可視化物流管理模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇可視化物流管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：G250.252文獻標識碼：A

近年來，物流管理一直是實踐領域和學術領域研究的熱點。國內對此進行了廣泛的研究，取得了豐碩的研究成果：從經濟管理到機械工業、數學和環境科學與資源利用等，橫跨人文社科到理工科學諸多細分領域，涉及現代物流、逆向物流、綠色物流、應急物流、國際物流、物流管理人才培養和不同類型企業的物流管理優化等眾多研究主題。目前，對物流管理的研究狀況紛繁復雜，到了亟須梳理與總結的階段。雖然有少數定性和定量的文獻綜述對這一研究領域進行了概括和總結，但仍難以從海量的物流管理研究文獻中廓清該領域的研究全貌。鑒于此，本文引入社會網絡分析方法，梳理和剖析該領域的研究熱點，以可視化的形式將國內近10年物流管理研究概貌呈現在大家面前。

1研究方法與數據來源

1.1研究方法

本研究所采用的社會網絡分析主要是在共詞分析基礎上，借助社會網絡分析軟件，構建關鍵詞節點和網絡，以網絡圖譜形式揭示研究主題的熱點［1］。

1.2數據來源

本文選取2005—2014年核心期刊物流管理論文的高頻關鍵詞作為分析載體，在中國期刊全文數據庫高級檢索系統，檢索題名或關鍵詞“物流管理”，時間范圍為2005—2014年，來源期刊為核心期刊，操作時間為2015年6月9日，檢索得到926篇期刊論文，共包含4207個關鍵詞，涉及經濟學、管理學、計算機、教育學等多個學科。

2數據處理

2.1高頻關鍵詞選取

為了保證期刊論文關鍵詞的有效性，我們對所獲得的4207個關鍵詞進行預處理。首先，將相同或類似的關鍵詞進行去重、合并，如將“中小型企業”匯總到“中小企業”，將“RFID技術”“射頻識別”和“無線射頻識別”匯總到“RFID”，將“供應鏈管理”匯總到“供應鏈”，“人才培養模式”匯總到“人才培養”，將“逆向物流管理”匯總到“逆向物流”，“物流人才”匯總到“物流管理人才”，將“高職”匯總到“高職院校”等；其次，刪除沒有實際意義的關鍵詞，如“理念”“措施”“實現”“現狀”“建議”“探索”等，將關鍵詞簡化為2161個。在這些關鍵詞中，本文選擇出現大于等于8次的關鍵詞，共45個，占全部關鍵詞2.08％，頻次占全部關鍵詞頻次的43.71％，將這些關鍵詞作為確定物流管理研究熱點的基礎，如表1所示。

2.2關鍵詞共詞矩陣的構建

基于表1所示的高頻關鍵詞，利用相關軟件，對45個關鍵詞進行兩兩共詞檢索，并統計其在926篇文章中同時出現的頻率，構成了一個45×45的共詞矩陣。由于原始數據之間共詞頻率差異較大，本文運用Ochiia系數方法［2］將共詞矩陣轉換為相關矩陣，由于篇幅所限，本文在此不做描述。鑒于共詞矩陣中的0值過多會導致相關矩陣中0值過多，統計時容易造成較大誤差，因此，用1與相關矩陣數據進行相減，得到表示兩個關鍵詞的相異矩陣（部分數據如表2所示）。

2.3社會網絡分析

本部分內容借助社會網絡分析方法的原理，將表2所示的關鍵詞共詞矩陣導入Ucinet軟件，繪制成社會網絡圖譜，該圖為已進行中心性分析得到的圖（見圖1）。（1）密度。網絡密度體現了網絡圖中各節點之間的密切程度，數值越接近于1，說明網絡聯系越緊密。圖1的網絡密度為0.7192，標準方差為2.7878，表明在物流管理研究領域，具有明顯的集聚性。從圖1中也可以看出，除了“物流管理信息系統”一詞只與GPS有連接外，其他詞與靠近中間詞之間的連線較多。（2）點度中心度。點度中心度的絕對值大小表示某個關鍵詞與網絡中其他詞共同出現的頻率，頻率越高，越有可能是主題研究中的熱點［3］。分析顯示，供應鏈、高職院校、逆向物流、物流管理專業、第三方物流等的點度中心度較高，這反映了物流供應鏈與高職院校物流管理專業的人才培養是目前研究的熱點。數據挖掘、物流管理信息系統、生產物流、基于物聯網的物流管理和農產品物流管理這幾方面研究較薄弱，研究應該更加深入。（3）中間中心度。中間中心度測量的是節點對整個網絡中資源的控制程度［4］。網絡的中間中心度為49.81％，其中，供應鏈、GPS、現代物流、第三方物流、人才培養、逆向物流、物聯網和RFID具有較高的中間中心度，說明這些關鍵詞具有較強的影響力。其中，RFID、物聯網、GPS、倉儲管理、應急物流和綠色物流具有較高的中間中心度，但是點度中心度較低，可能成為下一階段關注的焦點。

3研究熱點主題探討

3.1物流管理專業建設與人才培養

這一研究主題主要包含“高職院校”“高等職業教育”“物流管理專業”“專業建設”“人才培養”“校企合作”“工學結合”“課程體系”“實踐教學“”創新”10個關鍵詞，這些熱點詞反映了學者們對高等職業院校物流管理專業的建設及人才培養方面研究的重視。目前，關于這方面的研究，主要集中在物流管理專業目標定位、教學手段與方法、課程體系、實踐教學、人才培養模式的研究。其中，實踐性教學和創新性人才培養模式是這一領域的研究熱點，表明現階段我國高職物流管理的專業人才培養更加趨向于實踐性和創新性。

3.2物流供應鏈

從社會分析網絡圖譜可以看出，供應鏈處于中心的位置，且中心度較高，說明供應鏈和供應鏈管理是近10年來物流管理研究領域的核心內容，該主題包含“供應鏈”“第三方物流”“倉儲管理”“ERP”等高頻關鍵詞。供應鏈管理是目前企業獲取競爭力一種重要的管理方式，隨著供應鏈管理快速發展，物流外包逐漸成為一種趨勢,并被越來越多的企業所接受［5］。在物流外包不斷的發展過程中，第三方物流興起并不斷引起學者和業界關注，成為此領域的一個研究熱點。

3.3中小企業的農產品物流管理

這一方面的研究主要涉及中小企業、農產品、管理模式、信息系統、優化、物流配送這幾個關鍵詞。由于現代市場競爭日趨激烈，高效的物流管理模式和完備的物流信息系統對中小企業、農產品至關重要，可以使它們最大限度地發揮資源優勢，提升核心競爭力。但是現實是我國的中小企業、煤炭企業和農產品物流管理存在各種問題，如管理觀念落后、管理模式不規范、信息化程度低等，因此未來關于這一方面研究空間還很大。

3.4綠色物流

“綠色物流”包括“綠色物流”“可持續發展”“逆向物流”和“循環經濟”，其中包含3個研究熱點：綠色物流、循環經濟和逆向物流。循環經濟與綠色物流發展是為了實現經濟、社會可持續發展，綠色物流是循環經濟的重要實踐，兩者相互結合可以有效地解決可持續發展問題。再制造、再循環與再使用是綠色物流與逆向物流共有的內容［6］。兩者的不同在于綠色物流強調所有物流活動尤其是正向物流對環境的影響［7］。

3.5現代物流

現代物流是由“現代物流”“電子商務”“物流成本”“信息化”“企業物流”和“物流作業”6個研究角度構成。反映了在當今的經濟全球化和電子商務時代背景下，信息技術、網絡技術的日益廣泛用于物流管理，現代物流呈現出信息化、標準化、系統化等發展趨勢。電子商務與物流的結合，提高了物流企業服務的效率，降低了物流成本。

3.6應急物流

應急物流包含“應急物流”“物流系統”“物聯網”“電子標簽”和“RFID”4個關鍵詞。應急物流提出的目的是追求時間效益的最大化，將損失及不利影響縮小到最小［8］，因此在這個過程中，整個物流系統至關重要，而物聯網技術（RFID、GPS、GIS3）的應用，可以有效地解決應急物流中信息化偏低導致的物資配送緩慢、配送車輛路徑不合理、物資跟蹤丟失等問題，提高應急物流管理的效率。

3.7物流管理信息系統

物流管理信息系統，只與一個高頻關鍵詞GPS有連線，從網絡分析中可以看出，該知識點具有較高的接近中心度，遠離網絡核心，說明它在研究方法和內容上不同于其他的研究。這方面的研究主要涉及物流管理信息系統的設計與實現，如李一波介紹了基于GPS和GIS技術的可視物流管理信息系統的設計與實現［9］；楊寶森通過XML軟件技術構建了跨組織、跨部門的第三方物流管理信息系統［10］；張文建介紹了基于B/S模式一體化物流管理信息系統的開發及其關鍵技術［11］。

4結語

本文以2005—2014年CNKI收錄的物流管理核心期刊論文為研究對象，運用社會網絡可視化分析方法，描繪出我國物流管理領域的研究熱點和前沿。在熱點研究方面：供應鏈、GPS、現代物流、第三方物流、人才培養、逆向物流、物聯網和RFID等關鍵詞對其他關鍵詞具有較強的輻射和影響力，是這一階段我國物流管理領域研究的熱點。其中，供應鏈是聯結這些熱點最重要的橋梁。在研究趨勢的預測方面，有的高頻關鍵詞與其他關鍵詞聯系較少，也可能成為未來的研究熱點，如物流管理信息系統，隨著信息技術的高速發展，其在物流管理領域還有很大的研究空間。目前，國內物流管理研究主題可以歸納為以下幾個方面：物流管理專業建設與人才培養、物流供應鏈、綠色物流、現代物流、應急物流和物流管理信息系統、中小企業和農產品物流管理。其中，供應鏈、現代物流、第三方物流、人才培養和物聯網居于核心地帶，與環繞周圍的其他的主題一起構成我國物流管理研究的熱點主題。

參考文獻

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［3］魏瑞斌.社會網絡分析在關鍵詞網絡分析中的實證研究［J］.情報雜志，2009（9）：46－49.

