綜合安全教育模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇綜合安全教育，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1、制度建設和隊伍培訓工作：認真做好15項安全工作制度建設，完善現有的教育安全事故應急預案，落實工作責任追究制，切實做好師生的交通、食品衛生、消防、大型活動等各項安全工作。要求各主校制定《突發公共事件應急預案》，全面提高應對突發公共事件的應急反應機制和能力，有效避免和減少安全事故的發生，繼續做好各主校安全員和班級安全委員的培訓工作，安全委員統一佩帶標識。

2、做好“安全教育活動月”工作：四月份，各村小要開展好以“學習‘兩法一例’，爭做懂法守法小公民”為主題的安全教育月活動。組織各主校學生開展豐富多彩、形式多樣的主題宣傳教育活動。要認真開展好法制教育和交通安全教育，要教育和引導學生自覺遵守交通規則，做到文明走路、文明騎車、文明乘車。

3、開展好宣傳大檢查工作：本學期，安全工作領導小組開展三次以上大型的安全大檢查和抽查，各主校要配備必要的一定數的消防器材，對檢查中發現的安全隱患和發現的問題提出整改意見，確保安全檢查不留盲點和死角。

4、做好安全法制教育進課堂工作：將安全法制教育納入學校教學計劃，實現課時、教材、教師三落實，要認真開展“一日常規教育”即利用學生上下學前的一段時間對學生進行安全教育，提示學生注意安全，計劃請民警周景峰同志為全校學生上二節大型法制教育課，并將其作為一項安全工作制度長期堅持下去。

5、做好學生上下學乘車安全工作：積極做好學生乘車摸底調查工作，要掌握乘車學生數、乘車路線、所乘車輛，建立乘車學生檔案，實行實名制管理，充分調動家長委員會的積極性和主動性，做好乘車協議簽訂工作，嚴禁學生乘坐“三無”車輛，確保學生乘車安全。

二、綜合治理工作

1、開展法制教育工作“以遵紀守法為榮，違法犯罪為恥”為主題開展專題法制教育活動，做好“兩法一例”的學習和宣傳工作，開展“崇尚科學，抵制”活動，組織“爭做守法小主人”征文評選活動，各校要通過報告會、參觀、板報、廣播、知識競賽、主題班會等多種形式對學生進行法制的宣傳和教育，繼續辦好校園法制報。

篇2

1、制度建設和隊伍培訓工作：進一步完善制度建設。根據《區教育系統突發公共事件應急預案》，重新整理安全檔案，進一步完善應急預案和安全工作制度。全面規范應急管理工作，定期組織預案演練。加強應急管理隊伍建設，加大對全體師生應急知識的宣傳教育力度，不斷提高應對突發公共安全事件應急反應能力，有效避免安全事故的發生。

落實工作責任追究制，切實做好師生的交通、食品衛生、消防、大型活動等各項安全工作。繼續做好各主校安全員和班級安全委員的培訓工作，安全委員統一佩帶標識。

2、做好“安全教育活動月”工作：10月，各村小要開展好以“學習‘兩法一例’，爭做懂法守法小公民”為主題的安全教育月活動。組織各主校學生開展豐富多彩、形式多樣的主題宣傳教育活動。要認真開展好法制教育和交通安全教育，要教育和引導學生自覺遵守交通規則，做到文明走路、文明騎車、文明乘車。

3、開展好宣傳大檢查工作：本學期，安全工作領導小組開展三次以上大型的安全大檢查和抽查，各主校要配備必要的一定數的消防器材，對檢查中發現的安全隱患和發現的問題提出整改意見，確保安全檢查不留盲點和死角。各校還應加強自檢力度。實現隱患排查整改由運動向規范化邁進。

4、做好安全法制教育進課堂工作：將安全法制教育納入學校教學計劃，實現課時、教材、教師三落實，要認真開展“一日常規教育”，即利用學生上下學前的一段時間對學生進行安全教育，

