客運公司工作總結模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇客運公司工作總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

***市運管處：

根據交通運輸部《關于開展臥鋪客車隱患集中整治工作的通知》要求，我司高度重視，結合自身實際，立即組織貫徹落實。現就臥鋪客車整治工作的具體做法匯報如下：

一、積極做好安全告知制度宣傳工作

按照相關通知精神，我司及時向長途臥鋪客車經營業主和駕乘人員進行宣傳。召開關于推行道路客運安全告知制度專題會議，就安全告知內容等向廣大經營業主、駕乘人員進行宣傳，希望大家充分認識安全告知制度的重要意義，并通報分析近期全國接連發生的較大道路客運安全事故案例，要求駕駛人提高安全意識、法制觀念、職業素質和技術水平。

二、認真落實安全告知制度各項工作要求

為認真貫徹落實安全告知制度，加強對駕乘人員管理，切實把安全告知工作落到實處，我司與駕乘人員簽訂了客運安全告知責任狀。要求駕乘人員嚴格按照安全告知制度相關內容，在發車前認真向廣大旅客宣傳公司名稱、車牌號、駕乘人員姓名、監督舉報電話、車輛行駛路線、途徑停靠站、相關法律法規及車輛安全、應急出口、安全帶、安全錘使用方法等，做到告知內容清晰明確，告知語言通俗簡練。

三、積極推行凌晨2時至5時停車休息制度

長途汽車站對臥鋪客車運行線路和運行時間進行分析，逐車制定可行的休息方案，并在站內顯著位置公告實行停車休息的臥鋪客車班次，同時售票員、檢票員就停車休息對旅客進行提醒和告知，認真落實安全告知制度。

四、強化車輛運營過程的實時有效監控

根據臥鋪客車隱患集中整治工作的要求，我司16臺臥鋪客車均安裝了符合國家標準，具有視頻功能的衛星裝置。為充分發揮GPS、車載視頻監控系統的實時監控管理作用，強化對運行車輛動態監管，我司監控室實行了24小時值班制度，重點做好省際班線和晚間班線車輛的實時動態監控，防止車輛超速、超員等違章現象發生。及時提醒超速車輛，并做好提示記錄。尤其是長途臥鋪客車實行凌晨2時至5時臨時停車進服務區休息實時監控，對在運行的車輛提出警示仍然沒有糾正的車輛駕駛員給予罰款，情節嚴重的給予停班處理或予以辭退。

五、進一步強化臥鋪客車安全管理，

9月28日，在我司主要領導攜分管領導和相關同志，對公司臥鋪車輛進行了一次逐車全面的檢查，檢查人員仔細的檢查了臥鋪客車的技術狀況，安全裝備、駕駛員資質，營運手續等項目，檢查中發現部分車輛存在加座加鋪的現象予以堅決拆除，并對責任人做出了相應處罰。此次檢查，為黃金周假日運輸提供了堅實的安全保障。今后我司將繼續深化自查自糾，對車輛進行定期檢查，并將形成長效機制。

六、建立完善監督舉報處理制度

為充分發揮社會各界特別是廣大乘客監督作用、切實加強道路客運安全生產管理，我司建立和完善監督舉報處理制度，一是公布監督舉報電話，并實行每天24小時值班制度，負責處理投訴舉報事項；二是認真調查核實監督舉報信息，嚴格按規定處理，并將處理結果向監督人告知；三是對投訴舉報的違法違規行為一經查實，嚴格按照公司相關規定處理，情節嚴重的駕乘人員予以辭退。

篇2

活動開展以來，按照《“道路客運安全年”活動實施方案》的要求，結合我公司客運安全生產管理工作的實際，公司領導召開專題會議組建了活動領導小組，層層分工明確主體責任，并按照活動內容制定了詳細的實施方案，劃分活動階段制定相應的目標任務，為活動的順利開展奠定了堅實的基礎。

活動開展期間，嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，對照各個階段的目標任務開展活動，并對活動中出現的問題認真進行梳理、分析，找到切實可行的改進辦法，在公司安全生產會議上予以通報、整改；對先進的經驗和做法及時予以推廣。整個活動期間我公司各部門之間相互協作、互相溝通、齊抓共管，形成了全員參與抓安全的良好管理風氣，為我公司客運生產工作順利開展作出了安全保障。

二、企業安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防

公司十分重視安全宣傳工作，通過候車室廣播、發放安全教育彩頁、車站院內懸掛安全標語橫幅及事故現場圖片等方式來加強安全宣傳，使乘客自身的安全乘車意識不斷提高，從源頭上大大降低了事故隱患。公司在“百道路客運安全年”活動中制作車內安全宣傳標語500余幅，全部貼于營運車內醒目位置，在客運站場利用橫幅、黑板報、上路稽查時派發傳單等方式加大安全教育力度，發放安全生產知識宣傳資料800余份。

為加強對駕駛人的安全教育，我公司對相關安全管理人員和駕乘人員已建立起一整套全員培訓教育及考核制度。結合車輛和駕駛員證件檢審驗工作，對所以營運車輛和人員進行嚴格地摸底排查，對技術狀況達不到要求的車輛，一概進行強制維護保養。此外，根據客運車輛和駕駛人資格審定的有關要求，我司對駕乘人員嚴格執行上崗考核制度，并對其進行培訓教育。

