交通行業信息化建設模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通行業信息化建設，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

這個根本問題,各企業的領軍人物都注意到了,不少企業都以高度重視,大量投入建設管理信息系統,那么,如何在管理信息系統建設過程中最大限度地保證質量、保證速度、節約成本呢?加強項目管理,控制項目風險是項目建設的核心。由于對信息化項目風險認識和控制不足造成項目失敗的案例卻很多,信息化項目管理者往往缺乏對信息化風險的管理能力,從而導致整個項目的失敗。造成這種情況出現的原因多種多樣:領導重視不足、乙方實施經驗不足、雙方對實施成功定義不同、雙方對項目管理認識不足、項目經理行業經驗不足、第三方咨詢能力不足等。作為一項日益被重視的專業技能,項目管理能力越來越被重視,那么,在項目整體建設過程中,應如何充分體現先項目管理的作用呢?

經過實踐檢驗,應注意以下關鍵環節:

1規劃先行要做好信息化系統建設的項目管理,一條便捷之道便是"尊重常識,尊重歷史經驗教訓"。在軟件項目管理中,有許多的原則和經驗可以供我們借鑒。預先做好統一的中長期規劃是系統成功的必要條件。規劃的主要內容包含:根據經營思路,分析業務要求,實事求是確定工作目標。計劃細分,明確實施步驟,確定分期目標。抓好配套工作,理清業務流程、在資金預算、人力安排上確保規劃能夠順利進行。切合實際的規劃可以避免系統建設上的失效和反復,并可以對象目的持續建設提供保障。

2前期準備(1)前期工作至關重要,建議請監理公司予以監督。監理公司不但可以項目管理專家身份協助建立項目管理機制、工作方式、進度質量和專業技術,更為有效的是用戶方和開發方之間協調溝通的重要渠道,有些不方便直接說的話可請監理方提出。(2)選擇開發商。資本雄厚、技術成熟十分重要,最好選擇本地開發商。異地開發商可以在招標階段有很好地承諾,但驗收后,到運行維護階段,便會有很大困難,只能在網上和他們的技術人員交流。(3)商務談判和合同簽訂。這個過程并不過分困難,價格、主要工作甚至細則都在招標過程中確定了;合同較為關鍵,建議使用規范文本,并盡量分期付款,會給后續工作帶來很大好處。(4)分析需求。用戶往往無法明確提出需求,對希望建立的交通企業管理信息系統只有含糊概念和原則性的要求,需求分析的重任往往落在開發商的肩上;而開發商往往難以真正領會用戶的想法,或是向較為簡單的程序解決方式引導,必須多方把關,尤其要發揮監理公司的作用。

3過程控制過程控制是保證項目建設的時間、質量的關鍵步驟。包括:(1)規則確立。項目開始前,必須明確開發實施過程中的管理控制問題,包括組織機構的建立、明確分工、決策機制和授權、溝通方式、例會及紀要、文檔交接、檔案管理方式等。(2)階段劃分。階段性成功對于項目非常重要,使工作團隊有張有弛。(3)問題解決機制。問題出現怎么辦?如何確認?如何解決?應在此階段定義。

4開發過程(1)規則建立開發的規則主要是指開發公司在編碼和實施中對源程序的撰寫規則和標注要求。研究成果不單獨歸屬開發方時都應當對此予以重視,這項根本規則的確立使程序可讀,在后續的維護甚至調改、續寫過程中會發揮重要作用。(2)需求細化①業務細化:業務環節必須環環相扣,細節很重要;涉及各部門間銜接部分,設計要尤為明確。②管理模式建立、用戶權限:崗位設計、崗位管理、用戶設計和權限分配。(3)詳細設計。所有的用戶需求細節、技術框架的搭建都在此體現,專業性較強,建議用戶、監理方都要審核確認。(4)編碼。這個階段主要靠開發公司的內部控制,如果合同中確定成果歸用戶方所有且用戶方有意在后續維護中掌握主動,可派員定期了解編碼情況。(5)開發方內部測試調改。開發方需提交測試腳本、規范的開發公司有專門的測試部門,完成內部測試后,主要是準確性、黑箱和壓力測試,要出具書面測試報告。(6)用戶測試。以功能、業務流程測試為主,需要搭建模擬環境,按照業務流程進行測試;也可選擇一、兩個試點,運行實際業務測試。

5實施過程(1)數據采集。保證系統成功的艱苦的、重要的過程,如果是從一個系統過渡到另一個系統,則需要明確數據格式、類型、項目以及對應的關系;如果是首次建立系統,就需要安排不少于2個月的時間,具體要依照系統規模,專業工作小組做這件事。(2)用戶建設和管理模式成型。這是用戶方要切實把握的部分,建設的核心是權責分明,權力與義務對等,簡潔實用的統計查詢會大大提高本項工作效率。(3)培訓。首次培訓的作用只是和系統見個面,用戶方信息化工作部門要有心理準備,在半年左右的時間不斷解決問題。(4)試運行。前6個月最辛苦,問題多,權限必須放得較大,以允許各類數據、情況進入系統追蹤范圍。待運行平穩后,必須將權限重新清理,按照標準重新核定。但在此階段,用戶要注意明確自身要求,控制詳細設計書以外的額外要求,防止需求膨脹,阻礙系統接收。這樣做表面上維護了用戶利益,實際上往往拖垮了開發公司,交通企業管理信息系統也就失去了生命力。

6組織配套。按照系統建設的原則,按照系統確定的業務流程和用戶體系,如果與企業現行組織機構不相符合,應在此時進行調整。同時,系統正式運行后,系統管理的工作,實際上就是不斷清理缺陷數據,保證系統順暢運行的工作必不可少,所以用戶方的信息化工作部門要裝備好專門力量。

7驗收。試運行結束即為可開始準備驗收工作的標志。(1)條件準備。合同確定條件齊備、確認,包括文檔準備、源程序交付等。(2)專家組邀請。專家組成員為單數,應包含業務專家、IT專家,內部及外部人員。對專家們提出的不足要有照單全收的氣量,畢竟專家們要提出問題再主流肯定的。

篇2

前言：

在目前的信息化社會，我國交通信息化的建設正處于初級階段，由于缺乏對標準化體系建設的重視程度，交通運輸行業的創新能力和信息化水平較低，導致交通運輸信息化建設的程度和水平也相對的較為落后，跟不上目前人們生活發展的實際需求，在科技水平的不斷提高和社會經濟的快速發展下，需要對交通信息化建設中所出現的主要問題進行分析，提高對交通運輸信息化建設的力度，以此來實現全面、高效的交通信息化建設。

一、信息化建設對促進交通運輸發展的必要性

在目前的信息化社會當中，信息技術是具有最快創新速度和最強滲透性的高端技術之一，信息技術的發展方向和程度都對我國現代交通運輸行業的發展起著重要的影響，首先，信息化技術在交通行業中的應用，能夠發揮其本身的運行監測管理作用，結合交通行業的主要流程和特點，從根本上提高交通運輸行業的科技含量和管理服務效能，為了實現我國交通行業的可持續發展，需要改變傳統的行業發展模式，這就需要利用信息技術創新性和滲透性的特點，對交通行業的傳統管理模式進行改變，提高整體的管理效率，減少交通行業發展中的成本投入，以環境友好型的社會建設目標來推動交通行業的快速發展。從另外一個方面來說，交通信息化建設能夠有效提高道路運輸行業的核心競爭力，并且在機構改革的影響和經濟發展的變化當中，需要交通管理部門具有更加準確技術的信息來為交通行業進行相關的決策，在這樣的過程中，就需要借助信息化技術來對各種交通信息數據急性采集、傳輸和分析，以此來改變傳統管理決策中的定性分析，提高信息數據的準確程度和實際決策方向。