提示學生注意安全，計劃請民警周景峰同志為全校學生上二節大型法制教育課，并將其作為一項安全工作制度長期堅持下去。

5、做好學生上下學乘車安全工作：積極做好學生乘車摸底調查工作，要掌握乘車學生數、乘車路線、所乘車輛，建立乘車學生檔案，實行實名制管理，充分調動家長委員會的積極性和主動性，做好乘車協議簽訂工作，嚴禁學生乘坐“三無”車輛，確保學生乘車安全。

二、綜合治理工作

1、開展法制教育工作“以遵紀守法為榮，違法犯罪為恥”為主題開展專題法制教育活動，做好“兩法一例”的學習和宣傳工作，開展“崇尚科學，抵制xx”活動，組織“爭做守法小主人”征文評選活動，各校要通過報告會、參觀、板報、廣播、知識競賽、主題班會等多種形式對學生進行法制的宣傳和教育，繼續辦好校園法制報。

篇3

1、制度建設和隊伍培訓工作：認真做好15項安全工作制度建設，完善現有的教育安全事故應急預案，落實工作責任追究制，切實做好師生的交通、食品衛生、消防、大型活動等各項安全工作。要求各主校制定《突發公共事件應急預案》，全面提高應對突發公共事件的應急反應機制和能力，有效避免和減少安全事故的發生，繼續做好各主校安全員和班級安全委員的培訓工作，安全委員統一佩帶標識。

2、做好“安全教育活動月”工作：四月份，各村小要開展好以“學習‘兩法一例’，爭做懂法守法小公民”為主題的安全教育月活動。組織各主校學生開展豐富多彩、形式多樣的主題宣傳教育活動。要認真開展好法制教育和交通安全教育，要教育和引導學生自覺遵守交通規則，做到文明走路、文明騎車、文明乘車。

3、開展好宣傳大檢查工作：本學期，安全工作領導小組開展三次以上大型的安全大檢查和抽查，各主校要配備必要的一定數的消防器材，對檢查中發現的安全隱患和發現的問題提出整改意見，確保安全檢查不留盲點和死角。

4、做好安全法制教育進課堂工作：將安全法制教育納入學校教學計劃，實現課時、教材、教師三落實，要認真開展“一日常規教育”即利用學生上下學前的一段時間對學生進行安全教育，提示學生注意安全，計劃請民警周景峰同志為全校學生上二節大型法制教育課，并將其作為一項安全工作制度長期堅持下去。

5、做好學生上下學乘車安全工作：積極做好學生乘車摸底調查工作，要掌握乘車學生數、乘車路線、所乘車輛，建立乘車學生檔案，實行實名制管理，充分調動家長委員會的積極性和主動性，做好乘車協議簽訂工作，嚴禁學生乘坐“三無”車輛，確保學生乘車安全。

二、綜合治理工作

1、開展法制教育工作“以遵紀守法為榮，違法犯罪為恥”為主題開展專題法制教育活動，做好“兩法一例”的學習和宣傳工作，開展“崇尚科學，抵制”活動，組織“爭做守法小主人”征文評選活動，各校要通過報告會、參觀、板報、廣播、知識競賽、主題班會等多種形式對學生進行法制的宣傳和教育，繼續辦好校園法制報。

篇4

2、做好 “安全教育活動月”工作：四月份，各村小要開展好以“學習‘兩法一例’，爭做懂法守法小公民”為主題的安全教育月活動。組織各主校學生開展豐富多彩、形式多樣的主題宣傳教育活動。要認真開展好法制教育和交通安全教育，要教育和引導學生自覺遵守交通規則，做到文明走路、文明騎車、文明乘車。

3、開展好宣傳大檢查工作：本學期，安全工作領導小組開展三次以上大型的安全大檢查和抽查，各主校要配備必要的一定數的消防器材，對檢查中發現的安全隱患和發現的問題提出整改意見，確保安全檢查不留盲點和死角。

4、做好安全法制教育進課堂工作：將安全法制教育納入學校教學計劃，實現課時、教材、教師三落實，要認真開展“一日常規教育”即利用學生上下學前的一段時間對學生進行安全教育，提示學生注意安全，計劃請民警周景峰同志為全校學生上二節大型法制教育課，并將其作為一項安全工作制度長期堅持下去。