三、加大監督檢查，確保動態管理

我公司一直注重車輛的運營管理，堅持每天由安檢人員對車輛運行路段檢查，嚴厲查處超速超員、搶超搶會、疲勞駕駛、酒后駕駛及準駕車型不符等違法行為，并保證每周至少四次由集團公司主管或分管安全的領導親自帶隊上路稽查。同時，有效利用GPS監控系統，實行24小時監控，對超速違章車輛及時發送語音信息或打電話予以警告，對連續超速者給予經濟處罰及停班處理，讓每一個駕駛員時刻都能感受到安全行車的重要性和緊迫性。

在“黃金周”節假日，公司制定了一系列安全保障措施，將一切可能導致事故的隱患消除在萌芽狀態，組織安排好各項應急預案，做到有備無患。冬季遇冰雪天氣，對所有營運客車逐臺進行冬季防滑設施、消防器材等進行檢查。對配置不齊或無效的，堅決不準運營；對出現的超員、超載、客貨混裝、超速行駛、疲勞駕駛、帶病駕駛、不按規定配備駕駛人員等違法違規現象有針對性的進行查堵；對查出的違法違規駕駛員、車輛，采取辭退、再培訓教育、停班限期整改等手段。

篇3

1、認真學習，提高政治思想覺悟和業務工作水平

3年來，我認真學習黨的十和十八屆四中、五中全會精神，學習公司和分公司的各項制度規定與工作紀律，學習業務知識。通過學習，我切實提高了自己的政治思想覺悟與業務工作技能，在思想上與公司和分公司保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的工作任務，取得良好成績。同時，我培養自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業精神和求真務實、開拓創新的工作作風，服從公司和分公司的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務；在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好。

2、加強管理，確保客運安全

我是一名主管安全的副經理，確保客運安全是我的神圣職責，在加強安全管理中，我始終樹立“以旅客為中心、一切為了旅客、一切為了安全”的服務理念，著重抓好三方面工作：一是抓好駕駛員管理，要求駕駛員必須嚴格遵守國家法律、交通法規和公司的各項規章制度，認真學習業務知識，提高駕駛技術，按規定參加安全教育和學習，增強法律觀念，確保行車安全。把年內不發生安全生產事故作為評選先進駕駛員的主要條件之一，嚴禁駕駛員超速行駛和強行超車。二是抓好車輛管理，要求按規定對車輛進行維修保養，確保車輛的技術性能；要求車管人員每月對車輛安全和技術狀況進行一次檢查，同時做好檢查記錄。三是抓好安全教育，每季度對駕駛員進行一次規章制度、安全行車教育，做到人員、時間、內容三落實。駕駛員在車輛行駛中要時刻保持警惕，做到安全駕駛，防止出現各類安全事故。通過加強管理，3年來我分公司沒有發生大的交通安全事故，確保了公司車輛財產與旅客生命的安全。

3、嚴格要求，培養良好工作作風

干工作除了業務知識與工作技能外，更主要的是工作作風。我平時嚴格要求自己，注重培養良好工作作風，主要是樹立三種意識。一是責任意識。權力是一種榮譽、一種待遇，更是一種崇高的責任。我作為一名主管安全的副經理，要把手中的權力轉化成一種責任、一種義務，勤奮努力為分公司工作，干出工作成績，才能對得起組織的信任、員工的信任，無愧于自己的人生。二是自律意識。我要正確對待名利、地位和權力，嚴于律己，防微杜漸，夯實精神支柱，筑牢思想防線，做到工作上高標準、生活上嚴要求、作風上高境界，才能潔身自好、保持形象，增強自己的凝聚力、影響力和感召力。三是大局意識。我是主管安全的副經理，要服從服務于分公司的整體工作，做到分工不分家，善于把自身工作放到大局中去把握，把出發點放在推進分公司科學發展、構建和諧上，通過自己的努力工作去維護分公司的整體利益。

二、存在的不足問題

1、學習還不夠抓緊

我雖然制定了學習制度和學習計劃，但由于工作忙，有時便產生了以干代學的思想，放松了學習，沒有學深學透，學習的方法和效果有所欠缺，沒有創新學習方法和學習形式，通過學習來指導實踐不夠。

2、工作作風還不夠踏實

我在工作作風上不夠踏實，具體表現在：工作中有惰性，有時辦事拖拉，辦事效率不高，工作計劃性不強；工作上存在本位思想，大局意識不夠強。在工作上改革創新意識不強，有時仍用老眼光、老經驗、老辦法做工作，缺乏深入的研究，對工作的深入發展帶來一定的局限性。

3、廉潔自律還不夠到位

我應該說是能夠遵守紀律，做到廉潔自律，但是在廉潔自律涉及日常生活小事上注意不夠，沒有把這些小事跟反腐敗聯系起來，沒有真正把遵守紀律，廉潔自律提上議事日程，當作一項重要工作來抓。“履行勤儉節約、反對奢侈浪費”上還有一定差距。