總的來說，信息化建設能夠有效的促進交通運輸的發展，提高交通運行行業的工作效率和科學決策水平，減低公共管理成本[1]。

二、加快交通信息化建設的措施

2.1首先是提高對交通信息化建設的重視程度

信息化建設是一項較為系統和復雜的工作，其涉及的范圍較廣，在交通信息化建設的每一個環節中都需要有相關的信息技術支持，在這樣的情況下，就需要相關的部門領導提高對交通信息化建設的重視程度，從政策、人才培養、制度管理和資金方面位交通的信息化建O和發展 提供保障。首先，需要相關的部門領導提高對信息化建設的認知程度，也就是說需要在了解信息化建設的主要內容、目標和特點的情況下，加強對交通信息化建設的監管程度，對于其中的信息化工作，需要親自去把握，以此來加快交通信息化建設的速度。在另外一個方面，需要根據目前交通行業的主要特點和信息化建設的目的內容，建立信息化工作機構，并且需要明確此機構的主要工作內容，對于信息化建設中所出現的問題，信息化工作機構中的相關管理人員需要在最大程度上給予其資金、技術和政策上的扶持，建立起支撐道路運輸信息化發展的工作機制，提高信息化建設的整體效率[2]。

2.2加強制度建設和信息化政策研究

在進行交通信息化建設的過程中，需要對工作中所出現的問題進行及時發展，并且結合目前交通信息化建設的實際進程和主要內容，來對規章制度進行完善，制定科學合理的數據備份方案和網絡安全保障機制，保證信息傳輸、網絡服務等信息化建設的完整性、真實性和保密性。在另外一個方面，需要加強信息化政策的研究，為信息化建設提供相關的制度保障，目前交通信息化建設在我國處于起步階段，在這個階段中，需要制定有助于交通信息化發展的各項具體措施，建立并且完善交通信息化標準規范，合理的分配交通信息建設資源，并且需要在相關政策的引導和支持下，創造良好的信息資源環境，在對系統進行建設的過程中，需要引進市場競爭機制，在市場競爭的影響下，不斷提高信息化建設的整體質量和速度，將業務需要轉化為系統功能。

2.3提高業務人員的整體專業素質

交通信息化建設是一項系統的工程，其具有技術含量高、涉及范圍廣的特點，在這樣的要求下，為了能夠更好的適應信息化建設的發展需要，需要對交通信息化人才隊伍進行必要的培訓，以此來提高業務人員的整體專業素質。在這樣的過程中，首先需要對現有人員進行相關的信息化建設培訓，使其能夠真正掌握交通信息化建設的主要流程和關鍵技術，提高業務人員的基本知識和操作能力，在另外一個方面，需要結合目前交通信息化建設的整體進程，引進具有高素質、高水平的信息人才，以此來加快交通信息化建設的整體速度[3]。最后，需要不斷提高交通信息化建設的創新力度，實現與時俱進，為交通信息化建設提供最新的技術支持。

三、結束語

交通信息化建設是現代交通運輸行業發展的必需條件，結合交通信息化建設的主要內容和目標，需要提高業務人員的整體素質，制定相關的制度和政策，以此來提升交通運輸業的生產效率和服務水平。

篇3

在目前的信息化社會，我國交通信息化的建設正處于初級階段，由于缺乏對標準化體系建設的重視程度，交通運輸行業的創新能力和信息化水平較低，導致交通運輸信息化建設的程度和水平也相對的較為落后，跟不上目前人們生活發展的實際需求，在科技水平的不斷提高和社會經濟的快速發展下，需要對交通信息化建設中所出現的主要問題進行分析，提高對交通運輸信息化建設的力度，以此來實現全面、高效的交通信息化建設。

一、信息化建設對促進交通運輸發展的必要性

在目前的信息化社會當中，信息技術是具有最快創新速度和最強滲透性的高端技術之一，信息技術的發展方向和程度都對我國現代交通運輸行業的發展起著重要的影響，首先，信息化技術在交通行業中的應用，能夠發揮其本身的運行監測管理作用，結合交通行業的主要流程和特點，從根本上提高交通運輸行業的科技含量和管理服務效能，為了實現我國交通行業的可持續發展，需要改變傳統的行業發展模式，這就需要利用信息技術創新性和滲透性的特點，對交通行業的傳統管理模式進行改變，提高整體的管理效率，減少交通行業發展中的成本投入，以環境友好型的社會建設目標來推動交通行業的快速發展。從另外一個方面來說，交通信息化建設能夠有效提高道路運輸行業的核心競爭力，并且在機構改革的影響和經濟發展的變化當中，需要交通管理部門具有更加準確技術的信息來為交通行業進行相關的決策，在這樣的過程中，就需要借助信息化技術來對各種交通信息數據急性采集、傳輸和分析，以此來改變傳統管理決策中的定性分析，提高信息數據的準確程度和實際決策方向。總的來說，信息化建設能夠有效的促進交通運輸的發展，提高交通運行行業的工作效率和科學決策水平，減低公共管理成本[1]。

二、加快交通信息化建設的措施

2.1首先是提高對交通信息化建設的重視程度

信息化建設是一項較為系統和復雜的工作，其涉及的范圍較廣，在交通信息化建設的每一個環節中都需要有相關的信息技術支持，在這樣的情況下，就需要相關的部門領導提高對交通信息化建設的重視程度，從政策、人才培養、制度管理和資金方面位交通的信息化建設和發展提供保障。首先，需要相關的部門領導提高對信息化建設的認知程度，也就是說需要在了解信息化建設的主要內容、目標和特點的情況下，加強對交通信息化建設的監管程度，對于其中的信息化工作，需要親自去把握，以此來加快交通信息化建設的速度。在另外一個方面，需要根據目前交通行業的主要特點和信息化建設的目的內容，建立信息化工作機構，并且需要明確此機構的主要工作內容，對于信息化建設中所出現的問題，信息化工作機構中的相關管理人員需要在最大程度上給予其資金、技術和政策上的扶持，建立起支撐道路運輸信息化發展的工作機制，提高信息化建設的整體效率[2]。

2.2加強制度建設和信息化政策研究

在進行交通信息化建設的過程中，需要對工作中所出現的問題進行及時發展，并且結合目前交通信息化建設的實際進程和主要內容，來對規章制度進行完善，制定科學合理的數據備份方案和網絡安全保障機制，保證信息傳輸、網絡服務等信息化建設的完整性、真實性和保密性。在另外一個方面，需要加強信息化政策的研究，為信息化建設提供相關的制度保障，目前交通信息化建設在我國處于起步階段，在這個階段中，需要制定有助于交通信息化發展的各項具體措施，建立并且完善交通信息化標準規范，合理的分配交通信息建設資源，并且需要在相關政策的引導和支持下，創造良好的信息資源環境，在對系統進行建設的過程中，需要引進市場競爭機制，在市場競爭的影響下，不斷提高信息化建設的整體質量和速度，將業務需要轉化為系統功能。