5、做好學生上下學乘車安全工作：積極做好學生乘車摸底調查工作，要掌握乘車學生數、乘車路線、所乘車輛，建立乘車學生檔案，實行實名制管理，充分調動家長委員會的積極性和主動性，做好乘車協議簽訂工作，嚴禁學生乘坐“三無”車輛，確保學生乘車安全。

二、綜合治理工作

1、開展法制教育工作“以遵紀守法為榮，違法犯罪為恥”為主題開展專題法制教育活動，做好“兩法一例”的學習和宣傳工作，開展“崇尚科學，抵制”活動，組織“爭做守法小主人”征文評選活動，各校要通過報告會、參觀、板報、廣播、知識競賽、主題班會等多種形式對學生進行法制的宣傳和教育，繼續辦好校園法制報。

篇5

1、進一步完善了制度建設。根據‘沈北新區教育系統突發公共事件應急預案’進一步完善了我校的有關應急預案和各項安全工作制度，提高應對突發事件的應急反應機制能力，有效避免和減少安全事件的發生。

2、全面作好安全教育活動月工作。根據教育局安排，4月以創設良好的衛生環境為主題組織全校學生開展了豐富多彩形式多樣的主題宣傳教育活動。

3、認真開展安全工作大檢查。中心校領導小組對本校及下面各主校進行了安全工作大檢查，要求各校加強自檢力度，不留隱患和死角，新增設了消防點，購置了成套的消防器材。

4、認真做好安全法治教育課堂工作。充分發揮了課堂教育主渠道的作用，繼續開展了安全法治教育進課堂工作，聘請了派出所周景峰警官為全校學生上了一節安全法治教育課，效果非常好。

5、作好我鄉乘車學生的調查和安全教育工作。繼續實行實名制乘車，摸清了底數，每周向鄉校車辦上報一次，作好了家長工作，簽定了乘車協議，確保了學生乘車安全。

二、綜合治理工作

6、大力開展法制教育工作。開展了以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥為主題的專題法治教育活動，作好‘兩法一例’的學習和宣傳工作，開展了‘崇尚科學，抵制’活動，組織了‘爭做守法小主人’征文評選活動。

篇6

1、進一步完善了制度建設.根據《xx新區教育系統突發公共事件應急預案》，進一步完善了我校的有關應急預案和各項安全工作制度,提高應對突發事件的應急反應機制能力,有效避免和減少安全事件的發生.

2. 全面作好安全教育活動月工作.根據教育局安排,4月以創設良好的衛生環境為主題組織全校學生開展了豐富多彩形式多樣的主題宣傳教育活動.

3. 認真開展安全工作大檢查.中心校領導小組對本校及下面各主校進行了安全工作大檢查,要求各校加強自檢力度,不留隱患和死角,新增設了消防點,購置了成套的消防器材.

4. 認真做好安全法治教育課堂工作.充分發揮了課堂教育主渠道的作用,繼續開展了安全法治教育進課堂工作,聘請了派出所周景峰警官為全校學生上了一節安全法治教育課,效果非常好.

5. 作好我鄉乘車學生的調查和安全教育工作.繼續實行實名制乘車,摸清了底數,每周向鄉校車辦上報一次,作好了家長工作,簽定了乘車協議,確保了學生乘車安全.

二. 綜合治理工作

6.大力開展法制教育工作.開展了以遵紀守法為榮,以違法亂紀為恥為主題的專題法治教育活動,作好‘兩法一例’的學習和宣傳工作,開展了‘崇尚科學,抵制’活動,組織了‘爭做守法小主人’征文評選活動.

