終堅持把加強職工教育培訓工作的自身建設作為一項基礎性工作來抓，需建立健全教育培訓網絡，完善各項教育培訓制度，不斷加大教育培訓工作力度。

1.完善各類教育制度

企業要求所屬單位制定相關培訓制度，切實注重培訓實效，如制定了《國電江蘇電力有限公司新招聘員工考核辦法（試行）》，以進一步推進加強新招聘員工考核管理，科學評價新招聘員工的綜合素質，確保新招聘員工能勝任崗位需求，建立優勝劣汰機制，適應企業經營發展需要。企業按照規定要求對在工作中表現突出且取得一定工作業績的新進員工，按總量控制在20%以內的人數進行提前晉升崗級。在培訓中注重企業文化導入、入職心理輔導以及職業生涯規劃指導。目前，2012年新進企業的21名員工已到發電部進行為期9個月的跟班實習。對新聘的大學生實施高頻率的培訓考核，以高強度的集中業務培訓和考試考核，促進優勝劣汰，2009年新聘大學生中已有2人擔任值長，2人擔任主值；同時4年新進人員累計淘汰率超過25%以上，有效地打破了用工制度上的“鐵飯碗”。

2.健全教育培訓網絡

適時更新教育培訓工作人員網絡，完善教育培訓工作的組織保障。企業根據部門及人動情況，下發了《關于調整培訓網絡的通知》的文件，重新調整了企業職工教育培訓網絡。

3.完善教育培訓設施

為適應現代電力人才隊伍素質的要求，加大教育培訓基礎設施的投入，職工教育培訓設施不斷得到更新完善。國電鎮江教育培訓中心設有完備的教室、實驗室、資料室、微機室及相關技能考核場地，學員公寓、浴室、球場等配套設施也一應俱全，并不斷根據教育培訓工作的需要對相關設施進行改造更新，為順利開展教育培訓工作奠定了基礎。

4.加強師資隊伍建設

始終堅持讓技術精湛、作風優良、教學經驗豐富的站所負責人、技術骨干或學科帶頭人、高級技師、高級工程師擔任授課教師，并以此為基礎建立了職工教育培訓師資人才庫，定期進行調整更換。同時，通過組織外出考察、輪訓、參加函授和研究生課程班等形式，優先學習新知識、新技術、新工藝，不斷提高他們的自身素質和工作水平。按照集團企業專業技術資格評定管理的要求，會同區域內有關單位，組織國電江蘇區域高級專業技術資格復審工作，推薦、考試考核產生了11名高級職稱人員的任職資格。

三、確保強化教育培訓工作的“實效性”

為確保職工教育培訓工作取得實效，著重探索新模式以及做好考核、考評工作，做到獎優懲劣，努力提高廣大職工學習的主動性和自覺性，確保優秀人才脫穎而出。

1.積極探索教育培訓新模式

為不斷加強培訓工作創新，企業深化改革，積極探索教育培訓新模式，進行大膽探索和有益的嘗試。企業建立了“168”人才創新工作室，以創新工作室活動為載體，組織技術骨干開展技術攻關、課題研究等活動，以促進科技創新，將技術成果轉化為科技成果。針對檢修部與檢修企業分開后的人員特點，重點抓好檢修人員的培訓。專門召開了“部分生產部門培訓工作會議”，對全年的重點培訓項目進行了布置，并推出了《青工檢修筆記》，鼓勵生產部門35周歲及以下青工在生產實踐學習操作技能與技術的基礎上，堅持以撰寫檢修筆記為主要方式，規范檢修技能學習形式，提升學習效果，逐步提高青工檢修技術與技能水平。目前共有220人記青工筆記，配備了108名師傅與之結對子。

2.建立有效的激勵機制

為了提高單位和職工學習的積極性，把單位和職工的學習與單位和個人的考核評比、評優晉級緊密結合起來。工作中，對在全國職業技能大賽中涌現出來的優秀技術人才按照相關規定給予破格晉級。舉辦了鉗工、叉車、熱控、財務、安健環管理技能、培訓員管理技能、300MW與1000MW機組運行仿真機、300MW與1000MW脫硫仿真機等十項技能競賽，共257人參加了競賽。有的單位規定未持有相應證書之一者，不得升崗，或對其進行降一個薪級考核，取得證書后，方能恢復原薪級。此外，為調動職工學習的積極性和創造性，鼓勵他們在實踐中注重積累和提高自己，并規定對在報刊雜志上發表專業論文的同志給予獎勵。

篇2

（一）加強學習，熟悉專業知識，掌握專業本領

掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學到更多的知識，積累更多的實踐經驗，培養一專多能的復合型人才，是為企業提供人才和智力支持。統計工作對我來說是一個全新的專業和職業，一切都得從零開始，從頭學起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領導的希望、信任和重托。學習了段有關掛職工作的文件和領導講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學習了部、路局、段《統計規章》，掌握有關統計的知識，加深對《統計規章》的理解和掌握，了解統計工作的重要性。通過四個月認真的學習和刻苦的鉆研，基本掌握了統計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統計工作提供了法律、法規和政策依據；經過四個月的實踐，也積累了一定的統計工作經驗，現在工作起來已經得心應手了，為進一步做好統計工作打下了堅實的基礎。

（二）強化培訓，掌握統計方法，積累實際經驗

為了適應鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學習是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經驗，才能跟上鐵路跨越式發展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發生了很大的變化，統計方法也隨之發生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學習業務知識外，還反復細致的研究《機車統計規則》，并且做到活學活用和理論聯系實際。通過日常的技術培訓，現在已經掌握了一整套科學的統計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。

（三）注重基礎，提高統計質量，提供決策依據

任何一項工作必須從基礎上做起。基礎實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統計的基礎工作，工作質量從司機報單抓起，司機報單是統計的最原始單據，只有司機報單的正確填寫和準確的錄入才能保證各種統計報表的準確無誤，從而及時上報，為上級領導的決策和運輸生產指揮提供可靠的依據。為了保證統計工作質量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發現填寫錯誤等問題及時與有關業務人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴把工作質量關，為段的統計工作迅速、及時、準確、有效、可用做出了自己的努力。

（四）注重創新，順應統計變化，適應統計規律

為了更好的適應鐵路跨越式發展進程，統計工作需要不斷的改建和創新。這就需要統計人員在做好大量的統計基礎工作的同時，還要注重創新，不斷順應統計變化，適應統計規律，充分運用機車統計指標體系和調查方法開展統計分析工作，充分利用科學的統計方法和先進的統計手法，準確、及時、全面、系統地搜集、整理、分析、預測、監督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產指揮、段的經營管理和領導決策提供可靠的數字依據，所以我在日常的工作別留意和收集統計資料，并且不定期查看機車運用指標及技術指標的完成情況，發現有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。

二、掛職工作體會

一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結”的指導思想，刻苦學習，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質，工作水平有質的提高。

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（一）加強學習，熟悉專業知識，掌握專業本領

掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學到更多的知識，積累更多的實踐經驗，培養一專多能的復合型人才，是為企業提供人才和智力支持。統計工作對我來說是一個全新的專業和職業，一切都得從零開始，從頭學起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領導的希望、信任和重托。學習了段有關掛職工作的文件和領導講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學習了部、路局、段《統計規章》，掌握有關統計的知識，加深對《統計規章》的理解和掌握，了解統計工作的重要性。通過四個月認真的學習和刻苦的鉆研，基本掌握了統計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統計工作提供了法律、法規和政策依據；經過四個月的實踐，也積累了一定的統計工作經驗，現在工作起來已經得心應手了，為進一步做好統計工作打下了堅實的基礎。

（二）強化培訓，掌握統計方法，積累實際經驗

為了適應鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學習是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經驗，才能跟上鐵路跨越式發展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發生了很大的變化，統計方法也隨之發生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學習業務知識外，還反復細致的研究《機車統計規則》，并且做到活學活用和理論聯系實際。通過日常的技術培訓，現在已經掌握了一整套科學的統計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。

（三）注重基礎，提高統計質量，提供決策依據

任何一項工作必須從基礎上做起。基礎實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統計的基礎工作，工作質量從司機報單抓起，司機報單是統計的最原始單據，只有司機報單的正確填寫和準確的錄入才能保證各種統計報表的準確無誤，從而及時上報，為上級領導的決策和運輸生產指揮提供可靠的依據。為了保證統計工作質量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發現填寫錯誤等問題及時與有關業務人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴把工作質量關，為段的統計工作迅速、及時、準確、有效、可用做出了自己的努力。

（四）注重創新，順應統計變化，適應統計規律

為了更好的適應鐵路跨越式發展進程，統計工作需要不斷的改建和創新。這就需要統計人員在做好大量的統計基礎工作的同時，還要注重創新，不斷順應統計變化，適應統計規律，充分運用機車統計指標體系和調查方法開展統計分析工作，充分利用科學的統計方法和先進的統計手法，準確、及時、全面、系統地搜集、整理、分析、預測、監督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產指揮、段的經營管理和領導決策提供可靠的數字依據，所以我在日常的工作別留意和收集統計資料，并且不定期查看機車運用指標及技術指標的完成情況，發現有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。