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［5］周永祥.第三方物流在供應鏈中的作用研究［D］.上海：上海海事大學，2005.

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［7］DeBritoMP,DekkerR.Aframeworkforreverselogistics［R］.ERIMReportSeriesResearchinManagement,ERS－2003－045－LIS,2003.

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［9］李一波，張志勇.基于GPS和GIS的可視物流管理信息系統設計［J］.冶金自動化，2005（5）:11－15.

篇2

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

1 物流管理專業（化工物流方向）課程體系構建實施背景

縱觀全國，目前很多中職校為了迎合當地家長和學生的需求，都開設了物流專業，但是其專業建設基本上是沿用其他專業的學科建設模式和經驗，導致課程體系存在許多問題。上海市利用2004～2007年這四年的時間，開發了中職學校多個專業的教學標準，其中包括物流專業。

上海化工物流產業園坐落于金山區，作為上海市重點推進建設的四個專業化物流基地之一，建成后將逐步實現與上海化工區的供需對接，形成生產業的集聚區，打造與世界一流化工區相匹配，集產業、市場、信息為一體的有影響力和輻射力的專業化工物流基地。化工物流基地的迅速發展導致化工物流人才需求行業范圍擴大的狀況。化工物流人才技能的培養需要專門化、系統化的學習，2009年在上海市教委的統一部署下，上海石化工業學校實施了專業結構調整和優化工作，物流服務與管理專業確定了錯位發展戰略，專業培養方向被定位為物流服務與管理專業——化工物流專門化方向。盡管物流專業錯位發展戰略得到了上海市教委肯定，但是專門化方向的課程體系、實施方案、課程標準等一系列后續工作尚未跟進，正是在這樣的背景下，上海石化工業學校物流管理專業教師開始著手進行化工物流方向課程體系構建的探索。

2 物流管理專業（化工物流方向）課程體系構建與課程開發工作過程

經過市場調研與人才培養論證后進入課程階段，課程開發總體經過三個步驟：（1）開發專業技術課；（2）調整公共基礎課、拓展課、第二課堂；（3）構建基于工作過程系統化的課程體系。

2.1 開發專業技術課

開發專業技術課通過四個步驟三次轉換，實現課程體系專業性與職業性的融合（見圖1）。

2.1.1 市場調研，進行實際專業崗位工作分析，提煉職業崗位能力并編制分析表，邀請行業企業專家論證

在確定開發化工物流專門化方向的前期，學校物流專業教師及學校招畢辦（招生就業辦公室）教師進行了前期的通過走訪化工物流企業、利用暑假到化工物流企業認識實習、邀請企業專家加入學校辦學指導委員會，邀請企業領導及一線班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業在化工物流企業工作的歷屆畢業生到學校講述他們實際工作情況等。通過以上多種方式的市場調研，學校物流教師將化工專業崗位工作按照化工物流管理流程，將實際工作中的各關聯任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業特征、體現任務綜合性、富有教學價值的理想工作，即提煉出崗位職責、具體工作任務、工作流程、工作對象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動組織間的相互聯系、知識能力素養要求等方面。

2.1.2 校企合作團隊開發典型工作任務，實現第一個轉換，即實際工作向典型工作的轉換，并行業企業專家論證

典型工作是指按照生產管理流程，將完成實際工作中的各關聯任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業特征、體現任務綜合性、富有教學價值的理想工作。

典型工作的開發應本著專業管理與應用能力遞減原則，可以分三個層次：

（1）開發頂層典型工作群：具有設計規劃與控制的綜合能力。物流專業頂層工作群包括：如物流市場營銷、國際物流貨代與報關、物流財務管理、定制物流個性化方案等。

（2）開發中層典型工作群：具有運作、溝通管理的專向技能、專向能力。物流專業中層工作群包括：如編制配送計劃并實施運輸與線路的確定、倉儲與配送作業、物流信息系統管理等。

（3）開發底層典型工作群：具有操作、服務、收集等基本能力基本技能。物流專業中層工作群包括：化工物流設施設備操作、化工商品養護與管理、物流方案執行與客戶服務等。

2.1.3 對“典型工作”進行教學加工，開發課程（解決課程如何來的問題），實現第二個轉換即典型工作向課程的轉換

教學加工應本著專業管理與應用能力遞增的原則：首先，根據底層工作群設置底層課程，底層課程包括：信息技術基礎、物流業務流程、物流數據錄入；第二，根據中層工作群設置中層課程，中層課程包括：倉儲作業實務、配送作業實務、集裝箱作業實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業實務、物流信息技術應用；最后，根據頂層工作群設置頂層課程，頂層課程包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業實訓、HSE實訓、頂崗實習。

2.1.4 實現課程向學習情境的轉換

學習情境是學習領域內的“小型”學習單元，它要在職業的工作任務和行動過程的背景下，按照學習領域的目標和內容，進行教學轉換，它是具體的課程實施方案，是學習領域的具體化，以及與職業緊密相關的行動領域職業任務在教學中的反映。以上的課程根據完整思維及職業特征將大的教學目標分解為學習領域的主題學習單元即進行學習情境的設計，一個學習領域表現形式即由若干個學習情境構成。

2.2 調整公共基礎課，專業必修課、專業限選課

依據專業培養目標和專業技術課程要求設計公共基礎課與專業技術課接口部分內容，包括體育、德育、語文、數學、英語、體育、信息技術基礎。

專業課的構建原則要遵照職業成長規律與認知規律，由淺至深，從專業必修課——專業限選課——任選課。

2.3 構建基于工作過程系統化的以能力為本位工學結合的課程體系（專家論證）

課程體系的設置要體現能力的基礎性、連續性、支撐性和遞增性。

2.3.1 制定基于規格教育的課程群即公共基礎課：包括體育、德育、語文、數學、英語、體育、信息技術基礎等。

2.3.2 制定專業課，包括：

（1）基于支撐與關聯的課程：是關聯性與支撐性的知識，主要用于培養學生基本技能和能力的課程群。包括化學工藝概論、物流地理、物流業務流程、危險化學品基礎知識、物流實用英語、物流法律法規。

（2）制定基于功能的課程：是系統化應用知識，用于培養學生專項技能和能力的課程群。包括倉儲作業實務、配送作業實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、物流數據錄入、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業實務。

（3）制定基于經驗到形成策略的課程：系統化應用知識、培養學生綜合能力的課程群，包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業實訓、HSE實訓等。

2.3.3 制定專業拓展課包拓商務禮儀、頂崗實習等。

3 條件保障

3.1 師資條件

學校搭建了一個校企合作平臺，邀請了眾多企業包括多家化工物流企業加入學校的辦學指導委員會，企業吸引學校學生實習、就業，學校邀請企業專家直接參與學校教學，教師利用寒暑假到企業參與到實際工作，專兼結合的“雙師型”教學團隊初步形成。一般而言，由校內專任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實踐課、或者企業制定科目。其中，共有專任教師8人，以富有教學經驗的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業的職業資格，學校十分重視校企合作，共聘請到5位化工物流行業具有豐富實踐經驗的專家作為兼職教師，教師隊伍實踐能力強。

3.2 實訓室條件

實踐教學是本專業培養技能型人才和實施“工學結合”特色教學的關鍵環節，主要通過校內實訓室與校外實訓基地相結合的方式，培養學生的實際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專業即將建成的校內實訓室9個：集裝箱港區實訓室、化工國際物流實訓室、物流營銷實訓室、液態料收發實訓室、化工運輸模擬仿真實訓室、化工物流仿真實訓室、化工儲運設備使用維護實訓室、化工物流HSE實訓項目、化工倉庫操作管理實訓室。在上述實訓室里，學生可以按照化工物流崗位技能要求進行有針對性的技能訓練。另外，一些有一定危險性和難以在校內完成的實踐教學主要通過校外實訓企業完成，目前，與專業緊密合作的化工物流企業有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運、孚寶、華誼天原化工物流等企業，通過校企合作平臺組織實踐教學，提高實踐課程開出率，增強實際操作能力，提高綜合職業能力，使實踐教學充分體現工作過程的完整性。

4 體會與思考

目標所構建的物流管理專業（化工物流方向）課程體系開發與課程建設的基本思路是以企業調查為前提，加強專業建設；以崗位目標為基礎，找準人才培養定位；以崗位能力要求為依據，確定教學內容；以工作項目和任務為載體，開發“理實一體化”的新課程；以技能為核心，整合對應知識；并在職業情境中把“學會做事”的工作標準落實為“把事做好”的教育標準。該課程體系經過教學實踐及企業檢驗尚需時日，因此今后對所構建的課程體系的進一步完善，根據企業及學生實際情況，適時調整課程科目及內容，真正達到有利于學生知識、能力、素質協調發展，結構優化、內容先進、能適應崗位需求和將來發展需要。

參考文獻：

[1] 史曉原. 高職院校物流管理專業課程體系及實踐教學研究[J]. 學理論，2010（8）：272-274.

[2] 孫巧玲. 論技工學校物流專業課程體系構建中存在的問題與對策[J]. 科技信息，2011（17）：443.

