服務區物流建設的規劃研究

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為了服務區經營業態的發展并貫徹關于開展“路衍經濟”的重要決策，須推動物流建設、現代物流等事業的投資性建設、管理運營和培育開發。從路衍經濟產業發展的方向來看，要加強政府在規劃引導、統籌協調、政策支持等方面的推動作用，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，激發市場主體創新、創造活力，營造更加優良的路衍經濟發展環境。

１服務區物流設施的布局

１．１利用服務區土地資源建立小型物流服務中心服務區地勢平坦，雖占地面積不大，但可拓展的區域廣。地域具有可拓展性，產品物流量大，距城市較近且地勢開闊，可建立物流配送倉儲和物流服務中心。通過對舊的維修車間進行改造并整合資源，建立小型物流服務中心?？蓪⒎諈^作為現代物流小型聚集區，充分運用其點多面廣、交通運輸便捷的特色和資源優勢，形成小件物流快捷交通系統，進行包裝、物流、配送、運輸、打包、通關等全面的物流業務。交通物流、現代倉儲服務再加上先進的物聯網信息技術，基本上包含了現代物流的所有內容?？紤]到服務區上小型物流服務中心征地難的問題，國家出臺促進物流園區發展的政策，給予較大的經濟優惠，鼓勵發展服務中心。影響高速公路服務區選址的因素有很多，可根據相關的物流理論和當地的實際情況，篩選出相對重要的指標作為決策者選址的參考。首要的是經濟政治、自然條件等問題；其次是當地區位條件、所建設的服務區是否與周邊道路接壤。

１．２利用經濟地理優勢建立小型物流配送站服務區位于公路邊兩側或單側，承接貨物比較方便，具有交通便利性，同時由于靠近高速公路，因此具有很大的貨運服務需要。這樣就能夠通過臨近大中城市的綜合服務區與大中型物流園區，整合現代化的物流配送樞紐、物流業務經營者（第三方物流）和物流技術服務提供者，但需考慮當地實際車流量和經濟、國家政策的要求以及當地的客戶群體和物流節點分布情況。

２服務區物流信息港建設

２．１建設服務區信息交流平臺高速本身就具有管道式通訊體系，為建設高速網絡物流體系中的公共信息交流平臺創造了很好的環境。借助這種通訊體系，可以形成高速路網的全線互聯配載體系，為物流系統提供物流數據交換服務即電子物流，使服務區的物流信息系統更加完善。利用物聯網信息技術，從物聯網平臺中存在的問題出發，建立一個先進的集足夠性車源發布、物流追溯、貨物追蹤和庫存監管于一身的公共信息網絡平臺非常關鍵。以網絡系統為平臺，以ＥＤＩ電子數據交換方式為工具，同時采用資源共享的形式與其他物流網絡平臺進行互通。信息獲取與發布系統要具備完善的貨源、車源資訊的收集與發布渠道和途徑，并進行實時發布，這樣有利于客戶及時掌握有關資訊和完成交付。利用新型技術推動傳統行業的發展，優化能源。通過政策的優化升級，產業布局的多元化，拓展交通投資的業務范圍，建設成依托環境、信息和技術的新型格局。深度挖掘“服務區物流建設”的新型產業模式，物流與經濟相融合，促進產業結構升級，同時深度探尋服務區潛在價值。

