節能減排論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇節能減排論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

    去年底,中國銀行業監督管理委員會印發《節能減排授信工作指導意見》,發出了調整和規范經濟發展空間秩序的強烈信號。 

    《節能減排授信工作指導意見》提出了“三個支持”、“三個不支持”和“一個創新”的新要求。要求銀行業金融機構支持國家重點節能減排項目,對列入國家產業政策限制和淘汰類的新建項目、耗能和污染問題突出且整改不力的企業和項目及列為落后產能的項目不予支持;鼓勵銀行開展節能減排授信創新。 

    這一系列金融授信管理規定的出臺,無疑極大地影響著經濟的空間格局。高耗能、重污染企業將因無法得到信貸支持而逐漸失去發展甚至生存的能力,而能耗低、污染少、效益高的企業,則將因得到國家的資金支持而發展壯大起來,在市場競爭中逐漸占據優勢,從而使不符合國家產業政策和環境保護要求的產業、企業及其產品在市場經濟規律的作用下消亡,逐步退出經濟發展舞臺。銀監會的這一“意見”,壓縮了以犧牲環境換取經濟增長的發展空間,擴大了以環境保護優化經濟增長的空間。這兩個空間的一收一放,促進了我國市場經濟發展新空間秩序的形成。 

    科技領域也在為這一新空間秩序形成做出努力。 

    在日前召開的2007年中國科協年會上,科技部部長萬鋼表示,科技部已制定專項行動方案,在“十一五”期間,中央財政將安排100億元的科研經費,調動全社會500億元的資金投入,實施科技節能減排工程,規模化推廣一批重大節能減排技術,重點示范推廣一批先進適用的節能減排技術,攻克一批重點行業、重要區域急需的節能減排關鍵技術和共性技術。 

    眾所周知,當前包括節能減排技術在內的高新技術研究成果不少,卻很難轉化為現實生產力,應用到企業生產、人民生活中來,不僅制約節能減排工作的推進,也影響著經濟結構和產業結構的調整,影響著生產行為和經濟發展方向。加大科技投入,推動科研成果向現實生產力的轉化,讓社會看到高新技術和環保技術產生的巨大經濟效益、社會效益和環境效益,促進它們成為經濟發展和社會建設的主流力量,將有效地擴大高新技術經濟體及其產品的生存、發展與競爭空間,使工藝落后、產品初級、環境污染重、經濟效益差的經濟體及其產品失去生存和發展的市場環境。 

    在市場經濟中,金融和科技是影響市場空間構成的重要因素。金融是經濟發展的命脈,任何經濟形式的發展,都離不開金融的支持。信貸資金的投向,影響著產業或企業的發展方向,決定著經濟發展空間的構成;而科技是經濟發展的支撐,經濟的建設和發展,離不開科技的保障,小到一個企業,大到一個城市、一個區域,乃至一個社會,以什么水平的科技手段作為經濟發展的主流力量,決定著它們經濟發展的效率和效益,科技的運用和提升,影響著不同發展模式在經濟空間中的消長興衰,對經濟發展空間秩序的完善,起到了潛移默化的作用。 

篇2

    1、在工業的生產和能量的產生中會有許多有害于我們人類生存的環境的氣體,比如:二氧化碳等。二氧化碳一類的氣體會增快溫室效應。使地球的表面溫度逐年升高,許多冰川逐漸融化,海平面升高等,溫室效應使我們人類的生存環境受到極大的威脅。而“節能減排”就是降低二氧化碳排放量的一個很好的方法。 

    2、地球上的不可再生能源(如:煤、石油、天然氣等)十分有限,但是,人類大部分的生產活動都離不開它們,“節能減排”能使成本降低,所用資源降低,從而使產量大幅提升。 

    我國經濟快速增長,各項建設取得巨大成就,但也付出了巨大的資源和環境代價,經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳,群眾對環境污染問題反應強烈。這種狀況與經濟結構不合理、增長方式粗放直接相關。不加快調整經濟結構、轉變增長方式,資源支撐不住,環境容納不下,社會承受不起,經濟發展難以為繼。只有堅持節約發展、清潔發展、安全發展,才能實現經濟又好又快發展。同時,溫室氣體排放引起全球氣候變暖,備受國際社會廣泛關注。進一步加強“節能”減排工作,也是應對全球氣候變化的迫切需要。 

    前一些日子,廣州的民生論壇針對節能減排展開了一次熱議。 

    從中,我們了解到,有一些市民本來去買空調時,準備買的是節能型的,但是,節能的東西一般比高耗能的要貴得多,而且,節能型的東西的節能功效一般是幾年后才能產生省錢的功效,所以,不少市民改變了主意,買了高能耗的。 

    我覺得,節能減排不能夠葉公好龍一般,我們應該要付出一些行動,那么,作為現代初中生的我們能為節能減排做些什么貢獻呢? 