篇3

【中圖分類號】R47【文獻標識碼】 A【文章編號】1002-3763（2014）09-0301-01 我院是云南省中醫醫院暨云南中醫學院第一附屬醫院，非營利性醫療機構，綜合性三級甲等中醫醫院，開放病床500余張，老年病科日均門診量為200～ 300人次，病人診療多集中在上午，因此早晨老年病科門診候診區在短時間內有大量的患者密集，再加上老年病科身體檢查相當繁瑣，患者感到不便。從2006年4月起，我院開展了專門的“一站式”服務模式的專科老年科門診服務，體現了“以人為本，人性化管理”，優化了護理服務的過程，受到病人一致好評。我們將介紹具體內容如下。

1 “一站式”服務的含義

實施“一站式”服務以前，老年人做各種檢查、交費、取藥等需要到不同樓層，在“一站式”服務試驗的基礎上，一樓門診大廳的老人掛號后可以乘電梯到三樓，通過導診引導到后臺排號，等待輪到該病人時導診會引導該病人見醫生。其間老年病人可以在圖書館大廳沙發上看書，聽輕音，電視廣播和一些健康教育節目，可適用于老年人的不同需求。如果你想做B超檢查，和其他各種檢查可在同一層樓。導診臺有一個專業的護士解答老人問題，發現有老年人異常情況及時處理，確保老年人的安全。候診廳，圖書館，一天2次消毒，防止交叉感染。

2 “一站式”服務的工作內容

2.1 提供老年人“一站式”服務內容

2.1.1 掛號環節：在醫院官網設有科室及科室專家詳細介紹，老年患者可根據自身病情選擇專家并進行網上預約掛號。

2.1.2 門診“一站式”服務項目：門診導醫服務、方便門診、便民服務、預約服務。在全院內科系統唯一設立門診護理崗位，對老年患者進行首診護理評估，分診，中醫養生保健指導，對行動不便等特殊需求患者進行全程門診陪同診療、檢查、取藥、辦理住院等。為病人及時介紹疾病知識。病人進入老年病科門診后，責任護士負擔“一站式”服務的落實完善。責任護士熱情迎接病人，為病人及家屬介紹主診醫生、疾病相關知識。

2.1.3 病區“一站區”服務內容：為老年患者提供住院手續辦理服務。提供聘用護工、尋租車輛、簡單購物、非規定時間供餐。

2.1.4 檢查環節：為老年患者進行所有檢查的預約服務，并陪同患者檢查。科室免費提供輪椅及平車，必要時攜出診箱陪同檢查保障患者外出檢查的安全。

2.1.5 治療環節：根據老年患者病情及生活習慣需要，合理安排制定護理治療時間表，護士床旁治療無需患者到治療室。

2.1.6 收費環節：床尾設置每日治療卡，方便患者核對每日治療項目及治療情況。每日發放日住院清單。

2.1.7 餐飲環節：科室聯系后勤保障人員每日對有需要的患者進行床旁訂餐并按時送餐到病房。

2.1.8陪護環節：若患者有需求，科室聯系后勤陪護站為患者提供專業人員陪護服務。

2.1.9 出院環節：為患者辦理出院手續。

2.2 “一站式”服務的形式和宣教： 病區環境整潔，安靜，舒適，安全。病房設有中心供氧，電動床，沙發，冰箱，電視，浴室，獨立衛生間，提供24小時熱水、微波爐、針線包、老花鏡等。病區張貼有就診流程，收費明細，各種安全提示和溫馨提示及中醫養生保健宣傳資料和健康教育宣傳欄。

2.3 推行精細化管理持續改進護理服務

2.3.1 以病人為中心提供全程無縫隙優質護理服務并關注患者滿意度 每月發放患者滿意度調查表，每季度進行總結，針對相關問題進行整改。

2.3.2 績效考核管理與護理質量管理相結合 護理質量控制小組每周對相關質控項目進行檢查并結合績效管理進行考扣。

2.3.3 投訴管理： 患者選擇醫療服務排在前三位的因素分別是“意見渠道”、“醫療流程”、“服務態度”是。為了避免患者“投訴無門”現象，我院于今年初率先設立“患者訴求中心”，從“龍多四靠不下雨”受理投訴到“一站式”投訴接待醫患關系辦公室，變被動應對到主動接受管理投訴，由專業人員日常接待患者對醫療過程中醫療質量、服務態度等方面投訴，實現“零距離”的醫患溝通。

2.3.4 患者安全管理：完善規章制度及應急預案并進行應急演練，正確、準確，及時對老年患者進行相關風險評估，根據評估提供相應護理措施。對高危患者實時監測，杜絕安全隱患，保障患者安全。

2.3.5 加強內涵建設，提升服務水平： （1）抓人才建設，提高護理人員的專業素質。開展護理急救技能大練兵活動；重視新護士隊伍建設。（2）抓創新管理，提高護理人員的創新能力。開展“品管圈”和“護理流程改造”工作；護理部組織全院護理創新暨評比活動。（3）抓文化建設，提高護理人員的內在修養。鼓勵護士積極參與醫院文化建設；也努力提高護士科研意識，提供護士論文學習和發表的平臺。

3 結果

本院通過發放調查問卷1265份，收回1260份，滿意1197份，一般43份，無所謂20份。

4 討論

4.1 “一站式”服務為患者提供了方便： 在理論上，對“一站式”服務的綜合服務一體化的實質，可以是服務流程和內容的整合。 “一站式”服務可以更多的顯示全心全意為人民服務的宗旨，既方便患者，提高患者的滿意度，又可以提高醫療水平和工作效率，增強護士的主動服務意識。

4.2 信息技術管理為“一站式”的服務提供技術保障，推進“一站式”服務的發展： 我們的醫院實現數字化管理，擴大醫療服務的空間和時間。醫務人員可以對門診患者的全過程在視野范圍內監測，以確保診斷及治療過程安全，使醫院人、物流、運營管理體現了全新的服務理念，顯示出服務過程的主要組成部分，有效地消除診斷和治療過程的瓶頸部分，這樣護士以最快的速度為患者提供服務，體現優質的護理服務。

4.3 “一站式”服務深化整體護理的內涵： 實現了現代醫學模式的發展趨勢，深化整體護理的內涵。實行“一站式”服務后，避免了因為服務不到位，給患者造成的“自助式”服務的現象。優化患者的就診過程不僅可以減少患者不必要的等待時間，提高患者有效就診率，還可以充分利用醫院現有資源，有效緩解門診擁擠現象，使門診資源在一個廣泛的范圍內統一管理。“一站式”服務，體現了優質、高效的服務精神，無論是在患者利益的需要，還是符合醫院發展的需要，都在醫療市場的發展需求下，提高醫院的社會效益和經濟效益。

參考文獻

篇4

我們結合物流管理專業的相關特點，以能力為本位，以就業為導向，構建物流管理專業的理論與實踐教學一體化模式，將物流專業的各個理論教學環節和實踐教學環節有機整合，從而形成一個較系統、完整的教學過程，培養出更多適應市場需求的高素質、高層次的應用型、技能型復合人才。

一、一體化教學模式的特點

一體化教學模式逐步實現了五個轉變，即教學從“知識的傳遞”向“知識的處理和轉換”轉變，教學手段由“口授、黑板”等單一型向多元型轉變，教學的組織形式由課堂型向工廠型轉變，學生由被動型向主動型轉變，教師從“單一型”向“雙師型”轉變，真正做到“教、學、做”一體。

二、職業教育構建專業課程一體化模式的意義

1.從社會發展中的職業教育的現狀來看

（1）根據社會發展的需要，職業教育的特點決定了其要堅持以人為本的發展定位，要突出以能力為本位，注重實踐活動在課程中的主體地位。

（2）從學生的實際情況出發，目前的中職學生普遍存在學習基礎較差、學習習慣不好、厭學情緒較嚴重等狀況，所以全面構建課程的一體化教學模式是有著十分重要的意義的。

（3）進行一體化教學，就應該根據學生之間的差異因材施教，每位學生都有開發的潛能，抓住這種潛能改變陳舊的教育理念與傳統的教學方法意義深遠。

2.從學習方法的革命來看

（1）課堂教學中，理論學習比較抽象，不利于與生產實踐相結合。傳統教育的束縛使得相當一部分的課堂教學仍然沿用著灌輸式的教學方法，學生在課程中感受到的更多的是知識的壓力，而不是學習體驗的樂趣。

（2）學習內容的枯燥無味，難以激發學生的學習興趣。一體化教學能充分地尊重學生，以學生為主體，調動學生的積極性，有效激發學生的探索精神，進而形成良好的職業情感。

（3）理論學習具有盲目性，缺乏針對性，只有在教學過程中，有針對性地開展理實一體化教學活動，用活動來牽引教學，用崗位要求來引導學生實踐才是有效、積極的教學過程。

（4）實習教學的滯后加劇了理論與實踐的脫節。脫離理論的實踐，把學生變成只會重復操作的“機器”，使學生不能有效改進作業流程，適應技術進步，降低了作業效率，也限制了學生的發展能力，而脫離實踐的理論更是“英雄無用武之地”。

三、物流管理專業課程一體化教學模式的構想

1.實行模塊化的課程設置

建立基于工作任務的職業教育課程理念，以物流管理專業為例，將其專業課程體系進行理論與實踐一體化教學改革，實行模塊化的課程設置。模塊可分三大模塊，分別為文化基礎課程模塊、專業核心課程模塊及技能強化訓練課程模塊。

2.編寫合理的一體化教學模式的配套教材

編寫一體化教材應堅持以下幾個原則：以學生就業為導向，以企業用人標準為依據；在考慮學校辦學條件的前提下，力求反映社會和用人企業的現狀和趨勢；遵從中職學校學生的認知規律，在結構安排和表達方式上，強調由淺入深，循序漸進。

3.建立專業的物流實訓基地

一體化教學模式下，學校能夠投入資金和精力，建設完善的物流實訓場所。要與現代物流企業接軌，有配套的操作中心，有符合課程教學的教學軟件和多媒體軟件，有正規的操作指引，使學生能夠順利與用人企業接軌。其中，與現代物流企業結合辦學也是一條很好的教學改革之路。

4.完善“雙師型”師資隊伍的建設

建設一支一體化的師資隊伍，可以從三個渠道進行：一是應屆高校畢業生，包括職業技術師范院校、高職院校等；二是向社會招聘，包括各種有實踐經驗的工程技術人員、能工巧匠等，讓他們取得教師資格以后，以專職或兼職形式擔任教育教學工作；三是物流專業的教師可以考取“全國物流師執業資格證書”，進入相關物流企業工作，掌握物流管理的整個過程，親身體驗具體的物流操作項目，通過教師頂崗實習等實踐模式成為一名名副其實的“雙師型”教學人員。