篇7

學校安全與每位師生密切相關，做好安全工作是我們每個師生義不容辭的責任。那么，如何開展好學校安全教育活動呢？

一、樹立安全責任，強化安全教育

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。學校領導必須高度重視安全教育管理工作，并且要放到首位。實施安全教育是學校的基本責任。學校的一切工作是為了學生的健康成長。學校還要按照國家課程標準和地方課程設置要求，將安全教育納入教學內容，對學生開展安全教育，培養學生的安全意識，提高學生的自我防護能力。學校安全工作要實行全員責任制。制訂切入可行的網格化管理，落實安全管理責任到人，做到以人為本，制度化、規范化管理，構建和諧平安校園氛圍。

二、建立健全各類安全規章制度，確保安全工作規范化

每學年，學校要與各部門簽定安全工作責任狀，部門與年級組簽定安全工作責任狀，年級組與本組教師簽定安全工作責任狀，德育處與班主任簽定安全工作責任狀，層層簽定安全工作責任狀，明確安全職責，安全管理人人負責。并將安全工作作為教職員工考核的重要內容，對安全上出現問題的實行一票否決制度，同時貫徹“誰主管，誰負責;誰主辦，誰負責”的原則，真正做到了職責明確，責任到人。同時，學校應建立與學生家長的聯系，每學期學校與家長或其監護人簽定《家校安全協議書》，發放《致家長的一封信》，從而使學校的安全教育得到延伸，使學校教育落到實處，增強家長或監護人的安全意識和責任意識。

三、制定各類應急預案并組織演練，防患于未然

根據學校實際情況制定各類應急預案，確保遇有緊急情況時做到有案可依。制訂、修訂應急預案是加強應急體系建設的基礎性工作和首要任務。學校必須明確：萬一發生突發事件或學生傷害事件怎么辦?事發、事中、事后，誰來處理?怎樣處理?處理什么?用什么資源處理?都要在預案中體現出來。堅持做到早發現、早報告、早控制、早解決的應急處置原則。控制事態發展，組織開展救援工作，并及時向上級部門報告。

四、定期排查安全隱患，消除不安全因素

篇8

在課程安排上，“信息安全概論”課程首先引入信息安全的基本概念和基本原理，包括消息鑒別與數字簽名、身份認證、操作系統安全、數據庫安全技術以及數據的備份與恢復等知識點；而“應用密碼學”課程則介紹密碼學基本概念、基本理論以及主要密碼體制的算法與應用；更進一步，“計算機網絡管理”課程以協議分析為導向講授網絡管理的相關理論，包括功能域、體系結構、協議規范、信息表示等知識點；“網絡防御技術”課程以統一網絡安全管理能力作為培養目標，闡述網絡攻擊的手段和方法以及網絡防御的基本原理；在此基礎上，“網絡性能分析”課程著重討論網絡性能管理的理論與應用；“網絡安全編程與實踐”課程討論網絡安全編程實現的基本技術

。值得注意的是，網絡工程專業的網絡管理與安全課程群建設成果，目前正在為面向物聯網工程專業的相關課程體系設置與教學方法改革所借鑒。網絡管理與安全綜合課程設計介于實踐教學體系中提高層次到綜合層次的過渡階段，作為網絡工程專業與物聯網工程專業本科生第四學年實踐能力培養的一個重要環節，有利于深入培養相關專業本科生的網絡管理與安全綜合實踐能力。

二、基于項目角色劃分的實施方案

為了培養網絡工程專業與物聯網工程專業本科生的工程實踐能力，網絡管理與安全綜合課程設計實施過程的改革思路是：采用自主團隊方式，選擇并完成一個網絡管理與安全項目。對于相關專業本科生而言，因為是自由組成團隊，項目角色劃分顯得尤為重要。在這一背景下，提出基于項目角色劃分的網絡管理與安全綜合課程設計實施方案。

網絡管理與安全綜合課程設計并不是要求本科生在短時間內便可以完成一個很大的網絡管理與安全項目，主要是希望他們能夠利用已有網絡管理與安全課程群的知識基礎，按照軟件工程的思路合作完成一個規模適中的網絡管理與安全項目，提高網絡管理與安全綜合實踐能力。

三、網絡工程專業與物聯網工程專業的協同設計

作為一所地方工科院校，我校自2008年開始面向本科生開設網絡工程專業，并于2012年面向本科生開設物聯網工程專業，同時已獲批“湖北省高等學校戰略性新興（支柱）產業人才培養計劃本科項目”。網絡工程專業與物聯網工程專業雖然是兩個不同的專業，卻具有一定的關聯性，如何保證網絡管理與安全綜合課程設計的實施方案對于這兩個專業的協同設計，是專業改革實踐過程中需要考慮的問題。網絡工程專業的網絡管理與安全綜合課程設計的選題主要包括四個方向，即“信息安全與密碼學”、“網絡防御技術”、“計算機網絡管理”與“統一網絡安全管理”。