二、掛職工作體會

一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結”的指導思想，刻苦學習，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質，工作水平有質的提高。

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中圖分類號：C965文獻標識碼： A

一、引言

從08年經濟危機以來，每一次的經濟沖擊，都直接的影響到了冶金行業的發展，直接影響到了鋼鐵行業的生存；從全國各鋼廠兼并重組，到如今全國各鋼廠（除寶鋼外）全面降價虧損，總而言之，如今的鋼鐵行業到了一個瓶頸期。而作為該行業的最末端環節，檢修更是逐年大幅度萎縮，作為寶鋼的長期服務單位，咱們公司上下都深切的感受到了檢修縮水帶來的巨大壓力，盡管如此，我們還可以明顯的看到技改份額的逐年擴大，從07年開始，截止12年，大院內技改產值已達到4000萬。所以，如何更好地管理技改項目顯得十分的重要，它不僅僅是一個產值的增長點，是對常規檢修份額不足的補充；更深遠來看，是公司轉型升級的基石，公司未來的發展必將從檢修走向建筑市場，從檢修管理走向項目管理，而技改項目的承接就是公司走向市場的礪石，包括人才的磨礪、項目管理能力的鍛煉以及公司項目管理體制的考驗。

二、目前現狀

以分公司為例，主要包括以下幾個方面：

⑴、技改觀念沒有轉變

分公司多年一直從事檢修項目管理，在07年以前基本沒有承接技改項目，分公司從上到下對技改管理都不太了解，因為技改跟檢修是完全兩個系統的事情，加上分公司人員階段處于一個新老交替階段，很多年長管理人員都嫌技改項目手續太麻煩，事太多，不愿干；很多新來的技術人員對技改一知半解，現場經驗也很少，也沒有很好的去思考和總結，更多的是去應付檢修的手續和一些日常技術工作；班組的工人也缺乏技改意識，對質量要求、設備中發生的修配改、以及過程中需要監理確認都不太了解，更多的等著要東西，等著甲方協調。

⑵、技改技能缺乏

分公司多年的檢修模式已經讓公司大多數人缺乏思考，習慣了點檢指導干活的模式。對于技改的管理，沒有一個項目管理的概念，也談不上管理的能力。同時，隨著檢修負荷的大量加壓和企業效益的相對降低，讓分公司上下，特別是工人們疲于奔命，雖然每年有技能培訓和模塊考核，但工人們無暇顧及，更多的是應付，技能提升談不上。加上檢修的技術含量不高，所以干起技改也是捉襟見肘，技改工地的質量水平也很難跟其它幾大冶相比。

⑶、技改組織模式需要完善

目前，分公司的技改模式為：技改部負責開工和交工的辦理，以及過程的協調，檢修隊負責項目的實施。從以往承接的各個項目來看，各檢修隊的施工能力參差不齊，但就整體來看，都對技改施工沒有一個完善成熟的技改組織模式，沒有牽頭負責的，個別牽頭負責的也是技術人員，而技術人員根本就管理不了施工作業人員，個別檢修隊讓作業長管施工，但實際上就掛個名，直接把人員交給技術人員管理。另外，檢修隊明顯地對項目缺乏策劃能力，施工人員也是東拼西湊，過程中也是隔三差五換人，很多事情都是現抓，給技改施工帶來很大的弊端，在效率和質量上都有很大的負面影響。在分公司層面上，技改管理的任務主要集中在技改管理部上，公司其他部門對技改項目的管理太少，包括質量、安全、成本等方面。

⑷、技改項目市場意識和成本意識缺乏

目前公司承接項目主要技改部跟各廠部技改系統溝通，而檢修隊基本沒有去跟蹤什么技改項目。從項目立項過程來看，很多項目最初都是由各廠的項目員推薦，而項目員大多都是點檢或是區工，而檢修隊跟他們應該是非常熟悉的。究其原因，就是檢修隊的市場意識缺乏，就等著分公司給找活。在成本管理意識方面，更加是亟待提高，吊車使用和材料浪費嚴重，現場簽證也不積極。

三、對策措施

⑴、改變觀念

從公司以及分公司目前的現狀來看，檢修隊如果不承接技改項目，根本就完不成產值和管理費指標，干技改是大勢所趨。同時，檢修隊要充分認識到，通過檢修施工帶動技改施工，通過技改施工來提升檢修施工。這句話，可以這樣理解，通過檢修隊的檢修優勢，區域熟悉、人員熟悉以及標準化作業來帶動技改項目的承接，通過技改項目的施工來提升檢修隊的項目施工、技術、管理能力，從而提升檢修的作業意識和能力，包括質量意識、成本意識等。只有二者相互促進，才能提升檢修隊的整體作戰能力，這樣以后檢修隊無論是檢修，還是技改，或是建筑安裝都能很好的承接和完成。

⑵、提升技能

針對分公司技改技能的提升，主要包括兩個方面：第一，提升管理人員的技改能力。管理人員可以通過學習寶鋼技改系統的文件以及其他相關材料，熟悉技改流程和要求。其次，要通過多干技改項目，不斷從中總結經驗，一個項目，如果完整的從頭到尾跟蹤管理，對技改項目的理解必將要深刻很多。再次，要多學習和請教，尤其是向監理請教。第二、提升作業人員的技能。作業人員的技能比管理技能更加需要花時間，分公司多年來，一直在搞技能培訓和模塊考核，取得一些效果，但根本的矛盾還未解決，就是技能培訓和檢修施工的矛盾。從目前來看，這二者矛盾已經很突出。一方面，如果不參加技能培訓，能力不能得到提升，就很可能會干不好活，從而會被投訴，最終干不好檢修；另一方面，如果去參加培訓，現場就直接沒人干活，就直接干不好檢修。這個就像慢性毒藥和快性毒藥。從管理的角度來看，技術和質量是企業的生命，沒有這個，企業永遠也做不大，也做不好。所以，分公司還是要加強技能提升，作業人員必須參加培訓。如果檢修負荷短期下不來，分公司就要錯開培訓時間，但不能給培訓時間打折扣；如果是檢修負荷長期居高不下，分公司就要考慮增加人員。從分公司目前的現狀，分公司必須確保培訓的時間和質量。

⑶、完善組織模式

公司要成立技改項目部，項目部里面要配齊技術、質量、成本、材料管理崗位，而不是從其他部門掛名來管技改項目，所有項目由技改項目部統一協調管理。公司要積極推進項目經理激勵制度，讓更多的人參加取證，因為，取證很大程度上能清楚項目管理思路，對技改項目的理解能更加深刻，接受也更快，對于取證的人員，要掛職技改項目部，要積極鼓勵多帶項目，理論結合實際，更加深刻的理解書本知識和現場實際之間的差別。對于檢修隊而言，要建立一套技改管理班子，固定幾個管理人員和主體施工班組，平時，管理人員和主體班組以常規檢修為準，一旦技改項目開始施工，就要固定下來，把更多的精力放在技改上面。當然，碰到大的定修，可以根據技改施工情況，合理的安排人力抽調，但也要留幾個骨干在現場，并且及時與技改部和項目負責人了做好溝通。同時，檢修隊要加強對項目的策劃。

⑷、提升市場意識和成本意識

技改市場跟檢修市場密不可分，干好檢修之余，也要多關注技改，技改部每年發的項目跟蹤表檢修隊要積極的去落實、了解情況，哪些是咱們區域的，哪些活好干，哪些活不好干，都可以成為分公司項目決策的依據。

篇5

一、人才管理的理念和策略

通過建立和完善公司人才培養機制，進一步完善員工職業發展通道和晉升管理體系，制定有效的人才培養目標與計劃，有步驟、有針對性地挖掘開發和培養公司后備人才隊伍，建立公司的人才梯隊，形成“合理用人、人盡其才、才盡其能”的用人機制，為公司的可持續發展提供強有力的人力資本支持。

公司堅持以人為本、任人唯賢的人才理念，尊重并重視每一名員工，致力于營造和諧的工作環境，對員工進行準確的工作分析和定崗定編設計，盡量做到“專業對口、人崗匹配”，搭建“想干事的人有機會，能干事的人有舞臺，干成事的人有地位”的平臺。立足崗位說明書，著力職業生涯規劃，促進人才隊伍分級分層培養，并逐步建立起地市公司、縣市公司（直屬單位）、站所（班組）以及員工個人等多層級共同推進的聯動機制。為每一位員工提供良好的發展機會，努力讓企業成為員工展示才華的舞臺、事業騰飛的平臺、幸福生活的后臺。