理論與實踐一體化教學在我校開展以來取得了以下成果：學生綜合素質有了顯著提高，學生學習興趣增強，學習目標明確；根據一體化要求整合的教學資源實現了課程體系的突破；一體化模式促進了教師的專業化發展；探索出多樣化的教學方法；形成了新的教學評價體系。我們在理實一體化的改革過程中摸索前進著，我們深信，物流管理專業課程一體化教學改革是有效的，是能夠發展下去的，并且是值得發展下去的。

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隨著世界百年未有之大變局的到來，中國經濟的崛起給物流業帶來了新的機遇和挑戰。物流業中普遍存在的效率低、安全性差和服務內容單一等問題仍然突出。新媒體技術在信息服務方面有先天優勢，在新媒體技術下對物流信息處理進行優化，對提高物流效率和經濟效益有積極意義[1]。

1我國物流業在物流信息處理方面存在的問題

1.1物流公共信息服務平臺的建設相對落后

物流的合理化是物流管理追求的總目標。達成物流合理化的手段包括了規模化、共同化、服務化和社會化，其必然要求物流資源的共享，當然包括了最重要的物流信息資源的共享。但是，目前物流行業里企業和企業之間一般是各自為政，還處于物流信息數據資源分散、信息交流不佳的狀態。企業相互之間形成了信息化的孤島，缺乏互通互聯的物流信息共享機制[2]。

1.2先進的物流信息技術和設備的應用水平較低

根據中國物流與采購聯合的數據，中國現有物流相關企業已超100萬家。但是，除了頭部的幾家企業，大部分物流公司對先進的物流信息化技術和設備的應用并不高。總體上，各種不同的中小型物流企業都存在著信息技術應用層次低，信息化和自動化水平不高等相同的問題。

1.3物流信息管理系統軟件更新滯后

隨電子商務相關訂單的激增，物流管理效率仍有很大的待提升空間，其中關鍵的因素在如何用物流信息統籌規劃運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運和配送整個物流過程。此過程需要強大的物流信息管理系統。但是，目前中國大部分的物流信息管理系統僅處于能夠用的狀態，并沒有形成主動更新的態勢。物流信息系統的開發和更新需要相關軟件供應商的投入，軟件和平臺的開發需要“因地制宜”，根據行業和企業的具體情況而定，不能直接套用國外的成熟的系統。結合目前我國物流企業大部分是中小企業且物流信息技術和設備的應用水平較低的情況，并不能很好地與物流信息化供應商互利互惠而形成良性的發展狀態，最終結果是相關軟件供應商技術欠缺和管理系統軟件更新落后于行業實際需求。

2新媒體技術對物流信息處理的影響

以條碼識別技術、射頻識別技術、全球衛星定位系統、地理信息系統和物流管理軟件等為基礎的物流信息技術是物流技術當中發展最迅速的，也得到了廣泛的使用。新媒體技術的加入使得物流信息技術在綜合應用的時候更加順暢。

2.1移動終端數字技術和移動通信技術使物流信息處理更加高效

移動終端具有無線性、便攜性、簡單性、移動性、連通性和個性化等特征，在提高工作效率方面作業十分明顯。在主要為個人服務的快遞行業，利用移動通信技術，物流管理系統的管理中心可將收件單傳輸到各個正在移動的快遞業務員的移動終端上，業務員可以根據信息到達收件點，通過移動終端，業務員可以將采集到的發件信息通過無線終端上傳到物流管理系統；在企業方面的物流配送中心，辦公區利用物流管理系統可以將收貨單通過無線網絡傳到收貨員的移動終端上，通過移動終端的掃描可以完成入庫作業。在運輸方面，每個物流節點的工作人員可以移動終端采集貨物的數據，通過移動通信網絡實時更新物流信息，管理中心可以隨時掌握實時數據，物流管理系統能實時調配數據反饋給以智能手機為移動終端的客戶。

2.2信息安全技術使物流信息的傳遞得到保障

物流信息在產生、儲存、傳遞到利用的過程都需要保證不能被泄漏和破壞。首先，物流是服務行業，強調一切以客戶為中心，物流信息必須十分強調保密性，信息加密技術通過專門的密鑰算法，能確保物流信息得到有效保護。其次，準確性是物流信息處理的根基，準確性本質上是需要保證信息的完整性，防火墻技術和病毒防治技術等信息安全技術能確保物流信息在儲存和傳遞的過程中受到保護而不會被蓄意篡改，保持原來的狀態，確保信息的真實性。再有，為了明確發貨人、收貨人和物流方三方的權利和義務，需要保證物流信息的不可抵賴性，網絡存儲技術可以讓信息在使用和傳遞的過程中在系統中留下既定的痕跡，保證物流信息的不可抵賴性，利于物流業務的發展。

2.3數字視聽技術促使物流信息可視化

電子商務的飛速發展，使得物流、商流和信息流需要面向所有用戶，使得物流信息的可視化非常必要。利用GPS、GIS和數字視聽技術，物流信息的傳輸、處理和控制在整個物流過程已經基本實現可視化的轉變。針對發件人，上門取件信息圖像可視化、發貨數據圖像可視化提高了物流前端的服務質量；針對面向客戶的物流業務員，客戶交件信息圖像可視化大大提高了工作效率；針對物流系統管理中心，訂單調度數據圖像可視化保證了物流管理過程中的有效運作；對于收件人，上門派件信息圖像可視化提高了物流后端的服務質量；對于所有參與角色，物流運輸信息圖像可視化都對其工作安排有所幫助。

3新媒體技術下物流信息處理優化分析

3.1增加物流信息技術和物流移動手持終端的使用

物流信息技術是物流信息處理的基礎。BarCode技術結合物流手持終端能快速寫入和讀取貨物的詳細信息，能快速處理收貨、入庫、盤點、出庫、派送等多種物流信息的變化。RFID技術通過無線射頻的方式，采用非接觸式的數據通信手段，對電子標簽或射頻卡等記錄媒體進行讀寫，能短時間完成批量的數據交換，能無視各種障礙建立數據連接，物流手持終端也能成為簡便的RFID閱讀器。GPS、GIS和移動手持終端的結合，能讓物流管理中心及時了解每個物流業務員的位置，便于利用運籌學完成物流資源的調度。此舉能提高物流管理效率，降低物流成本，也明顯有利于物流信息標準化的建設[3]。

3.2建設可視化智慧物流管理系統

可視化物流管理平臺的搭建，在監控層，可以利用5G通信技術和視頻監控設備，完成現場可視化和作業可視化。在展示層，運用3D虛擬現實技術，可以將物流設施、設備建模，結合GPS、GIS等信息技術，可以完成身臨其境的可視化建設。在信息層，將收集到的物流需求信息、物流資源信息和物流控制信息等轉換成圖形圖像的形式，完成問題可視化、狀況可視化和管理可視化。可視化智慧物流管理系統在主動方面可以利用可視化的技術進行各項物流業務管理，被動方面可以設置預警和報警，能及時防范風險。此系統的目標是做到安全、智能和高效，對物流信息的查詢、統計、分析和管理更加有利。

3.3在信息安全和便利之間取得平衡

據菜鳥網絡統計，約70%的物流行業風險與技術有關，如系統有漏洞，賬號的權限分配不當等。因此，先進的信息安全技術的使用是保障物流信息安全的重點。賬號安全是業務安全的基本，利用大數據、深度學習等新的技術建設一套身份認證和授權的系統，能增加信息處理的安全性。在此，我們應該盡量確保信息安全，也希望可以不犧牲便利性。但用戶的生理特征也屬于個人隱私，除了在用戶自愿的前提下，信息必須滿足不能被隨意調取的儲存條件，區塊鏈技術是能派上用場的一種新技術。對于物流行業紙質面單上的用戶信息，通過既定的格式簡化，把信息顯示在電子面單上，配送員聯系收件人時，用戶的聯系方式可以通過系統的算法加密處理，由系統直接聯系。物流管理在信息安全方面的最終目標是做到讓管理“無感”，令“安全”有感。

3.4善于利用新媒體技術，敢于進行服務創新

根據國家統計局的數據，消費升級需求逐年增大是中國的消費新趨勢，網上銷售增勢良好，優質商品的銷售繼續保持增長，“品質消費”成為了人們的必然選擇。因此，物流追溯就成為了熱門的增值服務。物流追溯系統結合BarCode技術和區塊鏈技術，可以做到防偽、貨物追蹤、產品追溯、提升品牌形象等。與如海康威視之類的視頻監控行業的企業合作，還能做到貨物的可視化溯源，能提供在線狀態查看、視頻回放、錄像下載等服務。在5G通信技術的加持下，相信在不久的將來，貨物在整個物流過程的直播也是一種不錯的可選增值服務。在電子商務物流方面，快遞公司應該隨時能響應收件人的物流信息的反饋，能提供收貨地址的更改服務，并且能及時將信息反饋給寄件人。在新媒體技術下物流業給社會提供更多的個性化服務時應該提供多種信息渠道和方式，在用戶的移動端要有官方網站、APP、各種軟件的小程序等方式；其他端口方面，如：天貓精靈、小米音箱等各種AI語音助手網絡終端也可以成為很好的信息處理手段。

4結語

綜上所述，以數字視聽技術、信息安全技術和移動通信技術為主的新媒體技術給物流信息處理帶來了新的機遇和挑戰，通過在新媒體技術下對物流信息處理進行合理的優化，可以提高物流管理效率和物流服務質量。

參考文獻：

[1]李白.新媒體在現代物流管理中的應用淺析[J].新媒體研究,2018,4(21):43-44.

