市政工程畢業論文模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇市政工程畢業論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

"安全第一，預防為主"是施工企業對于工程管理的首要要求，市政工程的安全管理遵循著同樣的要求。市政工程隨著城市建設的發展不斷增多，投資的幅度逐漸上升，作業的空間越來越大，同時市政工程安全管理的問題也越來越多，安全傷害事故頻頻發生，市政工程的安全生產面臨著前所未有的挑戰。因此，重視市政工程的安全管理，提高安全管理的效果與質量成為市政工程需要研究的重要課題。

一、市政工程安全管理的意蘊解析

市政工程的基本屬性為國家的基礎設施，是國家、社會生存與發展過程中必不可少的硬件設施，它具有非營利性的性質，是政府為了人民利益而建設的一系列工程。從市政工程的項目來看，它涉及多用代建制、多元投資、綠色市政等多方面的項目[1]；從市政工程的內容來看，它基本包括城市的市政工程與鄉鎮的市政工程，一般有初次建設建筑物或改造建設構筑物兩種基本的形式；從市政建設的內容來看，它包括橋梁、道路、公路及隧道等方面的建設。市政工程是一項復雜的工程系統，它具有廣泛的施工地域空間、多元化的影響因素、復雜的施工工序、緊迫的施工工期、多變的施工作業環境等多方面的特點。

從現階段市政工程的發展過程來看，市政工程的建設項目在不斷的增多，同時難度也在不斷地加大，作業的環境呈現出更多的復雜性，安全管理亟需加強。市政工程的安全管理能夠為市政工程提供安全的作業環境，減少市政工程事故帶來的人員傷亡與財產損失，保證工作人員的生命安全及各個方面的利益。市政工程安全管理要遵循一系列的法律法規，如《中華人民共和國安全生產法》、《建筑工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等法律法規[2]，分別對市政工程在工程方面與安全管理方面做出了明確的規定。市政工程的安全管理是要遵循一定的作業流程的，市政工程相關單位要依據安全管理的程序有效的開展一系列的管理，安全管理的程序為安全管理機構的成立、安全管理目標的確定及指標化、安全管理要素的分析、安全管理計劃的制定、安全管理計劃的實施、安全計劃的動態檢查、安全管理過程的糾偏及安全管理任務的完成（如圖1）。

圖1 市政工程安全管理程序

二、市政工程安全管理的現狀審視

市政工程的安全事故主要有觸電事故、起吊事故、物體打擊事故、高空墜落事件及基坑坍塌事件等，這些事故的發生時由于多種因素造成的，如2009年發生在杭州地鐵出口的大面積坍塌事故，造成17人死亡，4人失蹤，這起事故既有地鐵路段方面的直接原因，又有施工管理層面的間接原因，兩方面的共同原因造成了杭州地鐵的大面積坍塌。因此，市政工程安全管理需要考慮的因素是多維度的、多視角的、多層面的，避免單一化的固定考慮模式。從市政工程安全管理的現狀來看，市政工程在安全管理方面存在著諸多問題，這些問題亟需得到分析與解決。

首先，市政工程的施工環境復雜。市政工程的施工主要可以分為地上施工與地下施工兩種類型，地上施工有橋梁、公路道路等方面的施工，地下施工為隧道、地鐵等方面的施工，兩種類型的施工會涉及到高空作業，也會涉及到地下作業，這都面臨著很多不確定的安全因素。由于市政工程的施工會受到氣候、地質及水文等自然因素的影響，還會受到城市建設、道路規劃等社會因素的影響，導致不確定因素造成后果的隨機性，因此，要對市政工程安全管理進行全方面的考慮，對于市政工程安全風險開展全方位的評估。

其次，市政工程施工人員的素質水平較低。市政工程的施工人員主要為素質水平相對比較低的農民工，他們缺少工程施工的安全意識，缺乏自我防護的能力，對于市政工程施工的安全意識比較淡薄。另外，很多施工人員在接受安全教育時，抱著走過場、應付領導的心態，沒有認識到安全教育的重要性，相應的就會在施工過程中忽略操作技術的安全性，造成施工事故的頻繁發生，危害著個人的生命安全與企業的經濟利益。

最后，市政工程安全管理制度的不健全。目前，很多市政工程的安全管理部門都沒有健全的制度、完善的體制，有些市政工程的安全管理部門形同虛設，人員分配不到位、責任分工不明確、權利設置不明晰，不管是企業的高層管理人員，還是普通的工作員工，他們對于安全管理的意識都比較淡薄，認為事故一般都不會發生，存在著僥幸的心理，當事故發生時，又會相互推諉責任，不承擔應有的責任與義務。由于市政工程不健全的安全管理制度，造成市政工程施工過程中出現了很多不合理的現象，導致施工事故與安全事故的不斷發生，嚴重威脅著市政工程施工的質量與效果。

三、市政工程安全管理的策略探尋

（一）加強安全責任的制度管理

市政工程的安全管理首先要設置安全管理的相關部門與機構，明確安全管理部門人員的數量與責任，依據每一個員工的工作內容來確定所應承擔的責任，確保員工及時對工程的安全管理進行檢查與分析，避免責任互相推諉現象的發生；其次，要對企業中的高層人員與基層員工進行安全責任的引導，不管是企業中的法人、安全主任與經理，還是基層的工作人員，都應該具備基本的安全意識，做好本職工作，端正以往"安全無所謂"的態度，樹立"安全第一"的思想，這就需要企業制定相應的獎懲制度，對安全管理中做的比較好的員工進行獎勵，對做的較差或已經引起安全事故的員工進行批評教育，或者給出相應的懲罰措施，從而為員工樹立安全管理的模仿，讓安全的意識滲透到每一個員工的思想中[3]；最后，開展安全管理的培訓與教育，安全培訓與教育能夠讓員工深刻的體會到安全的重要性，比如安全防護的過程、安全事故的避免等方面的內容，這些內容會讓員工在思想上對安全管理形成直觀的認識，尤其是利用多媒體播放安全事故的視頻，更讓員工意識到安全管理的重要性。

（二）提高安全技術的控制管理

安全技術的控制管理主要包括三個方面，一是識別危險源，控制安全風險。人們通常會忽視市政施工過程中的潛在危險源，如火災、用電、塌方等，這些危險源通常會造成人員的傷亡與財產的損失，因此，要加強對危險源的預測與評估；二是安全技術交底的全面與嚴謹。市政工程的安全管理人員要將施工過程中可能存在的安全隱患、發生的安全事故等方面的信息與資料傳達給施工人員，并就相應的問題制定解決的方案，做到全面、嚴謹、及時的解決施工過程中出現的安全隱患；三是設計施工方案。施工的開展需要完善的施工方案進行指導與規劃，施工方案的制定一方面要涉及正常施工的程序，做到對施工人員的指導與幫助，另一方面，要涉及專門針對施工過程殊情況的內容，防止施工人員因為特殊情況的出現而不知所措，加強對施工人員的指導，促進市政工程施工能夠保質保量的完成。

結論：

市政工程的安全管理是有效降低安全事故的重要手段，要始終堅持"安全第一，預防為主"的方針，減少安全隱患，促進市政工程安全管理的不斷提高與加強。

參考文獻：

篇2

城鎮化的快速發展帶動了經濟持續增長，促進了社會全面進步，同時也帶來了嚴重的暴雨積澇災害。從古至今，暴雨積澇災害一直是人類難以解決的問題。

近幾年，中國的暴雨洪澇災害愈發嚴重：“20XX年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導致嚴重內澇”、“2011年6月18日，到武漢看海”、“2008年深圳6.13特大暴雨”……數量之多，不勝枚舉，這些新聞無不說明暴雨洪澇已成為長城內外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災害對城市水利、農業、交通、工業等方面造成的直接經濟損失不可估量，同時通過人口死亡、疫病爆發等問題給社會帶來了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環境污染和生態退化程度更是難以估計。

造成城市暴雨積澇災害的原因主要有氣候和城市建設兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環產生變化，降雨時空分布不均，導致城市出現暴雨積澇災害；從城市建設角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設施的排水能力不足、重建輕管。

目前，城市針對暴雨積澇災害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護困難，廢棄后無法回收利用，會產生大量固體廢棄物，對環境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費城市空間資源。

二、國內外相關研究應用現狀

LID技術于1990年末發源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環境資源署首次提出。之后經過20多年的發展，LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應用。在美國，LID設施的應用還形成了綠色道路、綠色社區等理論和方法；在澳大利亞，LID的應用稱為水敏感城市設計；在英國，LID技術應用于城市排水系統，形成了可持續城市排雨水系統；在加拿大，LID和場地設計相結合，形成最優場地設計、保護性設計等；在新西蘭的應用稱為低影響城市設計與開發。

隨著對國內雨水問題的重視，雨水方面的研究和應用也逐漸多起來，LID在國內已有10年的研究和實踐，于2012年形成了“海綿城市”.