    1.照明用電 

    關燈。使用高效節能燈泡。美國的能源部門估計,單單使用高效節能燈泡代替傳統電燈泡,就能避免四億噸二氧化碳被釋放。 

    好不要短時間內開關,有資料說節能燈其實在開關時是最耗電的。 

    干完的事不留著晚上做,洗衣服、寫作業在天黑之前做完。早睡早起有利于身體健康,又環保節能。 

    2.循環再利用 

    靠循環再利用的方法來減少材料循環使用,可以減少生產新原料的數量,從而降低二氧化碳排放量。例如,紙和卡紙板等有機材料的循環再利用,可以避免從垃圾填埋地釋放出來的沼氣(一種能引起溫室效應的氣體,大部分是甲烷)。據統計,回收一噸廢紙能生產800千克的再生紙,可以少砍17棵大樹,節約一半以上的造紙原料,減少水污染。因此,節約用紙就是保護森林、保護環境。 

    及金屬制品,一公斤鋁的重新利用可以避免十一公斤二氧化碳排放。 

    盡量少消耗鋁膜包裝的利樂磚包裝,以及其他一次性用品。 

    3.垃圾分類處理 

    垃圾分類可以回收寶貴的資源,同時減少填埋和焚燒垃圾所消耗的能源。例如,廢紙被直接送到造紙廠,用以生產再生紙;飲料瓶、罐子和塑料等也可以送到相關的工廠,成為再生資源;家用電器可以送到專門的廠家,進行分解回收。家里可以準備不同的垃圾袋,分別收集廢紙、塑料、包裝盒、廚余垃圾等。每天進行垃圾分類和回收,不僅是我們應盡的責任,也有利于培養孩子愛護環境的習慣和自覺性。 

    4.交流捐贈多余物品 

    不用的物品集中起來,通過交換和捐贈的辦法,達到重復利用的目的。 

    5.自備購物袋或重復使用塑料袋購物 

    塑料的原料主要來自不可再生的煤、石油、天然氣等礦物能源,節約塑料袋就是節約地球能源。我國每年塑料廢棄量超過一百萬噸,「用了就扔的塑料袋不僅造成了資源的巨大浪費,而且使垃圾量劇增。 

    6.節水妙招 

    淘米水是很好的去污劑,可以留下來洗碗或者澆花。 

    沾了油的鍋和盤子要先用用過的餐巾紙擦干凈,洗起來既節水省時,又可少用洗滌劑,減少水污染。 

    沖洗衣服時,可以加入少量肥皂粉,因為洗衣粉遇到肥皂會減少很多泡沫,既省水又節約清洗時間。 

    洗臉、洗手用小臉盆接住水,然后倒進大桶收集起來。 

    洗手、洗澡、洗衣、洗菜的水和較干凈的洗碗水,都可以收集起來洗抹布、擦地板、沖馬桶。 

    7.節省取暖和制冷的能源 

    大部分家庭的能源都消耗在取暖和制冷上。只要有效地使用自然通風和避免房間過暖,就能簡單地減少10%的費用和二氧化碳排放量。 

    檢查閣樓和空心墻隔熱材料的質量。冬季檢查門和窗邊的縫隙是否密閉。 

    夏季天氣不算十分炎熱時,最好用扇子或電風扇代替空調。使用空調時,不要把溫度調得太低。 

    8.購買本地的產品 

    購買本地的產品能減少在產品運輸時產生的二氧化碳。例如:根據環境、食品和鄉村事務部公布的一份報告,在英國,8%從車子釋放的二氧化碳來自運送非本地產品的車輛。 

    9.購買季節性的產品 

    購買季節性的水果和蔬菜能減少溫室生長的農作物。很多溫室都消耗大量的能源來種植非季節性的產品。 

    一方水土養一方人,本地的食品最適合當地人食用。本地生產的其他商品,維修保養方便且成本低廉。季節性的食品是在最適宜該物種生長的自然生態下成熟的,最富營養,同時也少有各種催生的添加品。而反季節食品不僅價格貴而且營養較少,添加的農藥、化肥和催生劑也危害健康。 

    10.減少肉、蛋、奶等動物性食品的采購 

    飼養家畜要消耗掉2/3以上的耕地;地球上人為產生的甲烷中,畜牧業就占16%。肉類的生產、包裝、運輸和烹飪所消耗的能量比植物性食物要多得多,其對引發地球溫室效應所占人類行為的比重高達25%。 

    11.少用一次性制品 

    商場里充斥著一次性用品:一次性餐具、一次性牙刷、一次性簽字筆……一次性用品給人們帶來了短暫的便利,卻給生態環境帶來了災難。它們加快了地球資源的耗竭,所產生的大量垃圾造成環境污染。以一次性筷子為例,我國每年向日本和韓國出口約150萬立方米,需要損耗200萬平方米的森林資源。 

