現代物流管理概論模板(10篇)

導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇現代物流管理概論，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）41-0164-02

1 前 言

當前,隨著國家經濟快速發展，物流業的迅速崛起,企業對高技能人才要求的不斷提高,高職教育正面臨著嚴峻的挑戰。以就業為導向,以能力為核心,面向市場、面向技術、面向應用,培養綜合素質優良的高級技能人才,是當前高職教育的辦學方向,也是確立高職物流課程理念的依據。因此,探討如何構建適合現代社會需求的高職院校物流管理專業課程,是教學改革的核心,也是提高高職人才培養質量的關鍵。對于提高高職院校物流人才培養水平、提高就業率具有重要的現實意義。

2 《現代物流概論》的教學現狀

現代物流已經發展成為一個科學系統的業務領域,是一個綜合應用多技術、多學科的綜合性領域。物流管理也成為一門多學科、多領域的綜合性管理學科,幾乎所有高職院校的物流管理專業都開設了《現代物流概論》這門課程。《現代物流概論》作為一門專業基礎課程,它是本專業的理論知識基礎,主要介紹現代物流管理的一般理論,物流系統的基本內容以及物流作業過程中的基本活動等,在完成物流管理專業培養目標中起著核心作用。其目的是使學生對物流管理有一個全面的了解,提升學生物流理論素養,并為后續專業課程的學習打好基礎。

通過對我校《現代物流概論》課程的情況分析,結合對學生調研的實際情況,發現目前在課程教學中主要存在著以下問題：

①我校《現代物流概論》開設在大一的第一學期,課時約60個學時,課程的教學內容繁多復雜,涉及面廣,要完成教學任務具有較大的難度。②課程授課對象是新生,他們對專業缺乏有效的認知,入學后對專業學習迷茫。特別是對現代物流管理的理論、物流系統的基本內容以及物流作業過程中的基本活動等知識,僅通過課堂教學難以理解和把握。③在對教學內容深度與廣度的把握上,怎樣既全面而深入地介紹物流管理的各個方面,又與后續專業課程《采購管理》、 《運輸管理》、 《倉儲配送管理》、 《供應鏈管理》等合理銜接,授課教師也存在困惑。④絕大多數學生習慣于傳統教學模式,缺乏主動學習的積極性與自主學習能力,不善于綜合分析、解決實際問題。在強調素質教育的當今,如何來引導和培養學生,也對教師提出了更高的要求。

3 《現代物流概論》課程改革思路

針對《現代物流概論》的教學現狀和困惑,結合高職教育改革的就業導向,我們認為可以將職業導向作為對課程教學進行改革的切入點。

3.1 高職就業指導現狀

以就業為導向的高等職業教育承擔著對學生職業規劃指導的責任和義務,職業教育的課程必須重視全程化職業指導,引導學生做好職業準備和職業規劃,尤其有效指導學生自主職業生涯的發展,促進人的職業化。目前高職院校普遍存在學生入學后對專業學習迷茫、不適應的現象,調查顯示，超過半數的高職高專新生遇到了學習問題。學習問題中,比重最大的是 “缺乏學習動力”,其次為“對所學課程內容沒有興趣”。如何引導新生確立正確的目標,激發新生的學習熱情,產生學習動力,盡快適應大學新生活,學校積極采取了相應的措施,如配備學生輔導員、建立“導師制”、開設就業指導課程等,但效果不佳。究其原因,目前開展的職業規劃指導大多對于學生來說顯得較為宏觀,缺乏對學生所學專業內容的支撐,相關教師是從旁觀者的視角切入,無法顧及對學生個體特征的把握,因而也就無法從個體特征與專業、愛好興趣與職業、性格與職業等關系來有意識引導學生進行專業選擇與自我定位。另外,對專業課程價值及專業課程與職業的關系、專業課程學習與職業資格的關系、專業知識與職業知識準備、專業知識拓展與職業群結構、專業知識拓展與未來職業轉換、專業人才社會定位與現狀等各方面都沒有涉及。這樣一來,學生無法形成對專業的感知與把握,仍不清楚自己所學專業的社會定位,也就無從了解自己未來的職業角色和職業走向,未來職業勝任力更無從了解。一個目標不明確的學習,其效率高低可想而知,最直接的結果就是學習與就業脫節,學生就業競爭力低下。