三、今后的努力方向

1、加強學習，增強工作能力

我要把學習作為增長知識才干的重要途徑，把學習作為搞好工作的先決條件，作為一種良好的習慣融入日常工作、生活之中，通過學習創造性地開展工作，不斷提高自己的工作能力。

2、開拓創新，轉變工作作風

我要加強開拓創新，提高工作水平，不斷更新觀念，熱情接觸新事物，勇于開拓新領域。從工作的需求出發，豐富工作內容，創新工作形式，活躍工作氛圍。大力弘揚和提倡優良作風，牢固樹立勤政為民思想，以艱苦奮斗、廉潔奉公為主題，不斷改進自己的思想作風、學習作風和工作作風。

篇4

為了確保春運工作的順利實施，我所領導高度重視，將春運工作做為年度階段性頭等大事來抓，于元月八日召開了由所領導、客運管理辦公室、客運稽查隊等中層管理負責人及客運公司經理、分管安全副經理參加的工作會議，提出了春運工作總體目標任務，共同研究制定了春運工作實施方案，早做準備，周密安排，明確分工，切實把各項工作落到實處。首先成立了由所長為組長，各分管副所長為副組長，辦公室主任、客管辦主任、稽查隊長為成員的春運工作領導組，并下設辦公室,公布了值班與投訴電話。其二，強化了春運工作的運行機制，總結歷年經驗，繼續實行五位副所長包客運公司、包營運線路、包營運車輛的三包責任制。每位副所長承包指定的客運公司，從質量信譽安全、文明服務全方位實施監管，為春網運工作實施營造了較穩定的工作環境。其三，增強了稽查管理層面，規定稽查隊在春運期間主要任務為站外監管，對營運客車進行全方位、不間斷巡查，對不按指定線路行駛，不按規定站點停靠，私自亂漲票價等違規行為進行監督檢查，并對客運公司重申，對受處罰的違規車輛要記錄在案，作為線路延續經營的重要依據。其四，具體細化了各位所長、客運管理辦公室、稽查隊、汽車站、各客運公司春運期間工作職責，從縱向上匡正了春運工作領導指揮體系，從橫向上細化了每位管理員工工作責任，從而保證了春運工作有條不紊地實施。

二、統籌協調，抓好預測，為春運工作順利實施創造條件

為了保證春運期間每位旅客“走的了、走的好”，我所根據本縣的客流特點、以及運力現狀，具體做了四方面工作。一是認真總結歷年春運期間客流變化規律，網提前調查我縣旅客的流時、流量、流向，根據客流變化制定了應急調配運力，完善了包車、加班車的工作預案，確保運力充足，調配合理。二是加強監督管理力度，防止出現無序競爭，禁止無證、無牌車輛參加春運，公布旅客投訴電話，落實24小時內春運值班制度，有力打擊了各種損害旅客利益，擾亂市場秩序的行為。三是實行政務公開，在汽車站的顯著位置公布客運票價監督舉報電話，便于旅客投訴與監督，并明確規定在春運期間，任何單位和個人不得擅自變更票價，不得以任何理由和借口在班車出站后向旅客收取任何費用，此舉措深得旅客的滿意，也規范了營運經營業戶的行為。四是建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制，對應急保障車輛提前做了車況檢測，保證了應急保障車輛的完好率，做到了“召之能來，來之能運”。在保證了跨線運力的同時，我所認真對農村公交客運工作進行了布署安排，充分發揮城鄉客運一體化農村公交的巨大作用，保證了廣大農民朋友節前、節后購物、走親、訪友的安全、方便、快捷出行。我所與各個客運公司、汽車站簽訂了春運安全責任書，明確了責任，做到“層層管理，層層落實”。所有參與春運車輛通過交警部門的技術檢測，全部領取“春運合格證”，對不合格車輛嚴禁參加春運。組織所有駕乘人員進行了安全生產、文明服務的職業道德教育。

三、強化宣傳，營造氣氛，為春運工作順利實施營造氛圍

元月29日，我所會同縣交警大隊在汽車站聯合舉行了“2012年春運工作啟動儀式”，由縣交通局局長張保林主持，邀請了晉中市交警大隊車管所長白金龍到會，并講話，分別由交警大隊和運管所長宣讀了春運工作方案，縣委常委、常務副縣長陳鋒到會并對春運工作在確保安全，強化服務等工作上做了具體指示，顯示了各級政府對春運工作的重視，從而對司乘人員的安全意識的再提高和職能部門的有力監管起到了促進作用。并通過各種媒體和宣傳形式進行廣泛宣傳，在站內及主要運營路段張貼標語，條幅60余幅，電視臺累計播放五十小時春運信息 ，散發宣傳資料15000余份，接受咨詢3000多人次，汽車站利用擴音設備從早七點至晚六點進行連續廣播。讓每位旅客都能了解春運，配合春運，營造了安全暢通，文明和諧的春運氛圍。