    伴隨著經濟社會的迅猛發展過程中,由于人類過分追求發展所帶來的滿足和發展的速度而忽視或淡薄了其所帶來的負面效應,致使在極大滿足自身物欲的同時,也給自身未來的發展埋下了諸多隱患,這些問題隨著時間的推移暴露越來越明顯,直至威脅到人類自身的生存,如溫室效應的出現、水污染等問題。在某種程度上,這些問題都歸于人們對發展的片面理解,認為只要經濟發展了,一切問題都可以迎忍而解,忽視了環境保護。事實上,只有科學的發展才能不斷解決人類所面對的問題。這是其一。 

篇3

油改電技術主要涉及RTG的外部電源（市電）的供電和RTG跨箱區轉場移動問題。可行的油改電方法是采用電纜卷筒供電、低架滑觸線供電和高架滑觸線供電3種方式。傳統RTG作業時產生大量廢氣和有害物質，油改電后RTG作業時無廢氣排放。高架滑觸線油改電方式。RTG油改電技術，在相同裝卸箱量下，節能30%以上，降低運行成本60%以上，實現零排放。

1.2混合動力RTG技術

為了既能保持RTG跨箱區轉場作業的機動性，又能實現RTG的節能減排，國內外已研制出由柴電機組和儲能單元（超級電容器組或鋰電池組）構成的RTG混合動力系統。柴電機組和超級電容組成的RTG混合動力系統，柴電機組仍作為主電源，而超級電容器則作為儲放能單元，回收RTG運行中起升機構集裝箱吊重降落時的位能性再生能量。上海振華重工于2005年研制出超級電容儲放能的混合動力RTG樣機。振華重工對普通柴電機組RTG和超級電容混合動力供電RTG的排放進行測試，前者在頻繁起制動時柴油機排氣管大量排冒黑煙，后者柴油機運行平穩，基本無黑煙排放。目前用于混合動力RTG的能量儲蓄單元主要有超級電容和鋰電池2種。超級電容在能量儲存過程中基本不產生化學反應，具有壽命長、充放電時間短等優點；但作為RTG的能量儲蓄單元，超級電容也有較大的弱點，如能量密度低，單位容積的電量存儲有限。另外，超級電容的放電電流不穩定，作為動力電源難以控制。鋰電池具有儲存容量大、放電電流穩定、無污染及安全性能好等優點，是RTG較理想的能量儲蓄單元。振華重工試制以大容量鋰電池作為主電源，小功率柴電機組為輔助電源的RTG。保持與常規RTG的起重量與起升速度不變，鋰離子動力電池組容量為640VDC/200Ah/128kW•h，輔助柴電機組裝機功率為50kW，節約燃油60%以上，RTG在動力電池供電狀態下實現廢氣零排放。

1.3RTG和集卡油改氣技術

近日，由上港集團所屬冠東公司、上海振華重工（集團）股份有限公司和上海海事大學在上海市科委項目“LNG動力的港口裝備技術研究及洋山港示范應用”（項目編號13dz1202800）和“混合動力輪胎式集裝箱起重機研制及應用”（編號12dz1200700）中，共同研發采用液化天然氣（LNG）燃氣機組供電的輪胎吊。RTG油改氣技術使RTG由柴油發電機供電改為LNG動力，顯著降低RTG的廢氣排放。

1.4岸基變頻供電技術

到港船舶停靠在碼頭需要燃燒大量重油（或柴油）發電，所產生的污染與上海城市環境保護的矛盾越來越突出。靠泊的郵輪和集裝箱班輪濃煙排放見圖6。集裝箱船舶靠港期間停用船舶柴油發電機組，改由港口供電，這種方式稱為“岸電”。由于國外船舶電網頻率大多為60Hz，而我國港口無法利用現有的50Hz岸電電網直接供電。因此，采用大功率變頻技術，將50Hz交流電變換成適合于60Hz交流電船舶的供電電源。2010年，全球首臺移動式岸基船用供電系統在上海港外高橋二期集裝箱碼頭試運行獲圓滿成功。