3.2 基于職業導向的《現代物流概論》教學構想

從我們的調研情況來看,學生對開設在第一學期的《現代物流概論》還是非常地關注,帶著對專業的好奇和對未來職業的期許,希望借此了解所學的專業與今后職業的關系。專業基礎課程對于職業活動導向的課程而言,具有非常重要的作用。它是聯系職業教育和學科教育的橋梁,我們考慮將職業教育有機地滲透到專業課程的教學中,通過專業課教師引導學生進行職業目標的定位、專業能力的自我提升和可持續性發展。

(1)利用專業基礎課程《現代物流概論》在進行專業的理論基礎知識學習的基礎上,幫助新生盡快了解自己所學專業、找到專業學習興趣、設計好自己的專業發展計劃。

(2)引導新生正確地認識自我、評價自我、給自己準確定位、確立近期目標,進而接受客觀環境,主動適應環境,縮短大學適應期,從而為整個大學時期的順利學習和生活乃至以后的社會生活打下良好的基礎。

(3)引導學生的自我提升和可持續性發展,使學生具有繼續學習物流管理知識及從事物流管理職業的興趣。當職業方向確定了之后,也清楚了職業的基本要求,對照這一個基本要求,可以變被動學習為主動的求學,有針對性地不斷提高自己的各項能力,來適應理想的職業目標的要求。

職業教育的課程是以職業活動過程、職業能力的形成以及職業資格獲得為主要系統化方式組織起來的專業課程,并且具有指導學生自主職業生涯發展的特殊功能,我們把這種課程模式稱為“職業導向”課程模式。

3.3 基于職業導向的《現代物流概論》的具體實施

(1)課程性質定位為“專業概論(物流管理)”

專門為大一新生開設,了解專業特色、專業培養目標,為大學生涯規劃提供幫助,為就業規劃提供幫助,為職業規劃提供幫助。

我校物流管理專業培養目標是：主要面向物流、生產制造、商品流通、內外貿易和工程建筑企業,培養具備物流管理的基本理論知識,熟悉不同功能類型的物流企業和其他企業物流管理的業務流程,掌握相關基本操作技能,在物流管理、服務第一線,能從事物流管理工作,具有良好職業道德和職業生涯發展的高素質技能型專門人才。

以就業為導向并非不考慮學生需求,職業教育教學模式應當充分體現以人為本的原則,要把學生職業生涯發展作為教育的基本目的。職業生涯發展不可能脫離具體的工作崗位,因此它是學生實現學生自身發展和社會經濟發展需要的結合點。要充分尊重學生基本學習權益,給學生提供多種選擇方向,使學生獲得個性發展與工作崗位需要相一致的職業能力,為學生的職業生涯發展奠定基礎。

(2)主要內容

物流管理專業就業方向與職業特色,物流管理能力素質培養與物流專業特色,物流學科特色與學習方法,物流管理專業學習內容。

堅持以就業為導向的課程觀,突出培養學生從事職業所需要的知識、技能、態度等方面的綜合能力,體現專業定向性,教學內容為學生將來進入職場提供某一工作崗位或崗位群所要求的知識結構、技能結構、情感結構等,即不僅要有高職教育共性目標要求,而且要有清晰的職業基本能力要求以及具體職業崗位的工作標準。

在《現代物流概論》課程改革中,首先根據專業整體的知識體系來構建課程的知識體系,分為物流管理基本理論、物流作業(職能)管理與物流綜合管理三大模塊。然后,再根據需要,結合按生產物流、采購物流、倉儲物流、配送物流、運輸物流、包裝與裝卸搬運、國際物流,物流企業運營等物流業的主要崗位群和工作范圍來劃分學習模塊。

這樣《現代物流概論》課程的教學內容既能夠保證整體知識體系的完整,又能與物流企業的實際運作與崗位聯系在一起,還要充分考慮后續專業課程的知識銜接需要。不同類型崗位群的介紹,給學生提供多種選擇方向,使學生找到專業學習興趣、設計自己的專業發展計劃,為學生的職業生涯發展奠定基礎。

(3)根據需要靈活使用多種教學方式方法

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11強化物流管理專業教學實效性

在傳統的物流管理專業本科教育模式下，學生學習的主動性和積極性得不到有效調動，灌輸式的教學形式貫穿于教育的全過程。部分老師在教學實踐中過于注重學生應試成績的提升，忽視能力的培養。尤其對于大學生來說，在學習物流管理概論知識的過程中，管理思維的培養是十分重要的。良好的管理思維能力也會使學生在以后的學習過程中受益，但是，老師對此并不重視，相反，把物流管理專業教育轉變為單純追求應試成績和教學進度的程式化教學[2]。項目教學法的應用，在一定程度上改變了這種傳統的物流管理概論教學觀念，使學生充分地參與到了教學過程中，培養和鍛煉了學生的物流管理思維能力，這對提高教學質量具有十分積極的作用。