2.3提高業務人員的整體專業素質

交通信息化建設是一項系統的工程，其具有技術含量高、涉及范圍廣的特點，在這樣的要求下，為了能夠更好的適應信息化建設的發展需要，需要對交通信息化人才隊伍進行必要的培訓，以此來提高業務人員的整體專業素質。在這樣的過程中，首先需要對現有人員進行相關的信息化建設培訓，使其能夠真正掌握交通信息化建設的主要流程和關鍵技術，提高業務人員的基本知識和操作能力，在另外一個方面，需要結合目前交通信息化建設的整體進程，引進具有高素質、高水平的信息人才，以此來加快交通信息化建設的整體速度[3]。最后，需要不斷提高交通信息化建設的創新力度，實現與時俱進，為交通信息化建設提供最新的技術支持。

三、結束語

交通信息化建設是現代交通運輸行業發展的必需條件，結合交通信息化建設的主要內容和目標，需要提高業務人員的整體素質，制定相關的制度和政策，以此來提升交通運輸業的生產效率和服務水平。

作者:郭璐 單位:中國交通通信信息中心

篇4

隨著交通行業的不斷發展，交通管理工作面臨的問題更加凸顯，網絡技術的發展極大地改變了人們的生活方式，同樣也為交通信息化建設提供了可能性，本文主要分析加強交通統計信息化建設，滿足信息統計工作的需求。

1 交通統計信息化建設必要性

當前交通行業已經進入到快速發展階段，交通統計面臨很大的挑戰。隨著計算機技術的迅速發展，各行各業都受到了很大的影響，開展信息化改革已經是必然的發展趨勢，同樣統計系統需要遵從時代的需求開展信息化建設。隨著行業統計信息的逐漸完善，我國交通行業的信息交流逐漸依照網絡技術來完成，若是一直采用傳統交流行業統計工作方式，在數據交流過程中必然存在很大不便，影響工作效率。另外近些年我國交通行業逐漸完善，基礎設置建設不斷跟進，交通行業需要統計的信息逐漸增加，統計數據大幅度增加，若是采用傳統的統計工作方式，必然會極大地增加工作量，同時也比較困難，建設統計工作信息化能夠極大地緩解工作人員工作壓力，滿足統計業務量的需求，因此交通統計信息化建設是必然的發展趨勢。

2 交通統計信息化建設存在問題分析

交通統計信息化建設存在的問題表現在很多方面。從建設人才方面分析，受到傳統統計信息化建設觀念影響，不少基層領導并沒有學習過計算機管理相關知識，對信息化管理概念比較陌生，阻礙了基層統計信息化的開展。統計本身屬于一門要求比較高的工作，但是在實際情況下，工作條件非常差，人才流失非常嚴重，另外在統計工作中嚴重缺乏專業性人才，尤其是計算機復合型人才，嚴重阻礙交通統計信息化建設發展。交通基層單位內部信息化建設很差，還未形成信息決策的支持系統，談不上信息資源共享問題。

從統計信息化方面分析，在當前的統計工作開展中，由于各行業工作的差異，因此采取的標準也存在很多不同，標準也是千差萬別，難以保證統計數據資源的共享。另外對于基層單位而言，統計分析質量不高，很容易統計數據的浪費，難以實現資源共享。在安全方面，當前交通統計信息化建設還處于初步階段，存在很多設計漏洞，容易遭到攻擊。

信息技術發展非常快，不少統計信息網站還處于初步發展階段，內容很少，統計分析以及相關的報告都很少，很少進行對外宣傳工作，網站的工作主要是信息的存放平臺，存在極大的浪費情況。在信息化建設硬件方面分析，由于資金投入有限，設置條件難以滿足，導致很多高新技術難以得到使用，阻礙了交通統計信息化的進一步發展。

3 改進措施分析

針對以上交通統計信息化在建設中存在的問題，建議從以下幾方面加強改進。

3.1 加強人員培訓工作

針對目前基層部門管理人員對統計信息化認識不足的情況，需要提高這些人對交通統計信息化建設的認識，適應新形勢的需求，保證管理人員能夠自發投入到交通統計信息化的開展中。

人才是交通統計信息化建設的借此狐條件，尤其是計算機相關技術性人才，在當前的交通統計信息化建設中，迫切需要同時懂得統計工作和計算機技術的綜合性人才。另外隨著交通統計信息化初步建設的逐漸完成，對于信息化網站的維護、管理等人才的需求大大增加。為適應交通統計信息化的發展，交通行業需要不斷加大在職員工的培訓力度，提高當前統計員工的計算機水平，建議采用統計資格認證考試來提高統計人員網絡技術，培養一批懂得計算機技術的統計學人才。交通統計信息化的建設必然會極大的改變傳統工作方式，提高現代化水平，因此在吸引人才中需要注意人才的引進，吸引更加符合需求的綜合性人才。

3.2 加強網站和統計數據處理平臺建設

在加強交通統計信息化建設中，需要加大資金的投入，滿足基礎設置條件間宿舍，為高新技術的使用提供必要的條件。交通統計信息化建設不是一個單獨的系統，與其他交通系統嘻嘻行管，是計算機技術與統計工作的結合。在建設交通統計信息化中有必要建設統計信息網站，實現統計工作自動化、網絡化，同時也能提高統計信息資源的利用率，增加統計工作業務范圍。在網站建設中，需要保證網站建設能夠及時反映統計工作現狀，能夠實現網絡化工作數據交換、信息共享等功能。

交通統計信息化建設能夠實現數據的共享，為保證這一目的的實現，需要建立統一數據處理平臺，結合改革需求和統計服務工作的具體需求建立數據庫。在統一數據苦的建設中，需要具有統計元數據庫、工作庫以及人口數數據庫等。

3.3 加強信息安全防范工作

網絡技術的高速發展對網絡安全提出很大的挑戰，在交通統計信息化中，可能會受到來自各方面的入侵和攻擊，統計信息存在很大安全隱患，在建設交通統計信息化中，為保證統計信息的安全性，需要建立相應的網絡災難恢復備份系統、安全管理系統等，在保證信息工作的同時，保證信息網絡安全和西悉尼安全，維護公共秩序。基層統計部門也需要加大網絡技術方面的建設投資，提高人員防范意識，保證交通統計信息化系統的安全運行。

為保證統計數據的安全性，在建設交通統計信息化中有必要加強交通統計信息的安全級別，重視網絡安全性，極大防火墻安全級別，避免非法入侵行為，保證交通統計信息的安全。我國是交通運輸大多，統計數據非常多，可能存在出錯的可能性，在發展中需要不斷完善統計信息，提高數據的真實性和安全性。

綜上所述，本文先簡單分析建設交通統計信息化必要性，進而分析統計信息化建設存在問題和改進措施。目前交通統計信息化建設存在問題是多方面的，不僅包括人員素質、技術水平，還包括了客觀環境的需求，在建設統計信息化中需要根據實際情況，有所側重，提高統計信息化的實用性。

參考文獻

[1]李艷鵬.論高速公路計劃統計網絡信息化建設研究及應用[J].中國管理信息化，2013，16：52.