二、人才管理的目標和培養

（一）人才管理的目標

通過對人才隊伍進行梯級分類，劃分為新進員工、經驗員工、班組長、中層干部，針對員工在職業發展路徑上的轉型和能力發展需求，公司結合白鷺書院的淵源制定了人才培養“白鷺計劃”，將白鷺的成長過程運用到公司人才隊伍發展培養過程當中，以期打造出一條公司人才隊伍職業發展的成長通道。

與人才隊伍梯級劃分相對應的四種人才培養模式：白鷺?破殼計劃（新進員工）、白鷺?助跑計劃（經驗員工）、白鷺?展翅計劃（班組長和主管）及白鷺?翱翔計劃（中層干部）。其中新入職員工主要包含校招新進大學生以及入職三年之內的員工，經驗型員工指的是工作經驗在五年及以上的老員工，班組長是指公司各專業班組長和科室部門主管，中層干部主要指的是副科級以上及后備干部。建立新進員工、經驗員工、班組長、中層干部四層培訓體系，根據不同對象的培訓需求，引入有效的激勵機制，擇取不同的方式、手段進行復合式培養，引導員工立足崗位學習成才，通過職業發展路徑進行分層培養，希望進一步提升員工知識和能力層級，建設一支適應公司發展和生產管理需求的人才隊伍。

（二）人才的培養

1.“育人”――人才培養的計劃。第一，白鷺?破殼計劃：該計劃旨在通過對新入職的高校畢業生進行培養，制定有針對性的三年培養計劃，可以促進新員工實現從“校園人”到“職業人”并進而成為“國電人”的轉變，幫助新員工掌握基本職業技能，利用五年的時間培養一定數量的具備Ⅱ級職業能力的員工。同時通過“師帶徒”實行小考不斷，一年一大考，記錄檔案，實現合格出師、優秀出師。第二，白鷺?助跑計劃：該計劃旨在通過對工齡五年以上，有一定工作經驗、有進一步培養潛質的員工進行培養，助力經驗型員工的提升，加強經驗型員工對自身角色轉型的理解和認識，幫助基層管理者和有經驗的員工提升在“管人”和“理事”兩個方面的基本意識和基礎能力，使他們在通過培養后更加勝任崗位能力要求。通過開展崗位練兵、技能競賽等活動，對員工培訓進行積分制，同時采用在線學習、課堂學習和在崗實踐相結合的混合式學習方式。用五年的時間培養一定數量具備Ⅲ級職業能力的技術能手，提高此類員工的大學本科及以上學歷所占比重，促進綜合素質提升。第三，白鷺?展翅計劃：該計劃旨在通過對公司技術過硬、有一定管理能力、有發展潛能的班組長和主管進行全面培養，利用五年的時間培養出一些管理先進、技術精湛的班組長，通過開展技術交流、一對一定向培養、掛職交流鍛煉、崗位競聘等活動，使這類班組長取得更高一級的學歷和職稱，一部分向工匠大師方向培養，一部分作為后備科級干部的苗子培養。第四，白鷺?翱翔計劃：該計劃旨在對專業突出、管理優秀的副科級以上干部和后備領導干部進行定向培養，利用五到十年的時間培養一定數量技術領軍型人才或領導后備人才，使這類干部中取得碩士研究生及以上學歷的占比進一步加大。采取工作坊、專家講座、體驗拓展等多樣形式，通過公司領導班子級干部一對一參與培訓，使該項目成為導入理念、統一思想、觸發改進的管理平臺，讓更多中層干部取得中、高級職稱。

通過上述四個計劃，逐步將培養對象培養成為各層級關鍵崗位繼任者和公司后備人才，形成結構合理、素質優良、業績優秀的梯形人才隊伍，為公司可持續性發展提供智力支持和人才保障。

2.“育人”――人才培養的實施。第一，新進大學生“種子”計劃。一是入職培訓。全面推行新員工三級培訓制度，即國網公司新員工崗前培訓（4個月），主要涉及企業文化和各主營專業實際操作技能等知識；公司新員工崗前培訓班（1周），突出電力企業安全知識、規章制度、團隊精神等知識；基層單位跟班見習培訓（1個季度），了解崗位職責和專業工作流程，讓新員工更好地適應崗位工作需要。新員工通過參加三級培訓，并進行及時有效的跟蹤考核，為新進大學生由“校園人”向“職場人”轉變打下堅實的基礎。二是導師制度。實行“拜雙師”。深入開展師帶徒活動，狠抓五個環節，即建立師傅人才庫、精心組織傳幫帶、推動基地建設、強化師帶徒考評、落實師傅待遇。制定指導手冊，規范師帶徒活動；活動范圍從生產崗位延伸至管理崗位；加強“師帶徒”力度，充分發揮“傳、幫、帶”的作用；廣泛開展“師帶徒”擂臺賽，認真開展活動考評考核總結和獎懲。三是動態管理。實施“1+2”職業生涯動態管理，通過實施職業生涯管理，讓新員工入公司就有一個明確的職業目標和努力方向，調動新員工學習和工作的積極性。入職第一年，主要以了解基本生產流程為主，由公司統一組織安排新進大學生到變電運行、變電檢修、輸配電線路、電力營銷等主要崗位（班組）進行多專業、多班組的交叉輪崗實習。四是實戰訓練。堅持“一個項目帶出一批人才”的理念，以某一電網工程建設項目為培訓時間，按照人才培養需求，選拔組織相關專業青年員工全程參與項目建設，為其指定師傅，定期考核，讓受訓者及時掌握施工流程，熟悉設備結構和安裝調試技能，通過在工程項目中“摸爬滾打”，提高其實際操作的技能水平，達到應有的培訓效果。五是崗位練兵。堅持“培訓全員覆蓋、隨機抽取參賽”。成立專業工作小組，參與崗位練兵方案的制定、實施，督導考核、總結推廣等工作，并為員工學習提供業務咨詢和指導。推行（個人、班組、縣公司和市公司）“四位一體”培訓模式，員工個人通過網絡大學、專業書籍進行自學；班組開展各種形式的現場培訓工作，檢驗員工自學效果；市、縣公司組織開展全員崗位練兵活動，檢驗現場培訓成效；市公司選取人員，參加上級單位技能競賽活動。將競賽調考中獲獎、生產管理中創新、工作成績優異的大學生作為“種子”加以培養。第二，干部隊伍的“幼苗”計劃。一是定向培養。建立定向培養制度，即選定一定數量的經驗員工、班組長和科級后備干部按“幼苗”進行培育，針對每個人制定具體的培養計劃，擇優提拔優秀員工、班組長、后備干部，到關鍵崗位進行培養鍛煉，歷練他們的工作能力，形成各崗位、各部門在年齡、學歷上的梯形干部隊伍。并且，每年選調縣公司多名優秀年輕干部到市公司掛職鍛煉，考核成績優秀者可優先推薦作為后備干部，加入公司人才儲備庫。二是崗位輪換。建立崗位輪換制度，著力培養復合型班組長及管理人才，將在關鍵崗位任職五年及以上的主要負責人和后備干部實施輪崗，副科級后備干部每人按四至五年輪崗一次，科級后備干部每人按三至四年輪崗一次，以實現橫向優化調整，讓干部隊伍對各工作之間的依存性和整個單位的活動有更深刻的認識。另外，公司不定期開展人力、財務、基建、物資等專業關鍵崗位人員輪崗交流工作。各單位內部進行為期1至2年的崗位輪換，變電運行班組長與電氣試驗班組長之間，輸電線路運行與檢修班組長之間、繼電保護班長與生產管理崗位之間進行合理輪崗，既注重工作的整體銜接，也注重崗位技能的整體轉換。三是培訓交流。重點開展班組長和科級干部前沿技術培訓，培訓特高壓知識、清潔能源、智能電網的創新元素及優勢、電網與IT行業的有機融合等知識。組織所有班組長和科級干部參加管理技能培訓班，培訓績效管理、目標管理、團隊合作、精細化管理、執行力等知識。選派有培養前途的科級干部參加省公司中青年干部培訓班，進一步提高其經營管理能力。制定公司班組長和科級干部的交流規定，通過在不同崗位上工作，不僅可以豐富工作閱歷，還可以大局意識促進電網安全生產流程優化。第三，“育人”――人才培養的跟進。一是人才培養評估。每年年終會對上一年人才培養的情況進行評估，對人才培養過程中存在的優勢和劣勢進行分析，并提出下一步改進措施，為當年的人才隊伍建設提供依據。二是培訓結果反饋。組織送培時，由培訓班主辦部門即時將參培人員培訓課程、學員應知應會內容、培訓期間的培訓紀律和成績，在培訓結束之際向送培單位作全面反饋。在實際工作中，針對培訓內容是否得到有效轉化、學以致用，進行不定期的抽檢測試。將人才培養與績效掛鉤，定期追蹤，及時糾偏。