2012年4月中國北京大學在《2012低碳城市與區域發展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉建設部于20XX年2月17日發表的《住房和城鄉建設部城市建設司20XX年工作要點》中首次提出海綿城市的概念，20XX年10月，住房和城鄉建設部出臺了《海綿城市建設技術指南》。

2017年4月2日，國家財政部、住房城鄉建設部、水利部宣布了海綿城市建設試點：西咸新區、武漢、重慶、貴安新區、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟南、萍鄉、廈門、池州、嘉興、鎮江、白城、遷安16個城市。

三、研究目標及意義

鑒于傳統城市普遍存在的暴雨積澇災害和道路排水問題，而國內的海綿城市和LID發展和研究較為薄弱，因此，對于海綿城市理念下的城市道路進行系統化設計研究很有必要。本研究主要通過對國內外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關系，采用文獻調研的方法系統地對城市道路進行了LID設施的選擇及其組合優化設計；針對案例進行實地調查，探討LID在海綿城市道路中如何應用。

論文的研究目標是建立海綿城市理念下的城市道路系統設計的基本理論框架，研究其具體的設計方案和技術。

論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統設計提供借鑒和參考，對解決城市雨水問題有一定的現實意義。

四、研究內容

論文的研究內容主要有三個方面：

1）研究海綿城市理念下的城市道路系統，分析其與LID的關系及對LID設施的選擇。

2）構建海綿城市理念下的城市道路系統規劃和設計的完整體系，從路網規劃和道路設計兩個層面進行具體研究。其中，道路設計重點研究停車場和廣場的LID設施組合優化設計，道路與紅線外用地銜接中重點研究建筑、小區的優化設計。

3）將研究的設計理論成果應用于商洛城市道路系統，并通過SWMM模型進行模擬評價。

五、提綱

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.1.1 城市暴雨積澇災害頻發

1.1.2 傳統城市道路排水存在的問題

1.1.3 LID與海綿城市理念的提出

1.2 相關理論的概念

1.2.1 海綿城市概念

1.2.2 LID概念

1.3 國內外相關研究應用現狀

1.3.1 國外研究應用現狀

1.3.2 國內研究應用現狀

1.3.3 國內外研究現狀的不足

1.4 研究目標、意義、內容和方法

1.4.1 研究目標及意義

1.4.2 研究內容

1.4.3 研究方法

1.5 論文創新點和技術路線

1.5.1 論文創新點

1.5.2 技術路線

第2章 海綿城市與LID

2.1 海綿城市與LID概述

2.1.1 海綿城市-LID

2.1.2 海綿城市與相關理論的聯系與區別

2.2 海綿城市與LID

2.2.1 海綿城市與LID的關系

2.2.2 LID設施的選擇原則

2.3 海綿城市道路系統與LID

2.3.1 海綿城市道路系統

2.3.2 海綿城市道路系統與LID的關系

2.3.3 LID技術設施選擇

2.4 本章小結

第3章 海綿城市道路系統規劃與設計體系

3.1 海綿城市道路系統規劃與設計體系框架

3.2 海綿城市路網規劃

3.2.1 影響因素

3.2.2 規劃思路

3.2.3 規劃原則

3.3 海綿城市道路設計思路

3.3.1 海綿城市道路設計思路

3.3.2 海綿城市道路設計注意事項

3.4 本章小結

第4章 基于LID的海綿城市道路設計

4.1 海綿城市道路與傳統城市道路的區別

4.2 海綿城市道路的LID設施組合優化設計

4.2.1 機動車道和公交專用道

4.2.2 非機動車道和人行道

4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝

4.2.4 道路綠帶

4.2.5 停車場

4.2.6 廣場

4.2.7 高架橋、立交橋

4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設計

4.3.1 道路與建筑、小區銜接優化設計

4.3.2 道路與城市綠地銜接設計

4.3.3 道路與城市水系銜接設計

4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設計

4.4.1 單幅路

4.4.2 兩幅路

4.4.3 三幅路

4.4.4 四幅路

4.4.5 特殊形式斷面

4.5 本章小結

第5章 商洛市海綿城市道路系統設計應用研究

5.1 商洛市概況分析

5.2 海綿城市路網規劃

5.2.1 商洛市現狀路網分析及存在問題研究

5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現狀及存在問題

5.2.3 商洛市海綿城市路網規劃

5.3 海綿城市道路設計

5.3.1 商鞅大道地理位置

5.3.2 商鞅大道現狀分析

5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設計

5.3.4 商鞅大道公共停車場設計

5.3.5 丹江立交平面設計

5.3.6 商鞅大道綜合設計

5.4 商鞅大道設計效果模擬評價

5.4.1 SWMM模型介紹

5.4.2 獲取基本數據

5.4.3 開發前場地模擬

5.4.4 傳統城市道路模擬

5.4.5 海綿城市道路模擬

5.4.6 三種情景模擬結果分析

5.5 本章小結

第6章 結論與展望

6.1 結論

6.2 不足和展望

參考文獻

致謝

六、研究方法

論文釆用的研究方法有：文獻調研法、實地調查法、SWMM模型法等。

1）文獻調研法論文通過對國內外文獻的調研、對SEA Street等案例的研究，總結LID設施在城市道路中的應用情況。

2）實地調查法論文通過實地調查收集商洛市的路網、道路、綠地系統、水系、降雨等相關資料，為海綿城市理論的實例研究做鋪墊。

3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設計后的雨水徑流控制效果進行了評價。

七、進度安排

20XX年11月01日-11月07日 論文選題、

20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業論文相關材料，填寫《任務書》

20XX年11月26日-11月30日 進一步熟悉畢業論文資料，撰寫開題報告

20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開題報告

20XX年01月04日-02月15日 完成畢業論文初稿，上交指導老師

20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作

20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂

20XX年03月21日-04月10日 論文答辯

八、參考文獻

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篇3

近年來，我國嚴峻的環境問題已引起了國家、社會和公眾對環境保護問題持續高度關注，十提出的現代化建設總體布局五位一體中，新增加了“生態文明建設”[1]。2015年，我國環保行業產值將達到GDP的7%～8%，將成為國民經濟的一個支柱產業[2]。環境科學發展日新月異，環境治理需要很強的專業背景，需要環境科學類專門人才做專業的事已成為重要趨勢，這對環境科學類人才的培養提出了挑戰和機遇。我校是一所特色鮮明的建筑類地方高校，環境與市政工程學院是在1978年天津大學建筑分校時期創辦的給水排水工程專業基礎上發展起來的天津城市建設學院成立最早的系部之一。現有4個本科專業，分別為給排水科學與工程、環境工程、環境科學和生態學。其中環境科學專業2010年開始招生，2014年院系調整時暫緩招生。為了推進環境與市政工程學院的教學和科研建設，環境與市政工程學院組織教師于2015年4月至6月到北京大學、南開大學、天津大學、天津理工大學等單位開展調研，為理清今后發展思路奠定了基礎。

1環境科學專業設置現狀

眾多高校中，北京大學、南開大學是國內知名高校，開設環境科學專業較早，在全國具有引領作用；天津大學與南開大學同屬國家教育部直屬、“211工程”和“985工程”重點綜合性研究型大學，其一理一文，環境科學專業各有特色；天津理工大學與天津城建大學同屬天津市市屬院校，開設環境科學專業較早，有很多需要借鑒的地方。為所調研高校開設環境科學專業的基本情況。1.1環境科學是新興專業北京大學、南開大學的環境科學專業設置較早，其他高校是21世紀初開始設置環境科學專業，這與我國乃至全球的環境問題日趨復雜、對環境科學人才需求越來越多分不開。

1.2具有優勢方向才能長期生存

各高校的環境科學專業都具有各自的優勢方向。例如，北京大學的大氣污染監測和防控優勢突出；南開大學在大氣污染和環境化學方面有優勢；天津大學具有較強的理工科背景，與環工、化工相結合發展優勢；天津理工大學的環境科學專業在水文、地質、大氣污染治理方面有優勢。

1.3招生規模與學校屬性有關

從招生規模上，科研教學型高校，如北京大學、南開大學、天津大學，招生人數較少，約30人左右，其中北京大學更少，其按照環境科學與工程大類招生，環境科學、環境工程、環境管理共招生30人；教學研究型大學，如天津理工大學，招生60～70人，立志于培養學科基礎人才，還可以為知名大學提供再深造人才。

1.4繼續深造才能體現環境科學的優勢

一直以來，環境科學專業的本科畢業生就業較難，但是環境科學是一個科學性比較強的專業，到碩士和博士階段，學生的專業優勢能得到充分的發揮。例如，北京大學、南開大學、天津大學近一半以上本科生選擇出國或國內深造。天津理工大學也致力于與國外知名高校進行合作辦學，提高本校環境科學專業的知名度。