[2]國志紅.實現交通統計信息化的途徑探討[J].經濟視野，2013，10：309-309.

[3]孫玲華.淺談交通行業統計信息化建設[J].科技傳播，2010，19：46，30.

作者簡介

篇5

隨著我國經濟的高速發展，交通運輸管理和服務水平不高的問題日益突顯。為此，急需將信息技術融入到我國的交通建設與運輸管理的全過程中來，因此，必須加強交通管理的信息化建設，為公眾提供更多的信息服務，以全面提升整個交通行業的管理水平。

一、加強交通管理信息化建設的意義

交通是人類所有活動的紐帶，對城市及區域經濟發展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近年來，隨著人口的持續增長、國民經濟的高速發展以及不斷推進的城市化進程，道路交通量急劇增長，全國范圍內的大中城市及沿海地區公路網基本都出現了嚴重的交通阻塞現象。

通常來講，解決交通擁擠的辦法是降低道路交通負荷，使道路通行能力適應交通流的要求。降低交通負荷可以通過以下途徑實現。一是交通建設，提高交通網絡容量，以達到降低交通負荷的目的。通過道路建設解決交通問題往往是人們首選的措施，但是，道路交通建設投資巨大，建設周期也很長。而且當道路網絡基本完善后，新建道路能產生的網絡運輸效益就已經非常低了；二是控制交通需求的管理，通過控制、限制、禁止某些交通方式的出行，減少出行量，以達到降低道路交通負荷的目的。三是交通系統管理，通過一系列的交通組織、交通設施控制交通流量，使交通流量在時間和空間上的分布都趨于均勻，這可有效地避開交通阻塞時刻及阻塞地段，提高網絡運輸效率。

與建設道路相比，運用現代化的管理技術、管理手段充分發揮道路網絡的潛在功能，全面提高運輸效率，緩解道路交通緊張局面，投入少、見效快，更具有現實意義。現代化管理的技術核心是信息化建設，即道路交通綜合信息的管理與應用。

二、我國交通信息化建設現狀

我國從上世紀80年代末開始公路管理信息化工作。對建立全國公路數據庫的可行性進行了調研，同時開展了相應的研究和開發。20世紀90年代中期，我國自行研發的路面管理系統、橋梁管理系統逐步推廣應用，為道路管理決策科學化和信息化工作提供了有力支持。同時，隨著我國高速公路的迅速發展，部分省份逐步開發完成了高速公路交通監控系統，并實現了聯網收費、電子不停車收費。目前，全國初步實現了公路基礎數據資源的計算機管理，部分省份還初步建立了公路數據庫，并實現了公路屬性數據與地理信息系統的交互查詢，建立了不同比例的電子地圖，基本滿足了日常道路管理與養護工作的數據需求，為可視化、現代化、科學化的道路管理工作提供了支持平臺。

信息化成為現代公路管理的重要工具。這體現在以下幾點：

首先，公路管理信息化實現了以管理公路信息資源為工具，解決所管養公路基礎數據的信息化管理問題。這樣，公路管理部門能夠準確、詳細的掌握最基本的公路的信息。同時，這些信息應能同步在電子地圖上進行顯示，從而構建可視化的電子公路，使宏觀決策、行業管理等工作更方便、快捷。

其次，公路管理信息化實現了及時向公眾提供信息的服務。通過信息化建設，向社會公眾提供人性化的出行信息，如公路基本情況、堵塞、斷交、封閉、施工等信息。這項工作是新形勢對公路管理部門的要求，更是體現全行業服務理念，樹立行業社會形象的重要措施。

第三，公路管理信息化提高了決策水平和工作效率。公路管理工作的許多決策都是以海量數據為基礎。如公路養護計劃管理、超限運輸路線安排等，應結合公路技術狀況、公路病害、交通量、公路基本情況等綜合因素。以往都是根據經驗和上報情況為主進行決策，加強公路管理信息化建設后，工作效率和決策科學化水平均有大幅提高的余地。因此，應開發與日常業務緊密相關的管理信息系統，全面提高公路管理信息的現代化水平。

三、加快推進交通管理信息化建設的措施

1、信息化管理的規劃必須立足高起點

高起點的規劃，是實施交通管理信息化高質量建設的基礎。交通息化建設必須堅持“統籌規劃、協調發展”的原則，做好統籌規劃。通過各個分系統聯網，加強數據采集、交換和更新，建立公路基礎信息庫、運輸企業庫、船舶庫、車輛庫、從業人員庫等大型基礎信息資源庫，形成信息集中再反饋的互聯互通機制。建設過程中，要充分考慮統籌、集約、便民等因素，以整合、升級為主，改造、新建為輔，并注重與國家和相關行業的規劃相銜接，為各類資源的綜合利用奠定基礎。規劃既要體現綜合性、權威性和計劃性，明確交通信息化建設的方向、目標、基本原則和建設重點，實施統一的建設標準與規范，又要明確各階段的建設目標，保證信息化建設的有序、持續發展。

2、統一規范標準，不斷完善信息應用系統

首先，要以規范運管業務為基礎推進軟硬件建設。在機構調整的基礎上整合業務需求，以優化組織機構為前提，優化業務設置，使各項工作流程適應計算機處理的要求，進一步規范數據采集、存儲、傳輸等各方面的業務操作，并不斷提高軟硬件建設的針對性，加快軟硬件更新升級，以不斷適應運管行業發展的需要。其次，要提高整個系統的標準化建設水平。以完善的代碼標準、數據標準、接口標準為基礎，以嚴格的項目管理體制為保證，按照統一組織管理的原則，統一數據采集的口徑，規范業務流程，實現數據一致、信息共享、綜合利用的目的，提高數據信息共享度和有效使用率，實現數據及軟件平臺的標準化。

3、信息化建設中要注意保障信息、數據的安全

在建設信息網絡系統時，應同步建立安全保密體系，堅持內網外網分離，利用數據備份與恢復、身份認證、實時檢測與監控、訪問控制、病毒防護等手段確保信息網絡的安全，并通過定期培訓、教育等方式強化工作人員的安全保密和安全防護意識，杜絕安全隱患，保證公路信息網絡運行安全和信息安全。

4、加強交通管理信息化建設過程的管理

交通管理信息化建設需要各級交通管理機構的積極參與，只有將部門的信息化納入目標考核體系，才能調動積極性，增強緊迫感，信息化建設才能順利進行。隨著信息網絡的普及，各級交通管理機構信息資源的采集、加工、管理、信息系統維護都需要專門人員負責，這就有必要建立信息主管制度。

5、建設一支高素質的隊伍

信息化建設人才是關鍵。在推動交通信息化建設的同時，要更加重視行業信息化人員隊伍的素質建設，要廣納賢才，加強信息化人才的引進和培養。研究制定信息化人才培養的政策和措施，努力在信息化建設中培養和鍛煉人才，逐步建立一支既熟悉交通業務、又掌握信息技術的，適應交通信息化發展的復合型人才隊伍。完善人才培養、引進、使用、交流、獎勵等機制，落實各項人才政策，創建良好的人才環境。在培養方式上，針對不同層次需求對交通行業工作人員進行信息化知識的培訓，提高其使用和運用信息化技術的能力。