（作者單位為國網江西省電力公司培訓中心）

參考文獻

篇6

1、注重過程控制設備管理指標全面達標

精細化管理我們推進設備狀態管理重要手段年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”基礎上確定設備階段性管理目標并根據前幾年管理實績設定區域設備管理指標分解到每位責任點檢各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”在具體工作上以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈堅持做到“制訂預審目標預定績效預評、重點預議、缺陷預知”設備管理工作方法激勵全體員工參與車間各項工作過程管理受到了良好效果前5個月車間設備管理指標全部達標其中A類指標占總數66％；混鐵車連續5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％有效保證了設備運行狀態持續穩定

2、深化操檢合一拓展點檢管理縱深發展

為了提高操作人員操作和保養技能今年我們將培訓重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障能力上來促進全員設備管理根據現場設備區域管理特點和重點推進項目我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓計劃落實了培訓責任人和時間節點注重對操作人員操作和保養技能上培訓把培訓重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障能力上來；深化對操作人員崗中輔導尤其新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上運用在消耗技術上作文章培養其及時發現問題、解決問題能力二個多月以來我們分別對運行方進行了17項次培訓共培訓410人次操作人員對設備機構、性能、原理有了進一步了解和熟悉設備日常點檢質量有了一定提高

隨著設備精細化管理和“操檢合一”不斷深入車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”設備操檢創新管理項目上半年車間先后主持召開了三次“常日班罐車設備專業點檢工作移交”推進協調會議制訂了推進工作計劃明確了與汽車大隊各自職責、時間節點和責任人組織了四次移交工作專門培訓目前設備專業點檢計劃、實施與登錄日常點檢質量檢查與常見故障處理等已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓下一步將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交計劃10月底之前全部結束

點檢工作“移交”試點為真正提升專業點檢員設備管理層次實現點檢工作重點升華打下了扎實基礎

為了落實公司TPM全員生產維修管理制度確保設備狀態持續穩定保證運輸生產順行延長設備使用壽命分清設備管理方與操作方管理責任在雙方充分協商前提下車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設備管理（TPM）分工協議》分工協議細化了設備日常點檢項目規范了操作方自檢自修內容突出了設備防火檢點促進全員設備管理上臺階

3、全面落實找差確保區域設備精良運行

為進一步深化車間基礎管理和實現年度管理目標不斷尋找工作、管理上差錯和問題杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率確保設備精良運行目標車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動

我們主要從查找自身在認識上差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上差錯和管理、設備上缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面問題或差錯糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面問題或差錯糾正設備檢修人員不規范檢修而造成質量等問題入手以查找自身缺陷為主采用自查、互查相結合集體和單人檢查相結合等方式對查實問題專門匯總歸類：屬于內部差錯立即制定整改措施落實責任人與時間節點并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關方問題以聯絡單形式通報相關部門并實施跟蹤、檢查與評估來進一步消除管理和工作上漏洞做到檢查、落實制度化、經常化和規范化切實提高設備管理綜合能力搭建“找差管理”平臺三個多月以來全體員工共查找自身和內部各類缺陷共96項相關方問題共79項有力促進員工素質提升揭示了習以為常缺陷減少了工作與管理差錯與失誤

4、營造文化氛圍提升員工崗位創新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”決定車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨干”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段以創建“互動學習氛圍”為平臺扎實開展了“崗位創新技術創新管理創新”活動強化車間兩個技術登高小組技術輻射效應車間員工“發現問題解決問題”能力有了明顯提升

為了充分挖掘職工創新意識和能力車間推出“個人登高行動計劃”全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環節基礎上確定個人登高目標車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃實施進行跟蹤與評價

科技推進車間管理創新又一重點年初車間就制訂了科技推進計劃層層分解指標落實責任人和時間節點實施了“周周有推進內容月月有推進小結季季有績效評價”推進對策取得了一定效果：

綜合點檢徐進發明了“一種注銷式聯軸器拆卸專用工具”專利

杜絕了注銷式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞不良后果同時提高工效6倍以上綜合點檢王祥龍總結“80t機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術秘密延長使用壽命2年以上故障下降了80%綜合點檢錢展總結“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術秘密保證了車輛行駛安全綜合點檢施衛谷總結“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調整法”技術秘密避免了因離合器間隙調整不當而引起重復拆卸變速箱情況發生提高工效3倍

到目前為止車間3個科研項目正在評審中另有一個正在結題中；已完成技術秘密3項另2項正在申報中；獲得專利2項另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創效益427萬已完成年度計劃70％

5、推行單車核算確保設備維修成本精度

確保設備成本精度車間設備管理中一個重要環節2004年全面推進單車成本核算重要一年車間在推行單車成本試點基礎上運用運管機信息系統著手進行數據分析和效果檢查特別在常規外協檢修方面運用“預算在前修中監控修后確認竣工評價”等手段確保費用結算無差錯并控制在標準范圍內1－5月成本長效評價指數評價為0.9935費用精度評價99.27％實現了車間維修費用控制階段性目標

6．“十五”規劃項目有條不紊落實推進

根據部項目管理安排車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強同志負責“十五”規劃項目聯絡工作又明確了各分項責任人制訂相關管理職責推行項目責任制為現場提供專業技術支撐車間每周對相關項目推進情況進行跟蹤與確認涉及配合項目也納入日常管理范疇到目前為止先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運行期間鐵水運輸生產準備大綱”中鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等編制；以及“3BF鐵路控制系統改造”初步設計總設備參數、車上轉換裝置評標與設計審查等工作有力地支撐了部“十五”規劃項目節點推進

二、存在問題與對策

1、年初發生了兩起設備火災管理責任事故

火災事故發生反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏

差和設備管理上缺陷與不足我們根據部“車輛防火專項整治”要求專門成立設備防火整治小組對所有設備電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治在制度上不斷完善管理上強化責任標準上給予規范技術上達到精細主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協議及管理責任流程分別制訂7大類運行與檢修方車輛防火標準以達到實時監控和有效管理目②完善“對生產方工作失誤考核細則”將防火內容納入考核細則范疇以強化點檢為核心設備管理模式提高設備點檢失誤考核深度與力度③修訂設備維修管理辦法把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度齊全與規范作為對檢修方檢修質量評價主要依據④規定了點檢員設備防火管理主要責任者并落實檢查內容和要求同時把防火工作績效納入員工業績考核范疇

通過二個月反思和整改員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程“洗禮”點檢員對現場設備管理意識有了明顯提高運行方和檢修方對設備防火專項管理意識有了進一步加深確保了設備安全順行

2、一季度“6σ”項目推進進展不快

黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態穩定性”項目確立后車間立即成立項目領導和工作小組進行了現場項目全面起動和現場調查工作召開了8次精益運行推進會目前“減少24～30噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態穩定性”都已處于M（測量）階段但與去年同期及兄弟單位相比我們存在一定差距差距主要表現在：①由于項目前期對現場取證、調查有脫節現象造成數據積累不準確要重新來回進行數據采集降低了效率影響了項目進度②在數據分析過程中由于組員對6σ數據采集思路理解不透造成數據收集不充分、不細致③“提高線路幾何狀態”綠帶項目在對M階段數據分析時發現D階段目標不合理小組再一次進行討論重新確定了D階段目標下一步重新調整采集計劃對項目涉及內容再次分類與統計確保數據鏈有效

3．危險源和環境因素識別有漏洞

在這次質量貫標審核過程中發現拆車站環境因素識別有漏項主要原因拆車站環境因素控制還沿用原來制訂措施車間未對該區域環境因素進行單獨識別造成拆車站部分環境因素沒有規范性受控

針對問題車間舉一反三對其質量貫標文件和要求也進行了完善尤其對拆車過程中危險因素與環境因素控制切實提高了識別符合性車間及時修訂了“拆除站環境控制作業指導書”、“拆解切割報廢設備安全操作規程”和“拆車站人員崗位安全規程”等三個文件并對拆車站危險源及環境因素進行了重新識別共識別出新危險源6項環境因素9項同時制訂了相應控制措施

在對拆車站貫標體系自查同時車間以作業區為單位組織辨識作業生產活動中所具有環境因素和危險源共新增危險源43個全面實施對環境因素和危險源有效控制和管理以確保點檢作業安全與環境無污染

三、下半年確保年度管理目標完成措施

1、進一步加強點檢作業安全管理尤其牢牢抓住外協檢修

作業中安全交底、過程監控與竣工驗收評價等環節在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標文件同時組織外協檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環管理文件并落實責任人做好記錄