2成果推廣制約因素及解決途徑

油改電技術：油改電技術節能減排效果明顯，但洋山港由于高壓電纜過橋工程復雜性，電網容量受限，電費昂貴（約1.5元/kW•h，是普通工業用電的2倍），所以該技術不適合在洋山港推廣。油改電還有初期投資較大、堆場要求規則等限制，且RTG轉場不便。油改氣：技術上，由于LNG發動機的動力曲線與柴油機明顯不同，其扭矩相對要小一些，最大扭矩區間也比柴油要小，LNG動力RTG在吊起集裝箱的時候和LNG動力集卡在啟動的時候會動力不足，解決辦法是采用氣電混合的方式來加強RTG和集卡動力。氣電混合動力是下階段的研究重點。洋山港LNG運輸非常不便，現在每天只有2個小時可運輸LNG，且黃色預警天氣禁止運輸LNG。建議相關部門能再組織專家安全論證會，在安全的基礎上適當放寬東海大橋對液化氣體槽車的禁令，保障洋山港LNG的順利供應。理論分析與實際測試表明，LNG動力與柴油機相比，折算成標準煤并不占優勢。LNG動力RTG初步測試標準煤消耗是柴油機RTG的1.27倍，LNG動力集卡與柴油集卡能耗基本持平。建議有關部門擬定更全面的評價體系以適應社會的發展。混合動力技術：鋰電池混合動力RTG節油效果明顯，但鋰電池成本昂貴，降低鋰電池的成本應從2方面考慮。一方面，鋰電池不穩定性是在制作過程中所產生的，提高生產設備的自動化水平，將鋰電池的生產轉移到更為清潔干燥的環境中進行，鋰電池的成本就會逐步降下來；另一方面，提高鋰電池電控技術，通過對單體鋰電池參數的獨立檢測，動態調整各單體電池充放電的電壓（或電流）等參數的設定閥值。研究動力電池充電過程發現：對于串聯體，充電能量可從較高壓單體轉移到較低壓單體；對于并聯體，充電能量可從較大電流支路轉移到較小電流支路；對放電過程則反之。通過這種能量轉移控制方式進行混合動力RTG能源系統的動力鋰電池充放電自動均衡控制，提高動力電池組充放電效率及電池組使用壽命，從而降低成本。岸電項目：使用岸電后，由于運輸成本增加，會降低碼頭和船方的競爭力。目前這是制約“綠色港口”建設的一個重要因素，極大地影響著岸電改造和使用單位的積極性。目前，美國是通過立法形式及費用補貼政策推行節能減排的。例如，美國洛杉磯港口當局通過立法，強制要求轄區內所有碼頭采用岸電技術；2006年5月，歐盟委員會通過了法案2006／339／EC，提出歐盟港口靠泊船舶使用岸電。國外政府部門實施節能減排、保護環境的做法對我們很有借鑒意義。

篇4

2數據中心節能減排技術

在企業中機房中要做到節能減排，主要側重點可方在在制冷方面和散熱方面上的改變。以下對企業機房的節能減排提出幾點意見：

2.1針對性制冷

在機房對設備的制冷時，工作人員可對每一個設備的發熱情況進行統計然后進行相應的分析，得出相應的數據后再對每個設備的制冷要求進行規范并進行一段時間的監控和改進。在不斷的改進后做到對機房中的每個設備制冷的適當度做到真正的節能減排，又可提高設備的工作效率。

2.2自動化的調溫設備

在企業機房中的一些設備常因體積過大而使工作人員無法經常性的對設備進行制冷的控制，在這樣的設備的制冷時利用自動化的調溫設備可最到機房里的節能減排的效果。這樣的調溫設備的基礎主要是建立在傳感器上，當機器的溫度過高時傳感器將感受到溫度的差異，然后對設備進行相應的制冷、送風等處理，使得機器最終達到原來的工作溫度。這樣的技術使機房中的設備長期處于較合適的工作溫度使得工作的效率不受到溫度的影響更降低保證了其工作的效率，也對機房的用電量的節能有著重要的意義。

2.3準確性的通風

在機房中準確性的同風對設備的降溫也有很大的幫助對，也在用電量上可大大減少。在機房的設備中對設備較易發熱的部位進行較好的通風，可使設備的溫度上的調節更加有利，在機房中主要是對設備的下部進行通風，在這設備部位的通風上可在機房中安裝智能通風地板可準確的對設備的下部進行及時的通風，在智能通風地板的安裝上要根據設備的每部分的發熱需求進行智能通風地板的安裝，來供求設備需要的送風量，做到在機房里的真正節能減排。

2.4對數據中心的跟蹤、分析、管理

機房的節能減排上對數據中心的跟蹤、分析、管理有著關鍵性的作用。數據中在對機房的節能減排上有著主導的地位，因此加強對它的跟蹤、分析、管理是一項不可小視的過程。在對機房的數據跟蹤時，要做到能夠快速的得到各個設備中的發熱數據，對于設備中的一些異常的數據要能夠及時的發出警報，工作人員就要對著些異常的設備進行相應的制冷處理。工作人員不僅要平時對一些設備出現異常后的處理還要注重對一些以往數據的記錄，并進行完整的分析、記錄和歸納，以便在日后的設備故障處理上更加的快和精確，也可通過對數據的歸納對一些設備可能出現的異常進行防御。在工作人員的對機房節能減排技術的掌握下可使企業的利益更大化。