交通信息化建設以為社會提供“安全、便捷、舒適、高效的可持續發展”的交通環境為宗旨。因此，必須進一步解決客觀現實存在的問題，充分調動社會各方面的積極性，采取有效措施積極規范、引導和推進交通信息化發展，全面提高交通持續綜合競爭力，為公眾提供更好的服務。

參考文獻：

篇6

2關鍵開發技術研究

交通行業的信息化建設取得了一些應用成果，但公路基本項目建設不同階段間、行業內不同部門間和公路管理不同業務領域間存在的信息斷層嚴重制約了交通行業信息管理集成應用的進一步發展。系統中建設性地提出數字公路平臺的設計構想，為實現路政管理系統和高速公路監控收費、養護管理、資產管理幾大業務系統的集成提供了信息共享平臺。“數字公路”是根據PDM(產品數據管理)的技術框架以GIS(地理信息系統)技術為實現手段形成的對公路從規劃設計、建設到營運管理的全生命周期的計算機管理解決方案，系統建立了工程CAD系統和管理MIS系統共用數據組織結構和傳輸形式的規范化定義框架，提供了對共用數據進行組織、存儲、查詢、通訊和管理服務的PDM核心功能。具體來說，關鍵技術主要有手機定位技術，無線視頻監控技術、車載gps技術，短信群發和通知技術等。這些技術的應用將為給高速公路路政信息化的發展與建設提供巨大的支持與幫助。如短信群發技術的應用會給高速公路管理者通知消息、指揮施工、公路養護等多個方面提供便利。

3加強高速公路路政管理信息化建設的措施

隨著社會的進步與發展，我國的科學技術也在不斷的發展進步，因此，我國要抓住這個機遇，創新高速公路發展模式，與世界接軌，建立完善的、系統的高速公路管理體系，提高我國高速公路路政管理的信息化水平，為我國經濟騰飛打好基礎。首先，要認清和把握時展的趨勢，為高速公路信息化建設創造一個良好的環境。其次，要明確發展目標，根據這個目標制定相應的計劃，掌控全局，為高速公路信息化建設提供平臺。再次，是進行資源的整合，加強高速公路行業內部發展信息共享能力。最后，加強投入，進一步完善我國高速公路信息化建設，加大對信息化建設的研究，實現路政管理的網絡化。針對目前的高速公路路政管理信息化現狀，信息化管理人員需要利用互聯網技術實現資源共享，為高速公路管理人員提供足夠的數據支撐。

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中圖分類號： C913 文獻標識碼： A

隨著我國經濟的高速發展,城市交通運輸管理和服務水平不高的問題日益突顯。為此,急需將信息技術融入到我國的城市交通建設與運輸管理的全過程中來,因此,必須加強城市交通管理的信息化建設,為公眾提供更多的信息服務,以全面提升整個交通行業的管理水平。

一、加強城市交通管理信息化建設的意義

城市交通是人類所有活動的紐帶,對城市及區域經濟發展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近年來,隨著人口的持續增長、國民經濟的高速發展以及不斷推進的城市化進程,道路城市交通量急劇增長,全國范圍內的大中城市及沿海地區公路網基本都出現了嚴重的城市交通阻塞現象。

通常來講,解決城市交通擁擠的辦法是降低道路城市交通負荷,使道路通行能力適應城市交通流的要求。降低城市交通負荷可以通過以下途徑實現。一是城市交通建設,提高城市交通網絡容量,以達到降低城市交通負荷的目的;二是控制城市交通需求的管理,通過控制、限制、禁止某些城市交通方式的出行,減少出行量,以達到降低道路城市交通負荷的目的。三是城市交通系統管理,通過一系列的城市交通組織、城市交通設施控制城市交通流量,使城市交通流量在時間和空間上的分布都趨于均勻,這可有效地避開城市交通阻塞時刻及阻塞地段,提高網絡運輸效率。

與建設道路相比,運用現代化的管理技術、管理手段充分發揮道路網絡的潛在功能,全面提高運輸效率,緩解道路城市交通緊張局面,投入少、見效快,更具有現實意義。現代化管理的技術核心是信息化建設,即道路城市交通綜合信息的管理與應用。

二、我國城市交通信息化建設現狀

目前,全國初步實現了公路基礎數據資源的計算機管理,部分省份還初步建立了公路數據庫,并實現了公路屬性數據與地理信息系統的交互查詢,建立了不同比例的電子地圖,基本滿足了日常道路管理與養護工作的數據需求,為可視化、現代化、科學化的道路管理工作提供了支持平臺。

信息化成為現代公路管理的重要工具。這體現在以下幾點:

首先,公路管理信息化實現了以管理公路信息資源為工具,解決所管養公路基礎數據的信息化管理問題。這樣,公路管理部門能夠準確、詳細的掌握最基本的公路的信息。同時,這些信息應能同步在電子地圖上進行顯示,從而構建可視化的電子公路,使宏觀決策、行業管理等工作更方便、快捷。

其次,公路管理信息化實現了及時向公眾提供信息的服務。通過信息化建設,向社會公眾提供人性化的出行信息,如公路基本情況、堵塞、斷交、封閉、施工等信息。這項工作是新形勢對公路管理部門的要求,更是體現全行業服務理念,樹立行業社會形象的重要措施。

第三,公路管理信息化提高了決策水平和工作效率。公路管理工作的許多決策都是以海量數據為基礎。如公路養護計劃管理、超限運輸路線安排等,應結合公路技術狀況、公路病害、城市交通量、公路基本情況等綜合因素。以往都是根據經驗和上報情況為主進行決策,加強公路管理信息化建設后,工作效率和決策科學化水平均有大幅提高的余地。因此,應開發與日常業務緊密相關的管理信息系統,全面提高公路管理信息的現代化水平。

三、加快推進城市交通管理信息化建設的措施

1、信息化管理的規劃必須立足高起點

高起點的規劃,是實施城市交通管理信息化高質量建設的基礎。城市交通息化建設必須堅持“統籌規劃、協調發展”的原則,做好統籌規劃。通過各個分系統聯網,加強數據采集、交換和更新,建立公路基礎信息庫、運輸企業庫、船舶庫、車輛庫、從業人員庫等大型基礎信息資源庫,形成信息集中再反饋的互聯互通機制。建設過程中,要充分考慮統籌、集約、便民等因素,以整合、升級為主,改造、新建為輔,并注重與國家和相關行業的規劃相銜接,為各類資源的綜合利用奠定基礎。規劃既要體現綜合性、權威性和計劃性,明確城市交通信息化建設的方向、目標、基本原則和建設重點,實施統一的建設標準與規范,又要明確各階段的建設目標,保證信息化建設的有序、持續發展。

2、統一規范標準,不斷完善信息應用系統

首先,要以規范運管業務為基礎推進軟硬件建設。在機構調整的基礎上整合業務需求,以優化組織機構為前提,優化業務設置,使各項工作流程適應計算機處理的要求,進一步規范數據采集、存儲、傳輸等各方面的業務操作,并不斷提高軟硬件建設的針對性,加快軟硬件更新升級,以不斷適應運管行業發展的需要。其次,要提高整個系統的標準化建設水平。以完善的代碼標準、數據標準、接口標準為基礎,以嚴格的項目管理體制為保證,按照統一組織管理的原則,統一數據采集的口徑,規范業務流程,實現數據一致、信息共享、綜合利用的目的,提高數據信息共享度和有效使用率,實現數據及軟件平臺的標準化。