2、進一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設備火災管理責任事故教訓鞏固前階段設備防火整治成果不斷查找設備上安環隱患、強化對操作方日常點檢質量檢查、加強對檢修方檢修質量過程控制和竣工質量驗收確保設備在安全狀態下運行車間把每月12日確定為車間“質量分析日”著重尋找點檢、檢修等管理中質量簿弱環節分析產生問題原因落實防范措施提高質量、精細化管理意識與績效；把每月21日定為“安全反思日”其主要內容為：①查找前一個月設備管理過程中安環缺陷；②查實貫標文件執行過程規范性、及時性、持續性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度知曉度⑤工程技術、管理人員下現場進行綜合檢查確保管轄設備運行安全

3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組工作力度激發團隊尋找問題、解決問題能力和潛力組織項目小組人員對流程再學習、再培訓、再指導和再提高熟悉相關工具和技術運用；階段性地提高團隊現場調查、數據采集、潛在因素識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統計與評估等環節能力持續性地提高虛擬團隊創造力和戰斗力；進一步拓展精益管理意識和理念內涵延伸和輻射解決現場技術問題能力每月一次對兩個項目進行階段小結密切跟蹤兄弟單位推進進度吸取人經驗教訓把先進方法和手段運用到我們項目中去來確保我們“6σ”項目有效推進并有新突破

4、不斷深化操檢合一設備管理指標再上臺階注重對操作人員在設備操作能力培養和解決一些常見、簡單、易處理設備小故障能力把一些日常點檢內容與點檢傾向管理項目區分開來實現“分工明確責任清晰目標超越”設備管理制度開展對標活動在關注設備管理技術指標同時更要關注設備投入效率以及它所發揮技術“能量”把點檢管理效果評價同設備生產實績結合起來把點檢業績同設備有效投入績效結合起來真正形成一種全方位、全系統、全過程設備全員管理局面

5、關注設備生產指標切實提高管理效率管理效率高低取決于制度完善、能力提高、信念提升提高管理效率車間下階段一個重點內容之一一要轉變觀念從運輸部乃至公司整體利益出發在關注設備技術狀態指標同時還要關注設備運輸生產性指標把管轄設備運輸效率與效能同崗位管理績效聯系起來把管轄設備生產實績同個人業績考評結合起來；二要轉變做法從過去單純分析設備技術狀態管理實績向同時分析管轄設備生產效率、效益上面轉變通過強化效率教育和過程監督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點；三要提升理念為操作方提供良好運輸設備來完成生產任務我們“服務”切實把握好設備技術狀態讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位“設備第一”思想體現在服務與服從基礎上通過強化效率教育和過程監督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點五要滿意服務“設備第一”思想體現在服務與服從基礎上為操作方提供良好運輸設備來完成生產任務我們“服務”切實把握好設備技術狀態讓設備操作人員放心操作設備針對70T、60T框架車設備運輸效率低下現象我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究一方面在擴大72T框架車作業范圍上做文章另一方面與設管室研究和探討提高設備使用經濟性與可靠性；根據60T索埃勒車改造計劃要充分作好現場調查合理分析在用車使用穩定性和技術可靠性提出所需功能和技術鼎力配合做好第一臺德國改造車

我們將牢牢抓住管理人員管理效率這根弦以管理實績提升和超越作為管理者創新評價關鍵內容

6、人才陸運車間跨越式發展基石車間根據人力資源發展

規劃將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”方法進行掛職兼崗鍛煉讓年輕大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔同時把人才培養同職工職業生涯結合起來讓青年人才學有方向、干有信心和做有目標以“互結對子、拜師學技”活動方式形成“年輕人向老師傅學技術老師傅學年輕人新思維”互動學習氛圍實現優勢互補使團隊永葆青春和活力

篇7

一、指標完成實績

⒈注重過程控制，設備管理指標全面達標

精細化管理是我們推進設備狀態管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎上，確定設備階段性管理目標。并根據前幾年的管理實績，設定區域設備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設備管理指標全部達標，其中類指標占總數的％；混鐵車連續個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設備運行狀態持續穩定。

⒉深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發展

為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來，促進全員設備管理。根據現場設備區域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節點。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上的運用，在消耗技術上作文章，培養其及時發現問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對設備的機構、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設備日常點檢質量有了一定的提高。

隨著設備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”的設備操檢創新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設備專業點檢工作移交”推進協調會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設備專業點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結束。

點檢工作“移交”試點，為真正提升專業點檢員的設備管理層次，實現點檢工作重點升華打下了扎實基礎。

為了落實公司全員生產維修管理制度，確保設備狀態持續穩定，保證運輸生產順行，延長設備使用壽命，分清設備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協商的前提下，車間于月份同汽車大隊、原創：鐵路站簽定了《全員設備管理（）分工協議》，分工協議細化了設備日常點檢的項目，規范了操作方自檢自修的內容，突出了設備防火檢查的重點，促進全員設備管理上臺階。

⒊全面落實找差，確保區域設備精良運行

為進一步深化車間基礎管理和實現年度管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率，確保設備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。

我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上的差錯和管理、設備上的缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面的問題或差錯，糾正設備檢修人員不規范檢修而造成的質量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關方的問題，以聯絡單的形式通報相關部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經常化和規范化，切實提高設備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內部各類缺陷共項，相關方問題共項，有力促進員工素質的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。

⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨干”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創建“互動學習氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創新，技術創新，管理創新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發現問題，解決問題”的能力有了明顯提升。

為了充分挖掘職工的創新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環節的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。

科技推進是車間管理創新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節點。實施了“周周有推進內容，月月有推進小結，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：

綜合點檢徐進發明了“一種注銷式聯軸器拆卸專用工具”專利，

杜絕了注銷式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結的“機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結的“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛谷總結的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調整法”技術秘密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重復拆卸變速箱情況的發生，提高工效倍。

到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結題中；已完成技術秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創效益萬，已完成年度計劃的％。

⒌推行單車核算，確保設備維修成本精度

確保設備成本精度，是車間設備管理中的一個重要的環節。××××年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機信息系統，著手進行數據分析和效果檢查，特別在常規外協檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結算無差錯，并控制在標準范圍內。－月成本長效評價指數評價為，費用精度評價％，實現了車間維修費用控制的階段性目標。

．“十五”規劃項目，有條不紊落實推進

根據部項目管理安排，車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強的同志負責“十五”規劃項目的聯絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行項目責任制，為現場提供專業技術支撐。車間每周對相關項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產準備大綱”中的鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統改造”初步設計總的設備參數、車上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃項目的節點推進。

二、存在的問題與對策

⒈年初發生了兩起設備火災管理責任事故

火災事故的發生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏

差和設備管理上的缺陷與不足。我們根據部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設備防火整治小組，對所有設備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規范，技術上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協議及管理責任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監控和有效管理的目的。②完善“對生產方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設備管理模式，提高設備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設備維修管理辦法，把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規范作為對檢修方的檢修質量評價的主要依據。④規定了點檢員是設備防火管理的主要責任者，并落實檢查的內容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業績考核范疇。

通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程的“洗禮”。點檢員對現場設備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設備安全順行。

⒉一季度“σ”項目推進進展不快

黑帶“減少～噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態的穩定性”項目確立后，車間立即成立項目領導和工作小組，進行了現場項目的全面起動和現場調查工作，召開了次精益運行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態的穩定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：①由于項目前期對現場的取證、調查有脫節現象，造成數據積累不準確，要重新來回進行數據采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數據分析過程中，由于組員對σ數據采集的思路理解不透，造成數據收集不充分、不細致。③“提高線路幾何狀態”綠帶項目，在對階段數據分析時發現，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調整采集計劃，對項目涉及的內容再次分類與統計，確保數據鏈有效。

．危險源和環境因素識別有漏洞

在這次質量貫標審核過程中，發現拆車站環境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區域環境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環境因素沒有規范性受控。

針對問題，車間舉一反三，對其他質量貫標文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環境因素的控制，原創：切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環境控制作業指導書”、“拆解切割報廢設備安全操作規程”和“拆車站人員崗位安全規程”等三個文件，并對拆車站危險源及環境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環境因素項，同時制訂了相應的控制措施。

在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業區為單位組織辨識作業生產活動中所具有的環境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業安全與環境無污染。

三、下半年確保年度管理目標完成措施

⒈進一步加強點檢作業的安全管理，尤其是牢牢抓住外協檢修

作業中的安全交底、過程監控與竣工驗收評價等環節。在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標文件的同時，組織外協檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環管理文件，并落實責任人，做好記錄。

⒉進一步吸取“”和“”兩起設備火災管理責任事故的教訓，鞏固前階段設備防火整治的成果，不斷查找設備上的安環隱患、強化對操作方的日常點檢質量的檢查、加強對檢修方檢修質量的過程控制和竣工質量驗收，確保設備在安全的狀態下運行。車間把每×月×日確定為車間“質量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質量簿弱環節，分析產生問題的原因，落實防范措施，提高質量、精細化管理意識與績效；把每×月×日定為“安全反思日”，其主要內容為：①查找前一個月設備管理過程中的安環缺陷；②查實貫標文件執行過程的規范性、及時性、持續性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術、管理人員下現場進行綜合檢查，確保管轄設備運行安全。