2.5合理的機房布置

在機房設備里設備的安置，對機房中的通風有著直接的影響，一些機房中常常出現因機器過多而導致了設備通風差的現象出現，因而對機房的合理布置也是十分重要的。企業在建設機房時要對每一個設備所占的體積進行精確的計算，也要考慮到在工作中因需要所需空出的空間和未來短時間內可能需要增加的設備空間進行規劃布局。使設備在布局上更加合理在工作時也更加的有效率。對機房的整體進行更加合理的規劃使，整體機房里的設備運行更加的有效率、節能性更強。

2.6設備的先進

企業在要使機房的節能減排進行的更好就要保證其機房設備的先進程度上得到保障，在制冷系統上要求則更高企業要盡量采用國際上的一些較先進的制冷設備，這些設備有著較高的實用性，其性能也較好在對設備制冷的處理上更加有力度。在有這樣的設備條件下企業中的人員在對各個系統進行管理、控制進而使機房中的設備的使用效率更高節能減排上也做得更好，使得機房里的管理更加的科學化、有序化。同時機房設備的安全性上也對節能減排有著重要的影響，因此在機房里要注重對設備的防水性、避雷等進性間隔性的抽檢對有問題的要及時的進行相的處理，保證機房設備的安全性。

2.7可持續發展性

企業對機房里的系統的設計上和規劃上要有一定的可持續發展性，對一些系統的設計上盡量做到易更替、可升級等特點來保證系統的使用時間較長久來降低企業的投資成本。對一些以后可能需要擴增的設備則要預留一些線路，方便日后設備上的增添。設備的可持續性能夠使設備的利用率更高也做到更加的節能減排，使得企業的經濟更快、更好的發展。

篇5

2煙氣脫硫技術的發展現狀

為了對燃煤煙塵的SO2排放量進行控制，國內外研究學者開發了多種煙氣脫硫技術。本文主要介紹幾種常見的脫硫技術，并且對最新脫硫技術的發展進行簡單介紹[2]。

2.1濕法脫硫工藝濕法煙氣脫硫的原理是：采用合適的吸收劑對二氧化硫煙氣進行洗滌，從而脫除煙氣中的二氧化硫，液體吸收劑主要包括水和堿性溶液等。該方法的優點為：其具有較高的效率、設備占地面積較小和投資比較少等特點；其缺點是：脫硫過程中容易產生廢水，且廢水不易處理，因此容易造成二次污染。

2.2半干法煙氣脫硫工藝半干法的原理是:煙氣通過在氣、固、液三相中進行相應的物理與化學反應來實現脫硫，而且可以利用煙氣反應時產生的顯熱對吸收液中的水份進行蒸發，從而使最終產物變為干粉狀。該方法的優點為:其工藝設備比較簡單，且生成物為干粉態鈣硫酸鹽，因此生產物容易處理，對設備的腐蝕較小，而且耗水較少；其缺點為:設備的自動化要求較高，對于吸收劑的用量控制很難，而且吸收效率較低。

2.3最新進展隨著科學技術的不斷發展，國外已經陸續開發了一些新型的脫硫技術，主要是美國和歐洲一些國家開發的新型脫硫技術，但是這些技術很多還是還處于試驗階段，研究人員需要進行進一步的工業應用驗證才能推廣。例如，美國開發的NOXSO技術，該工藝利用浸漬碳酸鈉的α2Al2O3進行脫硫，該方法暫時處于工業示范階段；德國開發的DESONOX/REDOX工藝，該工藝利用氨氣進行脫硫，該方法暫時處于工業中試階段。

3煙氣脫硫技術在節能減排中的應用

煙氣脫硫技術主要是減少煙塵中SO2的排放量，而減排是指減少廢氣的排放，因此煙氣脫硫技術在減排方面具有十分重用的作用；由于燃料的進行充分燃燒條件之一是燃燒環境中需要適量的空氣。因此，我們通過煙氣脫硫技術，減少煙塵中的SO2的排放量，這樣能夠保證空氣能夠順利與燃料進行接觸，從而保證燃料燃燒過程中具有充足的空氣，提高了能源的利用效率，因此煙氣脫硫技術在節能方面也起到十分重要的作用[3]。

篇6

“十一五”期間，我國鋼鐵工業在節能減排方面取得的成績有目共睹，但節能減排是我國經濟社會發展的一項長期戰略方針，“十二五”節能減排約束性指標更加嚴格。因此在總結經驗的同時，需要進一步尋找差距和潛力。

(1)淘汰能源利用效率低的落后設備的工作依然艱巨。我國鋼鐵行業仍有大約1億多噸鋼的落后產能，影響了鋼鐵行業能源利用效率進一步提高。

(2)各企業發展程度不平衡，很多大型企業節能減排水平已經很高，各種節能減排措施基本配備，技術上可挖掘潛力空間變小。但一些中小企業水平比較低，存在很多能源浪費現象，節能措施配備不完善，能源利用效率低，需進一步挖掘潛力。