２．２建立物流移動交互客戶端①物流公司。經調查研究，基于國家７１１１８骨干高速公路網和地區環線、省際聯絡線，物流公司首次使用派天下科技公司旗下的派云系統，該系統集互聯網、云計算和區域鏈技術于一體，該公司旗下還擁有移動軟件Ａｐｐ。物流公司通過使用派天下移動軟件，可以提升用戶使用的便捷性，通過司機與信息平臺的對接，很好地了解當天的車輛使用和車輛調度情況，以及對車輛狀態進行實時查詢。其次，該Ａｐｐ同時還支持配送點管理優化，包括舊配送點的修改和新配送點的增加，例如每日配送點上都會確定好當日調度的車輛，依順序、按時間去調配車輛，優化調配可節約能源，同時也使得物流運輸事半功倍，確保司機間能夠聯絡和溝通，每位貨車司機通過數據連接軟件Ａｐｐ進行數據共享，并通過定位服務保障司機的人生安全，在需要人員變動和車輛變動時進行快速有效的決策。②司機。派天下的軟件系統顯示的信息，可以保證司機間的溝通與聯系，確保車輛不會空跑，同時起到安全保護的作用，司機與主系統之間的聯系與組織共享受到廣泛關注。③客戶。為了新型產業結構改革，服務區拓展迫在眉睫。服務區經營的目標主要是兩大效益：一是產品效益，二是節流效益，產品效益和節流效益同步發展，才能算真正意義上的發展。目前，“服務區物流建設”不僅提升了傳統服務區的基礎功能，同時大大增強了物流的其他功能，也促進了經濟的發展。通過大數據的應用，廣泛利用社會資源，確保點位上的對接，對數據庫進行優化升級，客戶通過應用系統，可以對派天下Ａｐｐ進行熟悉，平臺上有智慧客戶系統，可以對客戶反饋的信息進行參考。

２．３利用信息平臺的優勢優化移動端信息服務區物流配送站中主要是服務區綜超提供的商品、建筑材料以及其他一些大宗商品。倉庫的庫管人員通過掃描貨物上的條碼，便可知曉所有的物件信息（俗稱分揀技術的應用），以此代替手工分揀。同時，利用公共信息交流平臺和物聯網信息技術，通過線上派天下Ａｐｐ系統進行線上數據資料下載、數據分析、線上資源的信息共享，客戶可通過對Ａｐｐ上內容的了解，在Ａｐｐ內的線上云平臺進行物流貨物基本信息和具體信息的展示，讓信息更好地被推廣和共享。

２．４依托數據倉庫模塊，提高數據服務能力數據倉庫模塊是服務區物流建設的一個重要節點，且不存在占用土地的要求。根據調查數據，倉庫模塊由三部分構成，分別為數據倉庫管理系統、數據倉庫以及數據分析應用。其在物流管理中負責信息挖掘工作以及對各種模式的識別工作。數據倉庫模塊的主要工作是實現對整個生態的數據儲存和篩查，由于每臺主機都連接系統，所以可強化對多維數據的分析與應用，明確數據挖掘內容及其各種模式的識別。通過控制物流信息來管理和控制物流，提高物流運行的自動化程度，提升配送的效率。通過該軟件，可提前對貨物運輸車輛進行預約并下單，下單后會根據客戶的需求進行篩選，有大型車輛、中型車輛、微型貨車等。派天下Ａｐｐ同時支持京東的第三方鏈接，可數據共享，實現最大價值。

３服務區物流助力鄉村振興

通過鄉村產業的發展建設共享服務區，讓共享服務區上物的信息、配送的信息得到良好的反饋。

３．１在服務區建設農特產展銷區農產品展銷中心及農產品展廳的設計和搭建可憑借自身優勢幫助國內有關農產品走出去，促進農產品的流通，樹立企業的形象，擴大招商引資的渠道，宣傳優勢、名牌產品，引導企業和農戶通過展廳以及媒體宣傳自己，大力提升自己的知名度，推動各地農產品企業發展。

３．２“隴味甘貨”專賣店以“拓寬扶貧產品銷售渠道，為消費者提供便利、優質的商品服務”為經營理念，依托規模性線上線下銷售渠道解決群眾賣貨難的問題，形成消費扶貧長效機制；通過開設“甘肅交通扶貧館”網上店鋪，建設高速公路沿線服務區扶貧產品專區，建成消費扶貧直營店（其特點在于線上平臺的建設）。

３．３吸引勞務人員就業鄉村產業的發展離不開物流，同時鄉村產業的發展也帶動了鄉村道路的發展，因此特色農產品成為重點幫扶對象。創立鄉村農產品合作社（具有一定規模）進行農作物統一采摘、統一包裝，由農業合作社統一負責質量安全，這樣不會使得賣出的農產品無售后保障，統一的管理使得鄉村企業井井有條。建立農業采摘園、果蔬采摘園、圓木林的種養殖園，鼓勵發展地區性采摘園的采摘活動，包括水果、蔬菜等農副產品。基于物流的構建，在鄉道上發展零擔物流，讓車輛在未裝載的情況下對農副產品進行運輸，保證車輛的多元性和實效性。利用網絡技術、互聯網平臺，對蔬菜、水果等增加線上售賣的方式，擴大消費市場，提高農民收入。由于甘肅省獨特的地勢，導致當地農業發展不平衡，偏遠地區的農業沒有較好政策的支持，也沒有獨具一格的交通優勢。而有了國家政策的支持，建立鄉村農產品合作社，由國家統一出資辦理，大規模地購入農民的農產品，這樣既保證了國家精準扶貧，也保證了農民的收入，物流園區的建立加上流通平臺的成熟，讓勞務人員有更多的就業機會。