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一、《配送中心規劃與管理》課程實驗的特點

《配送中心規劃與管理》課程是物流管理專業的核心課程之一，該課程的實驗要求學生能夠了解物流與配送管理的基本原理，了解配送中心的種類和功能，掌握物流配送方案的設計方法及其操作要點，重點掌握配送中心的規劃、業務操作流程、庫存量控制、運輸途徑的選擇、車輛的調度、物流成本的控制等。

可見《配送中心規劃與管理》課程是一門和物流實踐聯系相當密切的課程，因此該課程實驗教學部分一定要和企業緊密結合起來，最好能和企業共建實習基地，把企業的真實業務反映到實驗教學過程中。

為達到此目的，和企業共建，建立可視化物流實驗室是一項切實可行的方案。

二、可視化物流實驗室的特點

基于GPS/GIS/RFID/PDA等技術為主的物流可視化管理平臺，以物流過程，即倉儲管理、流通加工、調度配載、裝卸搬運、運輸配送等為核心，在計算機軟硬件的支持下，以移動數據采集技術、數據庫技術、網絡技術、無線通訊技術為基礎，對物流業務過程進行全面的計算機管理，并以基于平臺化的方式為用戶提供查詢、統計、分析、圖形顯示和輸出，實時、準確、動態地管理物流業務過程，從而實現物流業務過程管理的可視化。

可視化物流實驗室由倉儲設備、運輸配送設備、信息化設備、監控設備、物流信息系 統共同搭建而成，實現倉儲配送的可視化管理，從而達到提高作業效率，優化物流系統的目的。

可視化物流實驗室的特點主要有：

1.該方案應用的前沿技術：基于物聯網技術、條碼技術、無線通信技術、監控技術、傳感技術等，這些都是物流行業領域應用的最新技術;

2.平臺系統是基于企業的真實業務流程，能夠反映當前物流企業的最新的管理理念;

3.智能倉儲軟件和條碼、RFID、電子標簽、自動化立體庫等硬件集成，可以實時采集信息、通訊;

4.運輸配送軟件和信信平臺以及其他信息設備無縫對接，可模擬運輸配送的在途跟蹤和路徑優化;

5.組態軟件可以把實訓室配送中心的儲位、分揀線等管理圖形化，直觀的查看每一步操作;

6.條碼或RFID的全程管理、物流信息透明化。

三、建設可視化物流實驗室的意義

1.行業的需要

可視化物流是目前物流行業最新的管理技術和管理方法，我們把物流最前沿的技術引入到教學實驗中，可以培養出掌握現代核心技術的專業人才，這是整個物流行業的期待。

2.教學手段的創新

可視化物流體驗教學強調傳統手段與現代手段相結合，手工手段與電子技術手段相結合，模擬仿真手段與實操手段相結合。

可視化物流體驗教學從物流企業實際運營管理出發，幫助學生站在企業整體運營的宏觀角度上來統籌規劃。通過整個課程的學習與訓練，學生可以更好的認識企業是如何運作的，了解企業的基本運作機制，認識企業的組織架構、分工合作，認識物流企業各環節的運行與協作。

3.提高學生綜合素質，保證高素質人才輸出

可視化模擬教學平臺除了一些具體的財務數據和分析指標外，平臺中的許多決策沒有固定的或標準的答案，需要學生充分利用學過的物流相關知識、發揮團隊的力量、認真分析經營環境、深入研究競爭對手，考驗的是學生的實際動手能力，鍛煉的是學生的綜合素質。

4.培養了學生統觀全局的能力和系統思考的能力

可視化模擬教學將整個訓練放在企業運營的大環境下，并涉及多企業、多部門、多崗位，需要多人配合才能共同完成，對訓練學生培養站在企業運營的全局上統籌規劃能力、系統思考能力都有著更高的要求與訓練提升。

四、可視化物流實驗室建設的內容

（一）可視化物流平臺流程設計

可視化物流平臺應用流程如圖1所示。

圖1：可視化物流平臺的應用

（二）完善可視化物流平臺的功能

可視化物流平臺的功能主要體現在以下幾個方面。

1.配送中心管理監控

對配送中心設施使用情況、運作情況、運作人員工作效率進行監控，并對配送中心效益進行分析。

2.倉庫管理監控

可視化倉儲管理：是對計劃存儲、流通的有關物品進行相應的可視化監控管理，主要包括對存儲的物品進行接收、發放、存儲、保管等一系列管理活動。如圖2所示。

圖2：倉庫可視化管理

3.配送運輸監控

應用3S技術（GPS、GIS、RS），實現對運輸過程中車輛和貨物的有效管理與監控。主要包括對運輸車輛路線優化和物資的跟蹤、管理、查詢等一系列活動。如圖3所示。

圖3：配送運輸可視化管理

4.貨物追溯監控

通過對貨物的圖像及與之相對應的訂單信息進行采集，并將貨物信息以圖標或圖像的方式在地圖上展示，實現對貨物的跟蹤、查詢和監控。

具體要求包括結合GIS查詢分析，輔助決策支持，提高系統響應速度。完成對貨物流動、車輛的調度、定位與監控、智能鎖狀態監控、報警管理、軌跡回放、地圖的操作管理等功能。如圖4所示。

圖4：貨物追溯管理

5.數據交換接口

根據客戶要求提供報表、圖片、視頻等貨物流轉信息，根據客戶的網絡環境和定制要求提供數據交換接口。

6.計算機輔助決策

通過GPS/GIS/RFID的信息處理、數據庫管理等功能，能實現貨物在儲存、加工、運輸、配送過程中的應急處理、實時調度和輔助決策，使得中心可以快速、準確、及時、可靠、系統化地進行指揮和調度。

（三）構建可視化平臺的軟件系統

1.GPS/GIS系統

主要以GPS和GIS系統的地理數據為主，針對物流運輸及在途跟蹤情況實時向指揮中心反饋，向其反映出運輸車輛所處的地理位置和車輛的即時速度、運行情況等信息。控制指揮中心亦可通過GSM或者GPRS通信網絡把指令傳輸給司機，及時地向車輛傳達指令，使其能夠準確地按照公司的既定安排行車，提高運營效率。

2.RFID電子標簽及組態監控跟蹤系統

以RFID電子標簽為內核的相關監控設備則是“可視化物流監控平臺”的移動數據傳輸載體。在“可視化物流監控平臺”建設上，可采用的RFID技術包括有源RFID標簽、RFID電子封條以及基于GPRS的跟蹤模式等。

3.智能倉儲管理軟件

包括商品電子標簽入庫維護，電子標簽出庫維護，電子標簽盤點維護，電子標簽揀貨維護，商品分類維護，商品查詢統計維護，結算維護等倉儲基本功能。包括商品存貨的ABC分類、經濟訂貨批量，安全庫存量設計，收發貨站臺數量的設計，貨架區域面積的設計，倉儲設備布局設計等倉儲管理功能。

4.運輸配送管理軟件

包括GIS配送路徑優化系統、短信平臺支持系統、RFID中間件、組態監控軟件包括訂單系統、倉儲系統、運輸系統、配送系統、客戶查詢系統等。

5.決策系統

根據可視化物流平臺掌握的資訊，進行決策模型設計、選擇合理的決策方案。

五、結論

物流可視化管理以物流過程監控為基礎，通過監控系統收集物流業務過程狀態信息和貨運物品信息，為企業物流管理提供更為實時準確的數據來源。可視化管理使物流系統的管理者以直觀的可視化方式，方便、簡捷、清楚地把握物流業務運作過程，實時調整物流業務的管理。

可視化物流實驗以真實的物流業務數據為原型，展開物流運營管理分析。可與學生市場調查、行業分析、配送中心設計等課程內容進行結合，并圍繞真實物流企業的業務管理需求或現狀進行分析規劃。可視化物流教學系統包括多種圖形化分析模式，簡單直觀、主次分明，從而可以幫助學生抓住業務重點、提升業務管理能力。

[參考文獻]

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[2]黨若凡.物聯網技術在卷煙物流管理中的應用研究[J]計算機技術2014，1

篇7

現代物流管理正成為企業從流通渠道中追逐利潤的主要手段，在資源和人力兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的今天，物流領域的潛力正越來越被人們所重視，也正日益成為企業經營管理研究的熱點問題。同時，信息技術、網絡技術的迅猛發展為物流管理的現代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術也隨之走向成熟和完善。

一、物流管理技術與現代物流企業管理創新

物流管理技術是指為組成高效率的物流系統而使用的應用技術，以便各物流設備達到最合理的調配和使用。物流管理技術目前集中體現在運用電子計算機，系統工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下，充分發揮現有的能力，獲取理想的物流目標和經濟效益。

現代企業的競爭優勢在于管理和技術創新，物流管理創新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業快速積累資金,迅速成為行業主導的重要方式之一。現代化的管理只有采取現代化的科學技術才能實現，應用新的物流管理技術是物流管理創新的內容之一。上世紀90年代以來，現代物流發展到了供應鏈管理（SCM）階段，高效的供應鏈管理能為物流管理提供節約成本和提供更好的客戶服務的潛力，能大大增強企業在全球的競爭力。因此，企業能否成功地進行高效、完善的供應鏈管理，成為其生存、發展和壯大的關鍵。隨后，在現代電子信息技術基礎上，第三方物流（3PL）企業于特定時間段內、按特定價格向客戶企業提供個性化、系列化的服務。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質量、低成本的產品運送服務得以實現。可以說，新的物流管理技術正不斷促使物流企業進行管理創新，使得物流管理逐漸走向現代化。

二、物流管理技術發展的信息化特征

現代物流充分利用現代信息技術，打破了運輸環節獨立于生產環節之外的行業界限，通過供應鏈建立起對企業產供銷全過程的計劃和控制，從而實現物流信息化，即采用信息技術對傳統物流業務進行優化整合，達到降低成本、提高水平的目的。由于計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控制等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合以及對物流過程的控制。目前，信息技術已廣泛應用于物資計劃、采購、供應或銷售的各個環節，以及文件編印、數據傳輸、市場信息聯網、匯集與分析等，現代化倉庫管理的電子控制系統，運輸、裝卸的電子調度指揮系統等也得以建立。

信息化是現代物流管理技術發展的典型特征。物流信息經過了口頭信息、文字單據信息、條碼信息等歷程，現在發展到物料、商品的多元信息技術。20世紀80年代末、90年代初，隨著企業級信息系統的升溫，利用物料需求計劃（MRP）和制造資源規劃(MRPII)系統來改善計劃成為行業焦點。隨后，企業資源規劃系統（ERP）彌補了早期供應鏈管理技術的漏洞，完成了使企業內部復雜的流程自動化的工作，使人力資源、財務和制造各個職能部門之間的流程集成起來。這些系統使得企業內部部門之間的協調效率得到了提高。此外，ERP系統還開辟了把信息存儲在一個服務器的不同功能區域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫存、銷售、財務和其他信息可以跨部門進行分享。每一個部門或功能區域都和其他部門通過流程整合進行信息共享，可以改善預測，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統實施耗時耗財及ERP方案的不靈活性。