(3)主要二次能源種類，特別是煤氣損耗絕對數量仍然偏大。從總體來看，盡管近兩年鋼鐵行業高、焦、轉爐煤氣的損失率逐年降低，但由于生產規模增加，各種煤氣發生總量也在增加，因此損失率降低還不能說明損失總量的減少。重點統計鋼鐵企業2010年焦爐煤氣損失量超過6.5億m3，高爐煤氣損失量超過281億m3，因此，提高企業副產煤氣綜合利用率是鋼鐵行業重要的節能方向。

(4)余熱資源的利用效率有待進一步提高。“十一五”鋼鐵行業在各生產工序的余熱回收上取得一些成績，開拓出一些新的利用技術和領域，但總體上說還有較大差距。主要是因為這些余熱的品質低，壓力波動，含水量高等不利因素，供給生產利用問題較多;其次，由于余熱汽源比較分散(熱軋系統)，壓力、溫度不統一，很難形成“規模”化集中使用等，導致余熱資源利用效率較低。總體判斷“十一五”鋼鐵行業余熱資源的利用效率大約40%左右，仍有一定的節能空間和潛力。

(5)企業能源管理工作仍有待進一步加強。目前大部分企業已認識到能源管理在節能降耗方面的重要作用，近年來各企業對于能源管理工作也越來越重視，但總體管理水平仍然不高，有進一步提高的空間。

鋼鐵工業“十二五”節能減排對策措施建議

轉變鋼鐵工業發展方式對節能減排工作提出了更高的要求。“鋼鐵工業‘十二五’發展規劃”中要求“淘汰400m3及以下高爐(不含鑄造鐵)、30t及以下轉爐和電爐。重點統計鋼鐵企業焦爐干熄焦率達到95%以上。萬元工業增加值能耗和二氧化碳排放分別下降18%，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗低于580kgce，萬元工業增加值用水量降低10%，噸鋼耗新水量低于4.0m3，噸鋼SO2排放量低于1.0kg，下降39%，噸鋼化學需氧量下降7%，固體廢棄物綜合利用率97%以上”。因此，“十二五”期間，鋼鐵工業要調整發展戰略，將節能減排作為轉變增長方式、優化產業結構的重要抓手，降低能源消費在成本構成中的比重，提高能源資源的利用效率和效益。推動節能減排工作向更深層次發展，是實現鋼鐵工業發展方式的根本轉變的必然。

1加快淘汰落后產能，優化產業結構，提升技術水平

從總體上看，我國鋼鐵工業的產業集中度還不高，落后產能在不少地方還普遍存在，通過加快淘汰國家產業政策和振興規劃提出的落后裝備，提高產業集中度，優化產業結構，充分發揮現代化、大型化裝備能效高的優勢，可以取得較大的節能效果。例如:降低鐵鋼比，在條件許可時，轉爐應多“吃”廢鋼，減少鐵前的物料和能源消耗;采用高效連鑄工藝技術，進一步提高生產作業率;提高高爐煉鐵噴煤比，優化企業用煤結構;采用連鑄坯熱送熱裝和直接軋制技術，促進軋鋼工序節能;優化高爐煉鐵爐料結構，多使用球團礦等。在推進淘汰落后裝備、促進產業結構升級的同時，應加大燒結機變頻調速和降低漏風率技術、煤調濕技術、焦爐利用廢棄塑料技術、干式TRT發電技術、脫濕鼓風技術、鋼渣顯熱回收技術、鋼材在線熱處理技術等各生產工序先進節能減排技術的創新和應用推廣力度，依靠技術進步促進節能減排。

2提高能源利用效率，進一步挖掘節能潛力

“十一五”鋼鐵行業在二次能源和余熱資源的回收利用方面取得了巨大的成就，但在提高能源利用效率方面仍具有一定的節能潛力可以挖掘，特別是應加大在“二高、一低”，即能源的高效回收利用、高效率的轉換利用、低溫余熱回收利用節能技術的改造力度。同時應注重企業電力系統優化產生的節能潛力。

(1)能源的高效回收利用外購能源的高質高用;二次能源的高水平回收利用，并實現“零”放散損失。

(2)高效率的轉換利用電能高效轉換利用;氣轉汽、由中溫中壓向高溫高壓轉換等。

(3)低溫余熱回收利用低品質的余熱在鋼鐵企業量大、面廣，“十一五”鋼鐵行業在燒結工序上的余熱利用進展最快，效果明顯;高爐渣顯熱回收節能潛力很大，但尚未有效利用;轉爐余熱的利用率，尚有提高的空間;熱軋一次材的余熱，可采取整合方式進一步提高利用率。可以說，鋼鐵行業低溫余熱資源綜合利用將會成為鋼鐵行業“十二五”的主戰場和進一步挖掘節能潛力和技術攻關的難點所在。