12強化學生的創新與實踐應用能力

隨著素質教育的觀念逐漸深入人心，創新精神和實踐能力的培養也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學過程中同樣也不例外。一直以來，部分高校物流管理專業教師都將教學的重點放在學生應試能力和考試技巧的提升方面，對于學生的創新思維和實踐能力的培養并未給予足夠的重視。長此以往，將會對學生以后的學習和發展產生一定的不利影響。項目教學法在教學中的應用，可以在一定程度上改變傳統教學模式存在的缺陷和弊端。因為項目教學法并沒有準確的答案，學生在解決項目難題的過程中，就會充分調動自己的思維，積極尋找解決問題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養學生創新思維的重要方法，通過這樣的訓練，學生的創新思維和實踐能力都會相應地提升。

2項目教學法在物流管理概論課程中的應用策略

21創新教學模式，調整課程重點

從課程本質與教學目標來看，物流管理概論課程重在幫助學生夯實基礎，鍛煉學生的實踐操作能力。在現代教學體系下，項目教學是一種重要的教學模式，通過具體項目的操作，可以為學生提供鍛煉機會，提升物流管理知識的實踐應用能力。在教學實踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對于教學重點把握不好，對于物流管理節點性問題沒有給予足夠的重視，教學精力分配不足[3]。從現實教育改革角度來看，項目教學法給物流管理概論課程教學提供了改革的有力契機，對于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過開展項目教學，可以實現課程教學目標，圍繞入庫作業、流通加工作業、分貨作業等環節，可以有效提升課程教學的針對性和實效性，幫助學生構建完整的課程，實現一體化教學目標，提高課程教學整體水平。

22調節課程體系，實現項目驅動

利用項目教學法推動物流管理概論課程教學改革，可以進一步調節課程體系，明確教學重點，實現項目驅動教學目標。在教學實踐中，要夯實教學理論根基，強化教學實踐環節，引導學生深入教學體系，提升教學效果。通過項目教學，可以在具體操作過程中，培養學生的職業素養，為學生營造現實職業環境，提升學生的實踐應用與操作能力。在項目教學法考評體系中，既要考慮操作的效率，同時也要考慮學生操作的規范性，以及理論的扎實程度[4]。通過項目教學的方式，可以有效提升課程教學的針對性，讓學生體驗完整的物流管理流程，提升對現實工作的了解以及認知程度，實現教學改革目標。在教學改革實踐中，通過項目驅動的方式，可以提升學生的參與度和帶入感，讓學生在正式工作之前，對工作流程和工作內容都有一個足夠的認知，構建自身課程認知體系。

23利用項目契機，提升教師技能

在物流管理概論課程教學改革中，教師技能是一個不可忽視的要素。近年來，隨著現代產業體系的發展，物流管理概論課程也出現了新的特征，對于教師也提出了更高的要求。在現代課程教學體系中，很多教師自身也存在實踐能力不足的問題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實踐檢驗機會，總體教學水平仍有待提升。通過項目教學，不僅可以提升學生的實踐應用能力，同時也能給教師提供檢驗自身知識體系的有利契機[5]。通過實踐檢驗，教師可以及時調整的自己教學方式與教學重點，進而適應現代社會對于物流人才的需求。在項目教學模式下，一般也會有專業企業介入，這就給教師提升自身技能帶來了重要機會，教師也可以了解企業對于專業技術人才的需求，并及時進行課程教學改革，提升教學的針對性和實效性，為學生提供更加專業的教學服務。

24激發學習興趣，引導自主學習

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［中圖分類號］F259.2［文獻標識碼］A［文章編號］1009－5349（2011）05－0063－01

一、中國物流管理發展的現狀分析

近幾年，中國物流業飛速發展，已經迎來了物流的春天――現代物流。尤其是在中國加入世貿后，物流管理的發展也漸進一個平穩而快速發展的新階段。總體上講，這些變化主要表現在物流需求在持續增加，物流這個行業的增加值也在增加，物流企業也在不斷增長，將物流作為服務鏈的行業也在不斷增加，物流服務的市場化經營逐步形成，以信息化帶動管理的優化，以加強基礎設施和技術裝備來改善技術條件，以新的經營、服務理念改造業務流程從而反過來促進管理優化。在一些重點區域、優勢行業、龍頭項目、優勢領域率先推廣先進的物流管理和服務，政府予以物流管理政策及相關配套法律法規的支持，使物流管理進入一個新的發展階段。