四、站內嚴查，站外稽查，為春運工作順利實施起到了安全保障

春運工作的核心任務是安全、安全地運送每位旅客回鄉、返程是春運工作的重中之重。為了確保廣大人民群眾能平安出行，順利回家，過好“元旦”、“春節”、“元霄”三大節日，確保生命和財產的安全，我所認真落實安全生產的有關法律、法規，采取了以源頭管理為主，過程管理為輔，內外聯合，嚴檢細查的工作措施，其一：由客運管理辦公室組車實行路單簽發制度，實行客運車輛出站流程簽證制度，嚴把“三關”，做到誰簽字、誰負責。其六、遇“雪、“霧”天氣時立即啟動應急預案”，對雪后未安裝防滑鏈的車輛一律禁止出站。同時，在因大雪下達停車命令后，稽查隊重點做好對偷駛車輛的督查工作。其七、根據上級主管部門文件精神，結合我縣實際情況集中組織了三次“保春運、打黑車”維護道路運輸市場秩序專項稽查行動，從汽車站，旅客集散地，重點路段著手，對非法從事營運活動，超員，超載，亂停亂靠，嚴重危害旅客利益的三無黑車進行嚴厲打擊。凈化了我縣客運市場環境。春運期間，共檢查車輛5580輛次，糾正違章240余起，累計罰款3萬余元，保護了合法經營和廣大人民群眾生命財產的安全。

篇5

一、遵章守紀，安全至上

城市公交是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業，作為公交客車駕駛員，我深感自己職責的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經驗和耳聞目睹的交通事故，無數血的教訓及城市公交道路的復雜性時刻提醒我，必須具有高度的安全責任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車輛設備的技術狀況，認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽狀態，自我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去做的，因此我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或搶道的車輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過，并時常認真學習集團公司“六條禁令”和“五會”內容，嚴格遵守公司的限速規定，確保自己行車安全。作為班組長嚴格執行班組會議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊的安全會議之后，再組織班組成員認真學習，大力宣傳交通法規和公司的各項規定，嚴格要求班組人員，做到每個班組成員遵守交通法規和公司各項規定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標，幾年來始終運行在線路長、站點多、經過學校及繁華路段較其它線路復雜的102線路上。連續幾年在全大隊年度總運行班次趟數、正點率及投訴率等各項考核指標都名列前茅，駕駛中未發生一起因違章引起的交通事故以及車內乘客摔傷事故。

二、惜車如眼、精心維護

我從不帶“病車”上路，哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實，“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了乘客的時間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車容整潔，車況優良，給乘客創造一個良好的乘車環境，認真保養車輛，使車輛的技術狀況始終保持良好狀態，努力研究技術、純熟掌握日常保養和駕駛車輛的技能，不斷進修和充電，經常逛書店，找資料，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時候，行駛途中出現毛病，都要細心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊上，請教老師傅們養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著本人動手調試修理車輛，對車輛進行及時的維護和保養。

三、奉獻愛心、誠信待客

作為服務性窗口單位的一份子，我始終堅持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時周到的服務，我時時急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務的本領，把每一次出車作為鍛煉自己的良好機會，本著這種平常的心態，因此都能堅持365天微笑服務。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車時，主動地問候一聲，或請旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早避讓，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務工作，深深體會到一個哲理：搞好服務工作是我工作的主要目標，乘客就是一面鏡子，你對他笑，他就對你笑。堅持微笑服務，融洽車廂氣氛，是我服務的一大特色。

四、勇挑重擔、用心工作

2013年我被調整到大隊技術員崗位，大隊共有58輛車，5種車型，每種車型遇到的問題各不相同，急需解決的問題和車輛故障也層出不窮，有汽油車、柴油車、燃氣車等，必須熟練掌握各車型的技術性能才能及時解決出現的各種問題，遇到新的問題，我就得自己先學習，研究透徹，然后解決問題，實在解決不了的就請教車間的老師傅共同協商解決，平時堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，克服了自己文化基礎差的弱點，不斷學習和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障、安全隱患和疑難問題，經常在閑暇時修舊利廢，給單位在車輛材料上節約了很大成本，提高了單位車輛的出勤率、正點率保證了行車的安全。我經常利用業余時間解決大隊車輛一些技術難題，得到了隊領導和駕駛員們的好評。在我們的共同努力下我大隊2012年度打造出了我公司第一個HSE標準化車隊，2013年度又獲得礦區服務示范窗口的稱號。

五、存在的不足

雖然在工作中取得了一些成績，專業技能較以往有了不小的進步，但對公司的要求還存在不小的差距，針對新型車輛還需進一步的學習，對出現的新問題還需不斷解決，克服有時產生的煩躁情緒，在平日的工作當中，有時想想感覺自己像半個搬運工。但在與單位領導與同事的交流溝通后，及時的調整自己的工作心態，努力完成自己的本職工作。

篇6

一、安全保衛工作

“兩會”安保工作開展以來，大隊在保證勤務工作外，抽調除窗口、事故處理及必要的工作人員，全部充實到卡口值勤及“退養還濕”穩控工作中，其中卡口分別為臨時檢查點、臨時檢查點、警務工作站等3處，出動值勤警力120人次，參與穩控工作100余人次。 

二、源頭監管工作。

大隊各勤務中隊深入轄區20家危化品運輸企業、1家客運企業走訪，督促企業落實交通安全主體責任，開展隱患排查和隱患清零行動，對企業的車輛臺數、運輸路線以及違法信息未處理數、計分情況等進行登記造冊，對查出的隱患限期整改。在學校陸續開學前，對全縣校車全面進行了安全檢測。同時，深入京潤公司、宏業化工有限公司、龍騰客運公司等企業，對企業安全員、駕駛員、押運員開展一次面對面的交通安全教育活動，進一步提高司乘及業務人員的安全意識。