篇9

學校成立了安全工作領導小組，校長任組長，書記、副校長任副組長，成員為各處室主任。工作領導小組全面負責學校的安全工作，堅決防止安全事故的發生。

學校建立了《安全工作制度》，制定了《學校安全工作計劃》和《安全事故應急預案》，實行安全工作責任制，分工明確，責任到人。學校與各處室、各班主任及任課教師都簽定了安全目標責任書。

二、措施得力，積極整改

1、利用國旗下講話進行宣傳發動。要求師生更新觀念，強化“安全第一，預防為主”的思想，增強安全工作的責任感和敏銳性，牢固樹立起安全工作重于泰山的意識。

2、開展了一次安全方面的主題班會。

3、組織學生觀看交通安全教育錄像，提高學生交通安全意識。

4、懸掛橫幅“珍愛生命，安全第一”，同時針對當前中學生安全意識差，自制能力不強，容易發生交通傷害事故特點，邀請交警一大隊民警到我校作交通安全報告，以此來增進學生交通安全意識。

5、邀請法制副校長作法制報告，對學生遇到不法侵害時應該怎么辦進行了指導，提高了學生的自我保護能力。

6、為了防止社會上的閑散人員在校門口對學生進行搶劫和毆打，保證學生的人身安全，學校專門制訂了《學校領導值班要求》，確保學生的人身和財產安全。

7、學校加強安全保衛制度和安全值班制度，設立安全值班電話。學校主要領導帶班，并設立專職門衛，對出入學校的人員及車輛嚴格執行審查、登記制度，未經許可，不得進入學校。

8、加強學生管理，嚴格學生請假制度。學生請假嚴格按照審批權限的規定辦理，并有家長簽字，學生憑出門證離校。

9、學校堅決貫徹學生外出活動審批制度，未經學校同意，嚴禁任何個人以任何名義帶領學生出校園。未報請教育局政教科同意，嚴禁任何人組織學生集體外出活動。

10、明確禁止學生在國道、省道及城區道路上進行跑步等體育鍛煉，嚴防意外事故的發生。

11、用宣傳版面、黑板報加強宣傳。要求教師切實樹立起抓安全就是抓穩定，抓安全就是抓教學，抓安全就是抓發展的思想，把安全穩定工作作為學校重要的常規工作，常抓不懈，務求實效，不留死角，排除一切安全隱患。

12、學生大集合，為了防止學生上下樓擁擠造成安全事故，要求學生按要求依次上樓，并要求班主任跟班，同時安排6位教師課間時間在教學樓的樓梯口值班維持學生上下樓的秩序。

13、為了防止學生出現食物、飲水中毒，學校規定學生在校期間嚴禁到校外購買零食，教師和學生的飲水由學校指定的證照齊全、安全衛生的水廠供應，保證師生的飲用水安全。

14、教務處對實驗室制定了嚴格的安全規定，實驗員對危險化學物品要妥善保管，在學生做實驗時，要求學生在實驗員和教師監督下嚴格按照操作程序規范操作，保證學生在做實驗時的人身安全。

15、總務處對校舍、用電、教育教學設施、消防設施進行了排查，對樓梯口安裝了應急燈，對線路和照明進行整修，檢修了消防設施，消除不安全隱患。

16、電教中心對階梯教室及微機室的防盜措施進行了復查，對校園網的安全進行了檢測，消除不安全隱患。

17、出了一期預防傳染病專題板報，指導學生注重飲食衛生，把好食品衛生關，不買“三無”產品，不買腐爛變質、有毒有害食物；指導學生掌握必要的衛生和防病健身知識，強化健康意識。