2各單位環境科學專業培養方案特點及分析

眾所周知，制訂合理的培養方案對專業的發展至關重要，其充分體現各校各學院各專業的辦學思想、辦學核心、學科優勢和特點，包含專業的培養目標、基本要求、標準學制和課程設置等內容。其中，各類課程的設置為主要內容。各調研高校關于環境科學專業課程的設置有共性也各有特點，各調研單位培養方案設置的總體分析如下。

2.1學科基礎課：各校都不同程度含有一定學時的化學課

(1)北京大學設有普通化學(管理方向)和物理化學(自然方向)。(2)南開大學的學科基礎課里含有無機及分析化學、無機及分析化學實驗，將無物理化學、儀器分析有機化學、有機化學實驗、生物化學等列在專業選修課里。(3)天津大學將四大化學沒有放置在學科基礎課里，而是在數學與自然學科類中包含了無機化學與化學分析、無機化學實驗、化學分析實驗、有機化學、有機化學實驗、物理化學、物理化學實驗等課程內容。(4)天津理工大學設有無機、有機、物化和分析化學四大化學課程。可見，環境科學專業的學生應當具備一定的化學背景，為今后環境問題的認識和治理打下扎實的基礎，這點與環境工程專業的培養要求不謀而合。

2.2專業必修課：環境監測是各校的核心課程

各校都注重環境監測課程的開設，并且設有一定課時的實驗課程。南開大學似乎更加注重環境監測的開設，其將環境監測和環境監測實驗設為了學科基礎課。可見，環境科學問題的認識和解決過程中，大氣、水體、固廢、土壤環境的質量監測是基礎和核心，在此基礎上，才能有序地進行環境評價、環境規劃、環境管理和環境修復等。

2.3專業選修課：是必修課的有益補充

各校很注重專業選修課的開設，例如，北京大學和南開大學專業選修課設置學分較高，近30學分，可以大致分成生物類、計算統計類、環境倫理類、環境工程類等四大模塊。

2.4實踐課：各校將與環境監測相關的單位列

為實習單位(1)“985”院校，如北京大學、南開大學、天津大學將實習期放置于夏季小學期進行，省市檢測中心是主要的實習單位。(2)除去檢測中心等單位，各校還安排了地質地貌有特點的地方的生態地質認識實習，這與環境科學主要認識和解決人文、自然與環境的問題分不開。

2.5畢業環節：各校以安排畢業論文為主體

南開大學和天津理工大學近幾年認識到本科畢業生的擇業需求主要側重于設計等環節，開始安排一些學生將進行畢業設計。2.6創新與研究類：部分“985”院校設有創新研究與訓練課程南開大學與天津大學設有創新研究與訓練課程，主要以專業講座為主。

3建設與發展思路

經過充分調研，汲取各單位成功的經驗，我們建設和發展環境科學專業的思路如下。

3.1培養目標必須明確

我校正處在由教學型向教學科研型轉變的進程中，所以我校環境科學專業應以培養應用型人才為主，兼顧研究型人才的培養。其培養目標為培養德、智、體、美全面發展，具備環境科學的基本理論、基本知識、基本技術、專業素養的環境學科高級復合應用型人才，以及繼續深造的專業人才，能夠在政府、企業、研究院所、高校等部門從事環境監測、環境評價、環境修復、環境咨詢及相關領域的工程、研究、教學或管理工作。

3.2突出應用型人才培養模式

環境科學專業畢業生授予的是理學學士學位，相比于工學學士學位，理科生就業難度偏大。基于此考慮，在構建該培養方案時，應充分學習環境學、環境地學、環境生態學、環境化學、環境生物學等課程知識基礎上，以環境監測為核心，建立雙體系建設，分別為以環境工程學、環境污染修復學等課程為主的環境污染修復課程體系，以環境經濟學、環境評價學、環境規劃與管理等課程為主的環境評價課程體系，并增加相應地選修課程體系，使環境科學專業的學生將基礎理論知識和環境科學技術融合，更能適應現代社會對“應用型”專門人才的需求。

3.3優化課程體系

注重實踐環節注重環境科學專業的實踐環節，構建環境生物學實驗設計、環境監測綜合性實驗設計、環境工程學課程設計、環境污染修復課程設計、環境影響評價設計性課程設計等實踐教學環節，工程實踐能力貫穿于整個教學過程，增強學生的動手能力，培養該專業本科生具有較強的社會適應能力與綜合競爭力。

3.4建立學科優勢方向

調研過程中，發現無論知名大學還是市屬院校，具有自己的優勢方向才能繼續長期生存。我校有許多優勢學科，我們可以“借力發力”，并且逐漸培養自己的優勢方向。(1)首先借助本院市政工程的優勢(市政工程“十五”“十一五”“十二五”期間連續被列入天津市重點學科，有“水質科學與技術”天津市重點實驗室)，主要發展環境科學專業的水體污染檢測和防控，重點進行水體環境的質量評價和生物修復。(2)借助于本校建筑環境與設備工程專業的優勢(2010年建筑環境與設備工程專業被評為天津市普通高等學校品牌專業)，經過“十三五”投資購買儀器設備，建設和完善室內空氣環境的監測體系，積極籌配發展環境科學室內空氣環境監控方向。(3)借助于本院市政工程和本校土木工程的優勢，積極到房屋建筑工地實習參觀，側重發展建筑揚塵的監控和建筑場地環境的修復治理。(4)借助于本校建筑學院的優勢，積極到各類建筑場地環境實習，側重于建筑噪聲的測定和防控。

3.5加強對外合作辦學模式

環境科學是一個科學性比較強的專業，到碩士和博士階段，學生的專業優勢才能得到充分的發揮，而且國外多數高校的專業設置與環境科學專業比較相近，學生出國后很多課程可以延續。天津城建大學有很好的城建類學科基礎，積極鼓勵學生考研的同時，可以大力發展與國外城建類大學的合作辦學模式，提高自身知名度的同時，有利于開闊辦學思路和視野。

4結束語

隨著環境問題的日趨復雜和嚴峻，環境科學類人才的需求挑戰與機遇并存。通過對國內高校的調研，天津城建大學應以自身的建筑類學科優勢出發，制訂目標明確的培養方案，從實踐課程、專業課程模塊化和加強對外合作交流出發，辦出特色。

參考文獻

篇4

1.1兩種招標方式簡介

目前大慶建筑市場招投標實行兩種定標方式，一種是市政項目的低價中標方式，和另外一種是油田實行的三項費用下浮方式。

大慶市政工程招投標實行低價中標，已非第一個年頭。經過多年的實踐，市政工程取得的主要成績是：降低了工程造價，節省了政府工程投資，規范了投標市場行為。同時它也有很多弊端，如市場惡性競爭加劇，工程優質率降低，工程債務與勞資糾紛不斷增多，許多工程中標后不久受到建材漲價與工程款拖欠，造成工程難以為繼，留下爛尾工程。油田招投標主要是采取油田造價部門批準的設計概算和補充概算為準的三項費用（臨時設施費，企業管理費和費率）下浮，總價包干使用。此種形式招標的結果對工程質量比較有保證，施工單位能夠按圖紙和設計及時完成工作量。缺點是工程現場簽證量大，預決算周期長，比較困難。

這兩種招投標方式各有優缺點，筆者想在其中探討找到一種平衡，在油田招投標中起到借鑒作用。

2、低價中標的優缺點

2.1低價中標的優點及保證措施

低價中標的優點是：由施工單位以較低的價格來完成合同規定的內容，節省了政府投資。長期以來建設領域招標不光明正大的向社會全面開放，而是小范圍內邀請招標，或議標，以滿足個人及小團體的利益。所以說低價中標的好處，一是可以避免私下交易、暗箱操作。政府花的是納稅人的錢，而執行人可能缺乏珍惜成本的本能，更想變相撈取好處。“低價中標”的陽光政策，大大減少貪污受賄的機會。二是降低招標成本。不用編制標的，不用復雜的評標、決標過程，節省大量的公共資源。再說標書評定，標書一定要由權威部門復核，與圖紙相對應，不允許有丟項漏項行為，否則施工方按圖紙施工則有的項目（漏掉的）算不到錢。要想達到理想境界，還需要有與之配套的控制機制與信用保障制度。合同簽訂時，中標方必須提供履約保函，如果中標方不能履約，則由擔保公司承擔合同執行和賠償責任。工程交易中業主與施工企業都要以保函為中介，用經濟手段解決工程費用糾紛。特別是擔保中第三方的出現，以資金為手段抑制了施工企業盲目投標和低價中標的沖動，因而能夠實現交易主體間相互制約。