三、路面管控工作。

篇7

通過開展專項整治活動，全面清理整頓旅游客運市場，深入排查旅游客運安全隱患，嚴厲查處違法經營、違法運輸行為，嚴格落實“人、車、路、運”安全責任制；進一步落實旅游客運相關企業安全生產主體責任，進一步規范旅游客運市場經營秩序，進一步規范旅游客運車輛通行秩序，進一步強化部門監管職責，著力提升全市道路旅游客運安全運行水平。

二、工作內容

（一）整頓旅游客運市場秩序

1、開展旅游客運企業規范經營專項清理整頓。即日起至12月31日，交通運管部門要對轄區內所有旅游客運企業、車輛及駕駛員進行一次全面清理整頓。重點清理整頓旅游客運企業的道路運輸經營許可證、旅游客運車輛的道路運輸證、駕駛員的從業資格證、車載GPS安裝、使用和監控平臺。旅游客運企業每周至少對所屬車輛進行一次安全例檢，并出具車輛定期安全檢測合格證；必須與旅行社簽訂用車合同及結算費用；必須向旅行社提供具備合法營運資質的車輛及駕駛員，并出具“三證一牌一單”（經營許可證、道路運輸證、從業資格證、包車客運標志牌、車輛定期安全檢測合格單）；旅游行程按規定需要配備雙班駕駛員的，旅游客運企業必須安排雙班駕駛員；不得安排與本企業無勞動（勞務）合同關系的駕駛員從事旅游客運。對不符合法定條件的旅游客運車輛、駕駛員、從業人員，要依法撤銷相應許可證照；對旅游客運企業、車輛及駕駛員的違法違規行為要依法處理；對嚴重違法違規的，要依法撤銷企業、車輛及從業人員的相關許可證件，并將情況抄告旅游管理部門。

2、開展掛靠經營專項清理整頓。交通運管部門要會同公安交管部門對旅游客運公司的掛靠經營進行一次全面的清理整頓。旅游客運車輛必須由旅游客運企業全額出資。即日起至12月25日前旅游客運企業對車輛產權自查自糾，12月31日前必須對所有車輛提供實際所有權承諾書，否則不予辦理道路運輸證件。對以欺騙、賄賂等不當手段變相實行掛靠經營的旅游包車客運車輛，公安交管、交通運管部門應當依法撤銷相關登記、許可。專項整治期間，交通運管部門暫停許可設立新的旅游客運企業。

3、實施旅游客運車輛專段號牌和導游安全員制度。即日起，公安交管部門要對全市所有新增旅游客運車輛，統一使用專用號段，原有的旅游車輛號牌在年12月31日前予以更換；交通運管部門要同步對旅游客運車輛噴貼全省統一的旅游包車客運標識，公安交管部門同步辦理相關手續。要推廣實施導游兼職安全員制度，明確相應職責，落實監督責任。

4、開展旅行社規范經營專項清理整頓。即日起至2012年1月5日，旅游管理部門要開展一次旅行社規范經營專項清理整頓。旅行社必須按規定購買旅行社責任險，積極做好游客個人旅游意外險的推薦和投保服務工作；必須租用具備旅游營運資質的旅游客運公司車輛參與旅游接待業務，并與旅游客運企業簽訂用車合同及結算費用；用車前必須確認“三證一牌一單”；旅游行程按規定需要配備雙班駕駛員的，旅行社必須安排雙班駕駛員。對違法違規的，要依法處理。

（二）加強旅游客運車輛運行監管

1、公安部門要嚴格旅游客運車輛通行秩序管理。依托省際交通安全服務站，并在市際、縣際主要道路及出站、出城、上高速、景區等地增設臨時執勤點，嚴格對7座以上客運車輛安全檢查登記，認真檢查客運車輛配備的所有駕駛人員駕駛資格、駕駛時間、交通違法信息及車輛乘載人數、審驗情況、安全設施配備情況和輪胎磨損狀態，嚴查旅游客運車輛超員、超速行駛、疲勞駕駛、不按規定車道行駛、違法超車等交通違法行為，登記營運相關手續備查，發現有非法經營行為的移送運管部門依法查處。

2、交通運輸部門要加強對非法營運行為的監管。進一步加大旅游客運車輛運政稽查工作，依托客運站場、旅游客車集散地加大旅游運輸市場監管執法力度，嚴厲打擊不具備旅游客運資質的企業、車輛以及人員從事旅游客運；嚴查無證經營、超范圍經營、坑客、宰客、甩客等擾亂客運市場秩序的行為。

3、加強旅游客運違法行為的抄告處理。各部門要及時匯總工作中發現的旅行社、旅游客運企業、旅游客運車輛、旅游客運相關從業人員違法違規行為，并于每月月底抄告至相關職能部門，相關職能部門要依法依規嚴肅處理。