在20世紀90年代中后期，在現有ERP系統的基礎之上，公司開始通過投資于先進的專門用于支持部門間決策的新系統來尋求改善各個部門的運作效率。專門致力于企業內部特定職能的企業內部供應鏈執行技術，包括計劃、采購、生產、倉儲、運輸、財務結算和客戶服務，引入了一定程度的專門化，使得簡單的ERP系統的優勢得以強化：定單管理系統（OMS）使得定單處理過程自動化；需求計劃系統（DP）對需求進行預測并且檢測預測的準確性；倉庫管理系統（WMS）管理倉庫中的庫存、產品存放位置和揀貨；運輸管理系統（TMS）對調度、文檔管理和其他運輸作業進行計劃和自動化；高級計劃和調度系統（APS）對生產計劃和排產作出安排； 而客戶關系管理系統（CRM）管理客戶支持和銷售隊伍自動化的工作。每一個系統都是功能豐富，專注于固定領域和范圍，旨在解決每一個領域的低效率問題和改善決策支持。

進入新世紀，條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI 技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）等物流管理的四大新技術得到了有機結合，形成了一個高新的供應鏈集成系統，成為物流管理技術信息化的新高度。

三、物流管理技術的前景展望

信息技術特別是網絡技術的發展為物流發展提供了強有力的支撐，使現代物流管理技術向智能化、可視化、集成式的方向發展，使物流企業提高了向客戶提供更高質量物流服務的能力。

1、物流技術的智能化

計算機技術在物流上的應用已遠超出了數據處理、事務管理，跨入智能管理的領域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區域和路線等。物流技術的智能化是指電子識別和電子跟蹤技術、智能運輸系統（ITS）等在物流管理領域的應用，如智能資源計劃（IRP）、智能化船舶裝載技術、生產合同組批切割鋼鐵智能系統等。

IRP是一種具有智能及優化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務處理”的管理模式，可使管理人員按照設定的目標去尋找一種最佳的方案并迅速執行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對原來的計劃進行修正，并以最快的速度執行這些變化，以應付種種突況。

智能化船舶裝載技術可以保障航運安全、貨物安全、貨物裝載時的質量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統可以提升效率、服務水平。鋼鐵產品一體化出廠系統包括發貨、運輸調度、船舶配備、倉庫短途運輸、車輛調度等等，鋼材有各種各樣的規格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個倉位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術和決策技術的結合。目前，鋼材切割配送中心已經成為鋼鐵行業一個非常重要的新型物流服務方式，它針對客戶不同的需求進行切割、加工、檢查，在最佳時間內配送給各個客戶。鋼鐵切割配送的關鍵技術――生產合同組批切割智能系統在其中發揮了重要作用。無縫鋼管生產具有小批量、多品種的特點，目前國內企業都是按訂單安排生產，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數百種規格的產品，如何進行生產、切割、配送是非常重要的。當然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進行切割。智能化物流管理技術的應用提高了鋼鐵企業的經濟效益和物流服務。

2、物流技術的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個難點，尤其是大型的國際快遞公司更是迫切希望解決這一問題。可視化的物流技術可以使人們在成千上萬件“流動的貨物”中準確地查找一件他們想要的貨物的真實圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術可以很好地滿足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業現場，設立若干個以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監控探頭組成的物流查驗點，當有貨物經過時，系統將自動把貨物的外觀連同它的“運單號”自動記錄保存，一旦需要，人們只要在系統中輸入貨物的運單號，DVIR能夠在1-2秒之內找到這段錄像進行播放，必要時，這段錄像可以變成數字文件或圖片被下載、打印與轉發。這一技術正逐漸走向物流管理企業家的視角。

油品供應鏈中的物流服務包括兩個環節：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫，二次配送是從大油庫到小油庫，小油庫再到加油站。先進的信息和控制技術，GIS、GPS和大規模的優化技術以及巨大數量的數據處理構成了油品配送決策技術的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統可以實現油品配送解決由油庫怎么到加油站，車輛怎么調度、走什么路線等問題，使得服務好、質量高、成本低。這將給石油生產加工企業及相關物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產品電子碼（EPC）系統可以實現物流供應鏈的可視化管理，實現全程跟蹤和追溯。在物聯網的構想中，RFID標簽中存儲的EPC代碼，通過無線數據通信網絡把它們自動采集到中央信息系統，實現對物品的識別。進而通過開放的計算機網絡實現信息交換和共享，實現對物品的透明化管理。當物聯網的構想成為現實的時候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時、無論何地都能夠彼此相聯，互相交流，整個世界的面貌為之煥然一新。目前在國際上，EPC尚處于早期測試應用研究階段。全球目前正積極開發低成本的EPC標簽，完善EPC系統的整體環境（包括網絡、安全、硬件設備等），并從標準和應用方面積極推進。

3、物流技術的集成化

現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成，集成化是物流技術發展的重要趨勢之一，主要是指企業物流技術集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創新。

物流技術集成化體現在：運用信息、網絡技術將企業內部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機、實時、無縫集成，調動全球全國資源，減少庫存占用，實現銷售信息、生產計劃、物流管理、采購供應的企業內外物流過程、供應鏈管理的信息化集成管理，盡可能實現物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優化。使企業物流能更準確、快速、有效地為企業精益管理、提質降耗，降低庫存，節約資金，快速反應、提高效益服務。

基于地理信息系統（GIS）技術的物流管理系統是物流技術集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，這些優勢能夠迅速、準確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時并且成本最優。再如，深圳煙草公司西麗倉庫卷煙成品配送中心的自動化物流系統。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動分揀系統、關節型機器人、巷道堆垛機，采用了Profibus總線及一體化變頻調速裝置等新技術，并在此基礎上進行了系統集成創新。該系統可實現對成品卷煙及時配送，品種可達300多種，出、入庫能力為2萬件/天，儲量約為18萬多件。

【參考文獻】

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[2] 劉驥昌：物流配送中心設計[M].機械工業出版社，2001.

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1 概念概述

1.1 物聯網及其技術

物聯網的概念最先由麻省理工學院提出。主要的指通過各種信息傳感設備與互聯網的結合來形成一個巨大的網絡。這些主要的信息設備有：全球的定位系統、射頻識別裝置、紅外線遙感技術、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯網技術有：EPC技術以及RFID技術等。EPC技術就是電子產品代碼技術，其主要的作用就是降低供應鏈的成本以及提高物流供應鏈管理的水平，作為一種編碼系統，在物流中的主要應用就是在商品標簽的時候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動態數據進行識別，從而確定產品的狀態。RFID技術適合用于比較靈活化、自動化的簡單卻實用并且易于操作的技術，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標簽、讀寫器以及天線等。

1.2 智能物流供應鏈

對物流供應鏈進行管理主要的圍繞企業核心展開，主要管理的內容包括各種信息流、資金流以及物流等。對供應鏈進行管理可以有效的驅動企業的采購、銷售、生產以及財務信息等活動。目前的物流供應鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風險的管理等。供應鏈目前無法滿足與成本的波動同步的需求。并且在供應鏈的可持續性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業在成本方面逐漸的上升。通過物聯網技術的應用，可以很好的實現物流管理的的自動化和便捷化。智能化的物流供應鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲上面的成本，實現在物流的時候主動的獲取信息，并且在貨物運輸的途中實現對其主動的監控。主動的分析相關的物流信息，讓儲集在一開始的時候就實現貨物和物流的跟蹤和管理，最終實現信息流和物流的同步。

2 物聯網與物流管理的關系

將物聯網應用在物流的管理上，一方面，體現了物聯網應用于萬物，實現人類和物理、信息技術的融合。高科技的物流管理技術和體系，提高了物流的管理效率，加快了業務的傳輸運送、方便了業務供應商和收貨商，增強了企業的服務態度和素質，提升了企業的外在形象加深了企業與客戶的聯系，有利于方便企業與客戶的合作。物聯網為現代化的物流管理提供了高科技的管理技術，強化了物流管理體系的現代化和智能化，擴大了物流的服務市場和服務范圍。另一方面，物流企業利用物聯網對物流進行管理，既是物聯網在現代化的一種應用。其可以檢驗物聯網在業務應用上的可行性，是檢驗物聯網技術的一個重要手段；物流管理采用物聯網進行物流管理，是對物聯網技術和物聯網應用于萬物的運作的支持。第三，物聯網與物流管理的合作，相輔相成，實現兩者智能化。綜合地說，就是物聯網通過互聯網信息技術的高科技高智能平臺實現了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務素質、拓寬了物流服務的深度和廣度；物流管理利用物聯網操作支持物聯網技術和運作，實現了三網合一的運作。

3 物聯網對智能化的物流供應鏈的影響

物聯網的技術為物流的供應鏈管理提供了更多的空間，可以實現物流產生的更大和更專業化。還可以實現同類資源的集約化，并且實現各種橫向的整合。更專業主要體現在對物流的信息進行采集的時候，通過深加工，實現商品的流程整合和優化。而物聯網對于智能化的物流供應鏈的管理主要的影響體現有以下幾個方面：

3.1 實現信息的同步化和共享

通過物聯網技術可以實現對供應鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關的人傳輸所需要的實時信息和數據，不僅可以降低信息失真出現的概率，還可以實現快速的信息傳輸。物聯網技術可以在很大的程度上實現其對信息的及時準確的預測， 并且最大程度的降低物流企業供應鏈的庫存成本和水平。

3.2 優化企業的物流供應鏈的管理水平

通過將人與人之間的信息交流和轉換，實現物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應鏈的過程更加的優化，并且使得整個的物流供應鏈之間的管理更加的高效，同時降低人工工作中出現錯誤的概率，物流供應鏈的過程進行跟蹤、管理和監控就可以更加的優化。