二、物流管理中存在的問題

（一）企業對物流管理重視不夠

通常，我國多數廠商將經營重點都放在生產和銷售環節上，對物流管理認識和重視遠遠不夠。為了追逐利益需求，多數企業都將如何降低生產成本和銷售成本作為企業的重要環節，并且想盡辦法從這生產和銷售成本中尋求利潤，但這個過程中缺容易忽視潛在的物流利潤。與此同時，很多管理部門對物流行業管理的潛在發展不能有充分的認識，不能預見到物流行業的發展會直接影響市場流通，以及企業競爭力，這說明我國在物流管理方面還是比較滯后。實踐告訴我們，從企業自身尋求方法加強物流管理不僅是企業增加利潤的有效方式，也是增加企業外部競爭力的不可或缺的有效途徑。

（二）現代物流業務附加值低

我國物流實物規模較大，社會物流收入總規模卻較低，說明我國現代物流業務增值服務少、附加值低。我國單位貨運量物流收入雖然自1991年以來一直呈現增長態勢，但總體水平仍然很低，2005年單位貨運量收入不到160萬噸，這說明我國現代物流業務附加值低，物流業務增值服務太少，導致物流活動還處于低水平、粗放的階段，很難適應目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。

（三）政府在物流發展中的應有作用沒有完全發揮

在歐美等一些發達國家，政府會對本國的物流發展做出規劃和提出實施原則以指導行業發展，同時也會制定配套的法律法規對物流行為進行監督、管理和協調。在我國，由于物流管理體制不合理，物流作為一個新興行業，缺少配套的法律法規進行規制，物流管理專業化、社會化程度低。而物流管理中由于環節多、分工細，多頭管理現象嚴重，而物流的后續服務水平就跟不上，使各物流企業或機構只對其上級管理機關負責，它們之間的橫向聯系卻很少。地方政府在進行物流行業規制時多數只從本地區利益考慮，這將對建立全國統一化、行業化、專業化的物流大市場很不利。

三、我國物流管理的幾點建議

（一）轉變服務意識

終端物流是物流系統供應鏈里面最后的一個環節，是物流配送服務好壞的體現，不是簡簡單單物品交付的過程。在遞送過程中，不僅僅體現終端送貨人員的素質好壞，而且直接影響快遞企業在人們心中的形象，影響企業以后的發展。服務的缺失會使一些老顧客漸漸流失，而與其將大量資金用來開發新的客戶，不如提升服務質量來培養老客戶的忠誠度。

（二）不斷提升物流服務

現代科學技術為物流的發展提供了良好的條件，現代科技手段的應用極大地提升了物流的運作效率。作為第三產業的物流，服務創新顯得格外重要。為此，需要物流企業能運用現代科技為客戶提供一種具有長期的、專業的、綜合的高效率物流服務，即物流服務要具有綜合化、一體化的特點。另外，物流服務要具有個性化，以適應個性化消費和個性化服務的需要。 （三）培養物流服務的專業人才

和其他行業一樣，專業化使企業的發展更快，物流企業的發展需要一批擁有業務技能、精通業務知識的專業從業人員。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開設現代物流專業課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才；鼓勵和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經驗，由行業社團組織來執行現代物流產業從業人員執業資格制度，逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。

四、結語

在第三產業迅速發展的今天，物流業將成為第三產業中的中流砥柱，很多服務業的交叉合作中物流業不僅作為單純的服務，還將作為成為一種提升其他服務的增值業務，如一些餐飲行業、鮮花、禮品等行業都增加了快遞送貨到門的服務，可見物流業的迅速發展在以互聯網迅速發展的今天有著廣闊前景。如果能提升物流管理水平，在國家政策法規的正確指引下，以民營為主的快遞行業在加快自身改革，提高服務水平的同時，充分發揮自身優勢，克服局限性，在和傳統寄送服務和外資快遞行業競爭中逐步做大做強。

【參考文獻】

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中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）93-0091-02

1現代物流概論

1.1現代物流概念

現代物流是指將信息、運輸、倉儲、庫存等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流總成本，為客戶提供最優服務。物品從供應地向接收地的實際流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