（三）深化旅游客運安全宣傳教育

1、加強旅游客運從業人員宣傳教育。要通過廣播、電視、報刊、互聯網以及手機短信等多種形式，曝光典型事故案例，廣泛宣傳旅游客運安全知識。要定期對旅游客運相關從業人員集中進行安全教育培訓，并在媒體上曝光違法違規情況。

2、積極推廣實施旅游客運車輛發車前安全提示制度。12月25日以前，由交通運輸、公安交管部門負責，全市所有旅游客運車輛必須逐車張貼省安辦規定的《道路客運車輛安全監督標識》，發車前播放“道路旅客運輸安全告知專題片”，或對乘客發放安全告知卡。對張貼、播放不到位的旅游客運車輛，交通運輸部門不得核發包車客運標志牌。

三、工作要求

（一）統一思想，提高認識。各地、各有關部門要切實統一思想，提高認識，結合旅游客運的特點，強化告知措施，創新告知方法，提高工作水平，扎扎實實地開展好旅游客運專項整治工作。

篇8

購票不難，回家放心

從20xx年12月1日開始網絡和電話預訂春運票，由往年的提前20天延長至了提前了60天，旅客朋友們可以根據自己的實際情況提前訂票，另外售票大廳窗口票比網絡和電話訂票晚2天售票，可以提供給不會網絡定票的旅客，為不同購票需求的旅客提供方便。為了滿足更多旅客的購票要求，防止一人多票和多人無票的事情發生，要求實名制購票上車，旅客朋友們不能購買與已購車程相沖突的同一時刻的車票。同時推出民工票，企業可提前訂購民工團體票，另外無組織民工只要湊夠5人也可辦理民工團體票，方便了人們的出行。在部分高校還安設了學生專用取票機，為網上購票離取票點遠的學生旅客提供了方便。

錯過改簽，程序簡單

提前60天的售票讓很多提前夠了票卻臨時有事的旅客犯了難，對于春運期間錯過乘車的旅客，為了最大限度方便旅客，最大限度利用車票資源，改簽不愧為最經濟實惠的方式。20xx年12月3日，鐵路總公司推出了新的火車票改簽方式，對開車前15天(不含)以上的，不收取退票費。對于行程有調整的旅客，在其他列車有余票的同時，可以改簽發到城市相同的車票。

重票利用率高，黃牛無處下手

往年5%的退票手續費成了黃牛眼中“毛毛雨”，如今鐵路新規出臺退票手續提高為20%，加大了退票成本，進一步減少了黃牛的出現，讓黃牛望而生畏，提高了春運票的利用率，減少了浪費。

20xx年新一輪的鐵路便民利民措施，在前人的基礎上做了更好的更改，實名制購票和20%退票手續費進一步杜絕了黃牛的存在，最大程度上加強了車票的利用率，另外網絡和手機的普及方便了旅客的購票，分散了窗口票購買的難度，隨著中國鐵路的一步步發展，我相信將來購票將不再是難事。

春運安全服務保障工作方案一、春運面臨的形勢特點

(一)春運接續客流節前分散，節后集中

一是節前出京客流相對分散。

(二)提升服務水平各項措施要求高

公共交通服務受到社會各界和廣大人民群眾的高度關注，運輸服務多層次、多樣化、高要求成為新常態。市政府出臺了提升服務水平的一系列措施，春運運輸服務成為集中檢驗各項措施落實情況的重點工作指標。

(三)安全平穩運行壓力大

三是春運期間北京天氣寒冷，強降雪、霧霾、大風等極端惡劣天氣不確定因素多，春運安全面臨極端惡劣天氣的考驗;

二、春運工作機制及任務分工

(一)春運工作機制

成立局20xx年春運安全服務保障指揮協調領導小組，全面負責春運工作的組織領導： 組 長：xxxx

副組長：xxxx

成員單位：辦公室 行管科 綜合科 安辦 客運所 貨運所(專業安辦) 修管所 出租所 軌道所 執法大隊 萬佳通客運公司

辦公室主任：xxxx

聯絡員：xxxx

(二)春運工作任務分工

2.局各相關科室

3.萬佳通客運公司

按照整體部署和要求，結合工作實際，制定本單位春運安全服務保障工作方案。

三、保障措施

(一)運力保障

1.區內公交：春運期間，萬佳通公司要根據春運各階段客流情況及時調整運力，加強運行調度,確保重點地區、線路運力充足。

(二)運輸服務

4.出租汽車：各出租企業加強對駕駛員進行規范服務的教育，監督駕駛員在春運工作中規范運營、優質服務，杜絕各種違章行為發生。

(三)安全監管

各行業部門要認真履行行業安全監管責任，積極主動協調配合相關單位做好春運期間安全監管服務。

一是要抓好安全教育，加強精細化管理。

二是要加強安全檢查，落實安檢制度。對轄區從事煙花爆竹和各類危險貨物運輸車輛及駕駛員、押運管理員進行安全資質檢查。

(四)應急保障

進一步完善細化各項應急預案。根據冬季運輸和春運特點，對春運期間可能出現的客流驟增、雪霧天氣、火災、爆炸、重大交通運輸責任事故等突況，進一步完善細化應急預案，并組織開展應急演練，確保各崗位人員熟知應急處置措施，熟練使用相應的設備設施和器材，確保人民群眾生命財產安全。認真落實好雪天運輸應急保障工作。春運期間遇雪天時，按照要求，抓好各項工作落實。