2.2低價中標的缺點

低價中標的缺點是容易誘發市場惡性競爭。買標、賣標、圍標、串標等擾亂市場行為極易造成工程優良率下降，工程債務、勞資糾紛加劇。改善的建議是在投標報價中，建設單位應當做出主材清單底價，由施工投標企業響應報價，但是主材價格基本上不允許超過5%的價差，否則在施工階段中標單位容易以次充好。如果施工期間材料價格波動超過10%，應允許施工企業調整價差。否則很容易造成施工企業將現有工程暫停或者甩項。承包企業在投標時會采用降價策略投標，一般是在裝飾材料方面降價。如裝飾門價格千差萬別，畢業論文其中容易以次充好；純粹的低價中標是不可取的。另外，需加強與誘導企業對信譽的追求和信用的認可，讓企業和項目經理同時亮出近幾年執行的工程完工質量情況，再同步結合項目經理考勤制，則項目經理不可能放任自己的作品隨波逐流，他會想方設法提高自己的信譽與信用。如果適當與工資掛鉤，則更加能調動其工作積極性。施工方發自內心想把活干好，則其動力無限。

3、油田費率下浮招標的優缺點

3.1費率下浮招標的優點

油田費率下浮招標的優點是：避免了投標單位在主材價格上的讓利。在理論上施工單位不必為了利益而去購買低價產品，從原材料上保證了產品第一道關口。三項費用下浮屬于企業讓利，這強調的是企業管理水平的提升。企業競爭的是管理水平，而不是在低價的誤區里徘徊。在招標環節中，為了避免施工單位盲目降低費率，約定投標單位必須提供過去三年來完成項目的質量證明和獲獎證書。這些強調企業對信譽的追求，同時中標方也應當提交履約保證金，在這種情況下簽訂合同是比較穩妥的。

3.2費率下浮招標的缺點

費率下浮中標方式的缺點是：預算依據不能像清單報價那樣，招標伊始就基本上定下決算了。油田招標提供的投標依據是概算與預算，很多工程任務急，圖紙尚未全部出齊就進行招投標，很多時候圖紙出來后，建設單位經常對圖紙細節提出修改，這樣做導致的直接結果就是出現了大量的經濟簽證和設計聯絡單或變更單。容易產生弄虛作假，多報工作量。這就要求監理單位與建設單位在工程施工中作好記錄，限時、及時做好簽證工作，保證其真實性。每年發生的大量變更及簽證嚴重影響了決算速度。

4、效能監察與預決算改進

油田為了防治和減少建設系統的多估冒算和腐敗，每年都要抽調大量的人力與物力進行效能監察與審計。油田效能檢點檢查容易出現問題的部位。比如房屋維修項目上的土建、裝飾部位。產能建設工程項目的隱蔽工程，如管線長度。施工單位在辦理經濟簽證時容易弄虛作假，多報工作量。效能監察工作以現場實測實量為重點。施工現場的勘察工作是搞好效能監察工作的重要環節。既要核對工程量，又要查工程質量，同時還查是否有違法違紀問題。盡管有效能監察進行威懾與亡羊補牢，我認為還是應當探討在理論上如何減少經濟簽證與圖紙設計變更。比如實際工程施工中遇到地下水位較高，需用井點降水、淤泥清理等問題，可考慮在措施費用中包干，一般輕易不作調整，都能涵蓋在內。建議能夠在油田內形成一定的補充定額。以井點降水為例，結合現場勘查的各個季節的涌水量，土質等不同因素，制定出一套相對比較固定的補充定額。以現場實物對照變量則可以查到相對應的降水費用，現場只需核對工作量，不用統計每天多少根降水管，幾個抽水臺班及人工工日。減少了簽證活口，每年的審計工作量也會大為減少。

5、結束語

本人多年在油田基建系統工作，基層經驗有一些，理論上的探討不是很成熟，以上只是在工作中的一些簡單的想法。在這里將其提出來是希望起到一個拋磚引玉的作用，與大家共同交流。使油田基建從制度上步入良軌，從招投標、隊伍選用、材料供應、現場管理、竣工驗收等方面成熟配套，減少漏洞，日趨完美。

參考文獻

篇5

1 案例應注重理論與實踐緊密結合

理論知識是工程實踐的基礎，在2012年教育部《高等教育本科專業》中將“給水排水工程”專業更名為“給排水科學與工程”專業[2]，名稱的更換標志著科學理論基礎在專業人才培養的重要性。因此在《水處理新技術》課程教學的案例選用上，需要理論與工程實踐并重，同時與教材緊密結合，通過案例來啟發學生思考，并建立理論和實踐的聯系。

在生物脫氮新技術單元，以短程硝化-反硝化工藝（SHARON）工藝為案例進行介紹。傳統硝化過程是指氨氮（NH4+）先氧化成亞硝氮（NO2-），再被氧化成硝態氮（NO3-），兩個步驟分別由氨氧化細菌（AOB）和亞硝化氧化細菌（NOB）催化完成（式1和式2）。

NH4+ + 1.5O2――NO2- + H2O + 2H+ （1）

NO2- + 0.5O2――NO3- （2）

這兩個過程是獨立的，且亞硝酸還原菌能夠以NO2-為底物進行反硝化反應（式3），而不是傳統觀念認為只能以NO3-為底物進行反硝化反應（式4）。

在案例教學中通過介紹短程硝化-反硝化的微生物學理論知識，使學生更容易理解SHARON工藝的運行方式與特點。綜合比較化學反應式1和2，理論上氧氣（O2）可以節省25%，對應工藝過程中可以節省曝氣量25%；綜合比較化學反應式3和4，甲醇（CH3OH）可以減少40%，對應SHARON工藝反硝化過程中可以節省外加碳源40%。這樣從理論和工藝兩方面進行案例分析，加深學生對SHARON工藝的理解，并增加其對生物脫氮新技術的認識。

2 案例需具有新穎性和典型性

與文獻相比，教材往往具有一定的滯后性。在《水處理新技術》教材中介紹的新技術、新工藝，它們的特點與應用范圍可能會隨著實際工藝研發而發生一些變化。為了及時掌握這些變化，需要閱讀最新文獻。案例選用上也要緊跟水處理新技術的發展，及時補充新知識，才能避免學生走出校園后出現知識與實際情況脫節的問題。

在厭氧生物處理技術中，以厭氧顆粒污泥為案例，介紹最新的分子生物學技術――熒光原位雜交技術（FISH）在厭氧顆粒污泥菌群檢測中的應用，講解其在厭氧顆粒污泥形態特征檢測中的應用，并介紹厭氧顆粒污泥形成的機理。通過這些講解，讓學生了解厭氧生物處理技術的最新發展成果與研究技術。

另外，案例選用要具有典型性與代表性，不能只有一、兩篇文獻的報道，而要得到廣大同行的認可，并經過工程實踐的檢驗，這種案例才更有說服力。

3 案例應與科研緊密聯系

我校《水處理新技術》課程是在給排水科學與工程專業大四上學期開設，很多學生即將開展畢業設計（論文），一些同學隨后會進入研究生階段開展課題研究。因此可以通過案例激發學生興趣，培養學生科研能力。在氧化溝工藝介紹時，以我國的第一座三溝式氧化溝污水處理廠――邯鄲市東污水處理廠為案例，介紹氧化溝工藝運行流程圖、各構筑物的運行參數及對污染物的處理效果。這樣學生在做排水方向畢業設計，遇見氧化溝工藝的設計就能與課堂知識聯系起來；或者學生在做氧化溝生物脫氮的畢業論文的時候，課堂所學知識可以為畢業論文的開展提供良好的基礎，進一步為研究生生物脫氮相關課題研究奠定基礎。

4 增強與學生的互動性

篇6

關鍵詞：

理工類高校；專業學位；可持續發展

專業學位是相對于學術型學位而言的學位類型，是我國為適應社會對應用型、復合型、高層次人才的需求而設定的一種研究生層次的學位。專業學位具有相對獨立的教育模式，具有特定的職業指向性，是職業性與學術性的高度統一。[1]自1991年設立以來，專業學位研究生教育在我國理工類高校得到了迅猛發展，“應用”“實踐”“復合”的特點日益突出。但受辦學理念和學科發展慣性等因素的制約，理工類高校大多沒有形成自身專業學位研究生教育的特色和品牌，特別在管理機制、培養方案、師資隊伍建設等方面存在一系列問題。因此，建立適合我國國情的專業學位研究生培養模式、切實提高研究生培養質量，已經成為當務之急。

一、加強政策支持

要重視政策法規的引導與規范作用。努力突破制度上的障礙，完善配套制度，從政策上、制度上、宣傳上加大扶持力度。（1）從政策上加大對專業學位研究生的教育和支持力度，擴大應用型、復合型等高層次人才培養規模。（2）在制度上，將專業學位學歷與職業資格相銜接，促進研究生群體不斷提升個體綜合素質，切實優化生源結構。（3）重視宣傳效應，在全社會營造認可、支持專業碩士的良好輿論氛圍與心理環境，提高專業學位研究生學歷的社會接受度。

二、改進培養方案

理工類高校在不斷的發展中積累了寶貴的學科資源，具備了一定的專業特色，因此，理工類高校必須從專業特色和教學實際出發，有目的地設立培養計劃、設計教學體系，確定課程大綱，規范課堂標準，通過科學合理的教學定位與行之有效的教學手段，打造具有自身特色的專業學位研究生教育模式。