18、將學生中容易出現的安全問題需要家長配合的，通過“致家長的一封信”告知家長，以取得家長的配合。原創：

篇10

目前，對民航企業的整體安全水平進行評價的方法很多，如:孫瑞山等根據人一機一環管原理建立的航空公司安全評估指標體系和評估模型，對航空公司的整體安全狀況進行了評估;王新等12建立的飛行安全評價指標體系和模糊綜合評價模型，對航空公司的飛行安全水平進行了評價;馬國忠等13采用模糊綜合評判方法計算了民航系統的管理安全度和由飛行、航空保障、維護與維修3個子系統組成的人一機一環境安全度，在該基礎上得出民航系統的綜合安全度；Jae等14和Chang等分別建立的航空公司安全評價指標體系和模型對臺灣多家航空公司的安全水平進行了評價和比較。上述評價方法主要針對民航企業的整體安全狀況進行評價，其結果只能從整體上了解民航企業的安全狀況，而不能有針對性地深入了解企業在“安全管理”方面的狀況和存在的不足，因而造成許多企業過多地關注在具體運行當中存在問題和不足，而忽略了企業在“安全管理”方面存在的缺陷。

為了解決安全評價中存在的上述問題，筆者提出了針對民航企業“安全管理”狀況的評價方法，通過該方法來衡量企業的安全管理水平、發現企業在安全管理上存在的問題和不足，從而不斷完善企業的安全管理工作，避免民航企業過多關注“運行”安全，而忽略“管理”安全的情況，這有利于在整體上提升民航企業的安全水平，保障企業的安全運行。

1.評價指標體系的建立

在民航企業安全評價方法中都或多或少地涉及到一些對企業管理因素進行評價的指標，筆者以這些指標為參考，重點以民航企業系統安全和安全管理體系（SMSSafstyManEgement奶細)理論為基礎，建立符合我國民航企業運行特點和管理現狀的民航企業“管理”安全評價指標體系。

1.1評價指標分析

筆者主要從組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個方面分析了民航企業安全管理的內容和特點，在該基礎上建立了民航企業“管理”安全評價指標體系。

1.1.1組織管理

組織管理是民航企業進行安全管理的重要基礎，企業要想順利、高效地開展安全管理工作必須具備完善的組織管理作為保障。組織管理主要要素包括：安全政策、安全目標、組織機構、人員配備和職責、規章和程序、文件和記錄、應急響應、資源供應、員工選拔和晉升政策8個因素，這些要素為企業安全管理工作的順利開展提供了方向指導和保障。

    1.1.2風險管理

風險管理是民航企業現代安全管理和安全管理體系（JMS)的核心部分，是將以前被動的事后管理轉變為主動的事前管理的關鍵環節，同時也是當前民航業大力推廣的安全管理方法，是民航企業安全管理發展的一個重要方向。風險管理從事前管理的角度出發，主要包括:系統和工作分析、危險源識別、風險分析、風險評價、風險控制5個要素。

1.1.3安全保證

安全保證是民航企業安全管理的一個重要組成部分，它通過監控、審計、調查、員工報告、數據分析、管理評審等方式，對規章和程序的執行情況、風險控制措施的效果、企業運行中存在的安全問題、安全管理中存在的問題等進行檢查和分析，從而掌握企業的安全態勢，及時采取措施處理企業在運行和管理上存在的問題和不足，降低企業的風險水平，保證企業的持續安全運行。

1.1.4安全促進

民航企業如果僅依靠強制式的命令實施各種政策、措施，未必會取得良好的效果，還需要在企業中實施一系列的安全促進措施，使企業全體員工樹立正確價值觀，增強全體員工的責任感和使命感，使員工從以前的“要我安全”轉變為“我要安全”，從而在本質上提升企業的安全水平。

安全促進措施主要包括:安全文化、安全培訓和教育、安全溝通、管理者的態度承諾和實踐、員工的態度承諾和實踐5個要素。

如圖1所示，組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個環節形成一個閉環，各個環節之間相互支持、彼此促進，從而形成一個完善、系統的民航企業安全管理體系，可以在根本上保證企業的安全運行。

1.2評價指標體系建立

通過從組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個方面對民航企業安全管理的內容和特點進行分析，建立了下面的民航企業“管理”安全評價指標體系（見表1)