四、工作要求

(一)提高思想認識，加強組織領導

20xx年是市政府確定的安全管理年，春運保障是新年伊始的首要工作，春運期間全國“兩會”將在京召開，交通運輸服務受到社會各界和廣大人民群眾的高度關注，運輸服務工作成為集中檢驗市政府提升服務水平各項措施落實的一項重點工作。

(二)堅持以人為本，提供優質服務

(三)加強安全檢查，確保運輸安全

各部門要認真履行監管職責，切實加強春運期間安全生產大檢查，進一步完善突發事件應急預案。各運輸企業要切實履行安全工作主體責任，加強人員、車輛精細化管理，加強春節黃金周期間安全防火工作檢查，制定春運期間突況應急預案。認真做好運輸安全自檢自查工作，及時發現、整改事故隱患和薄弱環節，防止重特大交通運輸責任事故發生。

(四)加強春運宣傳，做好值班和信息報送工作

要切實提高春運對外宣傳意識，各成員單位要及時報送宣傳稿件，認真做好春運期間宣傳報道工作。積極宣傳運輸系統春運各項便民服務措施和安全應急知識，引導人民群眾綠色出行。

要認真落實春運xxxx小時值班制度，堅持領導帶班，保持通信聯絡暢通，及時向運輸管理局春運辦公室報送春運保障工作動態信息。

1.春運信息報送工作

2.春節黃金周信息報送工作

3.春運工作總結

服務大廳便民服務措施為進一步轉變工作作風，提高工作效能，優化經濟發展環境，推動經濟社會又好又快發展，根據上級有關規定，制定如下服務措施：

一、實行警務公開：通過公開欄、觸摸屏等多種形式將戶政、出 入境管理的辦事程序、辦理時限、收費標準等事項向社會公開。

二、落實服務承諾：

1、材料受理。對材料齊全、手續完備的戶口材料20分鐘內當場 辦結，對申請出國出境材料齊全的從受理到辦結10個工作日完成。特 急件隨到隨辦。

2、證件辦理。辦理準遷證，手續齊全的20分鐘內辦結;臨時居 民身份證受理后三日內辦結;特殊情況下可當日辦結。

3、實行“首問負責制”。實行接待民警首問辦理制度，對材料 不齊全的，向群眾告知需要補充的材料，待補齊后第二次辦結。對需 要調查核實后上報的，在7個工作日內完成核實上報。

篇9

一、芒市交通運輸總體情況

2019年末，市公路通車里程達2917.746公里（其中：高速公路87.3公里；一級公路25.63公里；二級公路144.81公里；三級公路42.123公里；四級公路2408.269公里；等外級公路209.614公里），公路密度為每百平方公里97.68公里，年報認定納入養護的農村公路共352條2535.066公里。養護橋梁133座。所有鄉鎮、行政村通暢率、通班車率達100%。

二、主要工作措施及成效

（一）堅持責任落實不松勁，持續強化統籌調度。

一是扎實安排部署。堅持疫情防控和脫貧攻堅兩手抓、兩不誤，強化接受最后大考確保收官的政治擔當，持續加強對脫貧攻堅的組織領導，全年召開局黨組會議、班子會議、干部職工例會等各類會議

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次，專題研究部署脫貧攻堅工作，統籌推進項目實施、資金兌付、力量調配等工作。二是靠實工作責任。嚴格落實“三級書記”遍訪貧困戶和縣級領導聯鄉包村抓脫貧制度，持續保持局黨組書記、局長親自抓、分管領導具體抓，各股室（單位）合力抓，以上率下聯動抓的責任體系，有效鞏固提升脫貧成效。三是強化督促檢查。把督導指導作為推進工作落實、政策落實、責任落實的有效手段，累計開展各類督查檢查4次。對督查中發現的問題，及時反饋、

當場交辦、限期整改。每周一例會由部門負責人匯報工作推進情況。

（二）強勢推進行業扶貧，不斷鞏固脫貧成果。

篇10

【正文】

2020年度交通運輸局扶貧工作總結 裕安區交通運輸局根據省、市、區相關脫貧攻堅工作要求，緊緊圍繞實現貧困區退出后鞏固提升為目標，結合我單位承擔職責繼續實施“四好農村路”建設等交通項目、科學規劃、嚴密組織，并提前完成全年度工作任務；同時繼續開展單位包村干部包戶結對幫扶工作，并取得了階段性成效。現就扶貧工作匯報如下：

一、單位包村、干部包戶工作完成情況

（一）交通局包保幫扶工作目標

緊緊圍繞貧困區退后鞏固提升為目標，并對剩余2%的貧困戶，著力在精準識別、精準施策、精準幫扶、精準脫貧等方面下功夫，確保我局幫扶的所有貧困村與貧困家庭2020年底實現全部脫貧。同時做好脫貧后鞏固提升工作，確保已脫貧戶收入穩定不返貧。