1.增強培養內容的職業性專業學位的職業性和實踐性決定了其授課內容、學位論文或畢業設計等方面不同于學術學位，必須進行相應的調整：一是在專業基礎課的教學過程中重點講授理論和專業知識在實踐中的具體應用，適當減少理論論證、公式推導等部分的比重；二是多聽取工程、企業部門意見，根據工程實際發展的需要，與工程技術專家聯合開設反映工程實務前沿的專業課程，提高復合型知識所占比例，[2]重視提高學生綜合實踐能力，引入模塊式課程，突破文理分科界線，注重課程設計的“有用性”，適當引入具備綜合知識體系類課程，培養學生的主動實踐能力；三是加強學科間的交互與融合，變單一學科學習為多學科間綜合性、系統性的交流與創新，優化研究生培養方案，通過講座、研討、報告會等多種方式將新材料、新工藝、新技術等學術和工程技術的最新成果引入到培養模式中來，以提升學生的知識承載力和技術應用力；四是將研究生的專業實踐、工作經歷等實際操作環節與專業學位論文（設計）選題相結合，重視論文（設計）的時效性、有用性、現實針對性和創新性。引入校外評審機制，邀請本行業中高水平的專家學者加入到日常教學與畢業論文（設計）的指導工作中來，優化專業學位碩士論文（設計）的內容要求及評優條件，加強對專業學位研究生論文（設計）的盲評檢查工作和畢業生的跟蹤追責工作。

2.增加實驗教學和案例教學方法在教學方法上提倡收集、運用和編寫工程案例，強化案例教學，重視運用團隊學習、實踐訓練、現場研究、啟發式與研討式教學等方法。同時，根據課程實踐的需要，充分利用實驗室資源，組織各種技能、實踐訓練等，把“學中干”和“干中學”緊密地融為一體。在教學過程中，對于研究生們不同的觀點和見解，教師不要輕易做出評價，而是多加啟發和誘導。

3.構建理論與實踐教學的耦合機制專業學位研究生教學模式可以分為以傳授基本理論、基本知識和基礎能力為目的的學科性教育及以豐富學生生產實踐能力和創新能力為目的的實踐性教育。兩種教育目標雖各有側重點，但二者彼此聯系，互為前提，不可割裂。由此，理工類高校必須建立理論研究與實踐創新活動的聯合機制，鼓勵、引導學生在學習中發現問題，在實踐中內化理論，使他們成為具備理論研究能力和創新實踐能力的佼佼者。[3]實現把以理論教學為主的課堂教育與直接獲得實踐經驗的校外行業教育有機結合，使其貫穿于整個專業學位人才培養模式中，將有助于塑造研究生全面發展的綜合品質和敢于創新的心理品質，并提高其專業實踐能力。

三、加強專業學位師資隊伍建設

構建產與學相結合的“雙師型”導師隊伍，對于提高專業學位碩士培養質量和提升教學活動的有效性與現實性具有重要意義。[4]因此，理工類高校應發揮主觀能動性，主動與目標行業對接，采取多樣措施以吸引業界專家加入到教學與實踐環節中來，建設由校內學業導師與校外專家聯手共同支撐的“雙導師”育人體系，以加強專業實踐教學的現實針對性，構建科學合理的學位論文（設計）指導、評價工作標準。“雙導師制”中校內導師是專業學位碩士教育的主要導師，校外實務導師為輔導老師。但不能直接地將二者關系理解為在人才培養過程中對學術研究和行業實踐兩個環節分別進行指導的簡單分工模式。理工類高校專業碩士教育中的教學導師在完成理論教學、研究任務的同時，應當主動提高業務實踐能力，引導學生將精力合理分配到理論與實踐上。實務導師除指導學生進行有效的行業實踐作業外，也要主動參與到研究生科研論文（設計）的選題、研究與撰寫工作當中來，以提高專業學位研究生科研論文（設計）的現實可能性。為了保證實務導師隊伍建設的有效性，理工類高校應通過多種激勵措施和保障政策提高行業專家參與教學科研的積極主動性，并邀請實務導師參與碩士論文選題、研究、撰寫與答辯等的各個環節，傾聽他們的意見，吸納他們的建議。

參考文獻：

[1]曹潔，張小玲，武文潔.對專業學位碩士研究生教育與培養模式的思考與探索[J].教育科學文摘，2015，（2）：92-93.

[2]夏松竹，孫建國，印桂生，等.全日制專業學位研究生（碩士）培養模式的探索與研究[J].工業和信息化教育，2015，（10）：4-8.

篇7

(二)課程體系從培養目標來看，美國土木工程高校十分重視實踐在教學中的地位。對比國內土木工程專業的課程體系，美國的土木工程課程體系具有以下特點:1.美國高校土木工程專業的設計綜合類課程學時數明顯高于國內高校;2.美國高校土木工程選修課的課時數占總課時數的比例多于國內高校;3.美國高校土木工程專業實踐性教學環節占總課時數的比重顯著高于國內高校。

(三)課堂教學與評價方法在美國德克薩斯大學(UTA)為期1年的訪學期間，全程旁聽了土木工程系的土力學和基礎工程兩門專業核心課程。該課程授課內容與國內高校的土力學和基礎工程課程類似，是土木工程專業本科生的主干必修課。采用大班授課，每周2次共3小時教師授課，以及每周一次的2小時自習課。自習課安排博士研究生(助教)為本科生答疑，自習課還包括點名和交作業的內容。該課程的成績分配與國內高校比較類似，其中每學期至少安排兩次閉卷小測試，占總成績的20%;每學期一次分組大作業，占總成績的15%;自習課占總成績5%;期末考試成績占總成績60%。與我國的課程相比，美國課堂教學具有以下特點:1.每堂課的課程信息量非常多，學生需要課前預習才能跟上教師的節奏;教師教學風格自由，學生在課堂上可以隨時打斷教師，并提出自己的意見。2.課程網絡建設比較成熟。由于大量采用現代多媒體教學手段，教學信息量大，為便于學生課后學習和復習，解決學生課堂來不及記筆記的問題，教師會在課后將課程全程錄像，將筆記內容、課外閱讀材料、上課討論內容等放在課程網站上，供學生自由閱讀。課表也會在網站公布，包括各課時授課內容計劃、學期測試時間、大作業時間等，以便學生自習參考。3.分組大作業，培養學生團隊合作能力，鼓勵學生通過編程或者使用數值軟件建模解決各種工程實際問題。4.強制參加自習課。對于基礎主干課，自習是非常重要的。美國大學生在課余時間一般都會參加很多社會實踐，對此，學校要求學生必須參加某些課程自習課。為了鞏固學生的學習效果，美國高校的作業非常多，而且作業通常為綜合或實際工程問題，需要學生結合教師的上課內容，查閱大量資料，通過分析問題，提出解決方案。為檢驗學生知識點的掌握程度，考試環節主要分為平時階段的小測試、期中考試和期末考試三部分。可以避免學生平時不學習，在考試前突擊學習的情況，保證了學習過程的連續性，確保學習效果。為綜合評估教師的教學水平和效果，對于教學方面而言，美國高校有學生評價教師的評價體系，對教師教學的各環節進行指標量化評價，打出評價等級，作為評價教師教學的重要依據之一。

(四)實踐教學環節實踐教學環節主要包括實驗、實習和設計等，是增加學生感性認識、增強動手能力、將理論知識轉換為實踐知識的重要手段，美國高校的土木工程專業非常重視這一實踐性教學環節。以美國德克薩斯大學為例，土木工程專業采用課堂理論學習與工程實習相結合的方式開展。學生在校期間有3—5次工程實踐機會，每次2—4個月。部分學生的畢業論文(設計)可直接在相關工程和科研單位進行，真正做到“真題真做”，而且提前實現上崗培訓。

二、我國高校土木工程教育的啟示

(一)注重基礎課程的教育，加大專業課程比例為確保通識教育的教學質量和效果，美國土木工程院校規定授課教師必須是教授或者工程界的專家，而且要求最終的教學效果必須達到優良。為提高學生對土木工程專業的認識，增加對土木工程專業的興趣，為今后的工作和繼續深造打下扎實基礎，我國大多數高校已規定具有教授職稱的教師必須給本科生教授相關專業的基礎課，如土木工程概論和結構力學等課程，但由于師資和教學資源的不均衡等原因制約，目前主要還是以年輕教師授課為主。相比國外高校，國內高校可參照美國大學土木工程專業的課程設置情況，根據人才培養方案，設置多個課程群模塊。加大專業基礎課程比例，加強專業基礎課教育，處理好基礎與專業技能，校內與校外，知識、能力與素質之間的關系，優化課程體系結構，保證課程之間的良好銜接，整合課程內容，避免內容重復，提高課程效率。