1.2我國物流行業現狀

我國物流業隨著改革開放和經濟全球化一體化發展，已走過了近20個春秋，雖然取得了長足的發展。但縱觀全球物流發展方向，我國物流業還存在著很多不足，其主要表現在：

1）物流業的發展受到制度約束，現有的行業制度和管理模式并適應當前國內物流行業發展；

2）物流行業整體系統龐大、布局分散、體系不健全、系統化管理落后、資產利用率低、勞動力浪費等不良現象較為突出；

3）交通運輸行業中諸多環節存在著不規范作業現象，極大降低了工作效率；

4）提供物流服務的企業，自身所能提供的服務水平有限，絕大部分僅僅只停留在“第二方物流”水平上，遠滿足不了市場發展及客戶需求。

因此，要突破發展瓶頸，完全實現“第三方物流”或者行業更高水平，深層次改變我國物流業不成熟現狀，讓我國物流業與歐美發達國家水平同步，有效改善物流環節中的問題，增強現代化、信息化物流管理思想是必不可少的。

2汽車新技術在現代物流中的運用

我國的物流專家和學者在不斷實踐中探索出了很多利用汽車與先進技術結合的方法，從而極大的提高了物流效率。

2.1汽車貨運條碼技術

條形碼是利用光電掃描閱讀設備識實現數據傳輸和處理的一種特殊代碼。它是由一組粗細不同，黑白相間的條、空、字符組成。這種簡單易行的信息存儲閱讀方式現如今已被運用到了物流行業中。在汽車運輸中利用條形碼技術，不但可以快速檢測出車輛在物流環節中的各類基本信息，而且能夠較為準確的獲悉車輛的載荷情況、技術狀況、調度指令執行情況等。同時，還能做到“有碼可依”。 這項信息技術的實施和應用有效提高了車輛貨物裝運效率，從而實現物流環節“準確、靈活、快速、高效”這一目的。

2.2車輛監控系統

如今，物流環節中的運輸元素汽車已逐步裝載并運用了各種電子信息系統，如：CIS、GPS等。即通過車載終端GPS接受衛星定位數據，再由ECU單元進行數據處理并傳輸，最終實現在電子地圖上可以準確清楚地掌握車輛的位置、狀態等信息，從而實現了車輛的實時監控管理。

這一技術的運用對物流環節降低成本有著跨越式的意義。首先，實現車輛實時監控，可以實時了解和掌控車輛動態，有了準確的環節和過程控制，使物流統籌決策者能夠準確的對物流運輸事件中的人力物力高效統籌分配，從而最大限度的降低空載率和運行成本。同時也實現了透明化管理和客戶訂單完成情況的監控追蹤服務，對于提高客戶滿意度有很大幫助。

現代物流業中合理運用汽車技術優化物流作業的例子很多，以上兩個相對比較典型。隨著科學技術的進一步發展，會有越來越多的高科技新技術運用到車輛上，未來的物流發展必定讓汽車這一物流元素的“元老”煥發出新的活力。

3 管理技術優化在現代物流中的應用

“管理決定績效”，這是被企業所奉行的真理。對于物流企業而言也不例外。實現企業硬件、技術、人員配置等的優化，是解決現代物流管理技術落后、資產利用率和運行效率較低、行業發展緩慢、業務流程復雜等不足強有力的措施，核心問題之一的管理工作更是我國發展中物流行業所關注的重中之重。

3.1物流管理

專為物流行業所服務的一套管理技術稱為物流管理。物流管理是指：在社會再生產過程中，根據實體流動規律，應用管理基本原理和科學方法，對物流作業的各個環節進行計劃、組織、指揮、協調、和監督，使各項物流活動實現最佳協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益的管理活動。

真正意義上的物流管理出現在20世紀80年代歐美、日本等發達國家。而我國的物流管理和應用相比之下發展顯得較為緩慢。隨著改革開放和經濟發展，越來越多的中國企業也嘗試著走物流管理之路。其中較為著名的例子就是海爾集團剝離物流資產組成海爾物流，注資3億元遍布全國200多個分部的錦程物流等。就拿海爾物流來說：從1999年開始創新了一套現代物流管理模式，興建了自己的物流要素，并完善了包括物流、商流、資金流的供應鏈，從而使呆滯物資減少73.8%，取得了豐厚的經濟效益。可以說如今的現代物流業界，缺少了科學化的管理，就如同缺少了強有力的競爭力。

3.2現階段管理在物流中的發展方向

1）管理技術方面

應用在物流中的管理技術很多。大多數都是以計算機科學技術為基礎的信息時代所創造出來的高精尖技術。如RFID，前面提到的電子標簽，物聯網技術，全自動化分揀系統等。利用計算機軟件，有效減少了人力資源投入，大大提高效率和準確率，減少企業固定成本和運營成本。飛速發展的今天還會有更多樣化的信息技術被應用進來。