3重視鋼材產品全生命周期的節能減排

鋼鐵工業是基礎制造業，是國民經濟發展必不可少的支撐行業，生產各種鋼鐵產品，為各下游行業提供原材料。鋼鐵產品整個生命周期包括鋼鐵生產、制品加工、制品使用階段、廢鋼回收重新進入鋼鐵生產，或散失于環境中。因此，鋼鐵工業的節能減排要轉變方式，不僅僅局限于鋼鐵生產流程本身的節能減排，還要從鋼鐵產品全生命周期的角度考慮。即，既要考慮到上游生產過程中的低消耗、低排放，又要考慮到產品整個生命周期中的高效使用，滿足下游產品節能減排的要求。

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1.2加大基層環境監察的力度，確保節能減排工作取得成效

1.2.1加強對各個地區環境污染和節能減排工作進行嚴格督管。基層環境監察單位在日常監察過程中，對于排污量嚴重超標的單位應該加大懲治力度，對其進行嚴格督管。同時，對于一些屢教不改的單位實行警示和罰款處理整頓。

1.2.2進一步強化已建工程的環境監察。基層環境監察在日常工作中對于已經完成的工程項目應該進行詳細監察和管理，使其達到國家制定的節能減排的新標準。然而，對于那些沒有達到節能減排標準的項目應該加大監察力度。同時，可以成立相應的監察小組對相關問題進行認真分析，并且根據實際情況提出解決的對策。

1.2.3加強整治城區、居民產生的環境污染行為。隨著社會快速發展，城區附近的環境問題越來越嚴重，嚴重影響著人們的身心健康。因此，需要在城區加強節能減排、環境保護工作的宣傳，促使人們樹立起節能減排的思想意識。

1.2.4對污染源實行定期和不定期檢查。基層檢查部門在日常監察過程中，應該嚴格按照制定的標準檢查各個環境污染源。通常情況下，基層環境監察部門都是每年檢查一次重要的污染源，每個月檢查一次較為嚴重的污染源。同時，除了實行定期檢查之外還需要進行不定期的監察，加強對各種建設項目產生的噪音進行監察和治理，為人們創造一個良好的生活環境。

1.2.5認真處理環境監察中的案件，切實維護環境保護的權益。在群眾的眾多利益當中，環境權益必定是其中較關鍵的組成部分。而做好環境問題的工作不但是老百姓最為關心的，同樣也是整個環境監察工作的出發點與歸宿。因此，環境監察單位必須對條例進行認真的學習，以此來規范工作的程序、提高相應工作人員的處理水平。同時，應該健全辦、接信仿、緊急、登記等環節，將“早調查，快解決”的原則始終貫徹在案件的工作中，以此來一一化解各種矛盾。另外，對于上級轉辦的案件要及時的進行調查、處理與反饋。

1.3按照排污程度實行收費，有效遏制排污量基層環境監察部分在日常工作中，應該嚴格執行“排污費用征收條例”，根據不同地區、不同的時間和不同的排污程度做好登記和審查工作。同時，還應該對排污源進行全面調查，準確把握各個污染源的排污類型和數量，確保記錄的排污量數據的準確性。

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2加強運力調控，促進公路客運組織管理水平的提升

加大運力的調控力度，不得增加實載率不足70%的客運線的運力;不斷改善客運線，在政府調控和市場機制的作用下，擴大企業的規模，并提升企業的集約化水平;加強實地調研，根據實際情況，利用先進的組織模式，既要保證服務質量，又要適當提高實載率，細化公共服務，對干線客運、鄉村客運、旅游客運等不同層次的客運體系進行系統化管理，提高客運的管理水平，減少能源的消耗。

3優化車輛運力結構

3．1建立嚴格的準入和淘汰制度，優化車輛運力結構。車輛是人們出行的重要交通工具，車輛自身的質量對大氣污染也有著直接作用，引進高質量的車輛，將那些高耗能高污染的車輛淘汰掉是保證節能減排工作順利進行的有效手段。交通運輸企業是交通行業的主體，對交通運輸企業采取準入和淘汰制度是運輸行業有序發展的重要保障。所以，可以從兩方面進行管理，一是制定嚴格的運輸車輛準入與淘汰制度，兩一方面是制定嚴格的運輸企業的準入與淘汰制度。

3．2使用新能源車輛，優化車輛運力結構。隨著技術的發展，新能源車輛也陸續上市，大力應用新能源車輛，促進車輛結構的優化，是交通運輸業完成節能減排的一項重要任務。以下是車輛運力結構優化的主要內容:客運新能源車輛運力結構:(1)公交車運力結構。減少汽油、柴油車的使用量，積極引進電動汽車和天然氣機車，并擴大其使用量，逐步將燃油汽車全部淘汰。(2)出租車運力結構。先選擇一些試點城市，將所有出租車都更換為電動汽車;擴大天然氣出租車在全國的使用量。(3)城際客運車輛運力結構。對于短途客運，可以使用壓縮天然氣汽車，對于中長途客運，可以使用液化天然氣汽車。貨運新能源車輛運力結構:大力使用甲醇和液化天然氣汽車;進一步推行生物柴油等新清潔燃油的使用。