(二)加強理論教學與實踐環節的結合實踐教學是土木工程本科教學中重要的環節之一，目前國內土木工程專業教學課程設置存在實踐教學環節比重偏少的問題，存在學生實踐訓練內容較少、實習時間短并流于形式等問題。參考美國高校土木工程的教育經驗，有以下幾點建議:1.聘請工程單位的專家開設工程設計和施工管理類課程。以選修課的形式，通過大量的工程實例教學模式，提出實踐中亟待解決的問題，從而激發學生的學習興趣，提高學生解決實踐問題的能力。2.鼓勵學生利用寒暑假時間去工程單位進行相關課程的現場實習，實習合格后給予一定的學分和資金資助，同時學校在學生獎學金和三好生評定等方面給予相應的考慮。3.提高教師的工程實踐能力。特別是鼓勵年輕教師定期到相關工程單位實習，和工程單位聯合申報產學研項目，將課程教學與工程項目結合，提升教師的工程實踐和科研能力，在職稱評審和崗位考核方面給予政策支持，培養“雙師型”教師隊伍。4.實行畢業論文或設計的雙導師制度，即校內導師和校外導師合作指導的模式。可以將畢業論文或設計直接安排在工程設計施工單位進行，真正做到畢業課題“真題真做”，學生畢業后可以直接上崗，縮短崗前培訓的周期。

(三)加強學生創新和創業能力培養大學生創新和創業訓練是培養學生創新、創業能力的最要途徑之一。美國土木工程院校鼓勵學生創新思維的訓練，充分發展學生的個性，做到因材施教，鼓勵學生的創造性思維的發展，培養具有創新能力的人才。加強有特色的本科生研究計劃(UROP)，UROP是美國麻省理工學院的首創，該計劃鼓勵學生在大學一年級就參加教師的研究工作，從而增長他們的學識和能力。微軟公司的創始人比爾蓋茨退學創業和Google的總裁布林的成功案例足以說明大學創新創業精神的必要性，這和美國的教育宗旨相吻合，能夠充分發揮每個學生的特長。

篇8

中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）07-0117-02

一、引言

研究生創新意識、創新精神、創新能力的培養是研究生教育的核心，國內外高等學校對此都非常重視。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》指出，大力推進研究生培養機制改革。建立以科學與工程技術研究為主導的導師責任制和導師項目資助制，推行產學研聯合培養研究生的“雙導師制”。實施“研究生教育創新計劃”。加強管理，不斷提高研究生培養質量。因此，如何將供熱、供燃氣、通風與空調工程（簡稱暖通空調）學科的研究生培養成思路開闊，思維敏捷，創新意識強，能敏銳地感知新事物，發現新規律，開拓新領域，想前人所未想，創他人所未創的優秀人才，是高等教育工作者義不容辭的責任。

二、暖通空調專業研究生培養目標

在碩士研究生培訓方案中，土木工程一級學科下，有6個二級學科：巖土工程，結構工程，防災減災工程及防護工程，橋梁與隧道工程，供熱、供燃氣、通風及空調工程，市政工程。其中供熱、供燃氣、通風及空調工程學科是一門涉及建筑、能源、城市規劃、環境保護、衛生、機械、電子電工等眾多技術領域的交叉學科。該學科主要從事為滿足人類生產、生活所需的各類人工環境的創造與維持等相關領域的研究。其內容包括各類建筑和艙室等內部環境的溫度、濕度、清潔度及空氣品質的控制，為實現此控制的采暖、通風、空氣調節和冷源熱源系統及設備、區域供熱和供冷系統等。其中心任務是在盡可能減少常規能源消耗及降低大氣環境污染的基礎上，創造和維持適宜的人工環境。可開展的研究工作包括建筑可再生能源利用、空調熱泵技術、暖通空調系統的節能與控制、通風空調工程CFD（Computational Fluid Dynamics）技術、室內環境控制、除塵與潔凈技術等。其培養目標是熱愛祖國，品德優良，身心健康，事業心強；掌握供熱、供燃氣、通風及空調工程學科堅實的基礎理論和系統的專門知識，了解暖通空調學科的現狀和發展趨勢；有嚴謹求實、勇于探索的科學態度和作風，具有從事科學研究工作的能力；掌握供熱、供燃氣、通風與空調工程學科堅實的基礎理論和系統的專業知識；較熟練地掌握一門外語；能從事教學、科研、工程設計和技術管理或其他工程技術工作；也為在本學科及相關學科繼續深造打下基礎。為了達到上述的培養目標，供熱、供燃氣、通風及空調工程學科碩士研究生通常要學習下列課程：自然辯證法、科學社會主義、英語精讀、英語聽力、英語寫作、專業英語、數學物理方法、數理統計、高等代數、高等傳熱學、高等熱力學、高等流體力學、計算傳熱學、建筑熱過程、實驗設計與數據處理、空調與建筑節能、暖通空調新技術等。

三、暖通空調專業碩士研究生創新體系

研究生與本科生是不同的，諾貝爾物理獎獲得者、美籍華人李政道對此有過精辟的論述，他說，大學生是老師教你，考試答案老師知道，你照老師教你的方法去答試題，做對了就畢業，獲學士學位；畢業后進研究生院，老師除了上課以外，還給你一個研究題目，老師不知道答案，別人也不知道答案，讓你自己去按老師指導的方向，求知一個新的結果，老師與同行專家評議你的結果是對的，你的研究就結束了，老師給你個學位叫博士；但是，正式做研究，必須學習和鍛煉如何自己找方向、找方法、找結果，這個鍛煉的階段就是博士后。暖通空調作為一門應用性的學科，必須將研究生工程創新能力作為培養的核心，為此應構建碩士研究生的創新體系。創新體系包括的主要內容有研究生生源、指導導師、碩士論文、道德水平、學習環境等。研究生導師水平的高低是影響研究生創新能力的一個重要因素。俗話說“名師出高徒”，道理就在這里。目前，我國研究生導師隊伍存在的一個較為普遍的問題是，部分導師知識更新速度跟不上時代的發展，知識結構老化。現在，很多暖通空調專業的研究生在畢業論文中大量運用計算機知識，或是編制程序，而相當多導師的計算機水平，遠遠趕不上學生，何談指導。某大學就曾經有一位研究生在論文答辯時被發現用某游戲程序冒充驗證實驗結論的一段程序，論文自然沒有通過。這位學生投機取巧之所以遲遲沒有被發現，就是因為其導師本人對計算機編程知之甚少。有人將碩士研究生導師分成兩類：有時間的沒水平，有水平的沒時間。而有些科研能力強、學術水平高、知識結構新的導師往往又是暖通空調學科的骨干力量、知名人士，教學、科研任務繁重，社會活動比較多，沒有太多的時間和精力用來指導碩士研究生。更不容樂觀的是，高等學校的師資力量有陷入惡性循環的趨勢，尤其是一些目前社會上的熱門專業。高校師資的主要來源是研究生，但熱門學科的優秀畢業生愿意在高校任教的卻不多。古人云：文章乃經國之大業，不朽之盛事。碩士論文水平的高低是衡量研究生能否畢業的重要依據，但近年來，部分碩士研究生學位論文創新性差、質量下降。究其主要原因是研究生沒有樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，學習動力不足，學習不努力，因此，在論文寫作過程中“偷工減料”，人云亦云，甚至出現了個別抄襲、剽竊等現象。有的研究生論文往往是開頭幾章原封不動，照抄別人的，最后一章發發感想。有的研究生論文是大題目做了小文章，頭重腳輕；有的是缺乏實驗數據，憑空想象；有的是曲解人意，生拉硬扯；有的是結構不合理，將錯就錯；有的是堆砌華麗詞藻，內容空洞；有的是引述各家之論十分壯觀，沒有自己的見解；有的是語言修飾不當，讀來令人費解；有的是云山霧罩，不知所云；碩士研究生應當通過自己的在校學習，并通過自己的研究，大體形成自己的基本科研能力。而在這基本的科研能力中，自主地思考，對所研究的問題形成自己的見解，有初步的獨立思想和獨立思想能力，是最為重要的。

暖通空調專業碩士研究生的培養應遵循堅持質量、優化環節、規范管理、突出特點的原則，始終將研究生創新意識、創新精神、創新能力的培養作為中心任務。構建包括研究生生源質量、指導教師隊伍水平、碩士論文質量等全方位的創新體系，培養創新精神，使他們學會創新思維，掌握創新方法，激發創新火花，提高創新素質。使碩士研究生的思維具有思維形式的反常性、思維過程的綜合性、思維空間的開放性、思維成果的獨創性。同時，還需要健全研究生教育管理體系和運行機制，加強過程管理，強化教學督導，嚴格課程教學、學位論文等環節的質量監控。加強導師隊伍規范性建設，完善導師遴選與考評制度，建立導師上崗培訓制度。創新教育教學方法，注重科學精神和人文素質培養，加強科研誠信和學術道德建設，培育更多國家經濟建設急需的優秀人才。