2）管理模式方面

我國的物流行業積極學習國外先進理念，為物流活動制定了符合自身條件的業界綱領和發展規劃。

比如“JIT”準時制原則。早期的“JIT”是由日本豐田公司在20世紀60年代實行的一種生產方式。運用在物流行業中是指將正確的貨物在正確的時間以正確的方式送到正確的收貨人手中。極大地縮小了庫存在物流環節中產生的不良作用，從而減少由庫存引起的諸多問題和經濟損失。

4 結論

發揮現代物流優勢已經是大勢所趨，而現代物流所秉承的“高效、迅速、準確、靈活”的理念，與其中運輸環節是密不可分的。可以說運輸正是最直觀體現現代物流優勢的一個組成部分。而參與運輸的主力工具之一，汽車是少不了的。汽車的運用管理，汽車技術的提升，汽車的安全管理等都與物流息息相關。而先進的管理技術和管理經驗帶給企業的不僅僅是一個良好的經濟收益結果，更是日常管理工作中一個高效的管理工具，最重要的還是一個全新的管理理念，同時，又能為物流業的高效運作保駕護航，二者在現代物流活動中缺一不可。

參考文獻

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電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。

論文百事通天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。

（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

2、物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

3、物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。新晨

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產企業供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

篇6

電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。:

（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

2、物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

3、物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產企業供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[J].經濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務與傳統企業[M].清華大學出版社，2003.

篇7

電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。

（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

2、物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

3、物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。超級秘書網：

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產企業供應管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[J].經濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業出版社，2004.

篇8

隨著21世紀的到來，物流在社會生產生活中變得越來越為重要，對物流人才的需求缺口也越來越大。各大高校為了順應市場的需要，紛紛開辦物流管理專業。而高職，作為高端技能型人才的培養基地，在技能型物流人才培養方面起著非常重要的作用。又因為物流行業的特殊性，高職培養出來的具備較強動手能力的技能型人才更符合市場需要的人才層次。在人才培養的過程中，專業課的設置是否合理，是否為社會需要，是培養學生專業技術能力的關鍵。

 

一、現有高職物流管理專業開設的專業課程介紹

 

目前，現有的高職在進行物流人才培養時，一般會開設的專業課有：

 

物流基礎：有的院校把這門課程叫《物流管理概論》、《物流管理實務》等。它是對物流進行全面系統的介紹，使剛進入物流管理專業一年級的學生對物流有個大致的了解。

 

運輸管理：又叫《運輸管理實務》、《運輸作業與管理》等。這門課是物流管理專業的專業核心技能課，在學生學習完《物流基礎》之后開設。主要是對運輸這項物流基本功能進行全面介紹。高職類院校在進行這門課的教學時，會更為偏重對各項具體運輸操作實務的介紹。

 

倉儲與配送管理：有的院校會把這門課細分成《倉儲管理實務》、《庫存管理》與《配送管理實務》。它也是物流管理專業的專業核心技能課，學完《物流基礎》即可開設。主要介紹倉庫及儲存管理、庫存控制與管理、配送管理等專業知識。

 

采購與供應鏈管理：有的院校細分成《采購管理》和《供應鏈管理》兩門課程進行教學。它介紹的是企業物流中非常重要的采購物流知識，以及現代物流管理升級到供應鏈管理后的供應鏈相關知識。一般在三年級開設，是物流管理專業里較難的專業課。

 

物流信息管理：主要對現代物流領域中用到的各種信息技術與相關軟件進行介紹。學習完《物流基礎》、《計算機基礎》、《運輸管理》、《倉儲與配送管理》等課程后，即可開設本課程。

 

國際物流管理：有的院校會開設成《國際貨運》，是專門針對跨國的物流活動，進一步說主要是針對跨國的貨物運輸活動進行介紹。隨著全球化越勢愈演愈烈，這門課程的重要程度不斷上升。

 

第三方物流管理：作為現代物流企業的主要形式，第三方物流企業的運營與管理是物流管理專業人員必須具備的素質。本課程主要介紹第三方物流企業開展的業務、運營模式等。

 

二、具有財經特色的物流管理專業的重要性

 

以上課程是大多數高職院校在開設物流管理專業時會開設的專業技能課，從這些課程的設置來看，大多數院校在進行物流人才培養時都會注重與物流業務相關的實際操作技能的培養。但就目前企業的現狀來看，從事物流工作的員工光具備操作的能力是遠遠不夠的。

 