（二）交通局包保幫扶工作任務

2020年根據區委部署安排，按照“單位包村、干部包戶”工作要求，我局100位扶貧干部總共幫扶聯系貧困戶389戶1045人。涉及我區5個鄉鎮13個行政村，分別是單王鄉的王樓村、胡臺村；西河口鄉的鍋棚店村、石湖村、紅石巖村、江店村、郝集村、龍門沖村、河口居委會；新安鎮的迎水村、洪河村；城南鎮的黃小橋村、丁集鎮的車販村。牽頭幫扶西河口鄉石湖村、單王鄉王樓村。分別給鍋棚店村、石湖村、胡臺村下派了駐村干部并制定了《區交通運輸局選派干部管理制度》，根據制度要求不定期對駐村干部進行查崗、對選派干部駐村履職情況建立考核與獎懲制度；駐村干部每個季度匯報一次駐村工作開展情況，每個有幫扶任務貧困村都安排一名黨組成員負責聯系，同時安排一個局二級機構負責協助；局人事股協同局扶貧辦負責駐村干部管理，嚴格按照規定按時發放駐村各項補助，及時掌握駐村干部工作生活情況，為駐村干部解決后顧之憂。同時為圓滿完成幫扶工作任務，專門印制《扶貧宣傳資料匯編》，確保幫扶干部按時走訪，詳細宣傳扶貧政策，局扶貧辦每月督查，為做好“雙包”工作奠定基礎。

（三）交通局包保幫扶工作完成情況

1、2020年我局對三個幫扶貧困村分別下派了三名駐村幫扶干部，制定了單位包村脫貧計劃并按照節點圓滿完成幫扶工作任務。

2、在當地黨委政府正確領導、村兩委密切配合下，通過局全體幫扶干部共同努力，我局所有幫扶聯系戶都制定了切實可行的脫貧鞏固計劃，針對貧困戶家庭情況，制定了幫扶措施，取得了幫扶成效，2020年度交通系統所有幫扶貧困戶全部實現穩定脫貧。

二、交通基礎設施實施建設完成情況

（一）交通局承擔交通基礎設施工作目標

緊緊圍繞村出列、區退出后鞏固提升為目標，繼續推進“四好農村路”建設，進一步加大農村交通基礎設施建設鞏固提升力度。

（二）交通運輸局承擔交通基礎設施工作任務

2020年扶貧項目總投資10815.265萬元，完成村級道路建設（含3個加寬）項目141個123.125公里5371.735萬元；鄉、村級道路大中修20個75.874公里3180萬元；村級橋梁23座2263.53萬元。

交通基礎設施建設完成情況

1、村級道路141個項目，已經全部完工。

2、村級道路大修項目8個，已經全部完工。

3、村級橋梁建設23個,已經全部完工。

4、村級安保項目59個，已經全部完工。

三、其他扶貧工作完成情況

（一）、扶貧消費工作：按照扶貧消費專班任務分解，我局積極落實相關工作。

1、先后制作消費扶貧公益廣告宣傳海報100余份、制作立體宣傳牌20塊。分別在客運西站、六安火車站、快捷客運公司、車輛檢測站、高速公路6個服務區，各個鄉鎮公交首末站、樞紐站進行張貼、擺放宣傳。

2、積極爭取市局支持，配合區商務局完成在高速公路服務區設立消費扶貧專區工作。

3、在六安火車站、車輛檢測站、客運西站、鄉鎮公交首末站、樞紐站設置消費扶貧專柜投放點。

4、動員本單位職工購買消費扶貧農產品合計金額14萬元左右，加上疫情期間購買農產品21萬元左右，到目前為止今年我局完成農產品購買35萬余元。

（二）、扶貧資產管理確權工作：我局積極落實區扶貧開發領導組部署的扶貧資產管理確權工作，為盡快完成扶貧資產確權工作，我局專門購買第三方服務（會計審計事務所）對19個鄉鎮上報交通扶貧資產數據進行審核，在區財政局、區扶貧局大力支撐下，通過各鄉鎮配合，圓滿完成此項工作。

（三）、省脫貧攻堅督查反饋問題整改工作：我局認領兩個問題一是進一步加強公益性崗位管理，我局認領問題后及時召集路長辦相關人員開會進行傳達部署，要求路長辦進一步加強交通公益性崗位常態化管理，強化日常管理和日常考勤，確保公益性崗位人員盡職盡責，按照“按需設崗，科學開發，崗需互選，人崗匹配”原則，對交通公益性崗位人員進行在規范，對不符合崗位需求，人崗不匹配的予以清退，同時結合今年強降雨造成部分群眾受災情況，計劃2021年交通公益性崗位動態調整時，優先安排受災戶與建檔立卡貧困戶。二是進一步加強交通基礎設施建設均衡發展，我局認領問題后及時安排計劃科結合全區交通扶貧項目庫更新，認真梳理近年來交通扶貧項目安排偏低鄉鎮，在2021年項目按排時優先考慮，同時安排前期辦積極與上級主管部門對接，爭取上級交通主管部門支撐，補齊交通基礎設施短板，確保全區交通基礎設施建設均衡發展。

（四）、交通局扶貧辦、婦聯、文化辦與駐村工作隊、村兩委聯合開展情暖童心 關愛留守兒童 共慶”六一”活動，并取得了圓滿成功。