⒊強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學習、再培訓、再指導和再提高，熟悉相關工具和技術的運用；階段性地提高團隊的現場調查、數據采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統計與評估等環節的能力，持續性地提高虛擬團隊的創造力和戰斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內涵，延伸和輻射解決現場技術問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“σ”項目的有效推進，并有新的突破。

⒋不斷深化操檢合一，設備管理指標再上臺階。注重對操作人員在設備操作能力的培養和解決一些常見的、簡單的、易處理的設備小故障的能力。把一些日常點檢內容與點檢傾向管理的項目區分開來，實現“分工明確，責任清晰，目標超越”的設備管理制度。開展對標活動，在關注設備管理技術指標的同時，更要關注設備投入的效率以及它所發揮的技術“能量”，把點檢管理效果評價同設備生產實績結合起來，把點檢業績同設備的有效投入的績效結合起來，真正形成一種全方位、全系統、全過程的設備全員管理局面。

⒌關注設備生產指標，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內容之一。一要轉變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發，在關注設備技術狀態指標的同時，還要關注設備運輸生產性指標，把管轄設備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯系起來，把管轄設備的生產實績同個人的業績考評結合起來；二要轉變做法，從過去單純分析設備技術狀態管理實績，向同時分析管轄設備生產效率、效益上面轉變。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。通過強化效率教育和過程監督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務，“設備第一”思想體現在服務與服從的基礎上。為操作方提供良好的運輸設備，來完成生產任務，是我們的“服務”。切實把握好設備技術狀態，讓設備操作人員放心操作設備。針對、框架車設備運輸效率低下的現象，我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業范圍上做文章，另一方面與設管室研究和探討，提高設備使用經濟性與可靠性；根據索埃勒車改造計劃，要充分作好現場調查，合理分析在用車的使用穩定性和技術的可靠性，提出所需功能和技術，鼎力配合做好第一臺德國改造車。

我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創新評價的關鍵內容。

⒍人才是陸運車間跨越式發展的基石。原創：車間根據人力資源發展

的規劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養同職工的職業生涯結合起來，讓青年人才學有方向、干有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現優勢互補，使團隊永葆青春和活力。

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職業教育其實就是如何更好地進行就業教育，職業教育必須以就業為導向的教育，校園文化如何過渡到企業文化的教育。那么校園文化建設如何順應職業教育的發展方向，體現職業教育特色，著力培養學生良好的職業道德素質和職業能力，也就是如何實現校園文化與企業文化的對接？我校處在改革開放前沿的珠三角地區，在校園文化對接企業文化做了不少嘗試。

一、校園文化與企業文化對接策略

1.職業素養中心引領校企文化對接

企業要求每個員工具有責任感和團隊協作精神，并遵章守紀，有時間觀念，能自我管理，而現在職業學校學生普遍缺乏責任感，以自我為中心，缺少和人溝通共事的能力。企業要求職工有全局意識、團隊意識、競爭意識和吃苦耐勞的精神，而某些學生由于年齡小，閱歷見識淺，缺少同甘苦共患難的鍛煉機會，往往只看到眼前利益，缺乏長遠思考和先人后己的精神。這就要求學校強化對學生的職業素養教育，樹立正確的職業觀。我校職業素養中心積極與北京瀾創有限公司合作，組建職業素養講師隊伍；將職業素養課程納入常規教學，實現課程先行；探索教師職業化成長的培養機制；校企合作創建職業素養教育實訓平臺；校企合作研發職業化培養專業視頻《走近企業》；創建視頻案例教學法主導的職業化成長專題課程，深化我校職業化培養體系的內涵建設。通過職業化培養體系建設，逐漸完成多項建設工作，從改革培養模式到創新教育內容；從改革教學模式到加強師資隊伍建設；我校的職業化培養體系建設工作順利開展，職業化培養體系的輻射能力不斷增強、升級。職業化培養體系讓學生較深刻地理解個人生存價值與企業、社會的長期發展目標的關系，學會站在社會、企業的角度思考個人成長的方向，懂得在職場中首先完成崗位職責，協助部門共同實現企業整體發展目標，不知不覺中提升對職業化企業化的認識。

2.在教學實訓管理中實現校企文化的接軌

5S管理是現代企業采用的一種較成熟管理模式。我們積極引進5S管理，在具體的操作上注重抓好兩個關鍵環節。一是管理內容。在遵循職業學校管理規律的基礎上，我們將教學區、實習區域的管理要求與5S管理一一對應，分別細化成教學區、實習區的5S管理標準和要求，以便落實到具體的管理之中。二是管理形式。按照企業的架構構建班集體，讓學生在虛擬的環境中體會到企業的存在，感受企業文化氣息。我們以企業的名稱命名班級、以企業的組織模式設置班干部和學習班組、以企業的管理形式實行“經理（部長）負責制”管理、按照企業的制度制定班級制度公約、學習企業的管理手段每天組織晨會進行工作總結和點評。我校的汽修專業開展了為師生免費檢修汽車服務項目，但汽車檢修的項目申請流程完全按照4S店的流程進行，學生在此深深感受到了企業文化的熏陶。

3.課程中滲透校企文化的對接

學校開設職業生涯規劃課程，課堂教學中理解“職業”概念，制定職業生涯規劃，體會職業化的企業文化氛圍。教師還利用課堂教學主渠道對學生進行職業道德、企業文化專題教育。我們還聘請各行各業的校友重回校園，給師弟師妹們講授企業與校園的區別。任課教師在學科教學時要結合學科教學的內容有意識地融入職業道德、企業文化內容，讓學生在學科學習的過程中不知不覺地接受企業文化教育。

4.社團活動中實現校企文化的對接

我們在課內教學活動中積極推行項目教學法，以班內業已形成的班組為項目組組織教學活動，鼓勵班組內相互協作，發揚團隊精神，共同完成學習項目；鼓勵班組間有序競爭，營造趕超氛圍，增強學習效果。我們還開展轟轟烈烈的第二課堂活動，每周三下午全校師生開展學生社團活動，每個教師，每個學生至少參與一個項目活動中，項目可以與企業合作共同完成。活動中有意識地將企業文化融合滲透在學生課外活動中，學校校園文化活動體現職業文化，實現與企業文化的互動對接。

5.校企合作中實現校企文化的對接

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一、多元化培訓模式實施背景

（一）創立初期，人才是支撐企業發展的源動力

公司地處山區，遠離城市，屬于新建企業，基礎設施不健全，工作生活環境差。創立初期，工作負荷大，勞動強度超出員工心理預期，導致一些員工離職。為了解決崗位缺員現狀，公司一方面提升現有人員的管理能力和崗位業務知識。另一方面招聘系統內外業務精英和專業對口大學生進行人員補充。人才隊伍的不斷擴充，基建轉運營后工作面的拓展，這些歷史性任務要求公司能留住人才，讓員工在企業扎根，共謀發展。

（二）傳統培訓模式對員工整體素質提升收效甚微

傳統培訓模式以面授為主，培訓形式單一，無法滿足不同管理水平人才的需求，也無法適應轉崗后員工急需掌握經營管理知識的現狀。因此公司從實際出發，組織拓展訓練，利用頭腦風暴、案例分析、課堂討論、角色扮演等形式，提高了培訓質量，對員工整體素質的提升起到了較好的引領作用。豐富的培訓形式，使傳統培訓從平面化、單一化向多樣化、立體化邁進了一步，員工從培訓中得到了啟發，拓展了思路，對個人、對企業的穩步健康發展起到了積極的推動作用。

二、多元化培訓模式的應用

（一）多渠道暢通經營管理人才發展晉升

公司經營管理人才占員工總數六分之一，如何盤活人才存量，讓經營管理人才發揮主力軍、指揮棒作用，指導和帶領廣大員工突破傳統觀念，順應新廠新制，創新業績謀求企業發展，是對經營管理人才隊伍建設的重要課題。

1.實行崗位AB角交叉培訓。為提高公司各部門工作效率和執行力，公司提出“一崗多能”人才培訓思想，在一般管理人員以上人員實行AB角管理。AB角實行業務學習互通，在其中一人離崗期間，形成順利延續，避免了工作任務的延緩。幾年來，管理崗位“多面手”人才輩出，在新建企業初期階段發揮了舉足輕重的作用。

2.管理課堂深挖潛能。為更好推進“依法治企”工作，公司開辟了以制度宣貫為主線的“互動式”管理課堂，同時建立了管理課堂講座實施辦法。每期邀請公司領導、中層干部、管理和專業技術人員親自授課或點評，引入效果評估機制，兌現獎懲。同時，公司引進“網絡移動課堂”，提供了個性化教育平臺，滿足了不同管理崗位的求知需求。