現今，市場競爭越來越激烈，企業利潤空間不斷壓縮，第一利潤與第二利潤已被挖掘殆盡，如果再沒有新的利潤源出現，很多企業將無法再立足于市場。物流是企業的“第三利潤源”，是“黑大陸”，是“未被開墾的處女地”。想要獲得這“第三利潤”，想把“黑大陸”點亮，想開墾豐饒的“處女地”，不是光靠學者們進行研究就可以成功，也不只是企業老板意識到就可以實現，而是需要企業在崗員工時刻牢記物流成本費用控制，工作時付出有效的實際行動來才行的。

 

因此 ，作為為社會培養物流人才的高職院校，應意識到給學生灌輸財務成本核算管理方面知識的重要性。但目前大多數開設物流管理專業的高職業院校并沒有開設與物流財務成本管理相關的課程，最多也只是開設了《會計基礎》或《財務管理》等課程，并沒有專門針對物流財務成本管理與控制的課程。然而，物流的財務成本管理，并不同于企業其他經營項目的財務成本管理，它更為復雜，更為隱蔽，也具有更大的管理空間，不是普通會計、財務類的基礎課可以教授的，這一塊空白急需填補。

 

另一方面，現在各大高校都在開設物流管理專業，使得物流管理專業人才驟增，畢業生的就業壓力增加。為提高畢業生競爭力，同時也提高學院的就業率，應使畢業生在專業技能上具有其他院校畢業生不具備的優勢，而對物流財務成本管理的能力就是一大特色優勢。

 

三、開發具有財經特色的物流管理專業課程——以江西財經職業學院為例

 

為了填補物流財務成本管理領域的教育空白，在物流管理專業的教學計劃中應增加一些具有財經特色的專業課程，必要時需要院校根據需要自行開發相應的課程。以本文筆者所在江西財經職業學院為例，為使畢業生更適合市場的需要，也為使我們培養出來的學生更具院校特色，在設置教學計劃時，加入了一些學院自行開發的財經特色物流專業課，以培養學生的財務成本管理能力。

 

(一) 物流費用結算實務

 

根據傳統的物流管理專業教學計劃，財會知識的教學和物流知識的教學是分開的，甚至是沒有財會知識的教學，這就造成了現在市場上的大多數人才 “懂會計不懂物流，懂物流不懂會計”。本課程的開設目的，是為使學生能了解企業中有哪些費用屬于的物流費用，培養并訓練學生運用會計的方法對物流費用進行計算、核算和結算。本課程的教學內容及課時安排如下：

 

本課程在學生學習過《物流基礎》、《會計基礎》、《運輸管理》、《倉儲與配送管理》等課程后開設，為理實一體化課程。先介紹各項物流費用，再根據大量真實企業發生的物流費用案例，講解如何計算這些費用，又如何把這些費用記入企業的帳務中，講解完學生即刻進行相關實訓操作。通過學習，學生能自己動手對企業物流費用進行區分，計算與賬務處理。

 

(二) 物流外包項目財務評價

 

根據現代物流管理的理念，物流合理化的一大途徑是運用“社會化物流體系”完成企業物流工作。 所謂“社會化物流體系”指的就是為公眾提供物流服務的第三方物流企業。這門課程中的“物流外包項目”指的就是普通企業交給第三方物流企業實施的項目。一個物流項目是企業自營，還是外包?如何通過成本分析進行判斷?如果把物流項目外包，如何進行外包的成本分析?而作為物流服務承包商的物流企業，完成物流服務的成本如何估算?以上問題是《物流外包項目財務評價》課程主要教授的內容，具體教學內容與課時安排如下：

 

篇9

中圖分類號:F062.5 文獻標識碼:A

物流是電子商務的要素之一。隨著電子商務的進一步發展，電子商務對物流的作用日益突出。現代物流業是一個涉及眾多行業、需要協調各方面利益的龐大而復雜的系統工程。在我國的體育用品企業中，大部分企業把注意力都集中在企業的內部管理，而忽略了企業的物流管理，因此無法做好企業的物流管理。在信息時代的今天，要做好企業的物流管理就必須使企業物流管理的電子商務化。電子商務的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對現代物流過程的延遲，進一步提高企業物流的效益與速度。

一、我國體育用品企業的物流管理現狀

它們分別是以李寧、安踏、別克等為代表的體育服裝鞋帽類；以金陵、雙魚、春合等為代表的體育器材類；以軍霞、英派斯、好家庭等為代表的健身器械類。盡管企業各不相同，但基本對企業的物流認識還比較薄弱，大多認為其只不過是運輸業的新名稱或擴展。因此我國體育用品有限公司在物流管理過程中，還存在許多不足。