3、信息化建設中要注意保障信息、數據的安全

在建設信息網絡系統時,應同步建立安全保密體系,堅持內網外網分離,利用數據備份與恢復、身份認證、實時檢測與監控、訪問控制、病毒防護等手段確保信息網絡的安全,并通過定期培訓、教育等方式強化工作人員的安全保密和安全防護意識,杜絕安全隱患,保證公路信息網絡運行安全和信息安全。

4、加強城市交通管理信息化建設過程的管理

城市交通管理信息化建設需要各級城市交通管理機構的積極參與,只有將部門的信息化納入目標考核體系,才能調動積極性,增強緊迫感,信息化建設才能順利進行。隨著信息網絡的普及,各級城市交通管理機構信息資源的采集、加工、管理、信息系統維護都需要專門人員負責,這就有必要建立信息主管制度。

5、建設一支高素質的隊伍

研究制定信息化人才培養的政策和措施,努力在信息化建設中培養和鍛煉人才,逐步建立一支既熟悉城市交通業務、又掌握信息技術的,適應城市交通信息化發展的復合型人才隊伍。完善人才培養、引進、使用、交流、獎勵等機制,落實各項人才政策,創建良好的人才環境。在培養方式上,針對不同層次需求對城市交通行業工作人員進行信息化知識的培訓,提高其使用和運用信息化技術的能力。

結語

城市交通信息化建設以為社會提供“安全、便捷、舒適、高效的可持續發展”的城市交通環境為宗旨。因此,必須進一步解決客觀現實存在的問題,充分調動社會各方面的積極性,采取有效措施積極規范、引導和推進城市交通信息化發展,全面提高城市交通持續綜合競爭力,為公眾提供更好的服務。

【參考文獻】

1、林達銘《信息化是實現城市交通新的跨越式發展的必由之路》[J] 城市交通世界 2004(7);

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Shi Yonghui；Li Hui；Bao Jun；Jiang Shengping

（①Traffic Administration of Wuhan Public Security Bureau，Wuhan 430022，China；②China University of Geosciences Research Center of Space Science and Technology，Wuhan 430074，China；③Wuhan Jiexun Information Technology Co.，Ltd.，Wuhan 430074，China）

摘要：論述了國家信息化建設當中RFID技術的發展與內涵，著重介紹了RFID技術在交通行業信息化系統中發展現狀以及其發揮的重要作用，從而得到交通行業信息化建設快速發展需要加速進行RFID技術的研究的結論。最后對RFID技術在交通信息化建設中的發展趨勢進行了展望。

Abstract: The RFID technology development and connotation are expanded in the national informatization construction. At the same time, the development status and the important roles of RFID technology in transportation industry information system are introduced emphatically in this paper. Thus the conclusion that accelerating RFID technology research is essential for the rapid development of transportation industry informatization is obtained. Finally, the development trend of RFID technology is prospected in the informatization construction.

關鍵詞：RFID 交通 信息化

Key words: RFID；transportation；informatization

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）19-0003-02

0引言

隨著信息技術的飛速發展，全社會信息化建設的步伐不斷加快，信息化受益所涉及的領域也不斷的擴大，時下交通行業信息化建設也有了一定的發展，但仍然存在著一些問題，如由于受傳統思維和習慣的影響，當前的交通行業統計工作仍然以手工作業為主，受人的主觀因素制約較為明顯和突出，大大影響了工作的低效率和信息的準確度。RFID技術是一種非接觸的自動識別技術，是射頻技術在識別領域的應用，是本世紀十大重要技術之一[1,2]。自問世起，各國都很重視此技術并對其進行深入研究，已經有不少的成果，其應用領域也在不斷的擴大。

1RFID技術內涵及應用現狀

為了加強交通運輸信息化建設，目前所采用的智能交通管理系統是以現代信息技術為支撐的交通控制、車輛監管、運輸指揮、客戶服務系統。支撐智能系統的關鍵信息技術主要包括[3]：①智能卡口系統；②交通誘導系統；③地理信息系統；④無線射頻識別系統；⑤數據處理中心。其中無線視頻識別技術是應用領域逐漸擴大的新技術，也是各國研究者們熱衷探討的課題。

1.1 RFID技術的內涵RFID是英文（無線射頻識別） Radio Frequency Identification技術的縮寫，是一種非接觸的自動識別技術，指利用無線射頻傳輸技術來存儲數據和檢索數據的過程[4]。

1.2 RFID技術的應用現狀

1.2.1 國外的應用及數據分析國外對高頻以下RFID研究起步較早， RFID技術已廣泛用于工業、商業自動化，交通運輸，控制管理等眾多領域。以美國主流物流業為例，2003年的美國零售供應鏈市場支出規模接近九千兩百萬美元（91.5百萬美元）據Sanford C. Bernstein 公司估計，沃爾瑪通過采用RFID技術之后每年大約可節省83.5億美元。從全球市場規模來看，2005年RFID市場規模為24.3億美元，比2004年18.2億美元足足增長了33.7%，而2003年至2008年美國零售供應鏈RFID支出市場規模年復合成長率高達70%[5-6]。從以上數據明顯看到，RFID市場實現了快速增長，除了物流業的主流應用外，在其他一些物流創新領域中，RFID技術也被廣泛的使用。

1.2.2 國內的應用實例[7]我國RFID應用已經從前幾年較為少見發展到在很多領域均可見到，但總體來說仍處于初級階段。中國政府目前正在加大對RFID的技術投入和研究，中國RFID市場也呈現良好的發展態勢。2005年RFID整體規模達到了36.9億人民幣，比2004年增長了一倍多，主要原因是二代身份證的全面換發，身份證在中國RFID整體應用占據了將近80%市場。除此之外，RFID技術在交通運輸方面也有所應用，其原理是該系統基于對每輛合法注冊的機動車輛加裝RFID電子標簽，為這些車輛配發一張固定且唯一的關于車輛車號、車主、車型等資料的“電子身份證”，通過特定的射頻信號自動識別道路上行駛的各種車輛并獲取數據信息，實現對機動車輛、交通流量和可疑車輛等方面實時監控管理，操作快捷方便。在北京、上海等地已經有了RFID應用成功的案例。①港口運輸。上海浦東港口已經開始試行利用RFID技術實現自動化車輛有效管理，當車輛通過時，觸發車號識別系統啟動，讀取安裝在車輛擋風玻璃上的RFID標簽內的信息，并送到監管數據中心進行比對。如果數據正確，自動閘門便會開啟讓車輛駛入，此車的車牌、進場時間等信息自動存儲進入系統。應用RFID技術大大提高了數據采集的速度和準確度。②公路交通運輸。據報道北京示范公交樞紐動物園立體公交樞紐應用了RFID技術，在動物園公交樞紐站進口和出口的位置上，在電線桿的橫臂上懸掛有專門來讀取RFID標簽的采集器，目前已經有三百余量車輛安裝有RFID標簽。這些信息在動物園公交樞紐的調度室中翻譯成含有線路、車號、班次、進站時間、發車時間、參考時間等內容的信息，調度人員將這些信息與行車計劃進行比較，隨即對車輛進行調控，通過車場內的LED顯示屏將發車信息提供給司機，大大提高了統一調度的效率。③鐵路交通運輸。鐵道部應用的中國鐵路車號自動識別系統是目前亞洲最大規模的RFID應用，已經在全國528個站點安裝有數據讀取裝置，而安裝有標簽的貨運車廂數量達到60萬節，機車數量達到20萬節。RFID標簽被嵌入在每節車廂中，內部記錄有長度為7位的車號信息，當車輛壓過鐵路上的磁性感應器時，掃描系統開始啟動，并將數據傳送到鐵路調度系統中。實現快速調度和高效管理。由此可見，在交通運輸方面，RFID技術的應用有著廣闊的前景。