3.掛職鍛煉促進人才晉升。為增強人才綜合素質，構建有利于創新人才成才的培養環境，公司推薦黨團、計劃、財務、工程、前期等中層干部、主管等，赴上級公司參加掛職交流鍛煉。通過交流學習，拓寬視野，積累經驗，為優秀青年、干部晉升為省公司、集團公司乃至省部級行業內領軍人才，奠定了基礎，形成了良性循環。

（二）多形式構建專業化人才培養機制

針對生產現場專業技術人才斷層，一線技能人才隊伍成長動力不足，公司實施了“強化責任、提升技能”戰略部署，建立了責任引領、日常跟進、競賽選才、選樹先進“立體式”培訓體系，形成多樣化、常態化、密集化相結合的培訓模式，走出了一條創新創效培訓之路。

1.責任引領有的放矢。公司每年年初訂立年度教育培訓目標，公司主管培訓領導與部門負責人簽訂責任狀，各項責任與獎懲掛鉤。全年教育培訓網絡各司其職，明確職責與分工，上下聯動，按照年度計劃進行合理分解，年內監督實施，年底落實獎懲。同時還建立了評先機制，一年一評比，形成了閉環管理，培訓工作可控在控，培訓效果逐年提升。

2.考培互促強本固基。公司制定了培訓考試管理辦法，生產部門“一月一考”，職能部室“一季一考”，以“干什么、學什么、缺什么、補什么”為出發點和落腳點，堅持“總結，分析、改進，督導”的節奏予以跟進，統一部署，統籌安排，全力推進，通過考培互促，營造了愛崗精業學習提升的濃厚氛圍，通過學習不斷提高自己的工作水平和能力，將終身學習的意識植根落地。為方便員工日常培訓，公司組織編撰了各崗位試題并收集成庫，形成一套貼近工作，有利于員工學習的“寶庫”，為今后培訓、考試、競賽、招聘提供了技術基礎。

3.拓寬競賽平臺選樹精尖人才。為提升專業技術技能人才整體能力與水平，公司制定了技能競賽管理辦法，成立競賽機構，建立職工培訓室、職工書屋、閱覽室、職工創新工作室等。通過技術比武、勞動競賽、QC等平臺，提供展示機會，激勵優秀人才實施科技創新，技術創新，建立科技進步獎，勞動競賽優勝獎、評比勞動模范等，選樹先進典型，充分發揮模范引領作用，大力獎勵和宣傳先進人物和事跡，促進培訓平臺出人才。建立生產崗位技師、高級技師評聘獎勵機制，提高生產技術人員傳授技術技能的積極性，為培養更多更優秀的一線人才提供了保障。

4.創新開展多樣化培訓。緊密結合員工成長需求，切實滿足廣大員工培訓需要，對于管理部室采取“電子培訓臺帳”記錄，生產崗位、班組采取“紙質臺帳”記錄培訓內容，定期開展培訓交流、檢查、評比工作。同時，拓寬培訓方式，密織網絡化培訓，搭建了“培訓課堂”、微信平臺、技術論壇等信息化培訓系統，使培訓時間散而不少，易于進行，便于交流。另外，公司職工還參加了網絡平臺學歷教育，外出廠家深造學習，自主聯系高校提升學歷水平等。培訓載體的多樣化，網絡化，促進員工由“要我培訓”到“我要培訓”的平穩轉變，提升了公司員工整體素質。

（三）多舉措加快新員工崗位成才

公司近三年來招聘的新入廠大學生占總人數的60%，這些年紀輕、學歷高、干勁足的群體，同時也存在著生產經驗缺乏、檢修技能弱、應知應會掌握不到位的現狀。如何促進新員工盡快提升崗位技能水平，尤其是實際操作能力，以滿足公司點檢定修機制，檢修維保運行等生產需求，是人才培養與開發的基礎環節。

1.崗前培訓促融入。公司引入“DISC人格特質診斷法”，對新員工進行性格分析，為新員工量身打造職業前景模擬規劃。編制《新員工入職手冊》，組織新員工參加拓展培訓、軍訓，引導他們虛心學習，邁好步入職場第一步。通過崗前培訓，助力新員工樹立職場規劃意識，實現個人價值，從而推動企業快速發展。

2.導師帶徒創品牌。公司開創了導師帶徒“品牌化”模式，以“遴選-評聘-簽約-評價-競賽”為主要環節，開展青工見習期管理。導師發揚“傳、幫、帶”作用，為新員工建立培養計劃，傳授現場工作流程，專業知識和技能操作。從2013年第一屆導師帶徒起，三年來已有60多位導師與110多名新員工簽訂師徒合同。每年舉辦“金牌師徒大賽”，師徒同場競技，累計產生了3對金牌師徒和20對優秀師徒，他們已成為生產一線的主力軍團隊，深受青工矚目。

3.融情融智留人才。公司每年組織大學生座談會，邀請公司領導與新員工“面對面”，激勵他們立足崗位做貢獻，全心全意謀發展。公司改善住宿條件，春節開辦“團圓飯”，組織他們參加“青年派對”活動，參加公司文化社團，各項措施的不斷跟進，給新員工帶來了真情實意的溫暖。公司采取“招一帶一”雙吸收的方式，招收專業對口的“情侶”人才，為他們辦理集體戶口落戶，團購住房，這些舉措穩住“鴛鴦人才”，防止了關鍵崗位人才的流失。

三、多元化培訓模式的實施效果

通過公司近幾年培訓模式科學延展和深化，培訓激勵機制的完善和提高，培訓管理水平得以持續改進提升，從而激發了員工的培訓熱情。公司現在職工414人，據近三年數據顯示，員工參加培訓的人次每年翻一番，人均年培訓學時已達133小時，技師及以上高技能人才每年遞增2人，中級職稱及以上人數每年增加6-8人，追求高素質高學歷的人才也在逐年增加。三年內入職的新員工競聘到管理崗位8人，競聘到專業技術崗位14人，崗位晉升率近20%。新員工通過崗位磨練和知識的積累，立足崗位成才，促進了人才結構的優化。

隨著新時代的發展和需要，高素質的人才隊伍是企業發展的重要保證。公司實施的多元化培訓模式，促進了公司人才開發與梯隊建設，確保員工發展、崗位需求和“人才強企”戰略的有機融合，實現了人才結構的升級。專家型、創新型、科技型人才連年涌現，培養出一批精通管理、業務扎實、創新進取的專業人才，員工整體素質得以優化，為企業發展奠定了堅實的基礎。

參考文獻：

[1]梅燕.中小企業新員工入職培訓現狀與策略探討[J].企業技術開發，2012（23）

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1人才培養模式改革背景

隨著我國汽車工業的快速發展和汽車保有量的顯著增加，社會亟須大量高技能汽車維修和管理人才。南通航運職業技術學院汽車專業是學院重點建設專業之一，近年來，南通市及周邊汽車后市場進一步壯大，同時企業對汽車鑒定評估、保險理賠、業務接待、銷售等人員的需求逐年增加，根據近幾年畢業生就業狀況，南通航運職業技術學院汽車專業相當一部分畢業生應聘上述崗位，并且以往在檢修崗位的畢業生部分也轉向上述崗位。因此在專業建設過程中，我們根據崗位對人才知識、技能和素質要求，提出了培養既掌握汽車故障診斷與維修核心能力，又能勝任汽車運用與服務行業不同崗位的一專多能的應用型高技能人才的目標。在近些年的建設過程中，我們根據企業發展、崗位變化、社會需求，調整人才培養目標，修訂教學計劃，改革教學方式，將企業的人員、技術、設備、場所、管理等要素融入專業建設與課程教學中，將專業教育與職業教育緊密結合，逐步形成了以企業要素滲透專業建設，以職業素養貫穿教學改革的人才培養模式，取得較好成效。

2改革的措施與創新

2．1借鑒國外職業教育先進理念與模式，建立適合地區需求的專業教學標準

南通航運職業技術學院汽車專業瞄準國際職教標準，學習借鑒國外的職教模式，與南通市汽車維修服務龍頭企業合作，結合國內汽車專業和汽修行業的具體實際，共同制定專業標準。近幾年汽車專業先后派遣多名教師赴美國、加拿大、德國、英國等國家進修和考察，學習當地的汽車專業職業教育模式和方法，并消化吸收。與南通市汽車維修行業協會、南通市文峰汽車集團公司、江蘇太平洋汽車集團等專家合作，吸納企業培訓體系內容，結合本專業已有的基礎，制定出汽車專業教學標準，包括職業能力分析、人才培養目標、課程體系、師資要求、設備配置、考核方案等內容，為專業建設和發展提供方向指導。