3.3 實現網絡無縫化

隨著互聯網的發展，更多的顧客愿意選擇物流公司進行購物。而個性化多樣的客戶就需要物流企業加快對其進行反應的速度，保證加工和生產過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業的成本增加。通過智能化的供應鏈的管理，可以提高企業對其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業再次的確定其對物資進行采購的路線、方法和計劃，在降低倉庫存儲成本的同時，實現再造物流供應鏈的管理流程。

3.4 實現供應鏈的可視化

通過利用EPC技術，將每一個物品進行標簽，在標簽中加入可以對其進行跟蹤的動態數據。這樣就可以讓任何一位與該物品相關的人員利用信息系統進行產品信息的實施追蹤，了解產品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對物聯網技術下的信息和價值鏈進行管理就可以實現物流供應鏈的可視化。

4 物聯網對智能物流供應鏈的作用

針對物流企業的特點，物聯網可以實現企業的所有相關的供應鏈從產品的產生供應商到客戶全方位的動態化的管理。

通過將物聯網的技術應用于整個的物流企業的所有供應鏈中，就可實現產業鏈的延伸。將物流網運用與物流供應鏈的管理過程中具有很獨到的作用，具體貫徹到每一個環節的作用有：

4.1 生產環節

通過在生產過程中運用物聯網技術，可以對生產過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產品的質量進行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準確性和效率。

4.2 運輸環節

通過物聯網技術將所有運輸的貨物和車輛貼上在EPC作用下的信息技術標簽，并且在運輸的路線上面安裝一些可以對信息進行接受和轉發的設備和技術，這樣就可以對貨物的運輸狀態進行實時的監控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。

4.3 倉儲環節

通過將物聯網技術應用于貨物物流的倉儲環節，不僅一方面可以實現對活存管理的信息化以及自動化，將存貨的盤點技術實現由以前的人工盤點，變換成目前的以物聯網技術為依托的自動化的盤點。還可以實現對庫房的存貨情況機械能準確和及時的了解，在此基礎上與企業的內部需求情況進行對比，以此來做出及時的補貨和其他的決策，避免無效庫存的產生。

5 結語

在物聯網技術的應用下，物流供應鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實現其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業的發展提供更好的幫助。

【參考文獻】

[1]高昆，馬林藝，王麗.基于物聯網技術的應急管理平臺研究[J].產業與科技論壇，2011（01）.

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[關鍵詞]高等教育；目標化管理；培養方向分流

一、我國碩士生培養的現狀

我國研究生培養模式的變遷主要經歷了三個時期， 分別是借鑒前蘇聯精英教育模式的學術型人才培養、借鑒西方

國家大眾化教育模式的應用型人才培養以及進入新世紀后與國際接軌大力提倡的復合型人才培養。

事實上，對于教育者而言，如果能把大眾化教育辦成精英教育，這是最理想的結果，但是大眾化教育模式下的龐大招生數量決定了這是不可能實現的夢想。當前，經過了將近十年的擴招，我國的研究生數量已經位居世界前列，因此擺在高校面前的難題是如何讓學生成才的問題[1]。而且在知識無限膨脹、陳舊周期迅速縮短的形勢下，學生的社會職業將變得更加不穩定。社會對走上工作崗位的人的評價、認知，不再僅僅以“基礎扎實"、“專業對口"來衡量，而以是否具備適應社會需求的綜合能力來評判。這對教育者而言，成才的含義變得更為廣泛。基于以上討論，研究新型的研究生培養手段與管理模式，提高研究生培養質量，不僅僅是教育者實現自身角色的需要，也是科技和社會發展的需要。

二、高校通信學科的碩士生培養形勢

九十年代以來，由于受到就業形勢和國際上通信電子學科快速發展的影響，全國高校普遍對于通信電子學科的發展進行了重點扶持。經過多年的發展，目前大部分高校都已經具備通信電子學科碩士研究生的培養能力，并培養了大量碩士生。然而，現實中的情況是全國通信電子學科碩士的泛濫，學生就業困難，而企業難以招聘到合適的人才，這意味著通信電子學科的研究生培養進行剝析和改革迫在眉睫。并且，目前通信電子技術已經和傳統的裝備制造業一樣成為關系到國計民生的重大行業，因此，相對于其他學科，通信電子學科的研究生培養工作尤其值得關注。

同時，我國公立本科高校長期以來分為重點和地方兩類，對于重點高校而言，由于長期以來國家投入較大，往往具有博士點和較長的碩士培養歷史，因而具有較大的人力儲備和物力儲備，研究生培養質量的問題相對較小。相反地，就地方高校而言，往往沒有博士授予權，而且擁有碩士點的歷史也不長，學科所擁有的人力資源和物力資源不足，研究生培養質量的矛盾十分尖銳，這已經導致畢業生在企業招聘時的隱性歧視。

三、研究生分流與目標化管理的作用

由于通信電子學科屬于傳統的工學類學科，和所有的工學學科一樣，結合工程應用的科學研究是碩士生培養的主要方式。而地方高校在硬件資源上的匱乏，使得其研究生不可能都得到相應的資源用于工程性研究，因此及早進行分流對于學生的科研定位和能力培養都至關重要。在每位導師動輒招收和培養幾十個碩士的今天，有限的經費無法支持所有的碩士生從事工程性開發設計。此時如果沿用傳統的研究生培養模式， 即第一年上課，第二年進項目組，第三年寫畢業論文，為理論研究打基礎所需的寶貴時間就被耽誤了。事實上，對于研究生潛力的開發，理論研究的作用更大。就像鄭強教授所言，研究生階段主要培養的是創新的潛力，不是創新的成果，而且我們認為把部分碩士生分流到理論研究上，有利于學科總體的發展，是當前形勢下比較合適的碩士生培養方法之一。

現在假設我們把每個學生都分流到各自合適的領域，但是一個不可忽略的現實是，現在的研究生由于家庭條件的改善以及消費類科技的發展，比之過去的研究生面臨著更多的消遣和誘惑，比如即時通信、電腦游戲以及電影。這些因素讓研究生未必就能按照導師的意向進行學習和研究。事實上，無論從課堂教學還是科研指導上看，相當多的研究生學習研究缺乏主動性， 沒有緊迫感，畢業時科研能力雖有一定的提高， 但滿足于完成課題、拿文憑的現象比較嚴重。這部分學生的存在不僅影響了導師的科研計劃，還會對其他學生造成不良影響，因此實行目標化管理，對每個學生制定合理的目標，以嚴格的事先約定和事后考核來約束學生的行為，是提高我們的研究生培養質量的重要手段[1]。

四、碩士生分流與目標化管理的探索

當前筆者所在學校通信一級學科的碩士生招生超過50人每年，而導師僅8人，研究生培養所需的資源和精力投入已經成為一個很大的問題。為了提高研究生培養質量，我們結合地方高校的特點，也做了一些嘗試和探索。

1-多管齊下，提高教師素質

創造性人才需要有創造性的教師來培養。只有富有創新意識和前沿意識的高水平教師，才能在學生分流的時候給學生們提供富有挑戰性的研究方向，以提高學生的科研能力。因此，我們除了多方吸納高水平的教師資源，還鼓勵教師采用進修、出國訪問、學術會議等方式提升自我。

2-加強不同年級交流，確定學生分流方向

科研的發展離不開前期的積累，因此不同年級間的交流有利于讓低年級學生快速切入導師提供的研究方向，從中選擇適合自己的道路。對此，我們在新生入學的第一學期每兩周舉行一次報告會，讓高年級碩士生匯報工作，同時由教師點評并補充一些最新的研究內容。最終我們在學期結束前結合學生意向和其平時在課堂和課后學習中的表現做出抉擇，并予以落實。

3-公正公開，確立畢業要求

如前所述，現實的限制使得研究生必須分流到工程開發和理論研究的不同道路上。對于不同的道路，必須在公正公開的基礎上，確定各自的畢業要求和考核指標。我們嘗試著以實驗室規章制度的方式為從事工程開發和理論研究的學生分別制定了畢業的考核要求，以及不達標的處理方式。

4-嚴格把關，強化科研方法指導和科研道德培養

從教育者的角度出發，必須維護規章制度的權威。因此必須在研究生培養的各個環節嚴格按照所制定的考核要求進行核查，對于不合格學生堅決不允許進入下一階段，甚至不允許正常畢業。同時考慮到學生普遍對科研方法缺乏認識，導師必須在文獻閱讀、思想提煉、實驗方法設計以及結果整理等環節進行指導，循序漸進地培養研究生獨立開展研究的能力[2]。在這個過程中，不可避免地，必然有部分學生會產生迷茫和心理不平衡，因此作為導師很重要的一個工作就是引導學生的心理，以身作則，示范以及培養學生刻苦鉆研的精神和嚴謹求實的態度。

5-建立良好的學術環境與激勵制度

人才的培養離不開孕育其成長的環境。在封閉禁錮、循規蹈矩、純粹靠壓力維持的環境里，很難培養具有創新意識和能力的人才，因此營造有利于新思想萌芽的氛圍對學生科研能力的培養至關重要[3]。事實上，長時間以壓力為手段迫使學生往導師預定的方向發展，對年輕學生的心志成長極為不利，容易產生抵觸心理，降低培養效果。因此我們對學生的研究并沒有強制性的要求，對于不利的結果也兼容并包，用鼓勵而不是譏諷去引導學生。同時我們也鼓勵學生多跟導師及他人交流，以觸發思想火花釋放壓力，并對學生的研究績效給予一定的物質獎勵。在經費允許的前提下，還適當地讓學生參加一些學術報告和學術會議。

6-正確認識科技用途，運用最新科技進行管理

對于學生而言，科技的發展帶來了網絡和其他的一些娛樂方式。身處“斗室”，即可通過網絡了解國內外動態，查找與研究相關的資料。不利之處是，必然有部分同學長時間在網上觀看電影、游戲、聊天等，浪費了許多寶貴的時間，減弱了自身對科學的興趣。為此，我們為研究生建立了完善的坐班制度，在工作時間嚴禁上網娛樂；同時我們利用先進的多媒體監控技術實現了對學生工作室的遠程監控，讓導師身處異地也可以實時地觀察學生動態，避免學生在導師不在場時放任自流。