2RFID面臨的問題

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（一）組織領導和統籌規劃得到加強，信息化建設穩步推進

---調整和加強了對信息化工作的領導，健全了交通信息化工作的組織機構，確立了信息化領導小組在我市交通信息化建設中的地位，明確了局信息中心在交通信息化工作中的技術指導和綜合管理職責。

---加強了交通信息化的統籌規劃，與中國傳媒大學聯合編制完成了《*市交通信息化發展規劃》，明確了指導思想、發展目標和主要任務，做到遠期目標2020年不落后，近期目標2010年能完成，實現“規劃統一、邏輯集中、物理分散、資源共享”。有力地指導了我市交通信息化健康發展。

---加強了交通信息化制度建設。市局先后出臺了《全市交通信息化建設項目管理辦法》，《全市交通門戶網站管理暫行辦法》、《交通信息網絡安全管理辦法》等一系列管理辦法，實現了對全市交通信息化建設的統一管理，規范了信息化工作程序。

（二）信息化基礎設施建設取得重要進展，支撐保障作用明顯增強

全市交通系統信息化網絡基礎設施得到了進一步改善。架設租賃交通專網光纜16條，上通省廳、市政府，下達12縣市區交通局。目前各縣市區市交通局和市局直屬事業單位建成不同規模的計算機局域網、專用標準機房，適應百、千兆網絡技術要求；全市交通專網聯網辦公微機603臺，服務器21臺，路由器16臺，三層交換機15臺；布署防火墻、防病毒等安全產品，全面使用正版辦公軟件，做到內、外網物理隔離，形成初具防范能力的信息化安全體系。基本建成了軟、硬件齊全，安全、穩定、高速、暢通的交通信息化專網。

（三）交通電子政務建設初見成效，管理效能得到提升

建成以市局交通門戶網站為中心涵蓋12個縣市區交通局的交通門戶網站群。并為各縣市區交通局培訓了網站管理員。市局門戶網站歷經三次改版后，實現了交通信息統一采集，規范了縣局網站建設，初步滿足了“一站式”交通信息服務，推動了交通政務公開、交通信息公開，提升了行業服務水平。建成了交通出行網，為群眾的出行提供了各種數據信息。全市交通綜合管理系統正在緊張測試，并將擇機在全市推廣應用。遠程公文傳遞系統，熟練應用；交通稽查系統實現市縣聯網；運政審批管理系統正逐步向鄉鎮延伸。已基本實現交通電子政務信息化、網絡化。企業信息化建設成績顯著，經深入到生產經營管理的各個環節，利用先進的網絡技術，實現了聯網售票、遠程結算、公交車智能卡等業務。交通服務熱線嚴格履行“民有所呼，我有所應”的服務宗旨，拓寬熱線服務空間,提高服務質量，1至6月份共接到各類電話2596個，其中咨詢類2163個，投訴類367個，建議類15個，表揚類35個，其它16個。并做到件件有落實，事事有回音，努力使熱線真正成為人民群眾的“連心橋”、反映社情民意的“晴雨表”、市民群眾監督交通的“探照燈”。

（四）聯網征費稽查全面應用，規費征收效率明顯提高

建設完成了覆蓋全市的汽車養路費稽查管理系統，實現了全市聯網征費、移動征費稽查、銀行代征、網上車輛繳費信息查詢等功能。聯網征費規范了業務處理流程，縮短了車主繳費時間，減少了規費征收中的漏洞，提高了征稽工作效率；移動征費稽查可迅速對查扣的違章欠費車輛進行處理，免除了車主的奔波之勞，避免了不必要的征繳矛盾，提高了稽查業務辦事效率；銀行代征以及駐車管所征收辦業務的開展，為車主提供了更加方便的繳費方式，極大地方便了車主辦理養路費登記、繳納手續，充分體現了交通行業的服務理念。目前，全市其他交通規費的聯網征稽工作正在強力推進。

（五）建立GPS監控中心，交通安全監管水平明顯提高

全市道路運輸行業已建成2個市級道路運輸車輛GPS監控中心，12各縣級分中心，2000余輛客貨運輸車輛安裝了GPS終端。通過GPS行駛記錄儀，實時、全過程地記錄和監控車輛運行動態，及時處理車輛超速、疲勞駕駛等問題，大幅度降低了交通事故發生的頻率，保證了車輛的安全運行，有效提高了運輸企業的管理水平和運營效率，降低了管理成本和支出，提升了經營效益。

（六）建成了市局視頻會議中心，實現了與交通部、省交通廳的聯網

根據省交通廳的統一部署，市局建成了直聯交通部、省交通廳的高規格、高標準的視頻會議系統。并經市局黨委研究，將該系統延伸至各縣市區交通局，在全省率先建成全市應急視頻應急指揮中心，該系統的建成對提高我市交通服務水平、處理各類交通突發事件具有重要的意義。

（七）建成全市客運站場遠程視頻監控系統

為配合平安奧運活動，全市客運汽車站全部安裝了數字視頻監控系統，通過該系統，市局領導可以坐在辦公室實時查看各客運站場、監督安全生產，使存在的重大安全隱患得以及時發現、消除，同時對“平安交通”建設發揮著積極作用。

從以上成績我們看到,信息化已經成為交通建設和管理工作的必要技術手段和不可缺少的重要組成部分，信息化在增強行業管理效能,提高行業運營效率、提升交通信息服務水平等方面發揮了重要作用。但與新形勢、新任務的要求還有不相適應的地方。目前制約交通信息化發展的主要因素不僅僅是技術層面的問題，更主要的是觀念、機制和制度的建立。這些問題導致了行業信息化建設大多還處于各自為政的狀態，缺乏有效的協調統一，使得交通信息資源共享程度低，信息服務能力不足，阻礙了交通信息化的可持續發展，影響了交通信息化整體效益的發揮。另外，由于信息化建設的經費還沒納入基礎設施建設中，因此經費渠道不暢，資金投入無來源，直接影響了交通信息化建設的步伐。

二、下半年交通信息化建設工作打算

（一）加快完成交通電子政務專網的延伸和完善建設

目前市-縣兩級交通專網已建設完畢，經過多年的應用，各項技術業務已逐漸成熟，為進一步向鄉鎮延伸奠定了基礎。電子政務專網延伸建設涉及局直屬事業單位、縣市區交通局，各有關單位要按照市局要求建設、改造內部局域網，力爭2008年底完成到鄉鎮的專網延伸工作。各縣市區交通局要結合運管處關于“四位一體”交管所建設的有利時機，積極推進信息化建設，使信息化建設成為“四位一體”交管所建設的一個新亮點。