2.評價模型的建立

2.1三角模糊數

若模糊數A可由（Pb9決定，且隸屬函數值為

則稱A為三角模糊數，記A=時續J一個精確數，三角模糊數的分布如圖2所示。

2.2基于三角模糊數的綜合評價模型

2.2.1確定指標體系的權重

聘請行業內專家和民航企業的安全管理人員對表1中所列指標進行兩兩比較打分，然后根據層次分析法（AHP)確定各層次指標的權重，記為W=[wf^2…w]。

2.2.2建立基于三角模糊數的綜合評價矩陣

由專家按照表1中所列指標，根據民航企業安全管理的實際情況，在[0100]范圍內按照三角模糊數的定義對各個指標進行評價打分，評價打分的設有P個專家參與評價打分，評價指標有nf，對于第個指標，第個專家給出的評價結果為[5bcu],a表示第個專家對第個指標給出的最保守的評價，b表示第個專家對第個指標給出的最可能的評價，（表示第個專家對第個指標給出的最樂觀的評價。P個專家分別對外指標進行評價打分，從而形成了基于三角模糊數的初始綜合評價矩陣：

    2.2.3消除專家的偏好

首先，根據專家的工作背景、工作經驗等因素，確定參加評價打分的專家的權重，記為e=[?e…旬，s表示第個專家給出的評價打分在綜合評價中所占的比重。

其次，根據下面公式集合各位專家的評價打分：

式中，（a,bt)一第個指標的模糊綜合評價值；

2.2.4綜合評價

根據下面公式將各個指標的模糊綜合評價結果進行綜合：

式中，（abc一民航企業“管理”安全評價的模糊綜合評價結果。

   2.2.5　結果處理

    根據三角模糊數的分布特點, 利用公式G=a+4b+c6[ 12]將三角模糊數(a　b　c)化為單值, 即可得出最終的評價結果。

3.實例分析

筆者以國內某一航空公司為例，對上述“管理”安全模糊綜合評價模型進行驗證，具體的計算過程如圖3所示。

3.1確定指標體系的權重

聘請行業業內專家和民航企業的安全管理人員對表1中所列指標進行兩兩比較打分，然后根據AHP法確定各層次指標的權重，具體為：

    3.2建立基于三角模糊數的綜合評價矩陣

以風險管理A2模塊為例，請3位業內專家按照表2所述評分等級和三角模糊數的定義，根據該企業安全管理工作的實際情況對A2模塊中的指標進行評價打分，建立基于三角模糊數的綜合評價矩陣：

    3.3消除專家的偏好信息

根據3位專家的工作背景和工作經驗，設定3位專家的權重為E=[f式（2)集合

     3.4位專家的評價打分：

根據式（3)將各個指標的模糊綜合評價結果進行綜合：

    3 .5結果的處理

將上面的模糊綜合評價

結果進行單值化處理，可得風險管理4模塊的最終的評價結果為

3.6總體評價

通過上述2~3.5過程可以計算出其他3個模塊的模糊綜合評價結果，分別為

這3個模塊的最終評價結果分別為。

通過式（3)可得該企業“管理”安全評價的總的模糊綜合評價結果為

利用公式可得該企業“管理”安全評價的最終結果為通過最終的評價結果可知，該企業的“管理”安全水平綜合評價得分為81.8分，位于“良”的等級中，安全管理狀況比較不錯，但還需要進一步加強。從每個模塊的評價結果來看，組織管理、風險管理、安全保證、安全促進4個模塊的最終評價結果分別為Gv=83.3CA2=81.00\3=81.4Q=77.6雖然4個模塊的管理水平都位于“良”的等級中，但是“安全促進”模塊的分值相對較低，該企業應采取具體措施加強安全促進方面的工作。

4.結論

在實際工作中，許多民航企業往往能夠看到企業在具體運行中存在的問題和不足，而很難看到企業在安全管理上存在的缺陷。針對該問題，筆者建立了基于三角模糊數的民航企業“管理”安全綜合評價模型，并對企業的安全管理進行綜合評價，可以得出以下結論：