４服務區物流建設的優劣勢分析

物流節點是物流網絡中各條線路的節點，其中大型物流園區、物流中心屬于狹義的物流節點。而公路貨運站、港口和物資儲存和配送的節點則屬于廣義的物流節點。

４．１服務區物流節點優勢①交通發達及便捷性。交通發達、高速網絡錯綜交匯，為服務區提供了良好的天然屏障，可在各高速公路的節點上開口子，增加密集型網絡線路，例如，在節點上分流出多條線路，該高速線路包含在原有的建設內，即有重復部分，可省去所繳納的費用。②人流等增長體現了社會經濟的發展。隨著人民生活水平的提高，經常出行的人較多，也不斷實現人民對美好生活的向往。在意識形態發展的初步階段，人們只注重物質上的需求，在社會主義發展的初步階段，由于經濟發展速度較慢，所以大家只注重溫飽，隨著日益發展的經濟與人民幸福感的提升，現在更注重對旅行的追求。③車流的增長推動了物流的發展。高速公路上含有較多服務區，可在高速公路服務區上拓展物流業務（儲存貨物和貨物的配送）。就目前來看，每個高速公路服務區企業都具備物流配送資源，可將多個服務區的物流資源整合在一起，統一開發配送業務，這種產業集聚的優勢顯而易見，在發展規模效益的同時提高了服務區的經濟效益，從而延生企業物流管理，形成服務區的競爭優勢。由于共享服務區的建設促進了經濟的發展，同時自駕游的選擇面廣了，大家可選擇的空間更大了，自駕游的增多、車輛的增多使得加油的人多了，從而為服務區經濟創收。

４．２服務區物流節點劣勢①封閉性。傳統的服務區通常為封閉式，內嵌土地密集，不宜發展大宗物流。由于高速公路服務區的封閉性環境，讓旅客可以活動的區域不多，開放性不強，可在原有的基礎上建立共享服務區，以客戶為中心，持續優化和運營，實現點對點的流程協同。共享型服務區的建設提高了經濟效益和社會效益。②資源少。資源稀少主要表現在服務區可供開發的資源少，能利用的資源不多，像低碳生態景觀可以利用太陽能。首先了解和掌握新能源管理體系，為注冊新能源企業注入資金，鼓勵新產品的開發。③中轉次數多。現有的中轉方式主要是利用汽車從甲地拉貨物開往乙地，中途遇到物流節點，卸下貨物，經轉后去下一個節點，同樣的步驟，反復循環，使得中轉過于繁瑣，成本上升。要解決中轉繁瑣的問題，就要滿足速度快、時間短、費用低的條件，基于此條件，實現周轉時間快等高效機制。例如，非物流配送車輛的加入，實現快件分擔，有車就送的新型模式。

５結束語

目前，數字化時代的來臨引導著很多產業發生變革，物流行業應當結合時代發展的特色，借著數據的東風，進一步與各個產業加強聯系，改變當前低效率、競爭力不足的現狀，提出服務區物流建設的構想。甘肅省應抓住時機，建設服務區物流，通過這次新型產業結構的改革，服務區經營的目標主要是社會效益和經濟效益，兩者同步發展，不但可帶動物流行業的發展，也帶動了經濟的發展。通過傳統顧問的方法，基于優化目標流程的實施，以管理導向為方法，通過持續的改進，實現項目目標控制，伴隨信息技術自動化，最終完成流程，將該技術用于服務區物流建設，滿足技術跨組織性、內嵌高度任務相依性、外援非定制性，高效技術與傳統物流方式的結合，更好地完善了服務區物流的建設。

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作者:魏孔友 高俊杰 單位:甘肅新發展投資集團有限公司