（二）完善門戶網站建設，增強服務公眾能力

交通局門戶網站是我市交通政務公開的重要窗口，政府與公眾交流溝通的橋梁，交通行業服務公眾出行的信息平臺。要開展面向企業和社會的行政審批、行政監管和公眾服務等政務工作的網上運行，逐步建設與交通業務相結合的行政許可網上審批業務，強化網站與社會公眾的交互功能，增強社會公眾監督力度。同時做好門戶網站信息報送工作，不斷提高*交通門戶網站的功能和質量。

（三）積極做好全市視頻會議系統建設、聯網工作

目前，市局正在加緊相關視頻會議設備的政府采購工作。為保證視頻會議的建設質量和以后的正常運行，各縣市區局視頻會議室要按市局要求建設、改造，市局將統一進行驗收，不合格的不給予補助。

（四）建設全市治理車輛超限超載管理系統

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1RFID技術

RFID即無線射頻識別，其是一種非接觸的自動識別技術，指利用無線射頻傳輸技術來存儲數據和檢索數據的過程。

2交通運輸信息化

交通運輸信息化，旨在應用地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）、全球移動通訊（GSM）、計算機網絡技術和數據庫技術等核心技術，建立基于Internet環境的交通運輸信息網絡，可以實現信息實時搜集、處理和，實現道路運輸智能化、信息化管理，使交通運輸管理工作能夠有序進行，進而產生協同效應，發揮交通運輸系統的整體優勢。加強交通運輸信息化建設，目前所采用的智能交通管理系統是以現代信息技術為支撐的交通控制、車輛監管、運輸指揮、客戶服務系統。支撐智能系統的關鍵信息技術主要包括（1）智能卡口系統；（2）交通誘導系統；（3）地理信息系統；（4）無線射頻識別系統；（5）數據處理中心。其中無線視頻識別技術是應用領域逐漸擴大的新技術，也是各國研究者們熱衷探討的課題。

3RFID技術的應用現狀

3.1國外的應用及數據分析

隨著KFID技術研究的深入，其應用領域也在不斷的擴大，帶來了很多可觀的效益。國外對高頻以下RFID研究起步較早，RFID技術已廣泛用于工業、商業自動化，交通運輸，控制管理等眾多領域。RFID市場實現了快速增長，除了物流業的主流應用外，在其他一些物流創新領域中，RFID技術也被廣泛的使用。

3.2國內的應用實例

我國RFID應用已經從前幾年較為少見發展到在很多領域均可見到，但總體來說仍處于初級階段。中國政府目前正在加大對RFID的技術投入和研究，中國RFID市場也呈現良好的發展態勢。除此之外，RFID技術在交通運輸方面也有所應用，其原理是該系統基于對每輛合法注冊的機動車輛加裝RFID電子標簽，通過特定的射頻信號自動識別道路上行駛的各種車輛并獲取數據信息，實現對機動車輛、交通流量和可疑車輛等方面實時監控管理，操作快捷方便。在交通運輸方面，RFID技術的應用有著廣闊的前景。

（1）港口運輸。

上海浦東港口已經開始試行利用RFID技術實現自動化車輛有效管理，當車輛通過時，觸發車號識別系統啟動，讀取安裝在車輛擋風玻璃上的RFID標簽內的信息，并送到監管數據中心進行比對。如果數據正確，自動閘門便會開啟讓車輛駛入，此車的車牌、進場時間等信息自動存儲進入系統。應用RFID技術大大提高了稻薟杉的速度和準確度。

（2）公路交通運輸。

據報道北京示范公交樞紐動物園立體公交樞紐應用了RFID技術，在動物園公交樞紐站進口和出口的位置上，在電線桿的橫臂上懸掛有專門來讀取RFID標簽的采集器，目前已經有三百余量車輛安裝有RFID標簽。這些信息在動物園公交樞紐的調度室中翻譯成含有線路、車號、班次、進站時間、發車時間、參考時間等內容的信息，調度人員將這些信息與行車計劃進行比較，隨即對車輛進行調控，通過車場內的LED顯示屏將發車信息提供給司機，大大提高了統一調度的效率。

（3）鐵路交通運輸。

鐵道部應用的中國鐵路車號自動識別系統是目前亞洲最大規模的RFID應用，已經在全國528個站點安裝有數據讀取裝置，而安裝有標簽的貨運車廂數量達到60萬節，機車數量達到20萬節。RFID標簽被嵌入在每節車廂中，內部記錄有長度為7位的車號信息，當車輛壓過鐵路上的磁性感應器時，掃描系統開始啟動，并將數據傳送到鐵路調度系統中。實現快速調度和高效管理。

4RFID面臨的問題

雖然RFID技術在國內有著一定的應用，但尚處于起點階段，而RFID的推廣過程中也存在著許多制約因素。RFID技術在我國推廣的障礙主要有以下幾個方面：

4.1標準問題

如同電子產品，標準一直是阻礙RFID廣泛應用的原因，世界各國的RFID的標準還未統一，從RFID標準中的編碼體系來看，美國有EPC標準，日本有UID標準，中國有NPC標準。再從頻率占用的波段來看，每個國家無線電頻率被占用的范圍也都不一樣，很難統一。對于800M及以上的超高頻率領域的KFID具體應用還處于探索階段，因此RFID標準的解決將很大程度上影響著其在應用領域的推廣。

4.2價格問題

追求利潤最大化是企業生存和發展的最高追求，就中國大多數中小型企業物流系統而言，運輸、保管、管理部分等整個流程都相對簡單，信息化程度也不高，投資RFID并不一定給它們帶來真正的效益，反而可能會增加成本，減少收益，降低企業的競爭力。對于中國國情的企業如何利用RFID技術，降低成本而獲得更大的利潤是研究者要思考和亟待解決的問題。

4.3安全問題

眾所周知，RFID標簽具有強大追蹤能力，這勢必會對公眾的隱私造成很大的威脅。標簽ID不僅僅能在遠程被任意掃描，并且標簽還可以自動響應閱讀器可以不加區分地傳輸信息，這樣就造成了任何持有閱讀器的人都可以追蹤并且了解他人攜帶的物品。雖然目前已經有若干解決方案，比如IBM公司發明了“夾子標簽”（clipped tag）技術，但是由于資源有限，一些密碼學方法諸如高強度公鑰加密機制等則難以實現。因此安全問題將始終影響著KFID技術的廣泛應用。

雖然標準、價格、安全等問題在某種程度上影響著RFID技術的推廣和應用，但是相信在不久的將來，隨著技術研究的逐步深入和完善，問題會得到較好的解決和改善。

5 RFID在交通信息建設中的應用展望

（1）交通行業信息化建設始終要本著“服務至上”，以對百姓的便捷服務為本，為了更好的實現這個目標，RFID技術的應用將充分發揮現代信息技術的優勢，將在陸海空等交通領域均能提供快捷準確的信息服務，實現高效運作和管理。

（2）交通行業信息化建設要積極構建RFID技術資源平臺，在現有的基礎上積極創造和完善信息共享，充分發揮信息化的優勢，提高交通行業統計信息化建設的水平和質量。