1.企業管理觀念落后

這直接導致我國體育用品企業不重視物流，更談不上電子商務物流的應用。電子商務的應用使傳統的物流與商流、信息流、資金流重新整合。但企業實際卻重商流、輕 物流，重硬件、輕軟件。運作的相對獨立性，

致使物流、商流和信息的運作效率底，使成本高，不能滿足現代社會對服務快速、準確、高效的要求。

2.企業不重視物流管理的投資

關念的落后，使得我國體育用品企業不重視對物流管理的技術研究和資本投入，使物流設施陳舊，基本硬件缺乏。

3.缺乏先進的物流管理技術

當今，國際上先進企業大量運用GPS和多種物流管理軟件，實現自動化、機械化、無紙化物流。而我國企業，特別是一些體育用品生產企業，由于行業規模的限制，不但物流水平低，硬件落后，而且出現設備閑置不會應用的窘境。

4. 缺乏專業的物流管理人才

物流管理的電子商務化是一門綜合學科，涵蓋了多門學科知識，這對企業管理人員的素質提出很高的要求。但我國物流行業發展很不成熟，物流專業人才缺乏，更談不上對物流管理電子商務化人才的培養，因而導致企業缺乏這樣的專業人才。

二、體育用品企業物流管理的電子商務化途徑

1.提高企業對物流管理電子商務化的認識

現代商業中，物流已經成為企業經營中重要的一部分，做好物流不但可以使企業降低成本，還可提高企業的服務質量。而電子商務在企業物流中的應用更能夠提高企業效率，縮短訂、交貨期，使企業的競爭力大大加強。現今體育用品品牌是通過垂直整合的專賣店和專門銷售此類品牌的公司進行銷售，在某個層面上，多渠道零售對大多數垂直整合的公司都很有吸引力。但互聯網可以改變傳統銷售渠道，吸引更多的顧客。讓電腦去處理由顧客選擇的有關數字，使廠商提供的產品與顧客所需要的完全一致。這樣，供應與需求脫節的矛盾在很大程度上可以獲得緩解。

2.加大對物流管理的投入

信息時代，企業要提供優質服務，物流管理就必須有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。在這基礎上才能實現數據的快速、準確傳遞，才能快速響應客戶需求及時抵達，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。特別是體育用品企業，其產品對功能性、科技性及個性化服務要求較高更要求企業要對客戶和市場做出快速反應。因此，體育用品企業更要實現對物流管理的電子商務化應用，必須加大對這一方面的人力和資本的投入，健全電子商務物流管理系統，培養專業人才。

3.先進的物流技術和管理軟件系統的運用

企業要實現物流管理的電子商務化，就必須選擇先進的物流技術和管理軟件系統作為基礎。物流管理是以顧客滿意為第一目標,信息系統的應用軟件設計要考慮人性化與智能化的特征,要實現顧客服務的快速準確反應。主要體現在訂單管理的接單方式、界面,客戶關系管理中顧客投訴處理、貨物運輸跟蹤的查詢、客戶庫存決策、物流成本控制等子系統的設計中。

4.電子商務在企業物流管理中的應用

1物流網絡化

構建統一的物流運作平臺，實現從傳統的批銷模式向以物流為核心的現代商業模式轉變，打造一條適應市場競爭的產品供應鏈。經營上采取統一采購、統一配送、統一銷售策略的方式降低成本、提高服務質量、增強整體競爭實力，為企業的信息網絡化建設提供支撐。

2信息網絡化

信息網絡化就是以信息技術為手段，將企業內部的各個分支機構和管理部門連接起來,以實現企業內部信息流通的電子網絡為企業提供信息基礎設施,節約大量的通訊費用,又可以提高企業的經營效率。其次是加強銷售人員與客戶的聯系,便于客戶了解企業的產品信息,也有助于企業及時掌握市場狀況,對快速變化的市場作出及時準確的預測、判斷。針對體育用品行業節點眾多的現狀，建議采用集中式的信息系統，將所有分支子公司納入信息網絡，實現信息共享。為了搶占網上銷售的先機，重點應建成具有先進功能的電子商務系統。

5.物流管理電子商務化體系的經濟性與安全性

企業建立物流管理電子商務系統應從系統的技術先進性和經濟合理性兩方面進行評價,以取得預期的投資收益。基于互聯網技術的管理信息系統必須具備抵御黑客攻擊,預防信息泄露等安全防范功能。

作者單位：石家莊學院

參考文獻：

[1]吳清一.現代物流概論[M].北京：中國物資出版社，2005:87-90.

篇10

電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。

（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

2、物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。

3、物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。

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