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中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）42-0144-03

引言：

工學碩士學位是培養具有扎實理論基礎，并適應特定行業或職業實際工作需要的應用型高層次專門人才，分為專業學位與學術型學位。其培養規格各有側重，在培養目標上有明顯差異。區別于側重理論研究的學術學位，專業學位是以專業實踐為導向，重視實踐和應用，其主要目的在于“加速培養經濟建設和社會發展所需要的高層次應用型專業人才”，獲得專業學位的人，主要從事具有明顯職業背景的工作，如工程師、醫師、律師、會計師等。《教育部關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見》（教研[2009]1號）指出[1]，“隨著經濟社會的快速發展，我國迫切需要大批具有創新能力、創業能力和實踐能力的高層次專門人才，研究生教育必須要增強服務于國家和社會發展的能力，加快結構調整的步伐，加大應用型人才培養的力度，促進人才培養與經濟社會發展實際需求的緊密聯系”。因此，對工科專業學位研究生而言，實踐和創新能力的培養是其培養的重要目標[2]。對全日制專業學位研究生，不僅要傳授基礎理論知識，更要培養他們的實踐能力、獨立的工作能力和工程實現能力。如何在校園環境下增強全日制專業學位研究生的實踐能力并激發其創新能力和創新熱情，是目前工科全日制專業學位研究生培養模式亟待解決的問題。基于此，本文以工科全日制專業學位研究生為研究對象，提出通過建立校企共建的高校重點實驗室與工科研究生校外實踐基地，以校內導師與實踐基地企業導師的“雙導師”制為主的工科全日制專業學位研究生實踐能力培養模式。

一、交通運輸類全日制專業學位研究生培養存在的問題

從2009年起，我國大部分專業學位碩士開始實行全日制培養，并發放“雙證”[3][4]。由于全日制專業研究生培養模式執行時間不長，其培養方向往往有所偏離：一方面，將專業學位研究生培養等同于學術學位研究生培養，采取統一的培養模式，單方面強調純理論學習，強調發表學術論文檔次與水平，而忽略了實踐環節，造成理論與實踐的脫節;另一方面卻走向另外一個極端，將全日制專業學位研究生視為“升級本科”，是本科生即將融入社會的“崗前培訓”，因此，很多專業學位研究生學習期間的主要任務就是給導師“干活”，甚至有些專業學位研究生培養成為“放羊式”管理，導致研究生失去創新能力與創新激情。實際上，專業學位研究生應該更加注重培養實踐研究和創新能力，專業學位教育的突出特點是學術性與職業性緊密結合，將基礎理論以靈活、創新的方式應用于實際中，提高專業素養及就業創業能力。目前我國全日制專業學位研究生教育的觀念、體制、培養模式正處于改革與創新的關鍵時期，如何加強全日制專業學位研究生的實踐創新能力已成為我國研究生教育急待解決的問題，另外，針對我國專業學位研究生實踐能力培養模式不明確等問題，也有必要結合全日制專業學位研究生培養開展相關研究工作。

二、全日制專業學位研究生實踐能力培養模式

全日制專業學位研究生實踐能力培養模式采用“雙導師制”，其思想是對研究生在校學習的整個過程實施“引導+激勵+管控”的管理措施，以校企共建實驗室為創新基地，以校外實踐基地為創新平臺，實現創新思想在實驗與實踐中的有效轉換，實現專業學位研究生從理論學習到實踐能力再到實踐創新的良好過渡[5]。全日制專業學位研究生培養過程分為三個階段（圖1）：

第一階段，加強研究生利用實驗室（或實習基地）創新研發能力，與企業共建“產、學、研”一體的互動機制。專業學位研究生第一年為理論學習階段。在此期間，充分利用校內資源，建立科學有效的“開放實驗室”內部管理制度，發揮研究生實驗室創新研發能力。校內導師充分發揮科研帶頭作用，建立以研究生為基礎、2個及以上教師在內的結構合理的科研團隊。借助縱、橫向課題，培養專業學位研究生邏輯能力、專業技能及創新實踐能力。同時，研究生需完成專業學位論文開題工作，結合校外導師實踐項目確定研究方向。學院需建立與企業合作“產、學、研”一體的互動機制，成立“院企合作委員會”、“專業理事會”，成立學院“院企合作委員會”、“專業理事會”的相關制度，制定院企合作校外教學環節的教學質量標準、質量管理、評價體系，以保證校企培養模式的高效性。

第二階段，為實踐引導階段，以校企共建實驗室為創新基地，以校外實踐基地為創新平臺，實現創新思想在實驗與實踐中的有效轉換。專業學位研究生第二年為實踐與創新綜合能力的培養階段。在該階段，研究生直接參與到企業科研項目，在企業導師的指導下與企業科研人員共同推動科研進展。結合校企雙方的實際，以企業實際工程和科研項目為載體，企業在研究生培養過程中得到研究生的人力和智力支持，同時拓展企業吸納人才渠道。高校發揮服務社會功能，通過校企實驗室對企業有償（或部分有償）開放，推動企業科技進步。同時，與企業定期互動交流，了解交通運輸行業創新需求，形成一、二階段的互動反饋機制。這一階段促使研究生的教學實踐與科研實踐相結合，學生能充分接觸到生產第一線，增強理論聯系實踐的能力，培養團結協作能力，為將來步入社會做好鋪墊。

第三階段，結合專業學位研究生定期成果考核評估機制，導師指導研究生完成論文，幫助研究生順利就業。專業學位研究生第三年面臨著就業與畢業論文的雙重壓力，因此稱為崗位群能力培養階段。結合前面階段的理論與實踐積累，校內導師與校外導師共同指導研究生完成畢業論文與就業。

三、實例分析

山東建筑大學交通工程學院擁有交通運輸工程一級學科碩士點（包括道路與鐵道工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制等三個二級學科碩士點）及橋梁與隧道工程二級學科碩士點，擁有交通運輸工程領域工程碩士授予權[5]。

交通工程學院在校企共建方面一直走在學校的前列。2009年山東建筑大學、山東路通道路材料有限公司和山東大山路橋工程有限公司達成協議共建實驗室。學校提供600平米的實驗場地，兩共建方共同出資1000余萬元人民幣。實驗室籌建完成后，由學校對實驗室實施組織管理，安排專家和專業教師到實驗室從事教學、科研工作，取得的科研成果與其他兩方共同享有知識產權。在30年的合作期限內，經過科研人員的共同努力，該實驗室2011年被評為“十二五”山東省高校重點實驗室。實驗室自成立以來，在研究生實踐教學方面發揮了巨大優勢，成為交通運輸工程領域專業學位研究生校內實踐和創新的基地。

在校外實踐平臺方面，學校與濟南金曰公路工程有限公司、山東省交通科學研究所、山東省交通規劃設計院、濟南市政工程設計研究院有限責任公司等單位都建立了良好的合作關系，一些單位還是學校研究生聯合培養基地或研究生實踐基地。該培養模式中，以我院交通運輸工程專業學位研究生實踐基地――濟南金曰公路工程有限公司為校外實踐平臺，聘任該單位學術水平較高或有技術專長的具有高級技術職稱的專家學者作為兼職或合作導師，并納入學校研究生指導教師隊伍建設的整體規劃。在校外實踐基地導師的指導下，幫助專業學位研究生實現創新思想在實踐中的有效轉換，實現專業學位研究生從理論學習到實踐能力再到實踐創新的良好過渡。

四、結語

工科全日制專業學位研究生實踐能力培養模式遵循“合理定位、明確方向、突出特色、提高發展”的原則，強調科學的、全面的人才培養質量觀，以社會需求為導向，強化“知識、能力、素質”的綜合培養，緊緊圍繞“理論與實踐相結合”的辦學特色，加強學生實踐能力與工程應用能力的培養，力爭為社會培養具有創新精神和實踐能力的應用研究型人才。

參考文獻：

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Exploration on the Training Mode of Full-time Professional Graduate Degree of Engineering Major：A Case Study on Transportation Discipline in Shandong Jianzhu University

YU Xiao-hua，ZHANG Si-feng，LI Mei-ling

篇10

工程管理是工程技術、管理、經濟、法律、信息技術、系統工程等多學科交叉的復合型和應用型學科，具有較強的綜合性和較廣的專業覆蓋范圍，但在工程管理本科人才培養過程中，綜合性和應用型之間矛盾較為突出，已成為專業發展的瓶頸。財經類院校由于受到資源限制，工程管理專業實踐教學仍是薄弱環節，較為突出的問題包括：實踐性教學內容偏少，實訓課依附于理論課程，工程技術學科和實驗室建設基礎薄弱，實習基地建設相對滯后，實踐教學中的案例很多來自書本或者有關的參考書，大多已過時或與實際脫節。