[參考文獻]

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引言

傳統的物流經濟管理受到物聯網的影響和沖擊，在一定程度上推動了中國物流業的變革和發展。我國物流經濟管理也在物聯網之下呈現出新的特征，同時物流管理開始在物聯網這個先進的理念下尋求有效地應對措施和政策舉措。

物聯網的定義及技術體系

物聯網（The Internet of things）是指一個實現商品、物品通過互聯網實現實時共享的實物性質的網絡，它是以互聯網為基礎和核心，將網絡用戶端的信息交流、交換活動延伸并擴展到物品與物品之間的信息交換和通訊，實現物物相連的物聯網理念。而這些需要通過全球的定位系統、紅外感應器、射頻識別、激光掃描器、傳感裝置等信息傳感設備，按照約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網絡連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統（魏洪茂，2013）。物聯網通過對現實物理世界的智能自動感知、識別和管理，促進了虛擬世界和現實有效融合，物聯網技術首先利用科學技術把現實物理世界中的信息收集整理納入虛擬世界，然后通過傳感器等技術讓這些物體再次被現實世界感知、識別和控制。

一般來看，物聯網主要包括三個部分，即感知層、網絡層和應用層，其整體體系架構圖1所示：

感知層是指通過傳感裝置、標簽、識讀器和讀寫器以及照相機等采集設備，識別現實物理世界的物體，采集信息數據，并通過傳輸設備和技術將數據傳遞到網關設備。網絡層一般包括信息的處理和數據遠距離輸送，將數據安全可靠、便捷無障礙地進行傳遞。應用層主要指信息能夠跨行業、跨系統地進行共享、交換，進行信息的分析和處理，實現智能化管理和服務，這個層面包括應用的支撐平臺和服務平臺。

物聯網具有這樣的三個特征：感知識別特征、傳遞信息特征、智能處理特征。物聯網能夠對信息和數據進行識別和傳遞，針對不同用戶的需求，進行加工處理，實現對物體的智能化管理和控制。

物聯網在物流經濟管理中的應用

（一）可視化的智能管理系統

物聯網通過應用自動獲取數據技術如條碼技術、RFID 技術將附有不同信息、資料的RFID 電子標簽附著于相應的車輛與貨物之上，并通過GPS和GIS實現貨物運輸過程中的自動跟蹤和監管，物流企業可以通過物聯網進行物流運輸路線、物品運輸情況的實時追蹤以及對運輸車輛的有利調控，為物流管理建立起一個高效運輸系統，及時掌握貨物信息、道路交通信息、物流設備信息的智能管理系統。如圖2所示。

基于全球GPS衛星導航定位技術，在RFID和傳感技術等多種技術指導下，物聯網在物流過程中建立起可視化的智能管理系統，利用先進的物聯網技術在物品流通的過程中實現運輸作業信息的透明化，提高物流商品的安全性。如食品冷鏈方面，物流公司建立起對運輸過程和流轉過程中的食品進行溫度的實時監控系統，保證冷藏食品質量和安全，實現物流作業的透明、可視化的管理。同時通過可視性的智能系統，能夠有效地提高運輸管理系統、倉儲管理系統和客戶信息服務系統的運作和有效率，有助于各個管理系統的協調統一，合理調配物流，提高物流運輸和管理的有效性。

（二）智能化的物流配送中心

物聯網的技術應用于物流的配送過程中，其具體措施主要是通過傳感、RFID電子標簽或EPC標簽、計算機設備和技術對物品進行感知和分析，如圖3所示。

由圖3可知，智能化的配送管理系統一般是指在所有的物品上都貼上RFID或EPC 標簽，當貼有標簽的物品在進入配送中心時，安裝在門上的讀寫器可以通過標簽讀取獲得托盤上物品的內容，并準確記錄于數據庫中，同時可以通過已建立好的系統來將新錄入的收獲信息與發貨記錄進行核對，檢測是否出現錯誤或遺漏，并將物品的標簽內容進行更新，更新為最新的商品存放地點和狀態，實現物流作業的智能管理監控和自動化操作。物聯網在物流配送過程中的應用，方便管理員輕松地了解庫存、查詢商品信息，通過這個智能化的系統快速了解及反饋物品信息，可以快速便捷準確地向客戶通知貨物、商品到貨、分配或缺貨的情況。甚至有些先進的自動化物流中心，通過機器人和碼垛機實現物品出入庫的無人工搬運操作，實現物流的完全智能化、自動化。

（三）信息豐富的物流網絡平臺

物聯網技術應用于物流管理的一個主要表現還在于構建物流網絡化公共信息平臺。信息網絡日益發達的現代社會，商流、物流和信息流不再是分離的，不同的產品具有不同的流通方式和銷售方式，物流、商流和信息流實現了統一一體化，而且近幾年來，電子商務的興起和發展也要求物流網絡公共信息平臺的建立。如圖4所示，物聯網對貨物信息的采集、感知首先建立起信息網絡化的第一步，通過物流信息的收集實現數據庫化、電子化和標準化；其次通過計算機網絡設施，實現在網絡上對物品信息的實時了解和監控，促進了人們對電子商務的了解和使用，實現物流信息的相互交換，提高物流的效率和準確度，降低成本和運輸風險。

目前，國內建立起許多物流公共信息平臺，如湖南省通過GIS、GPS、物流E 通手機、移動視頻等物聯網系統建立起的物流網絡化公共信息平臺，能夠實時地對物流過程中的物品進行識別、定位、追蹤、監控并觸發相應事件。

物聯網對物流經濟管理的影響

（一）有助于實現對物的實時監測與控制

傳統的物流管理中，由于路途、地理位置等客觀因素不便于應用，同時物品的信息采集能力有限，很難實現對物流體系中的物品進行實時監控。

隨著物聯網EPC電子標簽對不同的貨物、集裝箱、托盤甚至倉庫進行編碼時，物聯網通過讀寫器和網絡數據庫為物流業對物品的管理提供了全面感知、識別、追蹤、進行智能處理的條件，使物流過程中的物品透明化、具體化。通過在供應鏈全過程中使用物聯網技術，可以讓物流企業對產品運輸情況如貨物所處位置和預計到達時間進行信息收集分析，通過物聯網進行實時的信息辨認處理，這樣就消除了信息傳播中的延誤，能夠充分利用供應鏈的各項設施條件，提高減少物流環節的浪費，提高使用率，降低物流成本。

（二）有利于提高配送效率和提高庫存管理能力

在物流運輸過程中的配送環節采用物聯網EPC技術能夠很快對物品進行識別分析，提高了揀選與分發的效率與準確率，加快了配送的速度。同時EPC的運用改變了傳統通過筆紙進行記錄查閱的方式，電腦的普及和計算機技術的應用解放和提高了生產力，使分配過程中減少人工的使用量，大大降低配送成本，提高了配送的效率。

配送效率的提高在一定程度上降低物流中的庫存量。由于配送速度的加快和貨物信息的透明化，物品流通的速度也隨之加快，長時間的貨物存儲情況在物聯網技術之下得到了大大地改善。同時物聯網技術在庫存管理中的應用，使物流企業能夠及時通過完善的物品信息管理系統掌握公司的倉庫庫存信息，能夠及時查漏補缺，對不同的商品需求進行補貨，從而提高企業的庫存管理能力。

（三）有利于提高物流業的信息化水平和實現現代物流

物聯網是集合感知技術、現代計算機網絡技術、人工智能自動化技術為一體，進行聚合性、系統性信息感知、分析、控制與管理的信息技術，被稱為信息技術的第三次革命性創新。因此，對物聯網的采用和應用，對傳統物流管理造成很大的沖擊，重新樹立了物流企業對信息和科學技術的認識和認可。物流業能夠通過物聯網的智能化監控和管理，大大提高自身的信息化水平，促進物流業之間的信息共享，整合物流基礎設施，合理利用物流資源，加大相互間的合作，促進物流企業間的互利共贏。

現代物流管理的目標之一是提高服務水平。物聯網的應用，能夠讓物流企業隨時隨地掌握貨物的實際情況和信息，并能將物流信息準確無誤地傳達給客戶，同時在對物品進行配送時能夠做到及時、快速、準確，實現了對客戶的個性化服務，提高物流企業對客戶的服務水平，促進企業健康發展。

結論及問題

物聯網的先進技術推動了物流業的發展，同時物聯網在物流領域的應用也體現著物聯網的價值。在物聯網蓬勃發展的時代，物流經濟管理對物聯網技術的合理利用，能夠降低物流成本，提高物流資源設施的效率，促進物流業的發展，通過物流發展帶動產業經濟發展。但是物流領域中應用物聯網的還處于起步階段，對物聯網的應用還不是很廣泛，存在著許多問題。

一是技術標準問題。由于不同的設施設備之間有不同的技術要求，因此感知層技術、網絡層技術、應用層技術等三個層面的物聯網技術需要統一的技術標準進行指導，否則有可能造成各項設備無法兼容，導致有些互聯網不能互通，對物聯網絡的共享信息流通造成不好的影響，從而影響貨物的流通。因此要重視對物聯網技術標準的系統統一，促進物聯網在物流管理中的最優化應用。

二是信息安全問題。在物流管理中，由于物聯網的網絡信息平臺的快捷方便，信息得以快速透明化流通，但是這同時也存在著問題，也就是信息安全問題。如線射頻識別的物聯網技術，它的非接觸式的自動識別的特性在方便快速的同時，也決定了其缺乏復雜的安全保護能力，貨物信息有可能被泄露。同時，在數據處理過程中同樣存在著隱私保護問題，如在物品流通的過程中，信息的采集、傳遞和查詢，如果不進行規范的設置，很有可能被其他有所意圖的人通過信息流通渠道獲取，增加了信息流通的風險性。因此，物聯網對信息安全保護方面的法律法規亟待建立。

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