4合理規劃運輸線網，科學設置客貨運站點

合理規劃運輸路線，科學選擇運輸的起止點，對能源的消耗將產生直接影響。公路樞紐站是公路線網的重要節點，在于其他運輸方式的銜接中起著極其重要的作用，所以在進行運輸網線布局和貨運點設置時要堅持將運輸戰場和樞紐作為中心點，將普通客運站和貨運站作為輔助點，對整體路線進行全面合理規劃，實現公路與其他運輸方式的完美銜接，縮短運輸路程，減少能耗。客貨運站點的布局與當地城市的發展狀況及其產業規劃有著密不可分的關系，所以在進行運輸線和客貨運站點設計時要深刻分析城市的發展現狀，依據站場布局的基本原則，并結合城市的發展需要，進行合理分布，實現點、線、網的協調。

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地源熱泵系統具有高效率、低能耗、節約能源的優點，能效比可以做到1:4-1:6之間，從而我們能看出，在所有的建筑節能環保技術中，地源熱泵系統技術是相對最成熟的。利用熱泵機組向建筑物內輸送制冷和熱量，還可以制造生活熱水的中央空調系統。輕盈的建筑材料可以減少材料的使用，節約環保；建筑的通透性可以增加室內的人們同外界大自然的對話。環保生態建筑意味著該建筑材料使用的越少越好，該建筑在使用期間的建筑、生活能耗越低越好，并且所有的建筑材料都要盡可能的做到可循環再利用。現代建筑在運用現代建筑技術的同時，還要具有生態環保，并體現材料本身的美感、輕盈通透等方面。同時，充分使用自然光，節能環保。建筑室內的每個不同的功能房間沒有很清晰明確的分割。建筑單元的核心主要由廚房和衛生間組成，圍繞單元的核心可以布置不同的功能空間，如臥室、起居室、書房、餐廳等。這樣的核心單元是由建筑外墻圍合的生活封閉空間。

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1.2我國橡膠行業的工業廢氣的排放預測（1）二氧化硫的排放預測。二氧化硫排放的預測以單位GDP排放量為基礎，運用函數模型找出一個模型：Y=0.0018*x^-0.5642。2012年-2015年橡膠行業工業二氧化硫排放量預測結果：工業二氧化硫排放量3.51、3.51、3.52、3.55萬噸，工業二氧化硫單位GDP排放量0.00060、0.00056、0.00052、0.00049萬噸/億元。（2）工業煙塵排放的預測。工業煙塵排放的預測以單位GDP排放量為基礎，得出函數模型：Y=-0.0002ln(x)+0.0007。2012-2015年橡膠行業工業煙塵排放量預測結果：工業煙塵排放量1.82、1.79、1.76、1.73萬噸，工業煙塵單位GDP排放量0.00031、0.00028、0.00026、0.00024萬噸/億元（3）工業粉塵排放的預測。對于工業粉塵的排放我們再次運用二次移動平均法的模型來進行預測。經過兩次移動得到2012年-2015年橡膠行業工業粉塵排放量預測結果：工業粉塵排放量0.079、0.083、0.088、0.093萬噸。

1.3我國橡膠行業固體廢棄物產生量預測橡膠行業是由多種產品所組成，包括輪胎行業、橡膠管行業等等，行業每年的產生的固體廢棄物量是不一樣的，所以就將一些復雜情況忽略，根據查詢的數據來建立相關的模型。可以得出直線的表達式：Y=28.48Ln(x)+93.183。2012-2015橡膠行業固體廢棄物預測情況：148.62、152.4200512、155.78、158.78萬噸。

1.4我國橡膠行業污染物預測結果分析廢水在2015年的要求是相比2011年的總量減少5%，但是可以明顯的看出橡膠行業的廢水排放量是在不斷增的，雖然增加的比例在不斷減少，但是還是達不到國家的總體目標。二氧化硫在2015年的目標是減少10%，按照預測的結果顯示2015年的單位GDP二氧化硫的排放量減少了18%，但是二氧化硫排放的總量還是增加的，所以離目標總量減少10%還是有不小的差距。固體廢棄物的排放標準不確定，橡膠行業的固體廢棄物的排放量仍在不斷增加，加強固體廢棄物的回收再利用就非常的重要。

2我國橡膠行業節能減排的對策

2.1調整產業結構通過產業結構調整，以強勢企業為龍頭的產業集團將更加發展，同時也將加快對弱勢企業的兼并重組，使橡膠產業的集中度大大加強。從注重數量的增加轉向注重質量的提高，從勞動密集型向技術密集型轉變，出口產品由中低檔向中高檔產品轉變。