1.　財經類院校工程管理專業實踐教學特色分析

我校是一所以經、管、法學為主，跨文學、理學、工學、史學、藝術學學科門類的多科性高等財經院校。工程管理是管理科學與工程學院的下設專業，結合我校的財經特色和我院的工科背景，學科基礎課設置包括：西方經濟學，管理學原理，會計學，統計學，市場營銷學，財務管理與財務報告分析，運籌學，管理信息系統，經濟法，工程制圖等；專業必修課設置包括：房地產經濟學、房地產金融學、房地產政策與法規、房地產開發與管理、工程概預算、工程項目管理、房地產估價、物業管理等。主要實踐性教學環節包括：認識實習、生產實習、課程設計、計算機應用及上機實踐、畢業實習、畢業論文（設計）等，一般安排30周。

實踐性教學環節要突出工程管理的特色而不是工程特色，財經類院校具備培養較強的政策敏感性和經營意識的學生。縱觀國外工程領域的情況，工程管理公司提供的是一種全方位、全過程的建設工程項目管理模式的服務，而對工程管理人員并不要求太強的專業資歷，但要其有過硬的管理知識和計算機輔助項目管理水平。我校工程管理專業憑借較強的經管類學科和師資優勢，初期設置了房地產開發與經營管理方向，隨著就業環境的需求變化，教學計劃修改后改為工程造價和工程項目管理兩個方向，國際工程項目管理方向也在籌備中。

以工程項目管理為例，課程設置層層遞進，由簡入難，圍繞項目管理的九大知識體系設置專業課，學生還可以根據自己的興趣選修任選課，具有財經院校特色的人文素質、藝美體衛、專門史、職業發展與創業教育、信息技術等模塊。結合工程實際教學，扎實打好經濟類和管理類知識的基礎，注重培養學生的綜合素質。而工程造價方向，則充分利用我校豐富的財經類資源，開設一系列基礎課和專業課，另外，我院擁有的信息技術等實驗室，可以提供相關軟件的教學。總的來說，我校在理論教學方面頗有特色，但實踐教學環節還很薄弱，有待進一步完善和優化。

2.　就業市場對工程管理專業人才需求的分析

據建筑英才網最新統計數據顯示：2012年二季度的招聘職位數較2011年同期增長了27%，企業招聘需求呈現出平穩增長的態勢，五大熱門招聘職位分別是項目經理、室內設計師、測量員、建筑師/建筑設計師和結構工程師。其中，項目經理需要熟知項目管理之道，熟悉項目管理知識體系，具有良好的職業道德，能夠熟練運用項目內外各種資源，實現工程項目目標。招聘需求崗位增長較快的以土木工程、道路橋梁、工程監理、工程造價等基建專業為主。從區域看，二三線城市的招聘職位數還是要低于一線城市，但在招聘需求的漲幅上明顯勝過一線城市，其中長三角地區的建筑業人才需求增長明顯加快。隨著各地基礎建設的推進，市政工程、基礎設施等重點項目建設，引致對高素質復合型、技能型人才的需求。

一方面，工程管理專業要求學生能夠綜合系統地運用管理、建筑、經濟、法律等基本知識，側重于工程建筑、施工管理以及房地產經營開發，并熟悉中國相關的方針、政策和法規，進行企業工程開發建設項目的經營和管理。然而，企業普遍反映工程管理專業的畢業生不如土木工程專業畢業生好用，實踐操作能力比較差，因此，專業培養要面向實際市場和企業的實際需求。

另一方面，要求工程管理專業的實踐教學思路有所更新與發展，更應面向工程實際，使學生在實踐能力上，更適應工程市場的變化。隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，工程技術人員不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書，如全國注冊建造師、注冊造價工程師、注冊監理工程師等。建筑行業人才的特點是門檻高、起步低、成長慢、流動大、人才培養的周期長，用人單位需要招聘一部分儲備人力資源來維持公司的長期發展，但儲備飽和后就會停止相應崗位的招聘。部分用人單位在招聘時，除了要求工作經驗外，還需要應聘者有相關的資質證書，提高了進入門檻。

3.　工程管理專業實踐教學體系優化方案

工程管理專業實踐教學環節主要包括課內實驗、認識（生產）實習、課程設計、畢業設計等工程實踐教學環節。隨著科學技術進步和就業市場的需求變化，要求工程管理專業的學生不僅要掌握基礎和專業知識，還要有從事本專業的崗位操作能力、實踐動手能力和創新能力。因此，我校現行的工程管理專業實踐教學體系不能滿足市場的需求，需要進一步優化。

3.1　完善實踐教學的制度化

建立多維度的實踐教學管理體制，使實踐教學環節的實施要做到有據可依。首先，優化專業培養方案的實踐教學環節，強調實踐教學的目標和要求，加大實踐環節的比重；其次，建立雙導師制。校內導師旨在培養學生對專業知識的理解和認知能力。校外導師旨在培養學生理論聯系實際的能力，學生可參與校外導師的實際工作；最后，建立實踐教學質量考核、評估和反饋制度。一方面，對于每一門實踐課程建立科學的質量標準和考核指標體系，使學生做到有的放矢。考核標準應明確、具體，考核方法應量化、可行。另一方面，建立教師激勵機制，鼓勵具有專業實踐經驗的教師積極參與，對創新性實踐的指導進行獎勵。

3.2　實踐教學內容要面向工程實際

面向工程實際，培養學生實際解決問題的能力，更能適應工程市場的變化。如《房地產政策與法規》的教學過程中，除了傳授書本的理論知識之外，還應補充一些宏觀政策的解讀，讓學生了解在實際操作過程中要做些適當的調整。或者組織學生到項目部實地調研，當實際情況與法規政策發生沖突時，應該如何解決。又如《工程招投標》的教學過程中，可以組織學生參觀一些招標大會，讓學生了解在招投標過程中，經常會遇到哪些問題，如何解決，而不是單一的招投標方法、過程等理論介紹。

3.3　開設模擬實踐課程

例如可將《工程合同管理》、《工程監理》、《工程造價》等課程的知識體系進行整合，增設《工程項目沙盤模擬實訓課程》。工程項目管理沙盤模擬教學突出直接參與及體驗式的教學特色，以工程項目管理沙盤為載體，構建一個工程項目管理的仿真環境，將施工項目“搬到”學校課堂中，賦予學生不同的角色，通過模擬業務流程和現場情況，自行決策，讓學生在學習階段就能體驗真實的施工項目管理全過程。另外，可以增設《工程招投標模擬實訓課程》，使學生親身體驗招投標全過程的主要工作及其職責，掌握實戰中的一些策略，提高學生分析、解決問題的能力。

3.4　面向就業市場開展工程實踐教學

目前，與工程類有關的執業資格證有注冊造價工程師、注冊監理工程師、注冊咨詢工程師、注冊房地產評估師等。在實踐教學安排上可以圍繞職業資格考試的要求，使學生能夠盡早的了解相關的備考信息，使學生畢業后不僅具備專業知識，還能通過考試很快擁有執業資格證，從而做到持證上崗。對于有工作經驗的專業教師，也可以考取相關的資格證，在教學過程中可以將考試內容與教學內容結合起來，使學生更好的適應就業市場的需求。

3.5　構建校內外實訓平臺

一方面，建立校內的工程管理專業實驗室，根據課程特點靈活設計實驗項目。如在《工程造價》實驗課中，以綜合性實驗項目為主，讓學生綜合運用所學的理論知識編制實際工程預算，培養和考察學生綜合運用知識的能力。加大實驗教學軟件的投入，購買成熟的教學軟件，如《房地產估價》課程的實驗軟件，并組織教師參加相關的培訓課程；另一方面，進一步加大校外實訓基地的建設力度，本著互惠互利的原則，與企事業單位共建實訓平臺。目前，我院正在與蚌埠市榮盛股份有限公司洽談，建立長期的合作伙伴關系，有望實現“3+1”的模式，即學生在學校學習三年后，就可以去校外實踐基地實習，一年后達到考核要求即可留在用人單位。

3.6　畢業設計改革

畢業設計是對學生四年學習的總結，也是對工作崗位所需知識結構的模擬訓練與檢驗。而現在大多的畢業設計都流于形式，改革勢在必行。畢業設計可以通過兩種途徑去完成。一是參與到教師的科研課題中，選取其中一個模塊作為畢業設計的選題，由校內指導老師全權負責；二是由校外指導老師定題目，在實訓的過程中完成畢業設計，由校內指導老師審核。畢業設計的時間安排也要做出調整，在大學四年期間都可以進行，畢業前完成即可。

總而言之，財經類院校工程管理專業以經濟和管理知識和綜合素質見長。這個優勢也是特色，是土木工程專業所沒有的。特別是房地產開發方向和工程造價方向，更應該保持這個優勢，在加強工程實踐的同時，也要加強對財務、管理等方面的實踐。

參考文獻

［1］　建筑英才網．http：///