2．2以崗位分析為基礎，建立進階式課程體系

南通航運職業技術學院汽車專業以崗位分析為基礎，以能力培養為目標，不斷提高課程內涵，逐步建立以職業崗位工作能力為導向的進階式專業課程體系。我們通過大量的企業調研，定期組織專業指導委員會專家座談，以完成崗位典型任務能力為目標，設計課程體系，同時根據汽車檢測維修企業崗位職業發展的需要，對課程體系進行適當修改。①以工作能力進階式培養為原則，設計基礎能力、核心能力和職業拓展能力的課程模塊，建立工作任務與專業知識的對接，將職業工作崗位的素質要求融入課程內容中，強調對工作任務過程的理解，培養學生基本的職業素質。②調整課程體系，將原先的汽車構造、檢測、維修各課程獨立設置調整為“汽車發動機構造與檢修”、“汽車底盤構造與檢修”、“汽車電氣系統構造與檢修”、“汽車電控系統構造與檢修”等主干課程，實行了模塊式一體化教學，理論與實操相結合，提高了教學效果。③根據職業崗位對綜合能力的要求，設置了“汽車綜合性能檢測與故障診斷”、“二手車鑒定與評估”、“汽車保險與理賠”、“汽車售后服務管理”等課程，提高學生運用專業知識解決實際問題的能力。

2．3以“雙師”型為目標，建設融合型師資隊伍

通過這些年的建設，南通航運職業技術學院汽車專業通過培養與引進相結合、專兼相結合的方式，努力打造出一支“雙師”型的教學與科研團隊。

2．3．1實施師資發展戰略。結合專業建設規劃對師資數量和結構的要求，根據每一位教師的具體情況與特點，制定個性化的師資培養方案，重視過程培養，強化成效考核。①教師利用課余時間到企業調研，了解企業狀況、人才需求。②每年暑期組織教師到企業接受培訓，條件允許則直接參與企業生產。③新引進教師第一學期要在汽車實訓室學習鍛煉，熟悉設備及使用，協助指導實訓。④實行青藍工程制度，由具有豐富教學經驗的老教師一對一指導新引進教師，提高其專業能力和教學水平。⑤實行培養成效與年度考核相掛鉤制，將教師的技能水平納入年度考核方案，形成教師提高技能水平的動力和壓力。通過這些手段，專業教師的實踐技能和教學水平有了很大提高。

2．3．2引進高層次、高技能人才，在專業內部形成相互協作，又各有側重的學術群體。本校汽車專業通過行業協會引薦、校企交流等方式，先后從企業引進了2名廠長級的高級工程師、4名工程師，占專任教師總數的近1／2，同時有1名教師在企業掛職鍛煉，其余教師業余時間為企業服務。通過這種方式，將企業理念、職業素質教育融入課程設計與教學，有效地提升了專業課程的工學結合內涵。

2．3．3積極面向行業、企業聘請具有豐富實踐經驗的兼職教師，形成一支相對穩定、素質較高的兼職教師隊伍。目前，我們已從南通、南京、鎮江、上海等地企業和高校聘請了50多名校外兼職教師，參與課程建設、校內教學和校外實踐教學，大大提升了人才培養與企業需求的精密度。

2．4瞄準企業培訓標準，建設生產性實踐教學基地

汽車專業需要一個以完全真實的工作環境、工作場所和工作氛圍為基礎，讓學生自己動手、真刀真槍去實踐完整的實踐教學培養平臺。通過多年的努力南通航運職業技術學院汽車實訓室已建成一個集教學、培訓、技能鑒定、技術研發等多功能于一體的實踐教學基地，實現專業與企業的互相融合、有效對接。

2．4．1生產性的校內實訓室。

我們在建設校內實訓室時遵循的宗旨是以實施生產性實訓教學為目標，按照企業培訓體系要求建設實訓室，并保持設備、儀器、工具的更新換代，為學生提供與企業工作場景相一致的環境和場所。學校建有上海名爵4S站，在對外服務的同時，接受學生的參觀、實訓，對校內實訓室起到一定的補充作用。

2．4．2相互流動式的實踐教學場所。

只有保持學校與企業的設備、人才相互流動，才能保證校內實訓室與企業的相對同步。南通航運職業技術學院汽車專業一方面利用校內設備、場地和師資為企業人員提供專業培訓、技能鑒定。這幾年我們與南通市汽車維修行業協會進行了深度合作，對南通市的在職維修人員進行了輪訓，對新上崗維修人員進行了崗前培訓和考證工作，汽車維修協會對我們的工作給予了充分的肯定。另一方面也將企業的車輛、設備、人員請進學校，為學生提供現場教學。這幾年我們邀請了十多位企業老總、維修行業專家到學校開展學術講座，介紹行業的最新前沿技術，師生受益匪淺。通過校企交流互動，發現實訓室建設存在的問題，為實訓室的完善提供好的建議和思路。

2．4．3多元化的校外基地。

我們在校外建立了30多家掛牌基地，這些基地具備功能的多元化和企業性質的多元化。功能的多元化是指校外基地既是課程教學基地、學生實習基地，又是教師科研課題來源和產業化基地；企業性質的多元化是指校外基地既有國有企業、民營企業，又有外資企業，既有汽車維修服務企業，又有保險、鑒定、評估、生產等與汽車相關的企業。

2．5以學習情境為載體，實施情境化教學改革

有了以上課程、師資、實踐教學條件的建設，我們在長期教學實踐基礎上，結合高職教育目標和南通航運職業技術學院生源情況，逐漸摸索出以工作任務為載體，以行動過程為導向，學為主、教為輔的教學模式。由專兼職教師從企業一線的工作實踐中提煉具有典型意義的工作案例，按照汽車總成的劃分方式，結合職業崗位工作過程，以完成工作任務為目標、完成適中教學內容為要求，設計學習情境式課程方案。在教學實施過程中，強調學習的過程。學生以任務為載體，教師引導學生按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”的完整工作過程，由小組協作完成教師布置的任務，實現“做中教”和“做中學”。學生是學習行動過程的主體，擔任維修師、銷售員、業務員、管理人員等不同角色，完成不同任務。為勝任這些角色，學生必須發揮主觀能動性，分工協作，通過查閱資料、教材閱讀、實踐動手、社會調研、企業實習等主動學習的方式掌握完成工作任務目標所需的知識和技能，從而獲得專業能力、社會能力、方法能力的鍛煉過程。教師不再是課堂中心，而是編劇、導演和領導，完成對學生自主學習的引導，根據典型工作任務設計出適合教學的學習情境和學習工作單，并以企業化的模式管理學生。

3主要成效與經驗體會

3．1主要成效

3．1．1專業人才培養模式進一步優化。

校企融合度進一步提高，進一步密切與行業、企業合作關系，實現人員、設備、場地、科研項目的雙向流動。聯合制定汽車專業教學標準，對專業建設具有較高的指導作用和實際價值。

3．1．2專業人才培養質量明顯提高。

通過實施新的教學方法，學生在職業崗位上的工作能力和職業素養得到大幅度提高，近幾年的就業率屢創新高。根據最新的畢業生跟蹤調查，86％的企業認為應屆畢業生已為就業做好準備，83％的企業認為畢業生的知識、能力與就業工作相符。此外，這幾年南通航運職業技術學院汽車專業學生在江蘇省職業技能比賽中都取得了較好成績。

3．1．3專業教學條件躍上新臺階。

現在我們汽車專業實訓室教學、科研設備資產達到1500多萬元，實訓室按照情境式教學需要和工學結合原則進行調整，布局更加合理、實用，實訓室利用率大大提高。“雙師”型師資隊伍建設取得較大進展，除1名新引進教師外，全都具有中級以上汽車相關專業職業資格證書或技能證書，其中高級技師2人，技師3人，高級工程師2人，工程師4人。此外，校外兼職教師參與課程教學程度進一步加深。

3．1．4專業影響力進一步擴大。

南通航運職業技術學院汽車專業在南通市及華東地區都具有一定的影響，與南通市汽車維修行業協會進行了深度合作，對南通市在職維修人員進行輪訓，對新上崗人員進行崗前培訓和考證工作。利星行（中國）汽車、江蘇太平洋汽車集團、南通文峰汽車集團在南通航運職業技術學院均設立了汽車專業訂單班，校企雙方共同制定人才培養方案和教學計劃，企業方派出技術骨干、營銷專家到訂單班授課，反響良好。

3．2經驗與體會

南通航運職業技術學院的辦學方向和理念明確，堅持致力于高技能人才培養模式探索，堅持以職業能力為本位培養人才，是專業人才培養模式改革的內在基礎力量。實現與企業的深度融合，形成校企聯動機制，與行業、企業建立相互支持、互動雙贏的利益共同體，是深化專業人才培養模式改革的重要驅動力。按照來源于企業又高于企業的原則建立示范性專業標準和課程體系，是規范人才培養過程、確保實現既定目標的主要手段。建設具有先進教學理念和國際視野，掌握較高專業技能水平的專業師資團隊是實現人才培養目標的關鍵。將職業素質的培養滲透到專業人才培養的全過程，是專業人才培養的根本要求。

［參考文獻］